專利名稱：塔架組立裝置及塔架組立裝置組立鋼管混凝土塔架的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種塔架組立裝置及塔架組立裝置組立鋼管混凝土塔架的方法。
背景技術：
在橋梁建筑工程中，斜拉扣掛懸臂安裝施工方法由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，施工方便等優(yōu)點，廣泛運用于大型橋梁的施工中。隨著橋梁跨徑的増大，目前已有鋼管混凝土拱橋單跨跨徑超過500m，使得鋼管混凝土拱橋建筑施工中的鋼管拱肋跨徑和單級拱肋重量也隨之増大，所以在大型橋梁工程施エ中需要高度更高，強度和剛度更大的塔架對拱肋進行安裝。常規(guī)的萬能桿件組立的塔架由于塔架剛度和強度的限制，很難滿足施工要求，而鋼管混凝土塔架是合理的替代方案之一。鋼管混凝土塔架是在塔架的構件中設置立柱鋼管，并且在立柱鋼管中灌注混凝土形成 鋼管混凝土結(jié)構，增強了塔架的強度和剛度，使得塔架能夠搭建更高的高度，同時塔架的起重重量也得到提高。在目前工程施工中采用鋼管混凝土塔架，雖然滿足了大型橋梁的施工需要，但是，由于塔架高度高，使得組立塔架施工中高空作業(yè)的工作量增多，増加了施工困難；組成塔架的單個構件重，使得采用傳統(tǒng)萬能桿件組立塔架的方法來組立鋼管混凝土塔架不再適用。所以為了減少鋼管混凝土塔架組立施工中的高空作業(yè)工作量，提高施工效率，亟需ー種新的塔架組立方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術難以組立大型鋼管混凝土塔架的不足，提供ー種塔架組立裝置，并用該塔架組立裝置組立大型鋼管混凝土塔架的方法。為了達到上述目的，本發(fā)明提供了以下技術方案
ー種塔架組立裝置，包括立柱，安裝于立柱上的搖臂系統(tǒng)，以及所述搖臂系統(tǒng)通過索纜分別連接的起升機構和變幅機構。組立立柱將搖臂系統(tǒng)支撐干與實際工程需要的高度，起升機構和變幅機構協(xié)調(diào)工作實現(xiàn)搖臂系統(tǒng)吊升重物至預定位置。ー種塔架組立裝置，所述搖臂系統(tǒng)包括橫橋向搖臂、縱橋向搖臂、上套架和下套架，所述橫橋向搖臂和縱橋向搖臂一端與下套架鉸接，另一端通過索纜與上套架連接，所述上套架與下套架間隔布置在立柱上。通過橫橋向搖臂和縱橋向搖臂吊升不同方向的重物，搖臂一端鉸接在下套架上，另一端通過索纜與上套架連接，上套架與下套架間隔布置在立柱上，使得通過控制索纜的長度來使搖臂在豎直方向繞與下套架鉸接點的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)塔架組立裝置吊升重物時變幅的動作。進ー步的，所述搖臂系統(tǒng)包括兩副橫橋向搖臂和兩副縱橋向搖臂，相鄰兩副搖臂水平投影垂直。在搖臂系統(tǒng)中采用四幅搖臂，使得搖臂系統(tǒng)在吊升重物時，能夠用與重物相對應位置的搖臂進行吊升工作，而不用旋轉(zhuǎn)搖臂系統(tǒng)，簡化了施工操作。進ー步的，所述上套架設有與立柱連接的上連接孔，所述立柱穿過所述上連接孔將所述上套架套接于立柱上。上套架可沿立柱移動，根據(jù)實際工程實際需要將上套架沿立柱移動至合適的高度。進一步的，所述下套架設有與立柱連接的下連接孔，所述立柱穿過所述下連接孔將所述下套架套接于立柱上。下套架可沿立柱移動，根據(jù)實際工程實際需要將下套架沿立柱移動至合適的高度。進一步的，所述上套架靠近所述上連接孔的部位設有滾輪，所述滾輪位于上套架的內(nèi)側(cè)，所述滾輪在該內(nèi)側(cè)與對應的立柱側(cè)面形成的空間內(nèi)可沿豎直方向滾動。減小上套架在沿立柱移動時上套架與立柱間的摩擦力。進一步的，所述上套架的上連接孔內(nèi)豎直方向上安裝有兩層滾輪。進一步的，所述上套架的上連接孔內(nèi)豎直方向上安裝的上層滾輪和下層滾輪在水平面上投影重合。滾輪呈上下對稱布置，使得滾輪受力均勻，搖臂系統(tǒng)能夠平穩(wěn)的沿立柱移動?！?br> 進一步的，所述上套架上安裝的滾輪，每層滾輪設有八個。進一步的，所述下套架靠近所述下連接孔的部位設有滾輪，所述滾輪位于下套架的內(nèi)側(cè)，所述滾輪在該內(nèi)側(cè)與對應的立柱側(cè)面形成的空間內(nèi)可沿豎直方向滾動。減小了下套架在沿立柱移動時下套架與立柱間的摩擦力。進一步的，所述下套架的下連接孔內(nèi)豎直方向上安裝有兩層滾輪。進一步的，所述下套架的下連接孔內(nèi)豎直方向上安裝的上層滾輪和下層滾輪在水平面上投影重合。滾輪呈上下對稱布置，使得滾輪受力均勻，搖臂系統(tǒng)能夠平穩(wěn)的沿立柱移動。進一步的，所述下套架上安裝的滾輪，每層滾輪設有八個。進一步的，所述上套架每一外側(cè)面上設置有兩個搖臂支座。每一副搖臂通通過兩個搖臂支座鉸接在下套架上，通過兩個搖臂支座支撐一副搖臂，使支撐更加穩(wěn)固。進一步的，所述上套架和下套架分別采用兩根結(jié)構桿件支撐在立柱上。用結(jié)構桿件支撐固定上套架和下套架，使上套架和下套架安裝和拆卸方便。進一步的，所述兩根結(jié)構桿件交叉支撐于所述立柱上。采用兩根結(jié)構桿件呈交叉狀固定上套架和下套架在立柱上，使得固定結(jié)構簡單，安裝和拆卸方便。進一步的，所述上套架與下套架在豎直方向上通過拉線連接，使得上套架和下套架可以沿立柱在豎直方向上同步移動。進一步的，所述連接上套架與下套架的拉線最少為兩根拉線。使得提升上套架與下套架時，上套架與下套架受力均勻，提升平穩(wěn)。進一步的，所述立柱頂端安裝有橫梁，所述橫梁兩端各通過滑車組與上套架上端連接。在提升搖臂系統(tǒng)時，起升機構與所述滑車組通過索纜連接，將搖臂系統(tǒng)起升至立柱頂端。進一步的，所述兩副橫橋向搖臂和兩副縱橋向搖臂通過各搖臂所在側(cè)的兩個搖臂支座鉸接在下套架上。進一步的，所述兩副橫橋向搖臂和兩副縱橋向搖臂中每一副搖臂的頭部鉸接滑車組，并在該滑車組的另一端安裝吊鉤。安裝有吊鉤的滑車組的索纜與起升機構連接，實現(xiàn)吊升重物的提升動作，吊升重物時，吊鉤鉤掛重物，安裝有吊鉤的滑車組滑車組做動滑輪用，降低了起升機構動カ要求。進ー步的，所述兩副橫橋向搖臂和兩副縱橋向搖臂中每ー副搖臂配置一個起升機構。每ー副搖臂配置ー個起升機構，使得在提升重物吋，不需拆換搖臂與起升機構間的索纜，簡化施工。進ー步的，所述兩副橫橋向搖臂和兩副縱橋向搖臂中每ー副搖臂配置一個變幅機構。每ー副搖臂配置ー個變幅機構，使得在提升重物時，不需拆換搖臂與變幅機構間的索纜，簡化施工。進ー步的，所述每組連接上套架與立柱頂端安裝的橫梁之間的滑車組配置ー個起升機構。提升搖臂系統(tǒng)吋，不需拆換搖臂與起升機構間的索纜，簡化施工，并且使得上套架受カ對稱平衡，使搖臂系統(tǒng)平穩(wěn)提升。ー種塔架組立裝置，所述起升機構和變幅機構分別布置在其提供動カ的搖臂下方的工作平臺上，各起升機構和變幅機構位置錯開。保證在起升機構和變幅機構工作時正常輸出動力。 進ー步的，所述立柱底端與每ー個起升機構對應的位置分別設置一個滑輪，并在該滑輪豎直方向上的下套架上對應設置另ー個滑輪；
所述連接搖臂的起升機構索纜的一端連接搖臂的起升機構，所述索纜的另一端經(jīng)滑輪和滑輪后與連接有吊鉤的滑車組相連；
所述連接滑車組的起升機構的索纜一端連接起升機構，所述索纜另一端經(jīng)滑輪和滑輪后與滑車組連接。索纜經(jīng)起升機構后先繞過立柱底端的滑輪，再繞過對應的下套架的滑輪，然后與對應的搖臂頭部安裝有吊鉤的滑車組連接，實現(xiàn)起升機構動カ的傳輸，在索纜轉(zhuǎn)折點采用滑輪，減小了索纜的摩擦力。進ー步的，所述立柱底端與每ー個變幅機構對應的位置分別設置一個滑輪，并在該滑輪豎直方向上的上套架上分別對應設置另一個滑輪；
所述連接變幅機構和搖臂系統(tǒng)的索纜一端連接變幅機構，所述索纜的另一端經(jīng)滑輪和滑輪后與連接上套架和搖臂的滑車組相連。索纜經(jīng)變幅機構后先繞過立柱底端的滑輪，再繞過對應的上套架的滑輪，然后與連接上套架和搖臂的滑車組連接，實現(xiàn)變幅機構動カ的傳輸，在索纜轉(zhuǎn)折點采用滑輪，減小了索纜的摩擦力。本發(fā)明的塔架組立裝置，所述立柱是采用立柱節(jié)段拼接組成。預先制備好立柱節(jié)段，在實際施工中，拼接立柱節(jié)段得到立柱，簡化了施工，降低了施工難度。進ー步的，所述立柱節(jié)段時采用萬能桿件拼接組成。采用萬能桿件拼接立柱節(jié)段，使得立柱節(jié)段拼接簡單，降低了施工難度。本發(fā)明的塔架組立裝置，包括四幅搖臂，使得系統(tǒng)不需設置旋轉(zhuǎn)機構即可完成四個方向的重物吊升工作，簡化了塔架組立裝置的結(jié)構，進而使施工方便，便于安裝和拆卸；將四幅搖臂通過上套架和下套架安裝在立柱上，使得塔架組立裝置可根據(jù)實際施工需要將搖臂沿立柱提升和下降至立柱的任意位置，并且，搖臂的提升和下降操作方便；為每ー副搖臂單獨配置一個起升機構和ー個變幅機構，使得在塔架組立裝置工作吋，不需要更換連接起升機構和變幅機構的索纜，進ー步簡化了施工步驟。一種鋼管混凝土塔架組立方法，具體依次包括以下步驟
A、組立首節(jié)塔架節(jié)段首先在地面上拼接好兩個扣塔節(jié)段和兩個扣塔橫聯(lián)，然后將兩個扣塔節(jié)段安裝在相應的預先澆筑好基礎的塔架設計位置上，然后在兩個扣塔節(jié)段頂兩端分別用一個扣塔橫聯(lián)連接，完成首節(jié)塔架節(jié)段的組立。在地面上拼裝好扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)后再進行安裝，降低了施工難度；
B、灌注混凝土在安裝好的首節(jié)塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段立柱鋼管中灌注混凝土。在立柱鋼管安裝到位后再灌注混凝土，減小了組立扣塔過程中扣塔節(jié)段的重量，降低了塔架節(jié)段安裝過程中的施工難度；
C、組立塔架組立裝置在已安裝到位的首節(jié)塔架節(jié)段中心位置并預先澆筑好的基礎上組立塔架組立裝置。在后續(xù)施工步驟中，用塔架組立裝置提升在地面上拼裝好的扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)并且對位安裝；
D、組立第二節(jié)塔架節(jié)段先在地面上組拼需要安裝的扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)，然后用塔架組立裝置的搖臂將組拼好的扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)吊升至首節(jié)塔架節(jié)段頂部對位后安裝。先在地面組拼需要安裝的扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)再進行吊升和安裝，減少了高空作業(yè)的工作量，降低了施工難度； E、灌注混凝土在組立好的第二節(jié)塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段立柱鋼管中灌注混凝土。扣塔節(jié)段安裝到位后再灌注混凝土，減小了組立塔架節(jié)段過程中扣塔節(jié)段的重量，降低了施工難度；
F、提升搖臂系統(tǒng)首先在搖臂系統(tǒng)的立柱頂端拼接安裝立柱結(jié)構桿，使立柱高度增加一個扣塔節(jié)段的高度，然后將搖臂系統(tǒng)沿立柱提升一個扣塔節(jié)段的高度安裝固定。搖臂系統(tǒng)提升一個扣塔節(jié)段的高度，保證了搖臂系統(tǒng)能夠吊升和安裝下一級塔架節(jié)段；
G、組立下一節(jié)塔架節(jié)段在已安裝好的最高一節(jié)的塔架節(jié)段上組立下一節(jié)塔架節(jié)段，組立方法與步驟D組立第二節(jié)塔架節(jié)段的方法相同；
H、灌注混凝土在已安裝好的最高一節(jié)的塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段立柱鋼管內(nèi)灌注混凝土，灌注混凝土方法與所述步驟E灌注混凝土的方法相同；
I、依次重復所述步驟F、步驟G和步驟H，直至組立的塔架達到實際工程所需高度。本發(fā)明的鋼管混凝土塔架組立方法中，所述步驟A組立首節(jié)扣塔中，扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)的拼接和安裝采用汽車吊輔助完成。采用汽車吊輔助施工，降低了施工難度，提高了工作效率，使得組立過程靈活方便。本發(fā)明的鋼管混凝土塔架組立方法中，所述步驟B灌注混凝土中，是采用混凝土輸送泵將混凝土泵送至首節(jié)塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段立柱鋼管頂端管口，然后拋填入立柱鋼管內(nèi)。提高了立柱鋼管中混凝土的灌注效率和灌注質(zhì)量。本發(fā)明的鋼管混凝土塔架組立方法中，所述步驟C組立塔架組立裝置中，所述塔架組立裝置的搖臂系統(tǒng)包括四幅搖臂。進一步的，所述四幅搖臂分為兩副橫橋向搖臂和兩副縱橋向搖臂，橫橋向搖臂用于起重扣塔節(jié)段，縱橋向搖臂用于起重扣塔橫聯(lián)。由于扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)的重量相差較大，用細長比大的搖臂起吊扣塔節(jié)段，用細長比小的搖臂起吊扣塔橫聯(lián)。進一步的，所述塔架組立裝置的搖臂高度滿足可將扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)提升至已安裝好的塔架上方并對位安裝。進一步的，所述塔架組立裝置的立柱與首節(jié)塔架節(jié)段底端和頂端四個角分別用一根索纜作為腰纜水平連接并預緊。塔架組立裝置與扣塔之間采用腰纜連接，使得塔架組立裝置與扣塔協(xié)同受力，增強了塔架組立裝置和扣塔的穩(wěn)定性。進ー步的，所述塔架組立裝置的搖臂系統(tǒng)下端的立柱的四條棱邊分別通過一根索纜作為斜拉線與已安裝好的首節(jié)塔架頂端四個角相連接并預緊。塔架組立裝置與塔架之間采用斜拉線連接，塔架組立裝置與塔架協(xié)同受力，進ー步增強了塔架組立裝置和塔架的穩(wěn)定性。本發(fā)明的鋼管混凝土塔架組立方法中，所述步驟D組立第二節(jié)塔架節(jié)段中，所述扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)的拼接都是在塔架組立裝置相應的搖臂下方的地面上進行拼接。使搖臂可以直接吊升扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)。進ー步的，所述扣塔節(jié)段的拼接采用立拼。使搖臂可以直接吊升豎立的扣塔節(jié)段，方便扣塔節(jié)段的對位安裝。
進ー步的，所述扣塔橫聯(lián)的拼接采用臥拼。使搖臂可以直接吊升橫臥的扣塔橫聯(lián)，方便扣塔橫聯(lián)的對位安裝。進ー步的，是采用塔架組立裝置先吊升并對位安裝扣塔節(jié)段，然后再用塔架組立裝置吊升安裝扣塔橫聯(lián)。進ー步的，所述搖臂系統(tǒng)吊升和安裝扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)中，同時只允許ー副搖臂進行起吊和安裝工作，在所述搖臂進行起吊和安裝工作時，其余三幅搖臂通過各自配套的起重索纜錨固于地面上，以平衡起重搖臂吊升重物時的カ矩，使得塔架組立裝置受カ均衡而更加穩(wěn)固，能夠吊重量較重的扣塔節(jié)段。本發(fā)明的鋼管混凝土塔架組立方法中，所述步驟E灌注混凝土中，是采用混凝土輸送泵將混凝土泵送至組立好的最高一節(jié)塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段立柱鋼管頂端管ロ，然后拋填入立柱鋼管內(nèi)，提高了立柱鋼管中混凝土的灌注效率和灌注質(zhì)量，同時也提高了得到鋼管混凝土結(jié)構的質(zhì)量。本發(fā)明的鋼管混凝土塔架組立方法中，所述步驟F組升搖臂系統(tǒng)中，搖臂系統(tǒng)提升ー個扣塔節(jié)段高度并固定后，將塔架組立裝置的立柱與最高一節(jié)塔架節(jié)段頂端的四個角分別用ー根索纜作為腰纜水平連接并預緊；拆除塔架節(jié)段與塔架組立裝置立柱間的斜拉線，然后將提升后的搖臂系統(tǒng)下端立柱的四條棱邊分別通過一根索纜作為斜拉線與最高一節(jié)塔架節(jié)段頂端的四個角相連接并預緊搖。臂抱桿系統(tǒng)與塔架節(jié)段之間采用腰纜和斜拉線連接，使得塔架組立裝置與塔架協(xié)同受力，增強了塔架組立裝置和塔架的穩(wěn)定性。本發(fā)明的鋼管混凝土塔架組立方法中，重復以下步驟
安裝完畢ー節(jié)塔架節(jié)段后，在塔架組立裝置的立柱頂端拼接結(jié)構件，塔架組立裝置的立柱高度増加一個扣塔節(jié)段的高度后，將塔架組立裝置的搖臂系統(tǒng)相應的提升ー個扣塔節(jié)段的高度，再將塔架組立裝置的立柱與塔架節(jié)段間連接的斜拉線拆除后，重新在提升后的搖臂系統(tǒng)下端的立柱和最高一節(jié)塔架節(jié)段頂端的四個角之間分別通過ー根索纜作為斜拉線連接并預緊，同時將塔架組立裝置的立柱與最高一節(jié)塔架節(jié)段頂端的四個角分別用ー根索纜作為腰纜水平連接并預緊，然后在塔架組立裝置的搖臂下方地面上組拼需要安裝的扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)，然后先用橫橋向搖臂吊升扣塔節(jié)段至最高一節(jié)塔架節(jié)段頂端上方進行對位安裝，然后用縱橋向搖臂吊升扣塔節(jié)段進行對位安裝，在進行扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)的吊升和對位安裝時，同時只允許ー副搖臂進行起吊和安裝工作，在其中一幅搖臂進行起吊和安裝工作時，其余三幅搖臂通過各自配套的起重索纜錨固于地面上，當扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)對位安裝好后，用混凝土輸送泵在最高一節(jié)塔架的扣塔節(jié)段立柱鋼管中灌注混凝土，完成一個塔架節(jié)段的組立。直至組立的塔架達到實際工程所需高度，完成整個塔架的組立。本發(fā)明的鋼管混凝土塔架組立方法按實際施工需要將整個塔架分成若干節(jié)塔架節(jié)段，并將每節(jié)塔架節(jié)段分為兩個扣塔節(jié)段和兩個扣塔橫聯(lián)，將扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)在地面上拼接好后再吊升進行對位安裝，較傳統(tǒng)的萬能桿件組立塔架需要依次自下而上的拼接相比，減少了工程施工中高空作業(yè)的工程量，降低了施工難度，同時也提高了施工效率；在鋼管混凝土塔架內(nèi)部中心位置的基礎上組立塔架組立裝置，用塔架組立裝置吊升扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)進行對位安裝，解決了拼接后扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)由于重量較重而難以吊升安裝的困難，并且，塔架組立裝置與塔架之間采用柔性索纜作為腰纜和斜拉線進行連接，使得，塔架組立裝置與塔架之間協(xié)同受力，進而使塔架組立裝置能夠起吊重量更重的構件的同時也增強塔架的穩(wěn)定性，從而能夠組立高度更高的塔架，能夠滿足大跨度、單級拱肋重的大型橋梁施工的要求。 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果
一種塔架組立裝置
(I)一種塔架組立裝置，包括四幅搖臂，使得系統(tǒng)不需設置旋轉(zhuǎn)機構即可完成四個方向的重物吊升工作，簡化了塔架組立裝置的結(jié)構，進而使施工方便，便于安裝和拆卸。(2)將四幅搖臂通過上套架和下套架安裝在立柱上，使得塔架組立裝置可根據(jù)實際施工需要將搖臂沿立柱提升和下降至立柱的任意位置，并且，搖臂的提升和下降操作方便。(3)為搖臂的提升動作和搖臂系統(tǒng)的提升動作各自單獨配置一個起升機構，為變幅動作各自單獨配置一個變幅機構，使得在塔架組立裝置工作時，不需要更換連接起升機構和變幅機構的索纜，進一步簡化了施工步驟。一種鋼管混凝土塔架的組立方法
(I)將整個塔架分成若干節(jié)塔架節(jié)段，并將每節(jié)塔架節(jié)段分為兩個扣塔節(jié)段和兩個扣塔橫聯(lián)，將扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)在地面上拼接好后再吊升進行對位安裝，較傳統(tǒng)的萬能桿件組立塔架需要依次自下而上的拼接相比，減少了工程施工中高空作業(yè)的工程量，降低了施工難度，提高了施工效率。(2)在鋼管混凝土塔架內(nèi)部中心位置的基礎上組立塔架組立裝置，用塔架組立裝置吊升扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)進行對位安裝，解決了拼接后扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)由于重量較重而難以吊升安裝的困難。(3)在鋼管混凝土塔架內(nèi)部中心位置的基礎上組立塔架組立裝置，用塔架組立裝置吊升扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)進行對位安裝，能夠組立高度更高的塔架，滿足大跨度、單級拱肋重的大型橋梁施工的要求。(4)塔架組立裝置與塔架之間采用柔性索纜作為腰纜和斜拉線進行連接，使得塔架組立裝置與塔架協(xié)同受力，進而使塔架組立裝置能夠起吊重量更重的構件的同時也增強塔架的穩(wěn)定性。


圖I為鋼管混凝土組立方法步驟流程圖；圖2為扣塔節(jié)段的主視圖，
圖2中I 一立柱鋼管，2 —扣塔節(jié)段；
圖3為圖2的俯視圖，
圖3中I 一立柱鋼管；
圖4為圖3的左視圖，
圖4中I 一立柱鋼管；
圖5為扣塔橫聯(lián)的主視圖，
圖5中3 —扣塔橫聯(lián)；
圖6為圖5的俯視圖，
圖6中3 —扣塔橫聯(lián)；
圖7為組立首節(jié)塔架節(jié)段，
圖7中4 ー汽車吊，5 —首節(jié)塔架節(jié)段，6 —塔架基礎，7 —塔架組立裝置基礎；
圖8為安裝搖臂抱桿系統(tǒng)，
圖8中5 —首節(jié)塔架節(jié)段，8 —塔架組立裝置，9 一立柱，13 —腰纜，14 一斜拉線；
圖9為組立第二節(jié)塔架節(jié)段I，
圖9中2 —扣塔節(jié)段,3 —扣塔橫聯(lián),9 一立柱,12 —橫橋向搖臂；
圖10為組立第二節(jié)塔架節(jié)段II，
圖10中9 一立柱，15 一第二節(jié)塔架節(jié)段；
圖11為提升搖臂系統(tǒng)，
圖11中9 一立柱，10 ー搖臂系統(tǒng)，13 一腰纜，15 一第二節(jié)塔架節(jié)段；
圖12為組立第三節(jié)扣塔節(jié)段，
圖12中9 一立柱，10 ー搖臂系統(tǒng)，14 一斜拉線；
圖13為塔架組立裝置結(jié)構圖，
圖13中9 一立柱,10 ー搖臂系統(tǒng),11 ー縱橋向搖臂，12 ー橫橋向搖臂，17 一起升機構，18 —變幅機構，19 一滑輪組a，21 ー上套架，22 —下套架，25 —橫梁，26 —滑車組b，27 一吊鉤，28 ー滑輪a，29 ー滑輪b，30 ー滑輪C，31 —滑輪d ；
圖14為圖13的俯視圖，
圖14中11 一縱橋向搖臂，12 一橫橋向搖臂，17 一起升機構，18 ー變幅機構；
圖15為圖13中Y處的局部放大圖，
圖15中19 一滑輪組，21 —上套架，25 —橫梁；
圖16為分三個塔架節(jié)段組立的鋼管混凝土塔架，
圖16中16 — 60m高的塔架；
圖17為搖臂系統(tǒng)結(jié)構圖，
圖17中11 一縱橋向搖臂，12 —橫橋向搖臂，20 —索纜，21 —上套架，22 —下套架，26 —滑車組b，27 —吊鉤，29 —滑輪b，31 —滑輪d ;
圖18為圖17的俯視圖，
圖18中11 一縱橋向搖臂，12 ー橫橋向搖臂；
圖19為上套架與立柱連接結(jié)構圖，
圖19中9 一立柱，19 一滑車組a，21 ー上套架，23 一結(jié)構桿件，24 ー下連接孔，25 一橫梁；
圖20為圖19的X — X截面圖，
圖20中23 —結(jié)構桿件；
圖21為圖19中Z處的局部放大圖，
圖21中9 一立柱,21 —上套架,23 —結(jié)構桿件，33 —棱邊角鋼；
圖22為上套架結(jié)構圖，
圖22中32 —搖臂支座；
圖23為圖22的俯視圖，
圖23中32 —搖臂支座，34 —上連接孔；
圖24為下套架結(jié)構示意圖，
圖24中32 —搖臂支座；
圖25為圖24的俯視圖，
圖25中24 —下連接孔，32 —搖臂支座；
圖26為立柱節(jié)段結(jié)構圖，
圖26中33 —棱邊角鋼；
圖27為圖26的左視圖，
圖27中33 —棱邊角鋼。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進ー步的詳細描述。但不應將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本發(fā)明內(nèi)容所實現(xiàn)的技術均屬于本發(fā)明的范圍。如圖13和圖14所示，ー種塔架組立裝置，包括立柱9，安裝于立柱9上的搖臂系統(tǒng)10，以及所述搖臂系統(tǒng)10通過索纜分別連接的起升機構17和變幅機構18，所述搖臂系統(tǒng)10包括橫橋向搖臂12、縱橋向搖臂11、上套架21和下套架22，所述橫橋向搖臂12和縱橋向搖臂11 一端與下套架22鉸接，另一端通過索纜與上套架21連接，所述上套架21與下套架22間隔布置在立柱9上，所述搖臂系統(tǒng)10包括兩副橫橋向搖臂12和兩副縱橋向搖臂11，相鄰兩副搖臂水平投影垂直。如圖22、圖23、圖24和圖25所示，所述上套架21設有與立柱連接的上連接孔34，所述立柱9穿過所述上連接孔34將所述上套架21套接于立柱9上；所述下套架22設有與立柱9連接的下連接孔24，所述立柱9穿過所述下連接孔24將所述下套架22套接于立柱9上；所述上套架21靠近所述上連接孔34的部位設有兩層滾輪，每層滾輪設有八個，所述滾輪位于上套架21的內(nèi)側(cè)，所述滾輪在該內(nèi)側(cè)與對應的立柱9側(cè)面形成的空間內(nèi)可沿豎直方向滾動；所述下套架22靠近所述下連接孔24的部位設有兩層滾輪，每層滾輪設有八個，所述滾輪位于下套架22的內(nèi)側(cè)，所述滾輪在該內(nèi)側(cè)與對應的立柱9側(cè)面形成的空間內(nèi)可沿豎直方向滾動，所述上套架21和下套架的每一外側(cè)面上設置有兩個搖臂支座32 ；
如圖19、圖20和圖21所示，所述上套架21和下套架22分別采用兩根結(jié)構桿件23交叉支撐在立柱9上，所述立柱9頂端安裝有橫梁25，所述橫梁25兩端各通過滑車組al9與上套架21上端連接；如圖17和圖18所示，所述上套架21與下套架22在豎直方向上通過最少兩根拉線20連接，所述兩副橫橋向搖臂12和兩副縱橋向搖臂11通過各搖臂所在側(cè)的兩個搖臂支座32鉸接在下套架22上，所述兩副橫橋向搖臂12和兩副縱橋向搖臂11中每一副搖臂的頭部鉸接滑車組b26，并在該滑車組b26的另一端安裝吊鉤27 ；
如圖13、圖14和圖15所示，所述兩副橫橋向搖臂12和兩副縱橋向搖臂11中每一副搖臂配置一個變幅機構18，所述每組連接上套架21與立柱9頂端安裝的橫梁25之間的滑車組al9配置一個起升機構17，所述起升機構17和變幅機構18分別布置在其提供動力的搖臂下方的工作平臺上，各起升機構17和變幅機構18位置錯開，所述立柱9底端與每一個起升機構17對應的位置分別設置一個滑輪a28，并在該滑輪a28豎直方向上的下套架22上對應設置另一個滑輪b29，所述連接搖臂的起升機構17索纜的一端連接搖臂的起升機構17，所述索纜的另一端經(jīng)滑輪a28和滑輪b29后與連接有吊鉤27的滑車組b26相連；所述連接滑車組al9的起升機構17的索纜一端連接起升機構17，所述索纜另一端經(jīng)滑輪a28和滑輪b29后與滑車組al9連接；所述立柱9底端與每一個變幅機18構對應的位置分別設置一個滑輪c30，并在該滑輪c30豎直方向上的上套架21上分別對應設置另一個滑輪d31 ;所述連 接變幅機構18和搖臂系統(tǒng)10的索纜一端連接變幅機構18，所述索纜的另一端經(jīng)滑輪c30和滑輪d31后與連接上套架21和搖臂的滑車組b26相連。本發(fā)明的塔架組立裝置，包括四幅搖臂，使得系統(tǒng)不需設置旋轉(zhuǎn)機構即可完成四個方向的重物吊升工作，簡化了塔架組立裝置的結(jié)構，進而使施工方便，便于安裝和拆卸；將四幅搖臂通過上套架和下套架安裝在立柱上，使得塔架組立裝置可根據(jù)實際施工需要將搖臂沿立柱提升和下降至立柱的任意位置，并且，搖臂的提升和下降操作方便；為搖臂的提升動作和搖臂系統(tǒng)的提升動作單獨配置一個起升機構，為變幅動作單獨配置一個變幅機構，使得在塔架組立裝置工作時，不需要更換連接起升機構和變幅機構的索纜，進一步簡化了施工步驟。本發(fā)明的鋼管混凝土塔架組立方法，如圖I所示，包括以下步驟
A、組立首節(jié)塔架節(jié)段首先在地面上在汽車吊輔助下用結(jié)構件拼接成如圖2所示的扣塔節(jié)段2和如圖5所示的扣塔橫聯(lián)3，如圖7所示，扣塔節(jié)段2和扣塔橫聯(lián)3在汽車吊4的輔助下安裝在預先澆筑好的塔架基礎6上得到首節(jié)塔架節(jié)段5 ；
B、灌注混凝土在如圖7所示，在首節(jié)塔架節(jié)段5的立柱鋼管I中灌注混凝土，完成首節(jié)塔架節(jié)段5的組立；
C、組立塔架組立裝置在如圖8所示的塔架中心位置并預先澆筑好的塔架組立裝置基礎7上組立如圖5所示的塔架組立裝置8，塔架組立裝置8的搖臂系統(tǒng)10包括兩副橫橋向搖臂12和兩副縱橋向搖臂11，在組立塔架組立裝置8時，保證橫橋向搖臂12能夠吊升扣塔節(jié)段2至如圖7所示的首節(jié)塔架節(jié)段5的頂端，并與首節(jié)塔架節(jié)段5對位安裝，塔架組立裝置8安裝好后，如圖8所示，塔架組立裝置8的立柱9與首節(jié)塔架節(jié)段5底端和頂端四個角分別用一根索纜作為腰纜13水平連接并預緊，塔架組立裝置8的搖臂系統(tǒng)10下端的立柱9的四條棱邊分別通過一根索纜作為斜拉線14與已安裝好的首節(jié)塔架節(jié)段5頂端四個角相連接并預緊；
D、組立第二節(jié)塔架節(jié)段先在兩副橫橋向搖臂12下方地面上在汽車吊4的輔助下分別組拼一個扣塔節(jié)段2，同時，在兩副縱橋向搖臂11下方地面上在汽車吊4的輔助下分別組拼一個扣塔橫聯(lián)3，然后如圖9和圖10所示，用塔架組立裝置8的橫橋向搖臂12的其中一副搖臂吊升扣塔節(jié)段至塔架節(jié)段5的上方進行對位安裝，在橫橋向搖臂12其中一副搖臂進行吊升扣塔節(jié)段2與首節(jié)塔架節(jié)段5對位安裝時，橫橋向搖臂12的另一副搖臂和兩副縱橋向搖臂11都通過各自配套的起重索纜錨固于地面上，采用同樣的方法吊升安裝另一扣塔節(jié)段后，用兩副縱橋向搖臂11的其中一幅搖臂吊升扣塔橫聯(lián)3進行對位安裝，兩副縱橋向搖臂11其中一副搖臂吊升和對位安裝扣塔橫聯(lián)3時，另一副縱橋向搖臂和兩副橫橋向搖臂12通過各自配套的起重索纜錨固于地面上，采用相同的方法對位安裝另一扣塔橫聯(lián)；
E、灌注混凝土用混凝土輸送泵將混凝土泵送至如圖11所示的第二節(jié)塔架節(jié)段15中如圖2、圖3和圖4所示的扣塔節(jié)段2的立柱鋼管I頂端管口，然后拋填入立柱鋼管I內(nèi)得到第二節(jié)塔架節(jié)段15 ；
F、提升搖臂系統(tǒng)在如圖11所示的立柱9頂端拼接安裝立柱結(jié)構桿，使立柱高度增加一個如圖2所示的扣塔節(jié)段2的高度得到如圖12所示的立柱9，將如圖12所示搖臂系統(tǒng)10沿立柱9提升一個扣塔節(jié)段2的高度后安裝固定得到如圖13所示的塔架組立裝置10 ；然后，在將如圖12所示的立柱9與第二節(jié)塔架節(jié)段15頂端四個角分別用一根索纜作為腰·纜13水平連接并預緊，拆除如圖8所示的首節(jié)塔架節(jié)段5與立柱9之間的斜拉線14，然后在如圖13所示的搖臂系統(tǒng)10下端立柱9的四條棱邊分別通過一根索纜作為斜拉線14與第二節(jié)塔架節(jié)段15頂端四個角相連接并預緊搖。G、組立下一節(jié)塔架節(jié)段在已安裝好的最高一節(jié)的塔架節(jié)段上組立下一節(jié)塔架節(jié)段，組立方法與步驟D組立第二節(jié)塔架節(jié)段的方法相同。H、灌注混凝土在已安裝好的最高一節(jié)的塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段立柱鋼管內(nèi)灌注混凝土，灌注混凝土方法與所述步驟E灌注混凝土的方法相同。I、重復在塔架組立裝置8的立柱9頂端拼接結(jié)構件，立柱9高度增加一個扣塔節(jié)段2的高度后，將塔架組立裝置8的搖臂系統(tǒng)10相應的提升一個扣塔節(jié)段2的高度，再將立柱9與塔架節(jié)段間連接的斜拉線14拆除后，重新在提升后的搖臂系統(tǒng)10下端的立柱9和最高一節(jié)的塔架節(jié)段頂端的四個角之間分別通過一根索纜作為斜拉線14連接并預緊，同時將立柱9與最高一節(jié)的塔架頂端四個角分別用一根索纜作為腰纜13水平連接并預緊，然后分別在兩副橫橋向搖臂12下方地面上各組拼一個扣塔節(jié)段2，同時在兩副縱橋向搖臂11下方地面上各組拼一個扣塔橫聯(lián)3，然后先用橫橋向搖臂12吊升扣塔節(jié)段2至塔架頂端上方進行對位安裝，然后用縱橋向搖臂11吊升扣塔節(jié)段3進行對位安裝，在進行扣塔節(jié)段2和扣塔橫聯(lián)3的吊升和對位安裝時，同時只允許一副搖臂進行起吊和安裝工作，在其中一幅搖臂進行起吊和安裝工作時，其余三幅搖臂通過各自配套的起重索纜錨固于地面上，當扣塔節(jié)段2和扣塔橫聯(lián)3對位安裝好后，用混凝土輸送泵在扣塔節(jié)段2的立柱鋼管I中灌注混凝土，完成一個塔架節(jié)段的組立。直至組立的塔架達到實際工程所需高度，完成整個塔架的組立。實施例
本實施例所列舉的鋼管混凝土塔架組立方法中分三個節(jié)段組立60m高的鋼管混凝土塔架，組立步驟如圖I所示
A、組立首節(jié)塔架節(jié)段首先在地面上在汽車吊4輔助下用結(jié)構件拼接成如圖2所示的20m高的扣塔節(jié)段2和如圖5所示的扣塔橫聯(lián)3，扣塔節(jié)段2和扣塔橫聯(lián)3在汽車吊4的輔助下安裝在預先澆筑好的塔架基礎6上，得到如圖7所示的首節(jié)塔架節(jié)段5 ；
B、灌注混凝土用混凝土輸送泵將混凝土泵送至如圖7所示的首節(jié)塔架頂端，然后灌注入如圖2所示的扣塔節(jié)段2的立柱鋼管I中，完成首節(jié)塔架節(jié)段5的組立；
C、組立塔架組立裝置在如圖8所示的首節(jié)塔架節(jié)段中心位置并預先澆筑好的塔架組立裝置基礎7上組立如圖13所示的塔架組立裝置，塔架組立裝置的搖臂系統(tǒng)10包括兩副橫橋向搖臂12和兩副縱橋向搖臂11，在組立塔架組立裝置時，橫橋向搖臂12下端距首節(jié)塔架節(jié)段頂端22m，塔架組立裝置安裝好后，如圖8所示，立柱9與首節(jié)塔架節(jié)段5底端和頂端四個角分別用ー根索纜作為腰纜13水平連接并預緊，塔架組立裝置8的搖臂系統(tǒng)10下端的立柱9的四條棱邊分別通過一根索纜作為斜拉線14與已安裝好的首節(jié)塔架節(jié)段5頂端四個角相連接并預緊；
D、組立第二節(jié)塔架節(jié)段先在兩副橫橋向搖臂12下方地面上在汽車吊4的輔助下分別組拼ー個如圖2所示的扣塔節(jié)段2，同時，在兩副縱橋向搖臂11下方地面上在汽車吊4的輔助下分別組拼ー個如圖5所示的扣塔橫聯(lián)3，然后如圖9和圖10所示，用塔架組立裝置的橫 橋向搖臂12的其中一副搖臂吊升扣塔節(jié)段至塔架節(jié)段5的上方進行對位安裝，在橫橋向搖臂12其中一副搖臂進行吊升扣塔節(jié)段2與首節(jié)塔架節(jié)段5對位安裝時，橫橋向搖臂12的另ー副搖臂和兩副縱橋向搖臂11都通過各自配套的起重索纜錨固于地面上，采用同樣的方法安裝另ー扣塔節(jié)段后，用兩副縱橋向搖臂11的其中一幅搖臂吊升扣塔橫聯(lián)3進行對位安裝，縱橋向搖臂11其中一副搖臂吊升和對位安裝扣塔橫聯(lián)3吋，另ー副縱橋向搖臂和兩副橫橋向搖臂12通過各自配套的起重索纜錨固于地面上，采用相同的方法對位安裝另ー扣塔橫聯(lián)；
E、灌注混凝土用混凝土輸送泵將混凝土泵送至如圖11所示的最高ー節(jié)塔架節(jié)段15的頂端，然后拋填入如圖2所示的立柱鋼管I內(nèi)得到第二節(jié)塔架節(jié)段15 ；
F、提升搖臂系統(tǒng)在如圖11所示的立柱9頂端拼接安裝立柱結(jié)構桿，使立柱高度増加20m得到如圖12所示的立柱9，將如圖12所示搖臂系統(tǒng)10沿立柱9提升20m后安裝固定得到如圖13所示的塔架組立裝置10，然后，在將如圖12所示的立柱9與第二節(jié)塔架節(jié)段15頂端四個角分別用ー根索纜作為腰纜13水平連接并預緊，拆除如圖8所示的首節(jié)塔架節(jié)段5與立柱9之間的斜拉線14，然后如圖13所示的搖臂系統(tǒng)10下端立柱9的四條棱邊分別通過一根索纜作為斜拉線14與第二節(jié)塔架節(jié)段15頂端四個角相連接并預緊搖；
G、組立第三節(jié)塔架節(jié)段如圖13所示，采用與步驟D組立第二節(jié)塔架節(jié)段15的方法相同，組立得到第三節(jié)塔架節(jié)段；
H、采用與第二節(jié)塔架節(jié)段15的立柱鋼管I中灌注混凝土同樣的方法灌注第三節(jié)塔架節(jié)段的立柱鋼管1，得到如圖16所示的高度為60m的鋼管混凝土塔架16。采用本發(fā)明的方法組立高度為60m的鋼管混凝土塔架，具有如下優(yōu)點
(I)將整個塔架分成3節(jié)塔架節(jié)段，并將每節(jié)塔架節(jié)段分為兩個扣塔節(jié)段2和兩個扣塔橫聯(lián)3，將扣塔節(jié)段2和扣塔橫聯(lián)3在地面上拼接好后再吊升進行對位安裝，較傳統(tǒng)的萬能桿件組立塔架需要依次自下而上的拼接相比，減少了工程施工中高空作業(yè)的工程量，降低了施工難度，提高了施工效率。(2)在鋼管混凝土塔架16內(nèi)部中心位置的塔架組立裝置基礎7上組立塔架組立裝置8，用塔架組立裝置8吊升扣塔節(jié)段2和扣塔橫聯(lián)3進行對位安裝，解決了拼接后扣塔節(jié)段2和扣塔橫聯(lián)3由于重量較重而難以吊升安裝的困難。(3)在鋼管混凝土塔架16內(nèi)部中心位置的塔架組立裝置基礎7上組立塔架組立裝置8，用塔架組立裝置8吊升扣塔節(jié)段2和扣塔橫聯(lián)3進行對位安裝，能夠組立高度更高的塔架，滿足大跨度、單級拱肋重的大型橋梁施工的要求。(4)塔架組立裝置8與塔架16之間采用柔性索纜作為腰纜13和斜拉線14進行連
接，使得塔架組立裝置8與塔架16協(xié)同受力，進而使塔架組立裝置8能夠起吊重量更重的構件的同時也增強塔架16的穩(wěn)定性。
權利要求
1.一種鋼管混凝土塔架組立裝置，其特征在于，包括立柱(9)，安裝于立柱(9)上的搖臂系統(tǒng)(10)，以及所述搖臂系統(tǒng)(10)通過索纜分別連接的起升機構(17)和變幅機構(18)。
2.如權利要求2所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述搖臂系統(tǒng)(10)包括橫橋向搖臂(12)、縱橋向搖臂(11)、上套架(21)和下套架(22)，所述橫橋向搖臂(12)和縱橋向搖臂(11)一端與下套架(22)鉸接，另一端通過索纜與上套架(21)連接，所述上套架(21)與下套架(22)間隔布置在立柱(9)上，所述搖臂系統(tǒng)(10)包括兩副橫橋向搖臂(12)和兩副縱橋向搖臂(11)，相鄰搖臂水平投影垂直。
3.如權利要求3所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述上套架(21)設有與立柱連接的上連接孔(34)，所述立柱(9)穿過所述上連接孔(34)將所述上套架(21)套接于立柱(9)上，所述下套架(22)設有與立柱(9)連接的下連接孔(24)，所述立柱(9)穿過所述下連接孔(24)將所述下套架(22)套接于立柱(9)上。
4.如權利要求3所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述上套架(21)靠近所述上連接孔(34)的部位設有滾輪，所述滾輪位于上套架(21)的內(nèi)側(cè)，所述滾輪在該內(nèi)側(cè)與對應的立柱(9)側(cè)面形成的空間內(nèi)可沿豎直方向滾動。
5.如權利要求4所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述上套架(21)的上連接孔(34)內(nèi)豎直方向上安裝有兩層在水平面上投影重合的滾輪。
6.如權利要求5所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述下套架(22)靠近所述下連接孔(24)的部位設有滾輪，所述滾輪位于下套架(22)的內(nèi)側(cè)，所述滾輪在該內(nèi)側(cè)與對應的立柱(9)側(cè)面形成的空間內(nèi)可沿豎直方向滾動。
7.如權利要求6所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述下套架(22)的下連接孔(24)內(nèi)豎直方向上安裝有兩層在水平面上投影重合的滾輪。
8.如權利要求7所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述上套架(21)和下套架(22)每一外側(cè)面上設置有兩個搖臂支座(32)，所述兩副橫橋向搖臂(12)和兩副縱橋向搖臂(11)通過各搖臂所在側(cè)的兩個搖臂支座(32 )鉸接在下套架(22 )上。
9.如權利要求8所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述上套架(21)和下套架(22)各采用兩根結(jié)構桿件(23)交叉支撐在立柱(9)上。
10.如權利要求9所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述上套架(21)與下套架(22)在豎直方向上通過最少兩根拉線(20)連接，使得上套架(21)和下套架(22)可以沿立柱(9)在豎直方向上同步移動。
11.如權利要求10所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述立柱(9)頂端安裝有橫梁(25),所述橫梁(25)兩端各通過滑車組a(19)與上套架(21)上端連接。
12.如權利要求11所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述兩副橫橋向搖臂(12)和兩副縱橋向搖臂(11)中每一副搖臂的頭部鉸接滑車組b (26)，并在該滑車組b (26)的另一端安裝吊鉤(27)。
13.如權利要求12所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述兩副橫橋向搖臂(12)和兩副縱橋向搖臂(11)中每一副搖臂配置一個起升機構(17)，所述兩副橫橋向搖臂(12)和兩副縱橋向搖臂(11)中每一副搖臂配置一個變幅機構(18)，所述每組連接上套架(21)與立柱(9)頂端安裝的橫梁(25)之間的滑車組a (19)配置一個起升機構(17)，所述起升機構(17)和變幅機構(18)分別布置在其提供動力的搖臂下方的工作平臺上，各起升機構(17)和變幅機構(18)位置錯開。
14.如權利要求13所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述立柱(9)底端與每一個起升機構(17)對應的位置分別設置有滑輪a (28)，并在該滑輪a (28)豎直方向上的下套架(22)上對應設置有滑輪b (29)； 所述連接搖臂的起升機構(17 )索纜的一端連接搖臂的起升機構(17),所述索纜的另一端經(jīng)滑輪a (28)和滑輪b (29)后與連接有吊鉤(27)的滑車組b (26)相連； 所述連接滑車組a (19)的起升機構(17)的索纜一端連接起升機構(17)，所述索纜的另一端經(jīng)滑輪a (28)和滑輪b (29)后與滑車組a (19)連接。
15.如權利要求14所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述立柱(9)底端與每一個變幅機(18)構對應的位置分別設置有滑輪c (30)，并在該滑輪c (30)豎直方向上的上套架(21)上分別對應設置有滑輪d (31)； 所述連接變幅機構(18)和搖臂系統(tǒng)(10)的索纜一端連接變幅機構(18)，所述索纜的另一端經(jīng)滑輪c (30)和滑輪d (31)后與連接上套架(21)和搖臂的滑車組b (26)相連。
16.如權利要求15所述的塔架組立裝置，其特征在于，所述立柱(9)采用萬能桿件拼接組成。
17.一種鋼管混凝土塔架組立方法，其特征在于，依次包括以下步驟 組立首節(jié)塔架節(jié)段在預先澆筑好基礎的塔架設計位置上組立首節(jié)塔架節(jié)段； 灌注混凝土 在安裝好的首節(jié)塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段的立柱鋼管內(nèi)灌注混凝土； 安裝塔架組立裝置在首節(jié)塔架節(jié)段中心位置并預先澆筑好的基礎上組立塔架組立裝置； 組立第二節(jié)塔架節(jié)段在首節(jié)塔架節(jié)段上組立第二節(jié)塔架節(jié)段； 灌注混凝土 在組立好的塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段立柱鋼管內(nèi)灌注混凝土； 提升搖臂系統(tǒng)首先在塔架組立裝置的立柱頂端拼接安裝立柱結(jié)構件，使所述立柱增加一個扣塔節(jié)段的高度，然后將搖臂系統(tǒng)沿立柱提升一個扣塔節(jié)段的高度并固定； 組立下一節(jié)塔架節(jié)段在已安裝好的最高一節(jié)的塔架節(jié)段上組立下一節(jié)塔架節(jié)段，組立方法與步驟四組立第二節(jié)塔架節(jié)段的方法相同； 灌注混凝土在已安裝好的最高一節(jié)的塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段立柱鋼管內(nèi)灌注混凝土，灌注混凝土方法與所述步驟五灌注混凝土的方法相同； 依次重復所述步驟F、步驟G和步驟H，直至組立的塔架達到實際工程所需高度。
18.如權利要求17所述的組立方法，其特征在于，所述步驟A中，所述首節(jié)塔架節(jié)段包括兩個扣塔節(jié)段和兩個扣塔橫聯(lián)，所述兩個扣塔節(jié)段和兩個扣塔橫聯(lián)在地面上組拼后再安裝在塔架基礎上，所述扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)的拼接和安裝采用汽車吊輔助完成。
19.如權利要求18所述的組立方法，其特征在于，所述步驟C中，所述塔架組立裝置有四副搖臂，所述四副搖臂分為兩副橫橋向搖臂和2縱橋向搖臂，所述橫橋向搖臂用于起重扣塔節(jié)段，所述縱橋向搖臂用于起重扣塔橫聯(lián)。
20.如權利要求19所述的組立方法，其特征在于，所述步驟C中，所述塔架組立裝置搖臂系統(tǒng)的高度滿足可將扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)提升至已安裝好的最高一節(jié)塔架的上方進行對位安裝。
21.如權利要求20所述的組立方法，其特征在于，所述步驟D中，在地面用汽車吊輔助組拼需要安裝的扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)，所述扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)的拼接都是在塔架組立裝置相應的搖臂下方的地面上進行拼接，所述扣塔節(jié)段采用立拼拼接，所述扣塔橫聯(lián)采用臥拼拼接。
22.如權利要求21所述的所述的組立方法，其特征在于，所述步驟D中，塔架組立裝置先吊升并對位安裝扣塔節(jié)段，然后再吊升安裝扣塔橫聯(lián)，所述塔架組立裝置同時只允許一副搖臂進行起吊和安裝工作，在其中一幅搖臂進行起吊和安裝工作時，其余三副搖臂通過各自配套的起重索纜錨固于地面上。
23.如權利要求22所述的組立方法，其特征在于，所述步驟E灌注混凝土中，采用混凝土輸送泵將混凝土泵送至已安裝好的最高一節(jié)塔架節(jié)段的扣塔節(jié)段立柱鋼管頂端管口，然后拋填入立柱鋼管內(nèi)。
24.如權利要求23所述的所述的組立方法，其特征在于，所述步驟C中，所述塔架組立裝置的立柱與首節(jié)塔架底端和頂端四個角分別用一根索纜作為腰纜水平連接并預緊。
25.如權利要求24所述的組立方法，其特征在于，所述步驟C中，所述塔架組立裝置的搖臂系統(tǒng)下端立柱的四條棱邊分別通過一根索纜作為斜拉線與首節(jié)塔架頂端四個角相連接并預緊。
26.如權利要求25所述的所述的組立方法，其特征在于，所述步驟F中，搖臂系統(tǒng)提升一個扣塔節(jié)段高度并固定后，所述塔架組立裝置的立柱與組立好的塔架頂端四個角分別用一根索纜作為腰纜水平連接并預緊。
27.如權利要求26所述的所述的組立方法，其特征在于，所述步驟F中，搖臂系統(tǒng)提升一個扣塔節(jié)段高度并固定后，拆除塔架節(jié)段與塔架組立裝置立柱間的斜拉線，然后將搖臂系統(tǒng)下端立柱的四條棱邊分別通過一根索纜作為斜拉線與已安裝好的最高一節(jié)塔架頂端的四個角相連接并預緊。
全文摘要
本發(fā)明公開了塔架組立裝置及塔架組立裝置組立鋼管混凝土塔架的方法。用塔架組立裝置將拼裝好的扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)提升進行對位安裝，安裝完畢一個塔架節(jié)段后，塔架組立裝置的搖臂系統(tǒng)提升一個塔架節(jié)段的高度準備組立下一節(jié)塔架節(jié)段，在安裝好每一節(jié)塔架節(jié)段時，在扣塔節(jié)段立柱鋼管中灌注如混凝土，依次逐級往上安裝塔架節(jié)段，直至塔架到達工程要求高度。本發(fā)明的塔架組立方法先在地面上組立扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)，然后再提升安裝，減少了工程施工中高空作業(yè)的工程量，降低了施工難度，用塔架組立裝置可以提升重量較重的扣塔節(jié)段和扣塔橫聯(lián)，塔架組立裝置與塔架之間用柔性索纜連接，塔架組立裝置與塔架協(xié)同受力，提高了塔架的穩(wěn)定性。
文檔編號B66C23/06GK102807163SQ20121029847
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權日2012年8月21日
發(fā)明者韓玉, 秦大燕, 馮智, 趙吉衛(wèi), 楊占峰, 王建軍, 魏華, 羅業(yè)鳳, 龐博新, 黃金文, 林峰, 楊帆, 唐健, 凌忠, 黃貴平, 馮春萌, 石江平 申請人:廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司