專利名稱：起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中鋼絲繩卷筒用擋繩器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，尤其涉及該起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中鋼絲繩卷筒。
背景技術(shù)：
目前在國(guó)內(nèi)以及國(guó)外起重機(jī)制造行業(yè)，較少使用擋繩器裝置，一旦出現(xiàn)鋼絲繩纏繞亂繩現(xiàn)象，用戶和維修人員對(duì)此類故障常常感到束手無策，或者進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整維修， 這樣就浪費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間，進(jìn)而影響車間生產(chǎn)物流與起重的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中鋼絲繩卷筒用擋繩器裝置，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括一座體；在所述的座體上部固定一連接座；所述的連接座的一側(cè)固定一調(diào)整拉桿；在所述的調(diào)整拉桿外側(cè)包覆一阻尼彈簧；所述的阻尼彈簧一端與調(diào)整拉桿的一端固定，所述的阻尼彈簧另一端與連接座的一側(cè)相接觸；所述的調(diào)整拉桿的另一端連接一擋臂的一端；所述的擋臂與調(diào)整拉桿在非工作狀態(tài)下呈90度角度；所述的擋臂的另一端連接一壓輥；所述的壓輥與鋼絲繩卷筒上的鋼絲繩的間隙在3 5mm之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是使用起來省時(shí)、省力，在亂繩趨勢(shì)不明顯時(shí)，擋繩器裝置可自行對(duì)亂繩趨勢(shì)進(jìn)行修正，亂繩趨勢(shì)嚴(yán)重時(shí)，能在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)鋼絲繩纏繞正常工作，即可讓車間物流運(yùn)輸與起重恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中V的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型與鋼絲繩卷筒之間的位置關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖1、圖2、圖3可見本實(shí)用新型包括一座體4 ；在所述的座體4上部固定一連接座41 ；所述的連接座41的一側(cè)固定一調(diào)整拉桿1 ；在所述的調(diào)整拉桿1外側(cè)包覆一阻尼彈簧2 ；所述的阻尼彈簧2 —端與調(diào)整拉桿1的一端固定，所述的阻尼彈簧2另一端與連接座41的一側(cè)相接觸；所述的調(diào)整拉桿1的另一端連接一擋臂3的一端；所述的擋臂3與調(diào)整拉桿1在非工作狀態(tài)下呈90度角度；所述的擋臂3的另一端連接一壓輥5 ；所述的壓輥 5與鋼絲繩卷筒6上的鋼絲繩的間隙H在3 5mm之間。本實(shí)用新型為一用壓輥5對(duì)鋼絲繩纏繞出現(xiàn)亂繩時(shí)，進(jìn)行限制的裝置。[0013]本實(shí)用新型的主要部件包括調(diào)整拉桿1，阻尼彈簧2，擋臂3，座體4和壓輥5組成。調(diào)整拉桿1可用于調(diào)整壓輥5與鋼絲繩卷筒之間的間隙，滿足鋼絲繩與壓輥3 5mm間隙的設(shè)計(jì)參數(shù)。阻尼彈簧2使擋繩器具有彈性應(yīng)對(duì)鋼絲繩對(duì)壓輥的壓力，避免鋼絲繩和壓輥在出現(xiàn)亂繩時(shí)產(chǎn)生硬性磨損。擋臂3具有杠桿的作用，傳遞亂繩時(shí)壓輥產(chǎn)生的力。座體4的外形可根據(jù)安裝擋繩器裝置的位置進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，確保壓輥5處于鋼絲繩纏入卷筒的臨界位置，在鋼絲繩趨向于亂繩的時(shí)刻，壓輥5開始起作用。座體4上的固定安裝連接面可采用螺栓連接或者其它連接形式。座體4還具有保證整個(gè)擋繩器一體化的作用，增強(qiáng)了整個(gè)鋼絲繩擋繩器的剛性及安裝時(shí)的一體化。本實(shí)用新型工作原理為在將產(chǎn)生亂繩時(shí)，鋼絲繩處于脫離繩槽的趨勢(shì)，與壓輥5 間隙減小，進(jìn)而為零，對(duì)壓輥產(chǎn)生壓力，通過擋臂3促使調(diào)整拉桿1運(yùn)動(dòng)，在亂繩現(xiàn)象輕微時(shí)，依靠阻尼彈簧2傳遞的力，壓輥5對(duì)鋼絲繩進(jìn)行輕微壓制，讓鋼絲繩在卷筒上正確纏繞； 在亂繩現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，由于阻尼彈簧2的作用，壓輥5對(duì)鋼絲繩進(jìn)行強(qiáng)制性壓制，直到鋼絲繩纏繞復(fù)位。
權(quán)利要求1. 一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中鋼絲繩卷筒用擋繩器裝置，其特征在于包括一座體；在所述的座體上部固定一連接座；所述的連接座的一側(cè)固定一調(diào)整拉桿；在所述的調(diào)整拉桿外側(cè)包覆一阻尼彈簧；所述的阻尼彈簧一端與調(diào)整拉桿的一端固定，所述的阻尼彈簧另一端與連接座的一側(cè)相接觸；所述的調(diào)整拉桿的另一端連接一擋臂的一端；所述的擋臂與調(diào)整拉桿在非工作狀態(tài)下呈90度角度；所述的擋臂的另一端連接一壓輥；所述的壓輥與鋼絲繩卷筒上的鋼絲繩的間隙在3 5mm之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中鋼絲繩卷筒用擋繩器裝置，包括一座體；在所述的座體上部固定一連接座；所述的連接座的一側(cè)固定一調(diào)整拉桿；在所述的調(diào)整拉桿外側(cè)包覆一阻尼彈簧；所述的阻尼彈簧一端與調(diào)整拉桿的一端固定，所述的阻尼彈簧另一端與連接座的一側(cè)相接觸；所述的調(diào)整拉桿的另一端連接一擋臂的一端；所述的擋臂與調(diào)整拉桿在非工作狀態(tài)下呈90度角度；所述的擋臂的另一端連接一壓輥；所述的壓輥與鋼絲繩卷筒上的鋼絲繩的間隙在3～5mm之間；使用起來省時(shí)、省力，在亂繩趨勢(shì)不明顯時(shí)，擋繩器裝置可自行對(duì)亂繩趨勢(shì)進(jìn)行修正，亂繩趨勢(shì)嚴(yán)重時(shí)，能在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)鋼絲繩纏繞正常工作，即可讓車間物流運(yùn)輸與起重恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B66D1/36GK202245883SQ20122002619
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者馮建寧, 滕萬里, 胡耀明 申請(qǐng)人:萊德沃起重機(jī)械(上海)有限公司