專利名稱：一種卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)可拆分式液壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及移動(dòng)式起重機(jī)的液壓回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，特別涉及移動(dòng)式起重機(jī)卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)兩部分可拆卸的液壓控制裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于一般的液壓馬達(dá)，軸密封圈的使用壽命受馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和殼體泄油壓力的影響。為了保證軸密封圈的使用壽命，其要求在工作溫度下的平均持久殼體泄油壓力不可超過3bar，短時(shí)允許絕對(duì)壓力峰值最高為lObar。峰值壓力出現(xiàn)的頻率越高，軸密封圈的使用壽命越短。目前，大型移動(dòng)式起重設(shè)備(例如履帶式起重機(jī)、全路面起重機(jī)等)由于在轉(zhuǎn)場時(shí)運(yùn)輸重量的要求，需要將卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)兩部分拆分開進(jìn)行運(yùn)輸。卷揚(yáng)在拆分后，液壓馬達(dá)的殼體回油管路與整機(jī)回油管路分離，從而形成一個(gè)封閉空間，該空間內(nèi)的油液會(huì)隨著環(huán)境溫度的升高而膨脹，造成殼體回油管路壓力升高。在極端狀況下，該壓力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過液壓馬達(dá)允許殼體泄油壓力，可對(duì)液壓馬達(dá)的軸密封圈造成損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)可拆分式液壓控制裝置，解決目前移動(dòng)式起重機(jī)的卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)拆分后，會(huì)造成液壓馬達(dá)損壞的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)可拆分式液壓控制裝置，包括液壓泵、油箱和液壓馬達(dá)，其特征在于所述液壓泵、油箱安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)部分，液壓泵的殼體泄油管路和油箱相連，所述液壓馬達(dá)安裝在卷揚(yáng)部分；在所述液壓馬達(dá)的殼體回油口增加由溢流閥和溢油收集瓶構(gòu)成的溢流裝置，溢流閥的入口與液壓馬達(dá)的殼體回油口管路連接，溢流閥的出口與溢油收集瓶連接；用快速接頭將所述液壓泵的殼體泄油管路和所述液壓馬達(dá)的殼體泄油管路連接，泄漏液壓油與所述油箱連通。進(jìn)一步，將所述溢流閥的溢流壓力設(shè)定為所述液壓馬達(dá)殼體允許的最高壓力，所述溢流閥的設(shè)定壓力要高于回油管路在工作狀態(tài)下的最高壓力。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型由于所述液壓泵、油箱安置在轉(zhuǎn)臺(tái)部分，所述液壓馬達(dá)安裝在卷揚(yáng)部分；在所述液壓馬達(dá)的殼體回油口增加了溢流裝置，因此，在整車工作時(shí)，液壓馬達(dá)殼體回油管路可通過快速接頭與油箱連通；當(dāng)卷揚(yáng)處于拆卸狀態(tài)時(shí)，若管路中的油液壓力超過溢流閥的設(shè)定值，溢流閥打開，多余油液通過溢流閥進(jìn)入到溢油收集瓶中，保證液壓馬達(dá)殼體壓力不超過允許壓力，從而防止了液壓馬達(dá)被損壞。本實(shí)用新型用于移動(dòng)式起重設(shè)備，不僅可實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)兩部分拆分開進(jìn)行運(yùn)輸，而且可防止液壓馬達(dá)的軸密封圈不會(huì)造成損壞。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)可拆分式液壓控制裝置，包括液壓泵2、油箱3和液壓馬達(dá)5，所述液壓泵2、油箱3安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)部分A，液壓泵2的殼體泄油管路和油箱3相連，所述液壓馬達(dá)5安裝在卷揚(yáng)部分B ;在所述液壓馬達(dá)5的殼體回油口增加由溢流閥6和溢油收集瓶4構(gòu)成的溢流裝置，溢流閥6的入口 P與液壓馬達(dá)5的殼體回油口 T管路連接，溢流閥6的出口 T與溢油收集瓶4連接；用快速接頭I將液壓泵2的殼體泄油管路和液壓馬達(dá)5的殼體泄油管路連接，泄漏液壓油與油箱3連通。將溢流閥6的溢流壓力設(shè)定為液壓馬達(dá)5殼體允許的最高壓力，在整車工作時(shí)，液壓馬達(dá)5殼體回油管路通過快速接頭I與油箱3連通，液壓馬達(dá)5殼體泄油壓力為回油管路的壓力損失，該壓力一般不會(huì)超過液壓馬達(dá)5在工作溫度下的平均持久殼體泄油壓力。為了保證液壓馬達(dá)5殼體泄漏液壓油在正常工作時(shí)不會(huì)從溢流閥6溢流，溢流閥6的設(shè)定壓力要高于回油管路在工作狀態(tài)下的最高壓力。當(dāng)卷揚(yáng)部分B處于拆卸狀態(tài)時(shí)，液壓馬達(dá)5殼體回油管路處于封閉狀態(tài)，管路中的油液隨著環(huán)境溫度的升高而膨脹，壓力隨之升高，當(dāng)壓力超過溢流閥6的設(shè)定壓力(液壓馬達(dá)殼體允許的最高壓力)時(shí)，溢流閥6打開，多余油液通過溢流閥6進(jìn)入到溢油收集瓶4中，從而保證了液壓馬達(dá)殼體泄油壓力不高于殼體允許的最高壓力，防止了因液壓馬達(dá)殼體壓力過高導(dǎo)致的密封件損壞。當(dāng)溢油收集瓶4中的液壓油量達(dá)到一定值時(shí)，清空溢油收集瓶，防止油液溢出對(duì)環(huán)境造成污染。
權(quán)利要求1.一種卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)可拆分式液壓控制裝置，包括液壓泵(2)、油箱(3)和液壓馬達(dá)(5)，其特征在于所述液壓泵(2)、油箱(3)安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)部分(A)，液壓泵(2)的殼體泄油管路和油箱(3)相連，所述液壓馬達(dá)(5)安裝在卷揚(yáng)部分(B);在所述液壓馬達(dá)(5)的殼體回油口增加由溢流閥(6)和溢油收集瓶⑷構(gòu)成的溢流裝置，溢流閥(6)的入口⑵與液壓馬達(dá)(5)的殼體回油口⑴管路連接，溢流閥(6)的出口⑴與溢油收集瓶⑷連接；用快速接頭(I)將所述液壓泵(2)的殼體泄油管路和所述液壓馬達(dá)(5)的殼體泄油管路連接，泄漏液壓油與所述油箱(3)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可拆分式液壓控制裝置，其特征在于將所述溢流閥(6)的溢流壓力設(shè)定為所述液壓馬達(dá)(5)殼體允許的最高壓力，所述溢流閥￠)的設(shè)定壓力要高于回油管路在工作狀態(tài)下的最高壓力。
專利摘要一種卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)可拆分式液壓控制裝置，涉及移動(dòng)式起重機(jī)液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決起重機(jī)的卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)拆分后會(huì)造成液壓馬達(dá)損壞的技術(shù)問題。所述液壓泵、油箱安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)部分，所述液壓馬達(dá)安裝在卷揚(yáng)部分；在液壓馬達(dá)的殼體回油口增加由溢流閥和溢油收集瓶構(gòu)成的溢流裝置，溢流閥的入口與液壓馬達(dá)的殼體回油口管路連接，溢流閥的出口與溢油收集瓶連接；用快速接頭將液壓泵的殼體泄油管路和液壓馬達(dá)的殼體泄油管路連接，泄漏液壓油與油箱連通。本實(shí)用新型用于移動(dòng)式起重設(shè)備，不僅可實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)和轉(zhuǎn)臺(tái)兩部分拆開運(yùn)輸，而且可確保液壓馬達(dá)的軸密封圈不會(huì)被損壞。
文檔編號(hào)B66C13/20GK202808200SQ201220519238
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者仝進(jìn)科, 米勇 申請人:太原重工股份有限公司