專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓控速勢(shì)能梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于升降梯技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種依靠重力下降的液壓控速勢(shì)能梯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)人們?cè)谏钪薪?jīng)常要從高處空間到達(dá)低處空間，如從樓上到樓下，從人行天橋上到地面，從地面下到地鐵站，還有學(xué)校里和商場(chǎng)里有很多人需要經(jīng)常下樓。目前人們一般情況都是有電梯的地方坐電梯，沒(méi)有電梯時(shí)走樓梯；如果使用電梯，這么多人使用，每天將要消耗大量的電能，如果是走樓梯，會(huì)使人們感覺(jué)到累，且不方便；特別是在人們身體不爽，腿腳不便時(shí)，走樓梯是一件困難的事情，老人和小孩走樓梯比較累也不安全 ’另外通過(guò)樓梯從樓上搬運(yùn)冰箱沙發(fā)等大件物體下樓也非常困難，甚至容易廢壞物品或使人受傷。有電梯時(shí)人們坐電梯下樓是一件舒服的事情，但由于電梯耗電量很大，且夠買(mǎi)電梯價(jià)格高和維護(hù)費(fèi)用貴，很多地方用不起電梯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、建造容易、使用維護(hù)方便，使用不需要消耗大量電能，利用人或物體在高處時(shí)本身所具有的重力勢(shì)能和通過(guò)液壓系統(tǒng)的電子控制轎廂下降速度的特點(diǎn)，能使人們乘液壓控速勢(shì)能梯安全下樓或者下天橋。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。本實(shí)用新型所述的液壓控速勢(shì)能梯，包括液壓系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)組、定滑輪、鋼絲繩、轎廂、井道、隨行電纜、層站。本實(shí)用新型所述的液壓控速勢(shì)能梯，其特征還在于。所述的井道有兩個(gè)，每個(gè)井道內(nèi)部有轎廂運(yùn)行導(dǎo)軌，井道底部有緩沖器。所述的轎廂有兩個(gè)，其頂部分別連接在鋼絲繩的兩端，鋼絲繩繞過(guò)井道上方的2個(gè)或3個(gè)定滑輪，所述的定滑輪的軸平行且安裝在同一高度。所述的層站部分位于各層井道外，包括層門(mén)，召喚按鈕，樓層顯示，消防開(kāi)關(guān)和鎖梯開(kāi)關(guān)。所述的隨行電纜連接轎廂、各層站和信號(hào)控制中心。所述的齒輪傳動(dòng)組包括渦輪蝸桿傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)；傳動(dòng)時(shí)，定滑輪帶動(dòng)蝸桿，蝸桿帶動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)齒輪，齒輪相互傳動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒條；從蝸桿到齒輪的傳動(dòng)為降速傳動(dòng)。所述的液壓系統(tǒng)包括液壓缸、液壓油、節(jié)流閥、單向閥、油箱；所述的液壓缸、單向閥、油箱、節(jié)流閥各有兩個(gè)，液壓缸的活塞桿連接齒條的一端，節(jié)流閥和單向閥都是連接在液壓缸和油箱之間。所述的節(jié)流閥是可以通過(guò)電子控制來(lái)調(diào)節(jié)液壓油的從液壓缸流向油箱的流量。所述的單向閥只允許油箱里的液壓油流向液壓缸，不允許液壓缸里的液壓油流向油箱。
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的定滑輪渦輪蝸桿傳動(dòng)示意圖。圖中，1.左油箱，2.左單向閥，3.左節(jié)流閥，4.左液壓缸，5.齒條，6.齒輪傳動(dòng)組，
7.右液壓缸，8.右節(jié)流閥，9.右單向閥，10.右油箱。圖中，11.左定滑輪，12.中定滑輪，13.右定滑輪，14.鋼絲繩，15.左轎廂，16左井道，17.下層站，18.上層站，19.右井道，20.右轎廂。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)例一，上下兩層建筑使用的場(chǎng)合，如人行天橋、地鐵、車(chē)站、商場(chǎng)、別墅、圖書(shū)館、展覽館等。如圖1和圖2所示，液壓控速勢(shì)能梯包括液壓系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)組6、定滑輪、鋼絲繩14、左轎廂15、右轎廂20、井道、隨行電纜、下層站17、上層站18 ;所述的井道有左井道16和右井道19，每個(gè)井道內(nèi)部有轎廂運(yùn)行導(dǎo)軌，井道底部有緩沖器；所述的兩個(gè)轎廂，其頂部分別連接在鋼絲繩的兩端，鋼絲繩繞過(guò)井道上方的左定滑輪11和右定滑輪13，所述的定滑輪的軸平行且安裝在同一高度；所述的層站部分位于各層井道外，包括層門(mén)，召喚按鈕，樓層顯示，消防開(kāi)關(guān)和鎖梯開(kāi)關(guān)；所述的隨行電纜連接轎廂、各層站和信號(hào)控制中心。下樓使用時(shí)，在上層站18上的人們，若轎廂停在上層站則可以按下樓按鈕，讓層門(mén)和轎廂門(mén)打開(kāi)，人們進(jìn)入左轎廂15后，按關(guān)門(mén)按鈕，層門(mén)和轎廂門(mén)關(guān)閉。左轎廂15因重力而下降，左轎廂15下降時(shí)，鋼絲繩14帶動(dòng)左定滑輪11、中定滑輪12、右定滑輪13同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，右轎廂20上升；中定滑輪12帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪互相傳動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒條5向左運(yùn)動(dòng)。齒條5帶動(dòng)左液壓缸4和右液壓缸7的活塞都向左運(yùn)動(dòng)，左液壓缸4的液壓油通過(guò)左節(jié)流閥3被活塞壓入左油箱I，左單向閥2此時(shí)關(guān)閉。右液壓缸7的液壓油通過(guò)右節(jié)流閥8和右單向閥9被活塞從右油箱10吸入。由于左節(jié)流閥3控制了液壓油的流量，左液壓缸4的活塞向左運(yùn)動(dòng)的速度也就被限制在一定速度，即齒條5以一定速度勻速向左運(yùn)動(dòng)，通過(guò)齒輪、渦輪、蝸桿、定滑輪傳動(dòng)，也即左轎廂15以一定的速度勻速下降，右轎廂20以一定的速度勻速上升。在左轎廂15剛下降時(shí)，左節(jié)流閥3通過(guò)電子控制閥門(mén)由關(guān)閉逐漸打開(kāi)到最大，使左轎廂15下降速度由零逐漸加速到一定速度，然后勻速下降。在左轎廂15快到下層站17時(shí)，左節(jié)流閥3通過(guò)電子控制閥門(mén)由最大到逐漸關(guān)閉，左轎廂15的下降由一定速度降到零，左轎廂15就到了下層站17并停下，左轎廂15的門(mén)和下層站17的層門(mén)同時(shí)打開(kāi)，人們走出左轎廂15后，層門(mén)和轎廂門(mén)關(guān)閉；右轎廂20運(yùn)動(dòng)到上層站18并停下，同時(shí)層門(mén)和轎廂門(mén)打開(kāi)，等待人們下樓使用。召喚按鈕和轎廂內(nèi)面板按鈕發(fā)出的指令通過(guò)信號(hào)控制中心，控制節(jié)流閥的打開(kāi)和關(guān)閉，也就控制了液壓油的流速，液壓油就達(dá)到了阻尼作用，等于控制了轎廂的下降速度，使轎廂安全勻速運(yùn)動(dòng)或按要求行停。實(shí)例二，兩層以上的樓宇建筑使用的場(chǎng)合，如寫(xiě)字樓、居民住宅樓等。如圖1和圖2所示，在實(shí)例一的基礎(chǔ)上，層站多于2個(gè)；在左轎廂15下降時(shí)，右轎廂20上升，右邊的層門(mén)全部關(guān)閉，且右邊層站上有人要下樓按召喚按鈕層門(mén)也不能打開(kāi)。左邊的層門(mén)全部關(guān)閉，在左轎廂15下方的層站上有人要下樓，可以按下召喚按鈕，左轎廂15快下到此層站時(shí)，左節(jié)流閥3通過(guò)電子控制閥門(mén)由最大到逐漸關(guān)閉，左轎廂15的下降由一定速度降到零停在召喚層站，層門(mén)和轎廂門(mén)都同時(shí)打開(kāi)，人們進(jìn)入左轎廂15，層門(mén)和轎廂門(mén)都同時(shí)關(guān)閉，左節(jié)流閥3通過(guò)電子控制閥門(mén)由關(guān)閉逐漸打開(kāi)到最大，左轎廂15下降速度由零逐漸加速到一定速度，繼續(xù)勻速下行直到快要到達(dá)左轎廂15內(nèi)面板顯示的層站，然后左節(jié)流閥3通過(guò)電子控制閥門(mén)由最大到逐漸關(guān)閉，轎廂減速直到停止，層門(mén)和轎廂門(mén)都同時(shí)打開(kāi)，這樣勢(shì)能梯類(lèi)似地進(jìn)行其它的運(yùn)行動(dòng)作。在右轎廂20下降時(shí)，左轎廂15上升，左邊的層門(mén)全部關(guān)閉，且左邊層站上有人要下樓按召喚按鈕層門(mén)也不能打開(kāi)。右邊的層門(mén)全部關(guān)閉，在右轎廂20下方的層站上有人要下樓，可以按下召喚按鈕，右轎廂20快下到此層站時(shí)，右節(jié)流閥8通過(guò)電子控制閥門(mén)由最大到逐漸關(guān)閉，右轎廂20的下降由一定速度降到零停在召喚層站，層門(mén)和轎廂門(mén)都同時(shí)打開(kāi)，人們進(jìn)入右轎廂20，層門(mén)和轎廂門(mén)都同時(shí)關(guān)閉，右節(jié)流閥8通過(guò)電子控制閥門(mén)由關(guān)閉逐漸打開(kāi)到最大，右轎廂20下降速度由零逐漸加速到一定速度，繼續(xù)勻速下行直到快要到達(dá)右轎廂20內(nèi)面板顯示的層站，然后右節(jié)流閥8通過(guò)電子控制閥門(mén)由最大到逐漸關(guān)閉，轎廂減速直到停止，層門(mén)和轎廂門(mén)都同時(shí)打開(kāi)，這樣勢(shì)能梯類(lèi)似地進(jìn)行其它的運(yùn)行動(dòng)作。液壓控速勢(shì)能梯方便人們或貨物到達(dá)下行空間位置，在左側(cè)轎廂到達(dá)最低層站時(shí)，右側(cè)轎廂到達(dá)最高層站，右側(cè)轎廂又可以被用來(lái)下行；這種液壓控速勢(shì)能梯利用液壓系統(tǒng)控制轎廂下行速度，使用安全，操作簡(jiǎn)單，成本低廉，維護(hù)方便。而且是利用人或物體的重力勢(shì)能下行，不需要再消耗大量的電能，在很多場(chǎng)合方便人們使用，為社會(huì)節(jié)約大量能源，是一種節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，符合國(guó)家政策和時(shí)代的需求。上述實(shí)施方式只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例，不是用來(lái)限制實(shí)用新型的實(shí)施與權(quán)利范圍，凡依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利保護(hù)范圍所述的內(nèi)容做出的等效變化和修飾，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.液壓控速勢(shì)能梯，其特征在于，包括液壓系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)組、定滑輪、鋼絲繩、轎廂、井道、隨行電纜、層站。所述的井道有兩個(gè)，每個(gè)井道內(nèi)部有轎廂運(yùn)行導(dǎo)軌，井道底部有緩沖器。所述的轎廂有兩個(gè)，其頂部分別連接在鋼絲繩的兩端，鋼絲繩繞過(guò)井道上方的2個(gè)或3個(gè)定滑輪，所述的定滑輪的軸平行且安裝在同一高度。所述的層站部分位于各層井道外，包括層門(mén)，召喚按鈕，樓層顯示，消防開(kāi)關(guān)和鎖梯開(kāi)關(guān)。所述的隨行電纜連接轎廂、各層站和信號(hào)控制中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控速勢(shì)能梯，其特征在于所述的齒輪傳動(dòng)組包括渦輪蝸桿傳動(dòng)、齒輪相互傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)；傳動(dòng)時(shí)，定滑輪帶動(dòng)蝸桿，蝸桿帶動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)齒輪，齒輪相互傳動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒條；從蝸桿到齒輪的傳動(dòng)為降速傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控速勢(shì)能梯，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)包括液壓缸、液壓油、節(jié)流閥、單向閥、油箱；所述的液壓缸、液壓油、節(jié)流閥各有兩個(gè)，液壓缸的活塞桿連接齒條的一端，節(jié)流閥和單向閥都是連接在液壓缸和油箱之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓控速勢(shì)能梯，其特征在于所述的節(jié)流閥是可以通過(guò)電子控制來(lái)調(diào)節(jié)液壓油的從液壓缸流向油箱的流量。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓控速勢(shì)能梯，其特征在于所述的單向閥只允許油箱里的液壓油流向液壓缸，不允許液壓缸里的液壓油流向油箱。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及升降梯技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種液壓控速勢(shì)能梯，包括液壓系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)組、定滑輪、鋼絲繩、轎箱、井道、隨行電纜、層站。當(dāng)左邊轎廂在重力作用下降時(shí)右邊轎廂上升，鋼絲繩帶動(dòng)定滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，定滑輪轉(zhuǎn)速通過(guò)齒輪傳動(dòng)組降速，齒輪帶動(dòng)齒條傳遞動(dòng)力到液壓缸柱塞，柱塞將液壓油壓入油箱，節(jié)流閥控制液油的流速，液壓油的阻尼作用控制了齒條的運(yùn)動(dòng)速度，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)地控制轎廂下降的速度。這種勢(shì)能梯利用人或物體的重力勢(shì)能使轎廂下降，方便人們下樓、下天橋、下地鐵或向下運(yùn)送貨物，利用液壓油的阻尼作用使轎廂以安全速度下降。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉且節(jié)約大量電能。
文檔編號(hào)B66B9/00GK202880617SQ20122046945
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月16日
發(fā)明者陶紅明 申請(qǐng)人:陶紅明