專利名稱：橋門式起重機用司機室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橋門式起重機用司機室。
背景技術(shù)：
以往大量應(yīng)用在橋式起重機、門式起重機的司機室主要包括一個矩形框架，該矩形框架的左、右兩側(cè)分別連有左、右側(cè)視窗，左、右側(cè)視窗的外側(cè)之間連有前視窗，所述司機室還具有座椅，前述的用在橋式起重機、門式起重機的司機室的前視窗是平面，垂直地面，由于司機室骨架比較大，遮擋視角較大，再加上通常司機室是懸掛在主梁下面的，這樣操做人員的視角比較小，視線比較差
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種視角大、視線好的橋門式起重機用司機室。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型橋門式起重機用司機室，包括一個矩形框架，該矩形框架的左、右兩側(cè)分別連有左、右側(cè)視窗，左、右側(cè)視窗的外側(cè)之間連有前視窗，所述司機室還具有座椅，所述左、右側(cè)視窗的外側(cè)的形狀呈弧形，所述前視窗的形狀整體呈與左、右側(cè)視窗外側(cè)形狀相配合的弧形。作為本實用新型的一種改進，所述座椅裝有減震彈簧。采用上述結(jié)構(gòu)的橋門式起重機用司機室，由于前視窗的形狀整體呈與左、右側(cè)視窗外側(cè)形狀相配合的弧形，因此由司機室向外觀察的視角擴大了，視線好。另外由于座椅裝有減震彈簧，極大改善了司機室內(nèi)操作人員的工作環(huán)境，操作人員工作時不易疲勞。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步地詳細說明。圖I是本實用新型橋門式起重機用司機室的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的I處座椅的減震彈簧的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實施方式
參見圖I、圖2，本實用新型橋門式起重機用司機室，包括一個矩形框架1，該矩形框架I的左、右兩側(cè)分別連有左側(cè)視窗(圖中未示出)和右側(cè)視窗2，左、右側(cè)視窗的外側(cè)之間連有前視窗3，所述司機室還具有座椅4，所述左、右側(cè)視窗的外側(cè)的形狀呈弧形，所述前視窗3的形狀整體呈與左、右側(cè)視窗外側(cè)形狀相配合的弧形。所述座椅4裝有減震彈簧5。
權(quán)利要求1.一種橋門式起重機用司機室，包括一個矩形框架，該矩形框架的左、右兩側(cè)分別連有左、右側(cè)視窗，左、右側(cè)視窗的外側(cè)之間連有前視窗，所述司機室還具有座椅，其特征在于所述左、右側(cè)視窗的外側(cè)的形狀呈弧形，所述前視窗的形狀整體呈與左、右側(cè)視窗外側(cè)形狀相配合的弧形。
2.按照權(quán)利要求I所述的橋門式起重機用司機室，其特征在于所述座椅裝有減震彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種橋門式起重機用司機室，包括一個矩形框架，該矩形框架的左、右兩側(cè)分別連有左、右側(cè)視窗，左、右側(cè)視窗的外側(cè)之間連有前視窗，所述司機室還具有座椅，所述左、右側(cè)視窗的外側(cè)的形狀呈弧形，所述前視窗的形狀整體呈與左、右側(cè)視窗外側(cè)形狀相配合的弧形。所述座椅裝有減震彈簧。采用上述結(jié)構(gòu)的橋門式起重機用司機室，由于前視窗的形狀整體呈與左、右側(cè)視窗外側(cè)形狀相配合的弧形，因此由司機室向外觀察的視角擴大了，視線好。另外由于座椅裝有減震彈簧，極大改善了司機室內(nèi)操作人員的工作環(huán)境，操作人員工作時不易疲勞。
文檔編號B66C13/54GK202508778SQ20122013718
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月3日
發(fā)明者關(guān)紅巖, 朱建民, 王玥, 王金生 申請人:遼寧三洋重工起重機裝備有限公司