專利名稱：一種直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車焊裝領(lǐng)域，涉及一種頂升機(jī)構(gòu)，尤其是指一種直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的頂升機(jī)構(gòu)有機(jī)械式氣動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)、電機(jī)式頂升機(jī)構(gòu)、變速千斤頂式等。這三種頂升機(jī)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且造價(jià)高，大大的增加了成本。雖然這三種結(jié)構(gòu)的頂升在機(jī)械化性操作性上優(yōu)秀，但是頂升機(jī)構(gòu)上所有的變速式油缸或者電機(jī)的價(jià)格就夠加工一套直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)的成本了，后期頂升機(jī)構(gòu)的調(diào)試維修困難，且費(fèi)用高。還有，目前的頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性差、頂升速度不平穩(wěn)，占用空間大，結(jié)構(gòu)比較密集復(fù)雜，所需零件較多，投資成本較高，造成投資浪費(fèi)。中國專利授權(quán)公告號(hào)CN 201685024U，授權(quán)公告日2010年12月29日，公開了一種用于凸焊機(jī)上的機(jī)械式氣動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)，包括頂升組件、氣缸和底座，所述底座設(shè)于凸焊機(jī)的工作臺(tái)面上，氣缸設(shè)于底座上，所述頂升組件與氣缸的活塞固定連接，頂升組件包括頂塊，該頂塊的頂部為一平臺(tái)，在平臺(tái)上設(shè)有下電極穿過的通孔，所述氣缸還通過氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與行程開關(guān)連接，所述行程開關(guān)還與上電極連接。該實(shí)用新型的不足之處在于，頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性差、頂升速度不平穩(wěn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性差、頂升速度不平穩(wěn)的不足，提供了一種頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性好、頂升速度平穩(wěn)的直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用于下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)，包括頂升組件、氣缸、兩個(gè)直線軸承、橫梁，所述的直線軸承和氣缸通過橫梁連接，所述的頂升組件與橫梁和氣缸的活塞固定連接，所述的氣缸兩側(cè)設(shè)有支座，所述的支座設(shè)于夾具的工作臺(tái)面上。所述的直線軸承和氣缸通過橫梁連接，所述的頂升組件與橫梁和氣缸的活塞固定連接，有效的保證了頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性。所述的氣缸兩側(cè)設(shè)有支座，所述的支座設(shè)于夾具的工作臺(tái)面上，通過支座將氣缸固定于夾具的工作臺(tái)面上，能夠使得頂升速度比較平穩(wěn)。作為優(yōu)選，所述的頂升組件包括頂塊和墊板，所述的頂塊與氣缸的活塞固定連接，頂塊的頂部上面為一平臺(tái)，通過氣缸的活塞升降來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的頂升，所述的墊板與橫梁固定連接，所述的頂塊與墊板固定連接，氣缸的活塞的上下，帶動(dòng)橫梁的頂升，從而使得頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性提高。作為優(yōu)選，所述的直線軸承包括軸套、導(dǎo)向軸和止盤，所述的軸套內(nèi)部設(shè)有承載球，所述導(dǎo)向軸的一端與橫梁固定連接，所述的導(dǎo)向軸與軸套滑動(dòng)連接，所述的止盤置于導(dǎo)向軸的另一端，由于軸套內(nèi)部有承載球，其與導(dǎo)向軸的配合使用時(shí)，由于承載球與導(dǎo)向軸呈點(diǎn)接觸，故使用載荷小，而鋼球以極小的摩擦阻力旋轉(zhuǎn)，從而能獲得高精度的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述軸套的一端設(shè)有軸套托，所述軸套的長度為氣缸與橫梁連接一端到支座的距離，所述的軸套托設(shè)于夾具的工作臺(tái)面上，這樣設(shè)計(jì)使得軸套托和支座同時(shí)固定在夾具的工作臺(tái)面上，隨著直線軸承與氣缸活塞的上下往復(fù)，便于頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性的提聞。作為優(yōu)選，所述氣缸的端蓋一端設(shè)有法蘭板，所述的氣缸和支座通過法蘭板固定連接，這樣設(shè)計(jì)是為了使氣缸能夠有效的固定在夾具的工作臺(tái)面上，避免在使用時(shí)產(chǎn)生位移，造成零件變形。本實(shí)用新型的有益效果是，頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性好、頂升速度平穩(wěn)，保證了產(chǎn)品精度，降低不安全因素的發(fā)生，解決了易造成零件變形的問題。
圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.氣缸，2.橫梁，3.軸套，4.導(dǎo)向軸，5.止盤，6.連接桿，7.調(diào)節(jié)板，8.支座，9.法蘭板,10.軸套托,11.頂塊,12.墊板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示的實(shí)施例中，一種直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)，包括頂升組件、氣缸I、兩個(gè)直線軸承和橫梁2，所述的直線軸承和氣缸I通過橫梁2連接，所述的頂升組件包括頂塊11和墊板12，所述的直線軸承包括軸套3、導(dǎo)向軸4和止盤5，所述的頂塊11與氣缸I的活塞固定連接，所述的墊板12與橫梁2固定連接，所述的頂塊11與墊板12固定連接。所述導(dǎo)向軸4的一端與橫梁2固定連接，所述的導(dǎo)向軸4與軸套3滑動(dòng)連接，所述的止盤5置于導(dǎo)向軸4的另一端，當(dāng)頂升機(jī)構(gòu)上升時(shí)，軸套3固定于夾具的工作臺(tái)面上不動(dòng)，導(dǎo)向軸4跟隨橫梁2上升，直到一端的止盤5接觸到軸套3停止。所述軸套3的一端設(shè)有軸套托10，所述軸套3的長度為氣缸I與橫梁2連接一端到支座8的距離，所述的軸套托10設(shè)于夾具的工作臺(tái)面上。所述的氣缸I兩側(cè)設(shè)有支座8，所述的支座8設(shè)于夾具的工作臺(tái)面上。所述氣缸I的端蓋一端設(shè)有法蘭板9，所述的氣缸I和支座8通過法蘭板9固定連接。所述的橫梁2的一側(cè)邊上設(shè)有連接桿6，所述的連接桿6與支座8的連接處一端設(shè)有擋板，該連接裝置的功能與止盤5相似，當(dāng)頂升機(jī)構(gòu)上升時(shí)，連接桿6上升，直到連接桿6 —端的擋板與法蘭板9相觸。所述氣缸2另一側(cè)的支座8上設(shè)有調(diào)節(jié)板，用于固定氣缸2的位置，防止產(chǎn)生位移變化。所述氣缸2通過氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與氣動(dòng)行程開關(guān)連接，所述氣動(dòng)行程開關(guān)還與直線軸承連接。夾具在原有的位置工作完畢后，按下氣動(dòng)行程開關(guān)使氣缸打開行程，通過氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)使得直線軸承工作，頂升機(jī)構(gòu)頂升夾具，直線軸承中的導(dǎo)向軸4工作，使夾具達(dá)到升起狀態(tài)。當(dāng)氣缸2達(dá)到最大行程，通過卡盤鎖死，達(dá)到所需的限位目的。通過采用氣動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)作用于車身零件無干涉區(qū)，利用小面積均勻舉升力，頂升作業(yè)同步性好，頂升速度平穩(wěn)，保護(hù)焊接后的零件型面不受外力作用，從而避免零件發(fā)生不必要的人為變形。該頂升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方面也非常簡(jiǎn)便，而且操作方便，成本低，方便了工作人員將零件取下，效率得 以提
權(quán)利要求1.一種直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)，包括頂升組件和氣缸(I)，其特征是，還包括兩個(gè)直線軸承、橫梁(2)，所述的直線軸承和氣缸(I)通過橫梁(2)連接，所述的頂升組件與橫梁(2 )和氣缸(I)的活塞固定連接，所述的氣缸(I)兩側(cè)設(shè)有支座(8 )，所述的支座(8 )設(shè)于夾具的工作臺(tái)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的頂升組件包括頂塊(11)和墊板(12)，所述的頂塊(11)與氣缸(I)的活塞固定連接，所述的墊板(12)與橫梁(2)固定連接，所述的頂塊(11)與墊板(12)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的直線軸承包括軸套(3)、導(dǎo)向軸(4)和止盤(5)，所述的軸套(3)內(nèi)部設(shè)有承載球，所述導(dǎo)向軸(4)的一端與橫梁(2)固定連接，所述的導(dǎo)向軸(4)與軸套(3)滑動(dòng)連接，所述的止盤(5)置于導(dǎo)向軸(4)的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述軸套(3)的一端設(shè)有軸套托(10)，所述軸套(3)的長度為氣缸(I)與橫梁(2)連接一端到支座(8)的距離，所述的軸套托(10)設(shè)于夾具的工作臺(tái)面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述氣缸(I)的端蓋一端設(shè)有法蘭板(9 )，所述的氣缸(I)和支座(8 )通過法蘭板(9 )固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)，旨在提供一種頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性好、頂升速度平穩(wěn)的直線軸承氣動(dòng)式頂升機(jī)構(gòu)。它包括頂升組件、氣缸、兩個(gè)直線軸承、橫梁，所述的直線軸承和氣缸通過橫梁連接，所述的頂升組件與橫梁和氣缸的活塞固定連接，所述的氣缸兩側(cè)設(shè)有支座，所述的支座設(shè)于夾具的工作臺(tái)面上。本實(shí)用新型的有益效果是，頂升機(jī)構(gòu)頂升作業(yè)同步性好、頂升速度平穩(wěn)，保證了產(chǎn)品精度，降低不安全因素的發(fā)生，解決了易造成零件變形的問題。
文檔編號(hào)B66F7/28GK202518981SQ20122003760
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者佟名帥, 李占利, 王德勝, 王紀(jì), 王良, 程文安, 鄭偉, 韓紀(jì)銀 申請(qǐng)人:濟(jì)南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司