專(zhuān)利名稱(chēng)：一種前地板吊具裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸裝置，尤其是指一種前地板吊具裝置。
背景技術(shù)：
由于前地板分總成是很大的一個(gè)零件，在現(xiàn)有的技術(shù)上都是當(dāng)一個(gè)分總成完成以后，采用一邊調(diào)取一邊用大力鉗進(jìn)行加緊調(diào)取的方法，這樣在生產(chǎn)時(shí)大大降低了生產(chǎn)效率，浪費(fèi)了人力，而且在大力鉗調(diào)取的過(guò)程中存在極大的安全隱患，如果在調(diào)取的過(guò)程中出現(xiàn)松動(dòng)將直接的從空中掉下來(lái)，因?yàn)榍暗匕宸挚偝啥际且恍┐鬟叺蔫F皮，而且在抬取的過(guò)程中由于夾具就在零件的下方，在大力鉗加緊時(shí)非常的不便，而且如果用大力鉗進(jìn)行加緊在調(diào)取時(shí)，一般一把大力鉗使用4500臺(tái)車(chē)就報(bào)廢了，增加了生產(chǎn)輔助成本，在大力鉗加緊前地板零件時(shí)也很容易造成零件的變形，影響下道工序的正常。在現(xiàn)在的抓具裝置上，一邊是采用卡前地板鐵皮為主，另一邊是采用在工作完成以后用大力鉗工藝加緊鐵皮進(jìn)行調(diào)取的方法，這種方法存在一下不足:1、安全隱患；2、生產(chǎn)效率比較慢；3、大力鉗使用比較頻繁帶來(lái)的輔助生產(chǎn)成本；4、在加緊調(diào)取時(shí)需要兩個(gè)人來(lái)完成；5、大力鉗加緊的部位必定對(duì)質(zhì)量造成一定的影響。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào):CN 202131010U，授權(quán)公告日2012年2月I日，公開(kāi)了一種鎖緊吊具，包括吊架和固定在吊架上的吊環(huán)和吊臂，吊架為T(mén)形，T形吊架橫桿兩端的吊臂下端向內(nèi)彎折，T形吊架豎桿的吊臂下端設(shè)有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括鉸接在吊臂下端端口向外翻折的拖鉤，拖鉤和吊臂上同一側(cè)分別設(shè)有下彈簧座和上彈簧座，下彈簧座和上彈簧座之間設(shè)有回位彈簧；一下端向內(nèi)彎折與拖鉤端口外翻部分相配合的鎖緊塊中部鉸接在上彈簧座另一側(cè)的吊臂上，鎖緊塊上端與吊臂之間設(shè)有彈簧。該實(shí)用新型的不足之處在于，存在一定的安全隱患，生產(chǎn)效率比較慢，結(jié)構(gòu)復(fù)雜造成生產(chǎn)成本提高，加緊的部位對(duì)零件質(zhì)量造成一定的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在一定的安全隱患，生產(chǎn)效率比較低，加緊的部位對(duì)零件質(zhì)量造成一定影響的不足，提供了一種安全可靠、提高生產(chǎn)效率并且不會(huì)對(duì)零件質(zhì)量造成影響的前地板吊具裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種前地板吊具裝置，包括吊具本體，所述吊具本體的左端設(shè)有底座掛鉤，所述的底座掛鉤垂直于吊具本體，所述吊具本體的右端設(shè)有座椅支架掛鉤，所述的座椅支架掛鉤垂直于吊具本體，所述底座掛鉤和座椅支架掛鉤與吊具本體是一體的，所述底座掛鉤和座椅支架掛鉤的橫截面形狀為L(zhǎng)形，所述底座掛鉤所在的平面與所述座椅支架掛鉤所在的平
面相互垂直。吊具本體的右端設(shè)有座椅支架掛鉤，所述的座椅支架掛鉤是采用前地板上的座椅支架來(lái)進(jìn)行單邊的定位，由于座椅支架是焊接在前地板上面的，里面有個(gè)方形的開(kāi)槽孔，可以根據(jù)零件的形狀做出一個(gè)伸進(jìn)式的座椅支架掛鉤來(lái)進(jìn)行單邊的固定，連接座椅支架掛鉤的吊具本體是根據(jù)前地板的寬度焊接出一樣寬的吊具本體，吊具本體的左端設(shè)有底座掛鉤，所述的底座掛鉤起到一個(gè)托起的作用，這樣設(shè)計(jì)通過(guò)底座掛鉤與座椅支架掛鉤的配合使用，只需要一個(gè)人就可以進(jìn)行操作，達(dá)到了安全可靠、提高生產(chǎn)效率并且不會(huì)對(duì)零件質(zhì)量造成影響的目的。作為優(yōu)選，所述的座椅支架掛鉤包括座椅支架掛鉤臂和座椅支架掛鉤頭，所述的座椅支架掛鉤臂垂直于吊具本體，其中座椅支架掛鉤頭垂直于座椅支架掛鉤臂，所述的底座掛鉤包括底座掛鉤臂和底座掛鉤頭，所述的底座掛鉤臂垂直于吊具本體，其中底座掛鉤頭垂直于底座掛鉤臂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述座椅支架掛鉤的座椅支架掛鉤臂的中心線(xiàn)和所述底座掛鉤的底座掛鉤臂的中心線(xiàn)在同一平面上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述座椅支架掛鉤的座椅支架掛鉤頭上設(shè)有座椅支架限位塊，所述的座椅支架限位塊與座椅支架掛鉤是一體的，所述的座椅支架限位塊與座椅支架掛鉤頭相互垂直，所述座椅支架限位塊的中心線(xiàn)與所述座椅支架掛鉤的座椅支架掛鉤臂的中心線(xiàn)在同一平面上，通過(guò)座椅支架限位塊能夠有效的防止零件左右擺動(dòng)，防止零件在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生形變，從而提高零件的質(zhì)量。作為優(yōu)選，所述底座掛鉤的底座掛鉤頭上設(shè)有底座限位塊，所述的底座限位塊與底座掛鉤是一體的，所述的底座限位塊與底座掛鉤頭相互垂直，所述底座限位塊的中心線(xiàn)位于所述底座掛鉤的底座掛鉤臂的中心線(xiàn)在同一平面上，通過(guò)底座限位塊能夠有效的防止零件左右擺動(dòng)，防止零件在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生形變，從而提高零件的質(zhì)量。作為優(yōu)選，所述的座椅支架限位塊上設(shè)有防滑塊，所述的防滑塊與座椅支架限位塊是一體的，所述的防滑塊與座椅支架限位塊相互垂直，所述防滑塊和座椅支架掛鉤頭位于座椅支架限位塊的同一側(cè)，所述防滑塊的中心線(xiàn)與所述座椅支架掛鉤的座椅支架掛鉤頭的中心線(xiàn)在同一平面上，當(dāng)防滑塊進(jìn)入零件后，由于力的作用，起到一個(gè)防滑牢固的作用，防止零件在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生形變，從而提高零件的質(zhì)量。作為優(yōu)選，所述的吊具本體上設(shè)有用于連接電動(dòng)葫蘆的掛鉤環(huán)，方便該裝置安裝與拆卸，提聞生廣效率。本實(shí)用新型的有益效果是:安全可靠，提高生產(chǎn)效率并，不會(huì)對(duì)零件質(zhì)量造成影響，可以有效的解決因?yàn)檫\(yùn)輸而造成的運(yùn)輸零件變形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的正視圖；圖3是圖1的左視圖。圖中:1.吊具本體，2.底座掛鉤，3.座椅支架掛鉤，4.底座掛鉤臂，5.底座掛鉤頭，6.座椅支架掛鉤臂，7.座椅支架掛鉤頭，8.底座限位塊，9.座椅支架限位塊，10.掛鉤環(huán)，11.防滑塊。
具體實(shí)施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1、圖2、圖3所述的實(shí)施例中，一種前地板吊具裝置，包括吊具本體1，吊具本體I的左端設(shè)有底座掛鉤2，底座掛鉤2垂直于吊具本體1，吊具本體I的右端設(shè)有座椅支架掛鉤3,座椅支架掛鉤3垂直于吊具本體I,底座掛鉤2和座椅支架掛鉤3位于吊具本體I的同一方向上，底座掛鉤2和座椅支架掛鉤3與吊具本體I是一體的,底座掛鉤2和座椅支架掛鉤3的橫截面形狀為L(zhǎng)形，所述底座掛鉤2所在的平面與所述座椅支架掛鉤3所在的平面相互垂直。其中:座椅支架掛鉤3包括座椅支架掛鉤臂6和座椅支架掛鉤頭7，座椅支架掛鉤臂6垂直于吊具本體I，座椅支架掛鉤頭7垂直于座椅支架掛鉤臂6 ;底座掛鉤2包括底座掛鉤臂4和底座掛鉤頭5，底座掛鉤臂4垂直于吊具本體I，底座掛鉤頭5垂直于底座掛鉤臂4，座椅支架掛鉤3的座椅支架掛鉤臂6的中心線(xiàn)和底座掛鉤2的底座掛鉤臂4的中心線(xiàn)在同一平面上。座椅支架掛鉤3的座椅支架掛鉤頭7上設(shè)有座椅支架限位塊9，座椅支架限位塊9與座椅支架掛鉤3是一體的，座椅支架限位塊9與座椅支架掛鉤頭7相互垂直，座椅支架限位塊9的中心線(xiàn)與座椅支架掛鉤3的座椅支架掛鉤臂6的中心線(xiàn)在同一平面上；底座掛鉤2的底座掛鉤頭5上設(shè)有底座限位塊8，底座限位塊8與底座掛鉤2是一體的，底座限位塊8與底座掛鉤頭5相互垂直，底座限位塊8的中心線(xiàn)位于底座掛鉤2的底座掛鉤臂4的中心線(xiàn)在同一平面上。座椅支架限位塊9上設(shè)有防滑塊11，防滑塊11與座椅支架限位塊9是一體的，防滑塊11與座椅支架限位塊9相互垂直，防滑塊11和座椅支架掛鉤頭7位于座椅支架限位塊9的同一側(cè)，防滑塊11的中心線(xiàn)與座椅支架掛鉤3的座椅支架掛鉤頭7的中心線(xiàn)在同一平面上。吊具本體I上設(shè)有用于連接電動(dòng)葫蘆的掛鉤環(huán)10。當(dāng)要調(diào)取零件時(shí)，先將座椅支架掛鉤3伸入到座椅支架的里面去，通過(guò)座椅支架限位塊9和防滑塊11卡住座椅支架的上橫梁，起到使零件不能左右的擺動(dòng)。當(dāng)座椅支架掛鉤3伸進(jìn)去座椅支架以后，底座掛鉤2和零件之間起到一個(gè)托起的作用；當(dāng)座椅支架掛鉤3牢固座椅支架后，底座掛鉤2起到一個(gè)托起與防滑的作用。該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配成本低，其主要是在吊具本體I的左端設(shè)有底座掛鉤2，在吊具本體I的右端設(shè)有座椅支架掛鉤3，底座掛鉤2上設(shè)有底座限位塊8，座椅支架掛鉤3上設(shè)有座椅支架限位塊9和防滑塊11，使在調(diào)取零件的過(guò)程中不會(huì)脫落，在該裝置在抓取零件時(shí)會(huì)減少該裝置抓取的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，保證了零件的一致性，提高了焊接效率和質(zhì)量，而且進(jìn)一步提高了零件運(yùn)輸?shù)目刹僮餍?，?shí)用性較強(qiáng)，可以運(yùn)用到所有汽車(chē)領(lǐng)域的分總成上運(yùn)輸?shù)囊恍┕の弧?br> 權(quán)利要求1.一種前地板吊具裝置，其特征是，包括吊具本體(1)，所述吊具本體(I)的左端設(shè)有底座掛鉤(2)，所述的底座掛鉤(2)垂直于吊具本體(1)，所述吊具本體(I)的右端設(shè)有座椅支架掛鉤(3 )，所述的座椅支架掛鉤(3 )垂直于吊具本體(I)，所述底座掛鉤(2 )和座椅支架掛鉤(3)與吊具本體(I)是一體的,所述底座掛鉤(2)和座椅支架掛鉤(3)的橫截面形狀為L(zhǎng)形，所述底座掛鉤(2)所在的平面與所述座椅支架掛鉤(3)所在的平面相互垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前地板吊具裝置，其特征是，所述的座椅支架掛鉤(3)包括座椅支架掛鉤臂(6)和座椅支架掛鉤頭(7),所述的座椅支架掛鉤臂(6)垂直于吊具本體(I )，所述的底座掛鉤(2)包括底座掛鉤臂(4)和底座掛鉤頭(5)，所述的底座掛鉤臂(4)垂直于吊具本體(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前地板吊具裝置，其特征是，所述座椅支架掛鉤(3)的座椅支架掛鉤臂(6)的中心線(xiàn)和所述底座掛鉤(2)的底座掛鉤臂(4)的中心線(xiàn)在同一平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種前地板吊具裝置，其特征是，所述座椅支架掛鉤(3)的座椅支架掛鉤頭(7)上設(shè)有座椅支架限位塊(9)，所述的座椅支架限位塊(9)與座椅支架掛鉤(3)是一體的,所述的座椅支架限位塊(9)與座椅支架掛鉤頭(7)相互垂直,所述座椅支架限位塊(9)的中心線(xiàn)與所述座椅支架掛鉤(3)的座椅支架掛鉤臂(6)的中心線(xiàn)在同一平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種前地板吊具裝置，其特征是，所述底座掛鉤(2)的底座掛鉤頭(5)上設(shè)有底座限位塊(8)，所述的底座限位塊(8)與底座掛鉤(2)是一體的，所述的底座限位塊(8 )與底座掛鉤頭(5 )相互垂直，所述底座限位塊(8 )的中心線(xiàn)位于所述底座掛鉤(2)的底座掛鉤臂(4)的中心線(xiàn)在同一平面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種前地板吊具裝置，其特征是，所述的座椅支架限位塊(9)上設(shè)有防滑塊(11)，所述的防滑塊(11)與座椅支架限位塊(9)是一體的，所述的防滑塊(11)與座椅支架限位塊(9)相互垂直，所述防滑塊(11)和座椅支架掛鉤頭(7)位于座椅支架限位塊(9)的同一側(cè)，所述防滑塊(11)的中心線(xiàn)與所述座椅支架掛鉤(3)的座椅支架掛鉤頭(7)的中心線(xiàn)在同一平面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前地板吊具裝置，其特征是，所述的吊具本體(I)上設(shè)有用于連接電動(dòng)葫蘆的掛鉤環(huán)(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前地板吊具裝置，旨在提供一種安全可靠、提高生產(chǎn)效率并且不會(huì)對(duì)零件質(zhì)量造成影響的前地板吊具裝置。它包括吊具本體，所述吊具本體的左端設(shè)有底座掛鉤，所述的底座掛鉤垂直于吊具本體，所述吊具本體的右端設(shè)有座椅支架掛鉤，所述的座椅支架掛鉤垂直于吊具本體，所述底座掛鉤和座椅支架掛鉤與吊具本體是一體的，所述底座掛鉤和座椅支架掛鉤的橫截面形狀為L(zhǎng)形，所述底座掛鉤所在的平面與所述座椅支架掛鉤所在的平面相互垂直。本實(shí)用新型的有益效果是安全可靠，提高生產(chǎn)效率并，不會(huì)對(duì)零件質(zhì)量造成影響，可以有效的解決因?yàn)檫\(yùn)輸而造成的運(yùn)輸零件變形。
文檔編號(hào)B66C1/22GK203065004SQ20122072069
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者李超輝, 安聰慧, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)有限公司, 浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司