專利名稱：三角形變幅機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變幅機(jī)構(gòu)，具體是指一種三角形變幅機(jī)構(gòu)，主要用于塔機(jī)塔臂吊鉤的變幅系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的長(zhǎng)方形外觀的變幅機(jī)構(gòu)存在材料利用率低，成本高；使用過程卷筒鋼絲繩不易拆裝的弊端。為了塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的更新?lián)Q代以及適應(yīng)用戶新的需求，因此需要開發(fā)出一種成本較低又能滿足用戶需求的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形漂亮的變幅機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所提供的三角形變幅機(jī)構(gòu)，不同于傳統(tǒng)的變幅機(jī)構(gòu)，是為了塔機(jī)變幅 機(jī)構(gòu)的更新?lián)Q代以及適應(yīng)用戶新的需求，而開發(fā)出的一種成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形美觀的新型變幅機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所提供的三角形變幅機(jī)構(gòu)的方案為在機(jī)構(gòu)的兩端設(shè)置有左三角形支承板和右三角形支承板，左三角形支承板通過3個(gè)連接桿及螺母與右三角形支承板連接固定，在左三角形支承板和右三角形支承板之間設(shè)置有卷筒，卷筒內(nèi)設(shè)置有串聯(lián)的雙級(jí)NGW型式的組合傳動(dòng)減速器，減速器外殼通過左端蓋與卷筒聯(lián)結(jié)。減速器的輸入軸通過中間軸與電機(jī)相連接，減速器輸出軸通過鍵與左支承軸相連，左支承軸通過螺栓和彈性銷與左三角形支承板相連，減速器的外殼通過左端蓋與卷筒聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)卷筒輸出，卷筒可正反向旋轉(zhuǎn)。電機(jī)可采用帶制動(dòng)多速電機(jī)或帶制動(dòng)力矩電機(jī)或錐轉(zhuǎn)子電機(jī)。該變幅機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是整體三角形外形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、維修少、壽命長(zhǎng)。
圖I、圖2 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖號(hào)說明I.彈性銷2.左支承軸3.左端蓋4.螺栓5.卷筒6.減速器7.連接桿 8.中間軸9.螺母10.電機(jī)11.右三角形支承板12.減速器輸入軸13.減速器輸出軸14.螺栓15.左三角形支承板16.螺栓17.鍵具體實(shí)施方案本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例三角形變幅機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)如圖I、圖2所示，三角形變幅機(jī)構(gòu)，在機(jī)構(gòu)的兩端設(shè)置有左三角形支承板15和右三角形支承板11，左三角形支承板15通過3個(gè)連接桿7及螺母9與右三角形支承板11連接固定，在左三角形支承板15和右三角形支承板11之間設(shè)置有卷筒5，卷筒內(nèi)設(shè)置有串聯(lián)的雙級(jí)NGW型式的組合傳動(dòng)減速器6，最后由減速器外殼通過左端蓋3帶動(dòng)卷筒5輸出。減速器的輸入軸12通過中間軸8與電機(jī)10相連接，減速器輸出軸13通過鍵17與左支承軸2相連，左支承軸2通過螺栓16和彈性銷I與左三角形支承板15相連，減速器的外殼通過左端蓋3與卷筒5聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)卷筒輸出，卷筒可正反向旋轉(zhuǎn)。所述的機(jī)構(gòu)的兩端設(shè)置有左三角形支承板15和右三角形支承板11，左三角形支承板15通過3個(gè)連接桿7及螺母9與右三角形支承板11連接固定，如圖2所示。采用三點(diǎn)連接方式避免重復(fù)定位問題，增加機(jī)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。所述 的卷筒內(nèi)設(shè)置有串聯(lián)的雙級(jí)NGW型式的組合傳動(dòng)減速器6，最后由減速器外殼通過左端蓋3帶動(dòng)卷筒5輸出。如圖I所示。采用減速器外殼輸出到卷筒，可減少動(dòng)力傳遞環(huán)節(jié)，提高傳動(dòng)的可靠性。所述的各零件均采用優(yōu)質(zhì)鋼材，卷筒采用灰鑄鐵。實(shí)驗(yàn)證明本實(shí)用新型三角形變幅機(jī)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、維修少、壽命長(zhǎng)、使用維護(hù)方便。是一種適合用戶需求的低成本易于使用和維護(hù)的變幅機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1. 一種三角形變幅機(jī)構(gòu)，其特征在于在機(jī)構(gòu)的兩端設(shè)置有左三角形支承板(15)和右三角形支承板(11)，左三角形支承板(15)通過3個(gè)連接桿(7)及螺母(9)與右三角形支承板(11)連接固定，在左三角形支承板(15)和右三角形支承板(11)之間設(shè)置有卷筒(5)，卷筒內(nèi)設(shè)置有串聯(lián)的雙級(jí)NGW型式的組合傳動(dòng)減速器￠)，減速器外殼通過左端蓋(3)與卷筒(5)聯(lián)結(jié)，減速器的輸入軸(12)通過中間軸⑶與電機(jī)(10)相連接，減速器輸出軸(13)通過鍵(17)與左支承軸(2)相連，左支承軸(2)通過螺栓(16)和彈性銷(I)與左三角形支承板(15)相連，減速器的外殼通過左端蓋(3)與卷筒(5)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)卷筒輸出，卷筒可正反向旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于塔式起重機(jī)用的三角形變幅機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用于塔式起重機(jī)的塔臂吊鉤的變幅系統(tǒng)。在機(jī)構(gòu)的兩端設(shè)置有左三角形支承板和右三角形支承板，左三角形支承板通過3個(gè)連接桿及螺母與右三角形支承板連接固定，在左三角形支承板和右三角形支承板之間設(shè)置有卷筒，卷筒內(nèi)設(shè)置有串聯(lián)的雙級(jí)NGW型式的組合傳動(dòng)減速器，最后由減速器外殼通過左端蓋帶動(dòng)卷筒輸出。減速器的輸入軸通過中間軸與電機(jī)相連接，減速器輸出軸通過鍵與左支承軸相連，左支承軸通過螺栓和彈性銷與左三角形支承板相連，減速器的外殼通過左端蓋與卷筒聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)卷筒輸出，卷筒可正反向旋轉(zhuǎn)。電機(jī)可采用帶制動(dòng)多速電機(jī)或帶制動(dòng)力矩電機(jī)或錐轉(zhuǎn)子電機(jī)。
文檔編號(hào)B66D1/14GK202542762SQ20122001207
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者馮戰(zhàn)雷, 張海鵬, 楊曉亮, 谷夢(mèng)玉, 郭建平, 靳云山 申請(qǐng)人:石家莊科一重工有限公司