專利名稱：一種帶行程開關(guān)的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)零部件，尤其是涉及一種帶行程開關(guān)的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
起重設(shè)備按設(shè)備結(jié)構(gòu)分為門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、梁式起重機(jī)和懸臂起重機(jī)，其中門式起重機(jī)主要代表設(shè)備為龍門吊，橋式起重機(jī)主要代表設(shè)備為架橋機(jī)，懸臂起重機(jī)主要代表設(shè)備為塔吊。門式起重機(jī)主要應(yīng)用于建筑工地、工廠車間和船廠碼頭重物的升降、水平移動(dòng)等作業(yè)工作。門式起重機(jī)主要由起重天車、主梁、支腿、行走機(jī)構(gòu)及電氣液壓系統(tǒng)組成。其工作原理是利用安裝在主 梁上的起重天車將重物提升起來，支腿上端聯(lián)接主梁，下端與行走機(jī)構(gòu)聯(lián)接，通過安裝在行走機(jī)構(gòu)上電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)在鋼軌上移動(dòng)的效果， 同時(shí)起重天車亦可在主梁上行走，最后實(shí)現(xiàn)將重物從一個(gè)地方吊移到另一個(gè)地方的效果。 但是這些起重機(jī)的大車行走機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，裝配搭建、維修也較為不易，運(yùn)行距離不能夠進(jìn)行自動(dòng)限位。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶行程開關(guān)的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機(jī)的大車行走機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，裝配搭建、維修也較為不易， 運(yùn)行距離不能夠進(jìn)行自動(dòng)限位等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種帶行程開關(guān)的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)，包括上平衡梁，上平衡梁上固定有上支承座，所述的上平衡梁的兩端通過下支承座各固定有一根下平衡梁，每根下平衡梁的兩端分別連接有主動(dòng)臺(tái)車與被動(dòng)臺(tái)車，主動(dòng)臺(tái)車上設(shè)有電動(dòng)機(jī)及減速器，被動(dòng)臺(tái)車的下部設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)通過線路連接數(shù)控裝置，數(shù)控裝置連接電動(dòng)機(jī)。作為優(yōu)選，所述的主動(dòng)臺(tái)車的前端連接有緩沖器，清軌板下端伸入軌道內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的主動(dòng)臺(tái)車的前端連接有清軌板。因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，并且裝配、維修都較為容易，生產(chǎn)成本較低，通過行程開關(guān)可以時(shí)起重機(jī)運(yùn)行到一定距離后自動(dòng)停機(jī)。

附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的一種帶行程開關(guān)的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)，如圖1，包括上平衡梁1， 上平衡梁上固定有上支承座2，上平衡梁的兩端通過下支承座3各固定有一根下平衡梁4，每根下平衡梁的 兩端分別連接有主動(dòng)臺(tái)車5與被動(dòng)臺(tái)車6，主動(dòng)臺(tái)車上設(shè)有電動(dòng)機(jī)7及減速器，被動(dòng)臺(tái)車的下部設(shè)有行程開關(guān)9，行程開關(guān)通過線路連接數(shù)控裝置，數(shù)控裝置連接電動(dòng)機(jī)。主動(dòng)臺(tái)車的前端連接有緩沖器8，清軌板下端伸入軌道內(nèi)。主動(dòng)臺(tái)車的前端連接有清軌板10。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種帶行程開關(guān)的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)，包括上平衡梁(I)，上平衡梁上固定有上支承座(2)，其特征在于所述的上平衡梁的兩端通過下支承座(3)各固定有一根下平衡梁(4)，每根下平衡梁的兩端分別連接有主動(dòng)臺(tái)車(5)與被動(dòng)臺(tái)車￠)，主動(dòng)臺(tái)車上設(shè)有電動(dòng)機(jī)(7)及減速器，被動(dòng)臺(tái)車的下部設(shè)有行程開關(guān)(9)，行程開關(guān)通過線路連接數(shù)控裝置，數(shù)控裝置連接電動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶行程開關(guān)的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動(dòng)臺(tái)車(5)的前端連接有緩沖器(8)，清軌板下端伸入軌道內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種帶行程開關(guān)的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動(dòng)臺(tái)車(5)的前端連接有清軌板(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)零部件，尤其是涉及一種帶行程開關(guān)的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機(jī)的大車行走機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，裝配搭建、維修也較為不易，運(yùn)行距離不能夠進(jìn)行自動(dòng)限位等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括上平衡梁(1)，上平衡梁上固定有上支承座(2)，其特征在于所述的上平衡梁的兩端通過下支承座(3)各固定有一根下平衡梁(4)，每根下平衡梁的兩端分別連接有主動(dòng)臺(tái)車(5)與被動(dòng)臺(tái)車(6)，主動(dòng)臺(tái)車上設(shè)有電動(dòng)機(jī)(7)及減速器，被動(dòng)臺(tái)車的下部設(shè)有行程開關(guān)(9)，行程開關(guān)通過線路連接數(shù)控裝置，數(shù)控裝置連接電動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)B66C9/00GK202465067SQ201220048589
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
發(fā)明者胡相蘭 申請(qǐng)人:胡相蘭