專利名稱：大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，我國超高層建筑正處于上升和發(fā)展的階段，中國的超高層建筑高度記錄每年都在不斷被刷新。進入21世紀后一棟棟超高層建筑拔地而起，未來10到15年，中國將形成巨大的超高層建筑市場。同時，電力資源是工業(yè)生產(chǎn)和人民生活的基礎(chǔ)，我國石油、水利資源缺乏，因此在相當長時期內(nèi)，火力發(fā)電是我國經(jīng)濟建設(shè)的重點。火電建設(shè)的重點、難點是鍋爐的安裝，包括鍋爐廠房鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備、外圍設(shè)施。鍋爐島是火電廠除煙囪外最高建筑，在電廠施工中體積最大、安裝難度大。為了滿足超高層建筑工程及火電建設(shè)的需求，動臂塔式起重機朝著大型化發(fā)展，工作幅度越來越大，塔身自身鋼結(jié)構(gòu)也越來越重。隨著建筑高度的升高，外爬式塔式起重機通常需要通過頂升加節(jié)的方式來滿足進一步施工需求。對于大型動臂塔式起重機，頂升加節(jié)時如果采用傳統(tǒng)的引進機構(gòu)則存在兩大問題。一方面，傳統(tǒng)的引進機構(gòu)均采用人力驅(qū)動，但大型動臂塔式起重機的塔身體積及質(zhì)量大，操作人員無法拉動，造成標準節(jié)引進困難，且在拆卸過程中，標準節(jié)也不易引出。另一方面，動臂塔式起重機在短臂長小幅度下工作時，塔式起重機自身吊鉤易與引進橫梁干涉，造成起升鋼絲繩磨損，給施工安全性帶來一系列隱患。此外，引進橫梁尺寸過大，給加工、裝配及運輸都將帶來不便。圖1所示為傳統(tǒng)的引進機構(gòu)示意圖。由引進橫梁1、拉桿2、平臺3、引進小車4、吊鉤5組成。其上有由型鋼組成 的軌道供引進小車行走。該方案的缺點是:(I)標準節(jié)引進過程中采取人力驅(qū)動，當塔式起重機自身鋼結(jié)構(gòu)較重時，標準節(jié)將無法引進；(2)引進橫梁不可彎折，當動臂塔式起重機在短臂長小幅度下工作時，吊鉤及起升鋼絲繩易與引進橫梁干涉，存在著安全隱患；(3)引進橫梁過長，不便于安裝和運輸。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是:為解決上述傳統(tǒng)引進機構(gòu)存在的技術(shù)問題，提供一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)，既能解決標準節(jié)不易引進，施工人員的操作安全性及便捷性差的問題，又能解決塔式起重機在小幅度下工作時，起升鋼絲繩易與引進橫梁干涉問題。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:提供了一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)，包括:彎折式引進橫梁6、拉桿I 7、平臺8、電動引進小車9、專用吊鉤11、專用吊具10 ；所述彎折式引進橫梁6進一步包括:前梁13、后梁14，兩者之間通過銷軸15連接，且兩者之間可拆卸地連接；彎折式引進橫梁6上端設(shè)有平臺8，中間位置設(shè)有鉸耳，底部設(shè)有電動引進小車行程限位板，彎折式引進橫6與電動引進小車行程限位板通過螺栓連接，可進行拆卸；所述拉桿I 7 —端與塔式起重機下支座12鉸接，另一端與彎折式引進橫梁6鉸接;所述電動引進小車9是用于引進標準節(jié)20的驅(qū)動裝置，進一步包括:2個三合一減速電機16、小車架17、主動輪18、從動輪19 ;三合一減速電機16通過法蘭與小車架17連接，主動輪18通過平鍵與減速電機上驅(qū)動軸連接,從動輪19通過端蓋、滾動軸承、螺紋軸及圓螺母定位于小車架17上，小車架17上設(shè)有定位槽；所述專用吊具10是用來起吊標準節(jié)20且放置在電動引進小車9上的裝置，進一步包括:圓柱塊23、定位側(cè)板22、耳板21 ;定位側(cè)板22的上端內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱塊23，外側(cè)設(shè)有吊鉤掛起結(jié)構(gòu)26，圓柱塊23放置在小車架17定位槽內(nèi)，兩側(cè)由定位側(cè)板22定位；所述專用吊鉤11是用來起吊專用吊具10及標準節(jié)20的結(jié)構(gòu)，其掛在吊鉤掛起結(jié)構(gòu)26上。本實用新型的有益效果是:(I)本實用新型的引進小車采用三合一減速電機驅(qū)動，與傳統(tǒng)引進機構(gòu)相比，電動引進小車由于需要供電，須始終放置在引進橫梁上；專業(yè)吊具用于頂升加節(jié)時起吊標準節(jié)，在標準節(jié)引進過程中將專用吊具和標準節(jié)放置在電動引進小車上，解決了傳統(tǒng)引進機構(gòu)標準節(jié)不易引進等問題。(2)本實用新型引進橫梁中采用彎折的方式，有效解決了傳統(tǒng)引進機構(gòu)引進橫梁易與起升鋼絲繩干涉等問題，擴大了塔式起重機的工作范圍，提高了塔式起重機使用安全性。

圖1為傳統(tǒng)引進機構(gòu)示意圖圖2為本實用新型一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的電動引進小車側(cè)視圖。圖4為本實用新型一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的彎折式引進橫梁示意圖。圖5為本實用新型一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的電動引進小車立體圖。圖6為本實用新型一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的專用吊具示意圖。圖7為本實用新型一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的專用吊鉤示意圖。圖8為本實用新型一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的標準節(jié)引進過程示意圖。圖9為本實用新型一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的彎折式引進橫梁彎折后示意圖。附圖標識:1_引進橫梁，2-拉桿，3-平臺，4-引進小車，5-吊鉤，6_彎折式引進橫梁，7-拉桿I，8_平臺I，9_電動引進小車，10-專用吊具，11-專利吊鉤，12-下支座，13-前梁，14-后梁，15-銷軸，16-三合一減速電機，17-小車架，18-主動輪，19-從動輪，20-標準節(jié)，21-耳板，22-定位側(cè)板，23-圓柱塊，24-可調(diào)拉索，25-套架，26-吊鉤掛起結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
本實用新型一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)，包括:彎折式引進橫梁6、拉桿I 7、平臺8，電動引進小車9、專用吊鉤11、專用吊具10，；
所述彎折式引進橫梁6進一步包括:前梁13、后梁14，兩者之間通過銷軸15連接，且兩者之間可拆卸地連接；彎折式引進橫梁6上端設(shè)有平臺8，中間位置設(shè)有鉸耳，底部設(shè)有電動引進小車行程限位板，彎折式引進橫6與電動引進小車行程限位板通過螺栓連接，可進行拆卸；所述拉桿I 7 —端與塔式起重機下支座12鉸接，另一端與彎折式引進橫梁6鉸接;所述電動引進小車9是用于引進標準節(jié)20的驅(qū)動裝置，進一步包括:2個三合一減速電機16、小車架17、主動輪18、從動輪19 ;三合一減速電機16通過法蘭與小車架17連接，主動輪18通過平鍵與減速電機上驅(qū)動軸連接,從動輪19通過端蓋、滾動軸承、螺紋軸及圓螺母定位于小車架17上，小車架17上設(shè)有定位槽；所述專用吊具10是用來起吊標準節(jié)20且放置在電動引進小車9上的裝置，進一步包括:圓柱塊23、定位側(cè)板22、耳板21 ;定位側(cè)板22的上端內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱塊23，外側(cè)設(shè)有吊鉤掛起結(jié)構(gòu)26，圓柱塊23放置在小車架17定位槽內(nèi)，兩側(cè)由定位側(cè)板22定位；所述專用吊鉤11是用來起吊專用吊具10及標準節(jié)20的結(jié)構(gòu)，其掛在吊鉤掛起結(jié)構(gòu)26上。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。參照圖2-3，為本實用新型的一個實施例的大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)示意圖，主要包括:彎折式引進橫梁6、拉桿I 7、平臺I 8、電動引進小車9、專用吊具10、專用吊鉤
11。彎折式引進橫梁6與塔式起重機的下支座12下部采用銷軸連接，并通過拉桿7 —端與引進橫梁采用銷軸連接，另一端與下支座12上部鉸耳采用銷軸連接，形成穩(wěn)定受力結(jié)構(gòu)。參照圖4，為本實用新型的一個實施例的大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的彎折式引進橫梁示意圖，彎折式引進橫梁6由前梁13及后梁14通過銷軸15連接而成，便于拆卸和運輸。參照圖5，為本實用新型的一個實施例的大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的電動引進小車示意圖，由兩個三合一減速電機16、小車架17、主動輪18及從動輪19組合而成。通過三合一減速電機16驅(qū)動主動輪18，帶動從動輪19，控制引進小車在彎折式引進橫梁6軌道上行駛，從而控制標準節(jié)20的引進。參照圖6，為本實用新型的一個實施例的大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的專用吊具示意圖，主要由耳板21、定位側(cè)板22及圓柱塊23組合而成。參照圖8，為本實用新型的一個實施例的大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)標準節(jié)引進過程示意圖。標準節(jié)20通過四根可調(diào)拉索24與專用吊具10的四個耳板連接，然后起重機吊鉤吊起專用吊鉤11、專用吊具10及一節(jié)標準節(jié)20，穿入引進橫梁6前端，將專用吊具10和標準節(jié)20放置在電動引進小車9上，三合一減速電機16驅(qū)動電動引進小車9將標準節(jié)20引入套架25內(nèi)部，最后完成標準節(jié)20的安裝。參照圖9，為本實用新型的一個實施例的大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)的彎折式引進橫梁彎折后示意圖。動臂塔式起重機在短臂長小幅度工作時，吊鉤易與彎折式引進橫梁6干涉，此時利用塔式起重機自身吊鉤及拉索固定彎折式引進橫梁6前梁，然后通過拆卸彎折式引進橫梁6上拉桿7與前梁13的連接銷軸、后梁13與前梁14之間上部連接銷軸15，最后緩慢放下前梁13，直至豎直狀態(tài)。同時，彎折式引進橫梁6上拉桿7也緩慢放下，直至如圖所示狀態(tài)。此 時，電動引進小車9應(yīng)該位于后梁14的軌道上。[0038]以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術(shù)方案對本發(fā)明所做的進一步詳細說明，不能認定發(fā)明的具體實施僅限于這些說明。對本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下，還可以做出·簡單的推演及替換，都應(yīng)當視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求1.大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)，其特征在于，所述大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)包括:彎折式引進橫梁(6)、拉桿I (7)、平臺(8)、電動引進小車(9)、專用吊鉤(11)、專用吊具(10)； 所述彎折式引進橫梁(6)進一步包括:前梁(13)、后梁(14)，且兩者之間通過銷軸(15)連接，彎折式引進橫梁(6)上端設(shè)有平臺(8)，中間位置設(shè)有鉸耳，底部設(shè)有電動引進小車行程限位板，彎折式引進橫梁(6)與電動引進小車行程限位板通過螺栓連接； 所述拉桿I (7)—端與塔式起重機下支座(12)鉸接，另一端與彎折式引進橫梁(6)鉸接； 所述電動引進小車(9)進一步包括:2個三合一減速電機(16)、小車架(17)、主動輪(18)、從動輪(19);三合一減速電機(16)通過法蘭與小車架(17)連接，主動輪18通過平鍵與減速電機上驅(qū)動軸連接，從動輪(19)通過端蓋、滾動軸承、螺紋軸及圓螺母定位于小車架(17)上，小車架(17)上設(shè)有定位槽； 所述專用吊具(IO )進一步包括:圓柱塊(23 )、定位側(cè)板(22 )、耳板(21);定位側(cè)板(22 )的上端內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱塊(23)，外側(cè)設(shè)有吊鉤掛起結(jié)構(gòu)(26)，圓柱塊(23)放置在小車架(17)定位槽內(nèi)，兩側(cè)由定位側(cè)板(22)定位； 所述專用吊鉤(11 )掛在吊鉤掛起結(jié)構(gòu)(26 )上。
專利摘要本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，公開了一種大型動臂塔式起重機引進機構(gòu)包括彎折式引進橫梁、拉桿Ⅰ、平臺、電動引進小車、專用吊鉤、專用吊具。本實用新型的引進小車采用三合一減速電機驅(qū)動，與傳統(tǒng)引進機構(gòu)相比，電動引進小車由于需要供電，須始終放置在引進橫梁上；專業(yè)吊具用于頂升加節(jié)時起吊標準節(jié)，在標準節(jié)引進過程中將專用吊具和標準節(jié)放置在電動引進小車上，解決了傳統(tǒng)引進機構(gòu)標準節(jié)不易引進等問題；本實用新型引進橫梁中采用彎折的方式，有效解決了傳統(tǒng)引進機構(gòu)引進橫梁易與起升鋼絲繩干涉等問題，擴大了塔式起重機的工作范圍，提高了塔式起重機使用安全性。
文檔編號B66C23/62GK203112385SQ201220746100
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者潘志毅, 王欣, 滕儒民 申請人:大連理工大學(xué), 大連益利亞工程機械有限公司