專利名稱：水電檢修平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種檢修平臺(tái)，具體是ー款適合深井作業(yè)，專門應(yīng)用于水電領(lǐng)域的易拆裝、容易操作且更為安全的水電檢修平臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前水電站多采用自制吊籠配合門吊進(jìn)行深井檢修作業(yè)，作業(yè)人員無法自主控制吊籠升降，往往需要與地面控制人員經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間溝通才可到達(dá)最佳工作位置，嚴(yán)重影響エ作效率；更重要的是，自制吊籠多只是單純的籠欄，通過繩索與門吊的吊鉤相連，沒有適當(dāng)?shù)陌踩Ｗo(hù)措施，檢修作業(yè)人員的人身安全無法得到保障；其唯一的安全措施便是將吊籠六面全封閉，以免工作人員不慎從吊籠中墜落，而該設(shè)計(jì)在避免上述危險(xiǎn)發(fā)生的同時(shí)，也限制了工作人員的操作空間，給檢修工作帶來極大不便；另外，按照吊車安全操作規(guī)程，門吊 是不可以作為載人的提升設(shè)備使用的；由于門吊承載量很大，相應(yīng)的其自身架構(gòu)十分厚重牢固，造成裝卸、運(yùn)輸都特別困難；再有，盡管載有檢修人員的吊籠的重量遠(yuǎn)小于門吊的承載力，但門吊工作起來所需的能源并不因此而減少，因此吊籠與門吊配合工作無形中造成了能源的極大浪費(fèi)。因此，可以說，至今為止國(guó)內(nèi)尚無包括拆卸式、組裝式或者其他形式的水電檢修平臺(tái)問世。而本領(lǐng)域急需ー種安全性高，易操控，拆裝、運(yùn)輸更方便的檢修平臺(tái)來填補(bǔ)市場(chǎng)空白，滿足水電領(lǐng)域工作需求，尤其是滿足水電領(lǐng)域應(yīng)用于深井作業(yè)或者類似深井作業(yè)的操作需求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了填補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的空白，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種水電檢修平臺(tái)，代替現(xiàn)有的自制吊籠及門吊的組合，以達(dá)到使用安全、易操控、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝、運(yùn)輸方便的效果。為達(dá)到本實(shí)用新型的目的、解決目前存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為本實(shí)用新型提供了 ー種水電檢修平臺(tái)，該水電檢修平臺(tái)包括懸吊支架、架設(shè)于懸吊支架并能往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行走臺(tái)車以及通過繩體懸吊連接于行走臺(tái)車的工作臺(tái)；其中，所述的懸吊支架包括由橫梁和縱梁圍合而成的方形平面結(jié)構(gòu)以及一端固接于橫梁且垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)的立柱；該橫梁與其連接的立柱間設(shè)有長(zhǎng)斜支撐和短斜支撐，該長(zhǎng)斜支撐和短斜支撐分別位于橫梁與立柱連接點(diǎn)的兩側(cè)；所述的行走臺(tái)車包括臺(tái)車主體以及固設(shè)在臺(tái)車主體上的臺(tái)車電機(jī)和電控箱，所述臺(tái)車主體由帶防護(hù)罩的骨架、貫穿該骨架且兩端架設(shè)于上述橫梁的軸以及裝設(shè)在軸兩端的輪組成，該骨架上設(shè)有供所述工作臺(tái)懸吊的吊點(diǎn)，該輪支撐該軸且架設(shè)于所述橫梁上，并使該行走臺(tái)車在臺(tái)車電機(jī)和電控箱的驅(qū)動(dòng)下在所述懸吊支架的橫梁上移動(dòng)；所述的工作臺(tái)是由底板與前、后兩面護(hù)欄和左、右端部吊架圍合而成的籃體，該兩端部吊架的下端設(shè)有收放器，上端設(shè)有提升機(jī)，所述的繩體一端貫穿于提升機(jī)后卷繞于所述收放器上，另一端與所述臺(tái)車主體的骨架上的吊點(diǎn)相連接，使所述工作臺(tái)與所述行走臺(tái)車懸吊連接。本實(shí)用新型提供的水電檢修平臺(tái)是組裝式檢修平臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)水電領(lǐng)域用于深井作業(yè)的檢修平臺(tái)的空白，且本實(shí)用新型的水電檢修 平臺(tái)安全性高，易操控，拆裝、運(yùn)輸均方便。本實(shí)用新型所述的懸吊支架包括由橫梁和縱梁圍合而成的方形平面結(jié)構(gòu)以及一端固接于橫梁且垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)的立柱；該橫梁與其連接的立柱間設(shè)有長(zhǎng)斜支撐和短斜支撐，該長(zhǎng)斜支撐和短斜支撐分別位于橫梁與立柱連接點(diǎn)的兩側(cè)，優(yōu)選地，該長(zhǎng)斜支撐或短斜支撐與部分橫梁和部分立柱共同圍合成最為穩(wěn)固的三角形，所述的長(zhǎng)斜支撐與其所連接的立柱的頂端之間還可以設(shè)置拉緊裝置，以確保懸吊支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。更優(yōu)選地，所述的橫梁優(yōu)選為エ字鋼，此時(shí)，所述的縱梁的端頭固接于橫梁的凹槽內(nèi)，橫梁的兩端延伸至該橫梁與縱梁圍合成的方形結(jié)構(gòu)之外，該方形結(jié)構(gòu)之外的橫梁的上表面設(shè)有平行于縱梁的限位縱梁。本實(shí)用新型的所述臺(tái)車主體由帶防護(hù)罩的骨架、貫穿該骨架且兩端架設(shè)于上述橫梁的軸以及裝設(shè)在軸兩端的輪組成，該骨架上設(shè)有供所述工作臺(tái)懸吊的吊點(diǎn)，該輪支撐該軸架設(shè)于所述橫梁上，并使該行走臺(tái)車在臺(tái)車電機(jī)和電控箱的驅(qū)動(dòng)下在所述懸吊支架的橫梁上移動(dòng)；上述吊點(diǎn)優(yōu)選為多個(gè)，更優(yōu)選為成對(duì)設(shè)計(jì)(即，每個(gè)位置設(shè)有相対的2個(gè)吊點(diǎn))，如設(shè)有該吊點(diǎn)2-8對(duì)，該吊點(diǎn)還可用于固接與工作臺(tái)內(nèi)檢修人員身穿的安全帶相連的安全繩索，為檢修人員的又一重保護(hù)措施。所述的工作臺(tái)是由底板與前、后兩面護(hù)欄和左、右端部吊架圍合而成的籃體，該籃體兩端部吊架的下端設(shè)有收放器，該端部吊架的上端設(shè)有提升機(jī)，所述的繩體一端貫穿于提升機(jī)后卷繞于所述收放器上，另一端與所述臺(tái)車主體的骨架上的吊點(diǎn)相連接，使所述エ作臺(tái)與所述行走臺(tái)車懸吊連接，即，所述工作臺(tái)的左、右兩端部吊架上均有繩體與行走臺(tái)車懸吊連接。所述的工作臺(tái)內(nèi)設(shè)有工作臺(tái)電控箱，該電控箱控制提升機(jī)工作，工作臺(tái)內(nèi)的檢修人員可直接操控該工作臺(tái)的上升或下降，方便快捷。本實(shí)用新型所述工作臺(tái)的兩端部吊架的頂端還設(shè)有安全鎖和上限位開關(guān)。該上限位開關(guān)頂端與工作臺(tái)內(nèi)底板的距離大于檢修人員身高，比如該距離為2. I米；工作臺(tái)在檢修人員的控制下的上升過程中，若由于疏忽沒有及時(shí)停止上升，上限位開關(guān)首先觸碰到行走臺(tái)車而使提升機(jī)自動(dòng)斷電，工作臺(tái)停止上升，可有效避免檢修人員因此受傷。為使承載檢修人員的工作臺(tái)的懸吊狀態(tài)更加牢固，進(jìn)ー步保障檢修人員的人身安全，所述的繩體包括工作繩和安全繩，該安全繩的一端連接所述臺(tái)車主體的骨架上的吊點(diǎn)，另一端貫穿所述的安全鎖后卷繞在所述的收放器的外側(cè)，該工作繩的一端連接所述臺(tái)車主體的骨架上的又一吊點(diǎn)，另一端先后貫穿所述的安全鎖及所述的提升機(jī)后卷繞在所述的收放器的內(nèi)側(cè)。優(yōu)選地，本實(shí)用新型上述的收放器的內(nèi)側(cè)設(shè)有該收放器的電機(jī)；該收放器分為內(nèi)、外兩部分，中間有隔板隔開；所述工作繩一端連接所述行走臺(tái)車的骨架上的吊點(diǎn)，另一端先后貫穿所述的安全鎖及所述的提升機(jī)后卷繞在所述的收放器的內(nèi)側(cè)部分；為避免工作繩斷裂等意外的發(fā)生，工作臺(tái)與行走臺(tái)車之間還設(shè)有安全繩，即，每根工作繩至少配備ー根安全繩，該安全繩的一端連接所述行走臺(tái)車的骨架上的又一吊點(diǎn)，考慮到工作臺(tái)的平穩(wěn)，該吊點(diǎn)優(yōu)選與其對(duì)應(yīng)的工作繩所掛的吊點(diǎn)成對(duì)的另一吊點(diǎn)，另一端貫穿所述的安全鎖后卷繞在所述的收放器的外側(cè)部分；若工作時(shí)工作臺(tái)發(fā)生傾斜，如傾斜角度超過8°或者工作繩發(fā)生斷裂，所述安全鎖便會(huì)鎖住安全繩，防止工作臺(tái)進(jìn)ー步傾斜甚至墜落。所述工作繩和安全繩如何貫穿安全鎖、提升機(jī)為本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)，在此不再贅述。所述的懸吊支架的橫梁和縱梁各設(shè)有兩個(gè)，該縱梁的兩端點(diǎn)分別與兩橫梁垂直連接于橫梁兩端，該橫梁上表面優(yōu)選設(shè)有一條軌道，該軌道平行于橫梁長(zhǎng)向且左右居中，所述的軌道為設(shè)于橫梁上表明的一條凸棱；所述臺(tái)車主體的貫穿骨架且兩端架設(shè)于所述橫梁上的軸有兩個(gè)，該兩軸優(yōu)選位于臺(tái)車主體兩端，每軸兩端各設(shè)有ー輪，該輪上有與所述橫梁上表面的軌道相吻合的凹槽，每軸兩輪凹槽間距離與兩橫梁上表面的軌道間距離相同，臺(tái)車電機(jī)及控制箱驅(qū)動(dòng)該輪使行走臺(tái)車在橫梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即，行走臺(tái)車在橫梁上相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；該設(shè)計(jì)能使得該行走臺(tái)車在所述懸吊支架的橫梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)能確保輪與橫梁上所設(shè)的軌道始終保持吻合狀態(tài)。為了避免行走臺(tái)車向橫梁一端移動(dòng)過多使其脫離橫梁而墜落，優(yōu)選在橫梁上表面 設(shè)置限位縱梁，該限位縱梁設(shè)在縱梁的外側(cè)且與其平行并與所述橫梁相接合，其兩端固定在該橫梁上表面。所述的懸吊支架的立柱可設(shè)置多個(gè)，優(yōu)選四個(gè)，每個(gè)橫梁與兩個(gè)立柱垂直連接，連接點(diǎn)優(yōu)選于橫梁與縱梁的連接處附近；所述的橫梁在立柱的支撐下，形成門式結(jié)構(gòu)。ー實(shí)施例中，為達(dá)到使該門式結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固的目的，所述的懸吊支架還包括短支撐、長(zhǎng)支撐和立柱支撐；該懸吊支架的每相鄰兩立柱間設(shè)有平行于所述橫梁或縱梁的長(zhǎng)支撐和短支撐，該長(zhǎng)支撐和短支撐位于立柱下端，所述短支撐所在兩立柱的上端還設(shè)有平行于短支撐的立柱支撐。漢語詞典中“橫”有“左右向的，跟目視方向垂直”的意思，因此，為清楚描述本實(shí)用新型各部件間的連接及位置關(guān)系，除特殊說明外，均以橫梁為跟目視方向垂直的左右向，即，以橫梁與立柱圍成的平面為懸吊支架前、后面，縱梁與立柱圍合成的平面為懸吊支架左、右側(cè)面。由此，上述結(jié)構(gòu)還可描述為左、右側(cè)面立柱之間設(shè)有平行于縱梁的立柱支撐和短支撐，其中所述的立柱支撐位于兩立柱的上端，短支撐位于兩立柱的下端；所述的懸吊支架的前、后面兩立柱之間連有平行于橫梁的長(zhǎng)支撐，該長(zhǎng)支撐優(yōu)選與短支撐位于同一平面，以達(dá)到更穩(wěn)固的支撐效果。本實(shí)用新型所述檢修平臺(tái)的工作環(huán)境為水電站大壩等，地面往往不平整，為使懸吊支架平穩(wěn)，保障架設(shè)其上的行走臺(tái)車安全工作，所述的立柱的與地面接觸的底面優(yōu)選設(shè)有可調(diào)式支腿，主要起到調(diào)平作用；可調(diào)式支腿更優(yōu)選為與地面接觸面積大且穩(wěn)的圓形，為同時(shí)達(dá)到穩(wěn)定、可調(diào)的目的，每個(gè)立柱下優(yōu)選設(shè)有三個(gè)可調(diào)式支腿。所述的懸吊支架包括的各梁、立柱、支撐等組成部分之間均以螺栓連接，即可保證連接牢固，又方便拆裝、運(yùn)輸及閑置時(shí)的收藏。所述的行走臺(tái)車通過其軸和輪架設(shè)于懸吊支架的橫梁上，并能往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)懸吊于該行走臺(tái)車上的工作臺(tái)移動(dòng)到適當(dāng)?shù)墓ぷ魑恢?，?shí)施檢修。為避免所述行走臺(tái)車移動(dòng)過程中偏移橫梁上表明的軌道而墜落，優(yōu)選在靠近輪的骨架上設(shè)置輪限位器，該輪限位器一端與該骨架相固接，另一端延伸至該輪的下方，該輪限位器與輪之間留設(shè)空間，例如，當(dāng)橫梁為エ字鋼時(shí)，所述輪限位器與輪之間留設(shè)的空間剛好將該エ字鋼的邊沿包合。所述的行走臺(tái)車在電控箱或遙控器的控制下沿橫梁移動(dòng)，即使操作人員失誤，沒有及時(shí)制止其繼續(xù)向前移動(dòng)，也會(huì)因撞到上述限位縱梁而停止，不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。為了行走臺(tái)車能及時(shí)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)限位縱梁并停止主動(dòng)移動(dòng)，避免劇烈撞擊造成懸于其下的工作臺(tái)的震蕩，所述的行走臺(tái)車設(shè)置臺(tái)車限位器，該臺(tái)車限位器與所述的骨架固接，其擺臂從與其軸平行的側(cè)面下邊緣伸出，優(yōu)選在所述限位縱梁的與該臺(tái)車限位器相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置臺(tái)車限位桿，一旦臺(tái)車限位器與臺(tái)車限位桿接觸，臺(tái)車操控系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)斷電停止主動(dòng)移動(dòng)，行走臺(tái)車在慣性作用下緩慢移動(dòng)一段距離后靜止，或與限位縱梁輕微碰撞后靜止。所述行走臺(tái)車的與其軸平行的兩側(cè)面上還可以設(shè)置緩沖裝置，以便進(jìn)一歩緩和該行走臺(tái)車與限位縱梁的碰撞，確保懸吊于行走臺(tái)車下方的工作臺(tái)不會(huì)因此大幅度擺動(dòng)而影響檢修人員工作甚至威脅其人身安全。此外，所述的行走臺(tái)車的緩沖裝置旁邊優(yōu)選設(shè)置吊環(huán)，方便用機(jī)械設(shè)備將行走臺(tái)車架設(shè)于懸吊支架上，而非人工費(fèi)カ搬運(yùn)放置。所述的行走臺(tái)車由電纜供電，該電纜一端連接該行走臺(tái)車另一端連接電源，當(dāng)行走臺(tái)車在橫梁上左右移動(dòng)時(shí)電纜會(huì)隨之移動(dòng)，既干擾懸吊于行走臺(tái)車下的工作臺(tái)工作又容易發(fā)生電纜橡套被刮破或拉斷導(dǎo)致內(nèi)部芯線斷裂漏電等危險(xiǎn)，因此，在所述的懸吊支架兩 側(cè)的立柱支撐之間設(shè)有拖纜鋼絲繩，將所述電纜間隔性活動(dòng)連接在該拖纜鋼絲繩上，該設(shè)計(jì)即可滿足為移動(dòng)行走臺(tái)車供電，又可避免電纜抻拉或與繩體纏繞等危險(xiǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。在又一優(yōu)選實(shí)施例中，所述的工作臺(tái)的兩端部吊架均包括上下兩部分，該兩部分端部吊架通過過載保護(hù)器連為一體；所述的過載保護(hù)器優(yōu)選為兩個(gè)，分置左右兩邊，所述端部吊架的上半部分與工作臺(tái)的前、后兩面護(hù)欄邊框通過螺栓連接，且該上半部分端部吊架上的螺栓孔為垂直于水平面的長(zhǎng)孔，當(dāng)過載保護(hù)器處于常態(tài)時(shí)，螺栓連接于所述長(zhǎng)孔的中部或頂部。所述的上半部分端部吊架通過安全鎖和/或提升機(jī)受到連接于行走臺(tái)車的繩體的向上牽拉之力，當(dāng)工作臺(tái)的自重、檢修人員及攜帯的檢修工具等的重量超出額定載重吋，螺栓隨工作臺(tái)前、后兩護(hù)欄沿所述長(zhǎng)孔向下移動(dòng)，使所述上、下兩部分端部吊架間的載保護(hù)器被拉伸而觸碰開關(guān)，使電控箱斷電，工作臺(tái)停止運(yùn)行。該設(shè)計(jì)有效預(yù)防了危險(xiǎn)的發(fā)生，極大地保障了檢修人員下井工作的安全。為避免工作臺(tái)內(nèi)的工具等從護(hù)欄中漏出掉落，可以在前、后兩面護(hù)欄外加設(shè)護(hù)網(wǎng)，優(yōu)選在護(hù)網(wǎng)上留有踏孔，方便檢修人員進(jìn)出工作臺(tái)；工作臺(tái)通過繩體懸吊于深井中，工作臺(tái)移動(dòng)過程中不可避免的會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，特別是靠近檢修位置一面，與井壁距離較近容易發(fā)生碰撞，為此，所述的工作臺(tái)的ー側(cè)護(hù)網(wǎng)外設(shè)有緩沖器，以緩和與井壁的碰撞強(qiáng)度；另ー側(cè)護(hù)網(wǎng)外還可掛設(shè)電纜箱，用于收放多余長(zhǎng)度的供電纜線，避免電纜受損或影響工作。本實(shí)用新型中所述的緩沖裝置及緩沖器，可由樹脂、橡膠、泡沫等具有一定彈性且結(jié)實(shí)耐用的材料制成。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，所述工作臺(tái)的底板底部設(shè)有下限位桿及下限位開關(guān)，該下限位桿為“TI”字形狀，其兩縱桿的游離端與所述工作臺(tái)的底板底部連接，使橫桿向工作臺(tái)具有緩沖器的一面伸出，并與該面平行，且該鏈接呈活動(dòng)性，即兩縱桿有一定的向上運(yùn)動(dòng)的空間；所述的下限位開關(guān)固設(shè)在所述工作臺(tái)的底板的底部，該下限位開關(guān)的擺臂搭設(shè)在下限位桿上，當(dāng)下限位桿遇到障礙物后相對(duì)工作臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)，從而使下限位開關(guān)工作，工作臺(tái)斷電停止下降，防止操作不慎或意外事件導(dǎo)致所述的工作臺(tái)與工作井底或下降過程中的其他障礙物強(qiáng)烈撞擊傷害到檢修人員。 又一優(yōu)選實(shí)施例中，所述工作臺(tái)的底板上裝有4個(gè)腳輪，分置該底板的四個(gè)角，該輪優(yōu)選萬向輪，以便于工作臺(tái)被懸吊前的移動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是I、本實(shí)用新型填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的空白，為水電領(lǐng)域的檢修工作提供了安全、高效、實(shí)用、簡(jiǎn)便的操作平臺(tái)。2、本實(shí)用新型的水電檢修平臺(tái)設(shè)有上限位開關(guān)、下限位開關(guān)、臺(tái)車限位器、過載保護(hù)器、安全繩、安全鎖等零部件，全方位保障檢修人員的人身安全。3、懸吊支架和工作臺(tái)均為螺栓連接組裝而成，即可保證連接牢固，又方便拆裝、運(yùn)輸及閑置時(shí)的收藏。4、工作臺(tái)內(nèi)設(shè)有操控系統(tǒng)，檢修人員可自行操控工作臺(tái)的升降，極大的提高了エ作效率。5、懸吊工作臺(tái)的繩索卷繞于外置的收放器上，可有效的保護(hù)繩體，延長(zhǎng)其使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的懸吊支架正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)實(shí)施例之一的懸吊支架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的工作臺(tái)正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的工作臺(tái)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記ト懸吊支架2-行走臺(tái)車3-工作臺(tái)4-橫梁5-縱梁6_立柱7a_臺(tái)車電機(jī)7b_電控箱8-骨架9-軸10-輪11-吊點(diǎn)12-收放器13-提升機(jī)14-安全鎖15-上限位開關(guān)16-安全繩17-工作繩18-限位縱梁19-軌道20-凹槽21-立柱支撐22-短支撐23-長(zhǎng)支撐24-可調(diào)式支腿25-長(zhǎng)斜支撐26-短斜支撐27-拉緊裝置8-臺(tái)車限位器29-緩沖裝置30-限位桿31-輪限位器32-過載保護(hù)器33-長(zhǎng)孔34-緩沖器35-下限位桿36-下限位開關(guān)37-收放器的電機(jī)38-吊環(huán)39-工作臺(tái)電控箱40-腳輪41-電纜箱42-踏孔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例I如圖I (本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本實(shí)用新型的檢修平臺(tái)包括懸吊支架I、架設(shè)于懸吊支架I井能相對(duì)平移滑動(dòng)的行走臺(tái)車2以及通過繩體懸吊連接于行走臺(tái)車2的工作臺(tái)3。如圖2 (本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的懸吊支架正面結(jié)構(gòu)示意圖)、圖3 (本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)實(shí)施例之一的懸吊支架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本實(shí)用新型檢修平臺(tái)的懸吊支架I包括由橫梁4和縱梁5圍合而成的方形平面結(jié)構(gòu)以及一端固接于橫梁4且垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)的立柱6，所述橫梁4為エ字鋼。 如圖4 (本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖)、圖5 (本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車仰視結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本實(shí)用新型檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車2包括臺(tái)車主體以及固設(shè)在臺(tái)車主體上的臺(tái)車電機(jī)7a及電控箱7b，所述臺(tái)車主體由帶防護(hù)罩的骨架8、貫穿該骨架8且兩端架設(shè)于上述橫梁4的軸9以及裝設(shè)在軸9兩端的輪10組成，該骨架8上設(shè)有供所述工作臺(tái)3懸吊的吊點(diǎn)11，該輪10支撐該軸9架設(shè)于所述橫梁4上，并使該行走臺(tái)車2在臺(tái)車電機(jī)7a和控制箱7b驅(qū)動(dòng)下在所述懸吊支架I的橫梁4上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如圖6 (本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的工作臺(tái)正面結(jié)構(gòu)示意圖)、圖7 (本實(shí)用新型水電檢修平臺(tái)的工作臺(tái)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本實(shí)用新型檢修平臺(tái)的工作臺(tái)3是由底板與前、后兩面護(hù)欄和左、右端部吊架圍合而成的籃體，該兩端部吊架的下端設(shè)有收放器12，該端部吊架的上端設(shè)有提升機(jī)13，所述的繩體一端貫穿于提升機(jī)13后卷繞于所述收放器12上，另一端與所述臺(tái)車主體的骨架8的吊點(diǎn)11相連接，使所述工作臺(tái)3與所述行走臺(tái)車2 懸吊連接。所述工作臺(tái)3的兩端部吊架的頂端還設(shè)有安全鎖14和上限位開關(guān)15 ;所述的收放器11分為內(nèi)外兩部分，中間有隔板隔開，該收放器11內(nèi)側(cè)設(shè)有收放器的電機(jī)37 ;所述的繩體包括安全繩16和工作繩17，該安全繩16的一端連接行走臺(tái)車2的骨架8上的吊點(diǎn)11，另一端貫穿安全鎖14后卷繞在收放器12的外側(cè)，所述工作繩17 —端連接行走臺(tái)車2的骨架8上的又一吊點(diǎn)11，另一端先后貫穿安全鎖14和提升機(jī)13后卷繞在收放器12的內(nèi)側(cè)。所述的懸吊支架I還包括限位縱梁18、立柱支撐21、短支撐22和長(zhǎng)支撐23。懸吊支架I由兩根橫梁4和兩根縱梁5圍合成長(zhǎng)方形且橫梁4的兩端延伸于該長(zhǎng)方形之外，立柱6連接支撐于該長(zhǎng)方形的四個(gè)角，限位縱梁18設(shè)在縱梁5的外側(cè)與兩橫梁4的上表面固接；每相鄰的兩立柱6下端之間設(shè)有平行于縱梁5或橫梁4的短支撐22和長(zhǎng)支撐23 ;立柱支撐21與短支撐22平行，設(shè)于該短支撐22所在兩立柱6的上端。所述的懸吊支架I還包括長(zhǎng)斜支撐25和短斜支撐26。該長(zhǎng)斜支撐25和短斜支撐26的兩個(gè)端點(diǎn)分別與同一平面內(nèi)的橫梁和立柱相連接，且該長(zhǎng)斜支撐25和短斜支撐26分別位于橫梁4與立柱6連接點(diǎn)的兩側(cè)。所述的長(zhǎng)斜支撐25與其所連接的立柱6的上端之間還設(shè)有拉緊裝置27。此外，所述懸吊支架I的立柱6的與地面接觸的底面設(shè)有三角形排列的三個(gè)可調(diào)式支腿24 ;橫梁4的上表面左右居中的位置設(shè)有一平行于橫梁4長(zhǎng)向的軌道19。所述的行走臺(tái)車2的與其軸9平行的側(cè)面上設(shè)有緩沖裝置29和吊環(huán)38，該側(cè)附近的骨架上還設(shè)有臺(tái)車限位器28，該臺(tái)車限位器28的擺臂從該側(cè)下方伸出，限位縱梁18與該臺(tái)車限位器28相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有限位桿30。行走臺(tái)車2具有兩根貫穿于骨架8的軸9，每根軸9兩端設(shè)ー輪10，該輪10上有與橫梁4上表面的軌道19相吻合的凹槽20，每根軸9上兩輪10的凹槽20間距離與兩橫梁4的軌道19間距離相同。此外，輪10旁邊的骨架8上還設(shè)有輪限位器31，該輪限位器31的另一端向外延伸至輪10下方。所述工作臺(tái)3的兩端部吊架為上下兩部分，通過過載保護(hù)器32連為一體，該上半部分端部吊架與前、后面護(hù)欄通過螺栓連接，該螺栓連接的螺栓孔位于端部吊架，且螺栓孔為垂直于水平面的長(zhǎng)孔33。工作臺(tái)3的前、后兩面護(hù)欄外設(shè)有護(hù)網(wǎng)，該護(hù)網(wǎng)上留設(shè)踏孔42，一側(cè)護(hù)網(wǎng)外設(shè)有緩沖器34、下限位桿35及下限位開關(guān)36，另ー側(cè)設(shè)有電纜箱41，其中的下限位桿35及下限位開關(guān)36固接于工作臺(tái)3的底面井向外伸出，且下限位開關(guān)36的擺臂搭設(shè)在下限位桿35上。所述的工作臺(tái)內(nèi)部設(shè)有工作臺(tái)電控箱39，該工作臺(tái)底板底面設(shè)有 腳輪40。使用時(shí)，先將懸吊支架I各部分通過螺栓連接，組裝完畢后，將行走臺(tái)車2架置在懸吊支架I的衡量4上，行走臺(tái)車2通過其輪10架設(shè)在橫梁4上；工作臺(tái)3通過安全繩16和工作繩17懸吊于行走臺(tái)車2下方，通過操作電控箱或其對(duì)應(yīng)的遙控器使行走臺(tái)車及工作臺(tái)移動(dòng)或升降，完成檢修任務(wù)。
權(quán)利要求1.一種水電檢修平臺(tái)，其特征在干，該檢修平臺(tái)包括懸吊支架、架設(shè)于懸吊支架井能相對(duì)平移滑動(dòng)的行走臺(tái)車以及通過繩體懸吊連接于行走臺(tái)車的工作臺(tái)； 其中，所述的懸吊支架包括由橫梁和縱梁圍合而成的方形平面結(jié)構(gòu)以及一端固接于橫梁且垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)的立柱；該橫梁與其連接的立柱間設(shè)有長(zhǎng)斜支撐和短斜支撐，該長(zhǎng)斜支撐和短斜支撐分別位于橫梁與立柱連接點(diǎn)的兩側(cè)； 所述的行走臺(tái)車包括臺(tái)車主體以及固設(shè)在臺(tái)車主體上的臺(tái)車電機(jī)和電控箱，所述臺(tái)車主體由帶防護(hù)罩的骨架、貫穿該骨架且兩端架設(shè)于上述橫梁的軸以及裝設(shè)在軸兩端的輪組成，該骨架上設(shè)有供所述工作臺(tái)懸吊的吊點(diǎn)，該輪支撐該軸且架設(shè)于所述的橫梁上，并使該行走臺(tái)車在臺(tái)車電機(jī)和電控箱的驅(qū)動(dòng)下在所述懸吊支架的橫梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 所述的工作臺(tái)是由底板與前、后兩面護(hù)欄和左、右端部吊架圍合而成的籃體，該兩端部吊架的下端設(shè)有收放器，上端設(shè)有提升機(jī)，所述的繩體一端貫穿于提升機(jī)后卷繞于所述收放器上，另一端與所述臺(tái)車主體的骨架的吊點(diǎn)相連接，使所述工作臺(tái)與所述行走臺(tái)車懸吊連接。
2.如權(quán)利要求I所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述工作臺(tái)的兩端部吊架的頂端還設(shè)有安全鎖和上限位開關(guān)。
3.如權(quán)利要求2所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述繩體包括安全繩和工作繩，該安全繩的一端連接所述臺(tái)車主體的骨架上的吊點(diǎn)，另一端貫穿所述的安全鎖后卷繞在所述的收放器的外側(cè)，該工作繩的一端連接所述臺(tái)車主體的骨架上的又一吊點(diǎn)，另一端先后貫穿所述的安全鎖及所述的提升機(jī)后卷繞在所述的收放器的內(nèi)側(cè)。
4.如權(quán)利要求I所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的懸吊支架還包括限位縱梁，該限位縱梁設(shè)在所述縱梁的外側(cè)并與所述橫梁相接合，其兩端固定在該橫梁上表面。
5.如權(quán)利要求I所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的橫梁上表面的居中位置設(shè)有一平行于橫梁長(zhǎng)向的軌道。
6.如權(quán)利要求5所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的懸吊支架的橫梁和縱梁各設(shè)有兩個(gè)；所述的臺(tái)車主體的貫穿骨架且兩端架設(shè)于所述橫梁的軸有兩個(gè)；每軸兩端各設(shè)有ー輪，該輪上有與所述橫梁上表面的軌道相吻合的凹槽，每軸兩輪凹槽間距離與兩橫梁上表面的軌道間距離相同。
7.如權(quán)利要求I所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的懸吊支架還包括短支撐、長(zhǎng)支撐和立柱支撐；該懸吊支架的每相鄰兩立柱間設(shè)有平行于所述橫梁或縱梁的長(zhǎng)支撐和短支撐，該長(zhǎng)支撐和短支撐位于立柱下端，所述短支撐所在兩立柱的上端還設(shè)有平行于短支撐的立柱支撐。
8.如權(quán)利要求I所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述懸吊支架的立柱與地面接觸的底面設(shè)有可調(diào)式支腿。
9.如權(quán)利要求I所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的行走臺(tái)車的與其軸平行的兩側(cè)面上設(shè)有緩沖裝置，該兩側(cè)面內(nèi)側(cè)的骨架上設(shè)有臺(tái)車限位器。
10.如權(quán)利要求9所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的限位縱梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有與臺(tái)車限位器相對(duì)應(yīng)的限位桿。
11.如權(quán)利要求I或10所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述行走臺(tái)車的靠近輪的骨架上設(shè)有輪限位器。
12.如權(quán)利要求I所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述工作臺(tái)的端部吊架分為上下兩部分，該兩部分端部吊架通過過載保護(hù)器連為一體。
13.如權(quán)利要求12所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述端部吊架的上半部分與エ作臺(tái)的兩面護(hù)欄通過螺栓連接，且端部吊架上的螺栓孔為垂直于水平面的長(zhǎng)孔。
14.如權(quán)利要求I所述的水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的工作臺(tái)的底板底面設(shè)有下限位桿及下限位開關(guān)，該下限位開關(guān)的擺臂搭在下限位桿上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種水電檢修平臺(tái)，包括懸吊支架、行走臺(tái)車、工作臺(tái)及繩體，其中，繩體包括工作繩和安全繩；懸吊支架由橫梁、縱梁、立柱連接而成的門式結(jié)構(gòu)；行走臺(tái)車包括臺(tái)車主體、臺(tái)車電機(jī)和電控箱，臺(tái)車電機(jī)和電控箱固定于臺(tái)車主體上，臺(tái)車主體內(nèi)設(shè)兩軸，每軸兩端設(shè)一輪，行走臺(tái)車通過該輪在橫梁上移動(dòng)；工作臺(tái)是由底板與前后護(hù)欄及兩端部吊架圍成的籃體，兩端部吊架下端設(shè)有收放器及其電機(jī)，上端設(shè)有提升機(jī)，頂端設(shè)有安全鎖；安全繩一端連接行走臺(tái)車的吊點(diǎn)另一端貫穿工作臺(tái)的安全鎖卷繞在收放器上，工作繩一端連接又一吊點(diǎn)，另一端先后貫穿安全鎖及提升機(jī)后卷繞在收放器上；該檢修平臺(tái)易拆裝、好運(yùn)輸、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控方便，安全性高。
文檔編號(hào)B66F11/04GK202508842SQ20122006662
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者王海峰, 璩紅寶 申請(qǐng)人:塞卡爾(北京)工業(yè)技術(shù)有限公司