專利名稱：叉車貨叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開了 一種叉車貨叉，屬于機械制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
貨叉是一種“L”型的鋼制構(gòu)件，安裝在叉車或起重工程車輛上，用于托起各種重物。按照貨叉的承載能力，設(shè)計有多種截面規(guī)格，每種規(guī)格可以有多種水平段長度。根據(jù)貨叉使用安全性的特殊要求，貨叉標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定根部厚度是其它部位厚度的1.2倍以上，即使這樣彎曲部分的強度仍然不足，在使用過程中易產(chǎn)生彎曲變形、斷裂等不良情況。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的任務(wù)是提供一種叉車貨叉。本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的一種叉車貨叉，它包括連貫成一體的垂直段，彎曲段和水平段，其特征是在彎曲段上設(shè)置至少一個加強筋，所述加強筋同時沿垂直段和水平段自然延伸，加強筋與水平段和垂直段相交點之間的連線與水平段夾角為135度。本方案的具體特點還有，加強筋的生成采用了模鍛的方式，對貨叉叉體本身沒有任何傷害，所述加強筋為兩個且分布在貨叉兩邊，加強筋與叉體所形成的倒角R5土 1mm，是減少此處應(yīng)力集中的最佳數(shù)值。加強筋的垂直高度為40mm。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，改進后的同規(guī)格貨叉靜載荷是原來的1. 2倍，在同樣的使用條件和使用環(huán)境下，消除了貨叉從彎曲處斷裂、變形的可能性，因此本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，實現(xiàn)了技術(shù)目的。

圖1是原有技術(shù)貨叉結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本方案的貨叉結(jié)構(gòu)主視圖；圖3是圖2右視圖；圖4是圖2俯視圖；圖5是圖2中A-A視圖。圖中1_垂直段；2_水平段；3-彎曲段；4_加強筋。
具體實施方式
實施例一種叉車貨叉，它包括連貫成一體的垂直段1，彎曲段3和水平段2，在彎曲段3上設(shè)置至少一個加強筋4，所述加強筋4同時沿垂直段I和水平段2自然延伸，加強筋4與水平段2和垂直段I相交點之間的連線與水平段2夾角為135度。加強筋4的生成采用了模鍛的方式，對貨叉叉體本身沒有任何傷害，所述加強筋4為兩個且分布在貨叉兩邊，加強筋4與叉體所形成的倒角R5±lmm，是減少此處應(yīng)力集中的最佳數(shù)值。加強筋4的垂直高度為40mm。
權(quán)利要求1.一種叉車貨叉，它包括連貫成一體的垂直段，彎曲段和水平段，其特征是在彎曲段上設(shè)置至少一個加強筋，所述加強筋同時沿垂直段和水平段自然延伸，加強筋與水平段和垂直段相交點之間的連線與水平段夾角為135度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車貨叉，其特征是所述加強筋為兩個分布在貨叉兩邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車貨叉，其特征是加強筋的生成采用了模鍛的方式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車貨叉，其特征是加強筋與叉體所形成的倒角R5±lmm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車貨叉，其特征是加強筋的垂直高度為40_。
專利摘要一種叉車貨叉，它包括連貫成一體的垂直段，彎曲段和水平段，其特征是在彎曲段上設(shè)置至少一個加強筋，所述加強筋同時沿垂直段和水平段自然延伸，加強筋與水平段和垂直段相交點之間的連線與水平段夾角135度。
文檔編號B66F9/12GK202829477SQ201220427060
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者秦緒卿, 莊冠華, 張鴻軍, 熊愛民, 懂兆峰, 杜慶軍 申請人:張鴻軍