專利名稱:一種新型電梯轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種電梯組件,尤其是一種新型電梯轎廂。
背景技術(shù):
目前電梯被廣泛應(yīng)用,提高其安全性一直是人們研究課題,目前提高其安全性防止其蹲底對(duì)人或貨物造成損傷的主要方法有增強(qiáng)其鋼絲繩、改進(jìn)控制系統(tǒng)、改進(jìn)底坑的緩沖器,很少有對(duì)轎廂的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決上述問題,提供了一種新型電梯轎廂,它提供了一種新的改進(jìn)途徑提高了電梯的安全性弊端,其采用的技術(shù)方案如下一種新型電梯轎廂,包括艙體,其左面板和右面板下部均開有開口朝向艙體內(nèi)腔的槽體;可沿艙體的左、右內(nèi)壁滑動(dòng)的踏板,其設(shè)于艙體中;第一彈簧,其設(shè)于踏板的底面和艙體的底板之間;用于對(duì)踏板進(jìn)行限位的卡塊,其設(shè)于槽體中;用于頂緊卡塊的第二彈簧,其設(shè)于槽體中,一端與第二彈簧相接另一端與槽體內(nèi)壁相接。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上,左側(cè)所有的卡塊與右側(cè)所有的卡塊均處于同一水平面上。 在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上,所述卡塊朝向艙體的端部上邊緣處形成有圓弧導(dǎo)角。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上,所述踏板底部左右邊緣處形成有圓弧導(dǎo)角。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單,提高了電梯的安全性,卡塊的設(shè)置可防止第一彈簧回彈時(shí)對(duì)人或貨物造成的損傷。
圖1 :本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;符號(hào)說明1.艙體,2.踏板,3.第一彈簧,4.卡塊,5.第二彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示,本實(shí)施例的一種新型電梯轎廂,包括艙體1,其左面板和右面板下部均開有開口朝向艙體I內(nèi)腔的槽體;可沿艙體I的左、右內(nèi)壁滑動(dòng)的踏板2,其設(shè)于艙體I中;第一彈簧3,其設(shè)于踏板2的底面和艙體I的底板之間;[0022]用于對(duì)踏板2進(jìn)行限位的卡塊4,其設(shè)于槽體中;[0023]用于頂緊卡塊4的第二彈簧5,其設(shè)于槽體中,一端與第二彈簧5相接另一端與槽 體內(nèi)壁相接,卡塊4的設(shè)置可防止第一彈簧3回彈時(shí)對(duì)人或貨物造成的損傷。[0024]優(yōu)選的,左側(cè)所有的卡塊4與右側(cè)所有的卡塊4均處于同一水平面上。[0025]優(yōu)選的,所述卡塊4朝向艙體I的端部上邊緣處形成有圓弧導(dǎo)角。[0026]進(jìn)一步,所述踏板2底部左右邊緣處也形成有圓弧導(dǎo)角,如此便于踏板2通過卡塊 4。[0027]當(dāng)電梯失控蹲底時(shí),第一彈簧3被壓縮開始儲(chǔ)能,踏板2下行至卡塊4處,卡塊4 回縮,踏板2通過卡塊4后,卡塊4在第一彈簧3的作用下恢復(fù),第一彈簧3的回彈受限,如 此可防止第一彈簧3回彈時(shí)對(duì)人或貨物造成的損傷。[0028]上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說明,但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施 例,凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種新型電梯轎廂,其特征在于,包括艙體(I),其左面板和右面板下部均開有開口朝向艙體(I)內(nèi)腔的槽體;可沿艙體⑴的左、右內(nèi)壁滑動(dòng)的踏板(2),其設(shè)于艙體⑴中;第一彈簧(3),其設(shè)于踏板(2)的底面和艙體(I)的底板之間;用于對(duì)踏板(2)進(jìn)行限位的卡塊(4),其設(shè)于槽體中;用于頂緊卡塊(4)的第二彈簧(5),其設(shè)于槽體中,一端與第二彈簧(5)相接另一端與槽體內(nèi)壁相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電梯轎廂,其特征在于左側(cè)所有的卡塊(4)與右側(cè)所有的卡塊(4)均處于同一水平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型電梯轎廂,其特征在于所述卡塊(4)朝向艙體(I)的端部上邊緣處形成有圓弧導(dǎo)角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型電梯轎廂,其特征在于所述踏板(2)底部左右邊緣處形成有圓弧導(dǎo)角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯組件,尤其是一種新型電梯轎廂。其包括艙體、可沿艙體的左、右內(nèi)壁滑動(dòng)的踏板、第一彈簧、用于對(duì)踏板進(jìn)行限位的卡塊和用于頂緊卡塊的第二彈簧,艙體左面板和右面板下部均開有開口朝向艙體內(nèi)腔的槽體;踏板設(shè)于艙體中;第一彈簧設(shè)于踏板的底面和艙體的底板之間;卡塊設(shè)于槽體中;第二彈簧設(shè)于槽體中,一端與第二彈簧相接另一端與槽體內(nèi)壁相接;左側(cè)所有的卡塊與右側(cè)所有的卡塊均處于同一水平面上;卡塊朝向艙體的端部上邊緣處形成有圓弧導(dǎo)角。踏板底部左右邊緣處也形成有圓弧導(dǎo)角。它結(jié)構(gòu)簡單,提高了電梯的安全性,卡塊的設(shè)置可防止第一彈簧回彈時(shí)對(duì)人或貨物造成的損傷,產(chǎn)生了一定的有益效果。
文檔編號(hào)B66B5/00GK202864626SQ20122056113
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月20日
發(fā)明者王文潔 申請(qǐng)人:王文潔, 胡圣波, 張亮亮, 韓霄