專利名稱：電梯平衡系數(shù)的無(wú)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀及其檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測(cè)儀器及其檢測(cè)方法，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種測(cè)試曳引式電梯平衡系數(shù)的無(wú)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)專用儀 器及其檢測(cè)方法。
背景技術(shù)：
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)BG7588-2003對(duì)平衡系數(shù)的定義為“平衡系數(shù)，即額定載重量及轎廂質(zhì)
量由對(duì)重或平衡重平衡的量?！爆F(xiàn)行的電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與電梯檢驗(yàn)規(guī)則采用的測(cè)試方法是轎廂分別裝載額定載重量30%、40%、45%、50%、60%作上、下全程運(yùn)行，當(dāng)轎廂和對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，記錄電機(jī)的電流值，繪制電流-負(fù)荷曲線，以上下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)確定平衡系數(shù)。上述通過(guò)電梯逐級(jí)加載運(yùn)行，記錄電機(jī)電流值，繪制電流-負(fù)荷曲線圖確定平衡系數(shù)的檢測(cè)方法，優(yōu)點(diǎn)是可使用通用檢測(cè)儀器設(shè)施，技術(shù)成熟；缺點(diǎn)是比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間通常要超過(guò)I小時(shí)，約為整梯試驗(yàn)檢測(cè)工作量的三分之一。由于現(xiàn)行的上述電梯平衡系數(shù)檢測(cè)方法比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，近年來(lái)無(wú)載平衡系數(shù)測(cè)試技術(shù)應(yīng)允而生，取得了一些研究成果，如安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院研發(fā)的通過(guò)檢測(cè)曳引輪兩側(cè)鋼絲繩張力確定平衡系數(shù)的檢測(cè)儀、遼寧石油化工大學(xué)研發(fā)的靜態(tài)兩側(cè)重量差測(cè)量方法及其測(cè)試儀、德國(guó)TUV公司的ADIASYSTEM電梯檢測(cè)系統(tǒng)等。由于是無(wú)載荷測(cè)試，省去了反復(fù)搬運(yùn)砝碼的環(huán)節(jié)，目前尚存在的問(wèn)題是，目前尚存在的問(wèn)題是，測(cè)試數(shù)據(jù)為電梯靜態(tài)數(shù)值，與現(xiàn)行電梯檢驗(yàn)規(guī)則采用的動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)理論上存在差異。由于沒(méi)有排出轎廂導(dǎo)靴、對(duì)重側(cè)導(dǎo)靴以及曳引機(jī)的摩擦阻力的影響，測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確度與重復(fù)性較差，尤其是對(duì)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)電梯，同一臺(tái)電梯不同人檢測(cè)可能有15%以上的誤差，限制了推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作簡(jiǎn)便、測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確的電梯平衡系數(shù)的專用檢測(cè)儀器及其檢測(cè)方法。該儀器借鑒現(xiàn)有的電梯平衡系數(shù)無(wú)載測(cè)試技術(shù)研究成果，以現(xiàn)行電梯檢驗(yàn)規(guī)則為參照，重點(diǎn)解決電梯機(jī)械系統(tǒng)摩擦力對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響，提高測(cè)試結(jié)果的精度和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)效率。本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)電梯平衡系數(shù)無(wú)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀器由機(jī)械組件、測(cè)試儀表和分析管理軟件組成，所述機(jī)械組件包括鋼絲繩夾具、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、拉力傳感器、柔性連接帶以及鋼管等；鋼絲繩夾具固定在電梯曳引輪的轎廂側(cè)鋼絲繩上；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鋼絲繩夾具連接，并通過(guò)柔性連接帶與拉力傳感器連接；拉力傳感器通過(guò)柔性連接帶與鋼管連接，鋼管架在曳引機(jī)支架或地板下。本檢測(cè)儀器的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺桿、U型槽、螺母和壓力軸承，螺桿依次穿過(guò)U型槽底部的通孔與壓力軸承中孔，與螺母連接，壓力軸承設(shè)于螺母和U型槽之間。本檢測(cè)儀器的鋼絲繩夾具采用兩個(gè)帶繩槽的壓板，前壓板上的繩槽為梯形，后壓板上的繩槽為圓弧型，兩壓板通過(guò)4套螺栓鎖緊。
應(yīng)用本檢測(cè)儀器實(shí)施曳引式電梯平衡系數(shù)檢測(cè)的方法包括下列步驟清空轎廂，把轎廂停止在和對(duì)重處于同一水平位置，切斷電源，安裝機(jī)械組件到轎廂側(cè)鋼絲繩上，保證傳感器受力方向和鋼絲繩平行，緩慢松開(kāi)抱閘并保持，使曳引機(jī)到達(dá)一個(gè)平衡，得到第一個(gè)參數(shù)Gl ;用扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)螺母，緩慢向上提對(duì)重，再得到第二個(gè)參數(shù)G2，然后根據(jù)下式計(jì)算電梯平衡系數(shù)
K=n(Gl+G2)/(2*Q)式中K——電梯平衡系數(shù)；Gl——電梯對(duì)重與電梯轎廂之差值減去系統(tǒng)最大靜摩擦力；G2——電梯對(duì)重與電梯轎廂之差值加上系統(tǒng)最大靜摩擦力；n——曳引比；Q-額定載重量。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的主要優(yōu)點(diǎn)是，實(shí)施檢測(cè)時(shí)電梯不需要加載負(fù)荷，省時(shí)省力；測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，與電梯檢驗(yàn)規(guī)則測(cè)試的結(jié)果一致。


圖I是本發(fā)明的鋼絲繩夾具的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本發(fā)明的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖。圖中1.后壓板2.前壓板3.緊固螺母4.緊固螺栓5. U型槽6.調(diào)節(jié)螺桿
7.調(diào)節(jié)螺母8.壓力軸承9.曳引輪10.轎廂側(cè)鋼絲繩11.鋼絲繩夾具12.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13.測(cè)試儀表14.連接座15.傳感器信號(hào)線15.曳引機(jī)支架或地板17.鋼管18.傳感器19.柔性連接帶
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述在圖I的實(shí)施例中，該測(cè)試儀器包括機(jī)械組件，測(cè)試儀表，和分析管理軟件，各部分的組成和功能如下I、機(jī)械組件包括鋼絲繩夾具11、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12、連接座14、傳感器19、柔性連接帶18和鋼管17等組成。鋼絲繩夾具見(jiàn)附圖1，用來(lái)在測(cè)力時(shí)夾住鋼絲繩。夾具尺寸后壓板的厚度為7毫米，主要考慮了夾具的安裝方便和減少對(duì)相鄰鋼絲繩的影響；前壓板的厚度為22毫米，具有足夠的強(qiáng)度。夾具材料夾具采用硬鋁LY12作為原材料，即保證了材料的強(qiáng)度，又不能對(duì)被測(cè)電梯的鋼絲繩有損傷。夾具緊固方式采樣四套螺絲、螺母，保證了被夾鋼絲繩的受力均勻。通過(guò)測(cè)試表明，此鋼絲繩夾具可以?shī)A緊8至12毫米的鋼絲繩，在10000N的拉力下沒(méi)有產(chǎn)生滑脫現(xiàn)象。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)見(jiàn)附圖2，調(diào)節(jié)螺桿6、U型槽5、調(diào)節(jié)螺母7和壓力軸承8。安裝方式為螺桿6依次穿過(guò)U型槽5底部中間的通孔、壓力軸承7中孔與調(diào)節(jié)螺母7連接。
調(diào)節(jié)方式采用通過(guò)螺母帶動(dòng)螺桿的方式上下調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)行程可達(dá)30毫米。在螺母下方安裝了壓力軸承，用以減小調(diào)節(jié)時(shí)的摩擦力，可提高測(cè)試精度。調(diào)節(jié)工具采用棘輪扳手，提高了調(diào)節(jié)效率。原材料:U型槽5采用鋼45#作為原料，保證了其受力強(qiáng)度要求。傳感器用18測(cè)量拉力，采用應(yīng)變電橋式傳感器，其綜合誤差< ±0. 020 ;在安裝傳感器時(shí)要注意傳感器的受力方向和被夾鋼絲繩平行。用柔性連接帶19連接傳感器18和其他機(jī)械元件，避免傳感器受到扭力，保證傳感器的測(cè)量精度。2、測(cè)試儀表其作用是實(shí)時(shí)采集與存儲(chǔ)傳感器采的拉力信號(hào)，并進(jìn)行預(yù)處理，得到最終的平衡系數(shù)，并可以上傳到計(jì)算機(jī)。
3、分析管理軟件功能是對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和管理。具體實(shí)施檢測(cè)的程序是a)清空轎廂，關(guān)閉轎廂門和廳門。b)開(kāi)動(dòng)電梯，把轎廂停止在和對(duì)重處于同一水平位置。c)切斷電梯總電源。d)安裝機(jī)械組件，如附圖3所示用鋼絲繩夾具夾緊曳引機(jī)轎廂側(cè)的一根鋼絲繩，把鋼管架在曳引機(jī)支架中或地板下作為另一個(gè)受力支點(diǎn)，確保使機(jī)械組件處于張緊狀態(tài)。e)連接傳感器輸出信號(hào)到手持上，打開(kāi)測(cè)試儀表電源，輸出測(cè)試編號(hào)，額定載重量，曳引比等參數(shù)。f)手動(dòng)松開(kāi)抱閘，使曳引輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)重緩慢下滑，到達(dá)一個(gè)受力平衡，通過(guò)測(cè)試儀表讀出第一個(gè)參數(shù)Gl ;用棘輪扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)螺母，使對(duì)重緩慢上移，通過(guò)測(cè)試儀表讀出第二個(gè)參數(shù)G2。注意在調(diào)節(jié)過(guò)程中一定要讓抱閘始終處于張開(kāi)狀態(tài)，以免
影響測(cè)量結(jié)果。g)按平衡系數(shù)公式計(jì)算測(cè)試結(jié)果K=n(Gl+G2)/(2*Q)式中K——電梯平衡系數(shù)；Gl——電梯對(duì)重與電梯轎廂之差值減去系統(tǒng)最大靜摩擦力；G2——電梯對(duì)重與電梯轎廂之差值加上系統(tǒng)最大靜摩擦力；n——曳引比；Q——額定載重量。以上結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了展開(kāi)描述，該描述不具有限制性，附圖所示的也只是本發(fā)明儀器構(gòu)成的一種實(shí)施例，本發(fā)明的技術(shù)方案并不局限于此。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)思想的情況下，本發(fā)明的實(shí)際實(shí)施還會(huì)有某些細(xì)節(jié)上的變化。所以，只要符合本發(fā)明宗旨，這些變化均包括在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電梯平衡系數(shù)無(wú)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀，由機(jī)械組件、測(cè)試儀表和分析管理軟件組成，其特征在于，所述機(jī)械組件包括鋼絲繩夾具、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、拉力傳感器、柔性連接帶以及鋼管等；鋼絲繩夾具固定在電梯曳引論的轎廂側(cè)的鋼絲繩上；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鋼絲繩夾具連接，并通過(guò)柔性連接帶與拉力傳感器連接；拉力傳感器通過(guò)柔性連接帶與鋼管連接，鋼管，架在曳引機(jī)支架或地板下。
2.一種電梯平衡系數(shù)無(wú)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀的檢測(cè)方法，包括下列步驟 清空轎廂，把轎廂停止在和對(duì)重處于同一水平位置，切斷電源，安裝機(jī)械組件到轎廂側(cè)鋼絲繩上，保證傳感器受力方向和鋼絲繩平行，緩慢松開(kāi)抱閘并保持，使曳引機(jī)到達(dá)一個(gè)平衡，得到第一個(gè)參數(shù)Gl ;用扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)螺母，緩慢向上提對(duì)重，再得到第二個(gè)參數(shù)G2，然后根據(jù)下式計(jì)算電梯平衡系數(shù)K=n (G1+G2)/(2*Q) 式中K——電梯平衡系數(shù)； Gl——電梯對(duì)重與電梯轎廂之差值減去系統(tǒng)最大靜摩擦力； G2——電梯對(duì)重與電梯轎廂之差值加上系統(tǒng)最大靜摩擦力； n 曳引比； Q——額定載重量。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯平衡系數(shù)無(wú)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺桿、U型槽、螺母和壓力軸承，螺桿依次穿過(guò)U型槽底部的通孔與壓力軸承中孔，與螺母連接，壓力軸承設(shè)于螺母和U型槽之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯平衡系數(shù)無(wú)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀器，其特征在于，所述的鋼絲繩夾具采用兩個(gè)帶繩槽的壓板，前壓板上的繩槽為梯形，后壓板上的繩槽為圓弧型，兩壓板通過(guò)4套螺栓鎖緊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯平衡系數(shù)的無(wú)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀及其檢測(cè)方法，檢測(cè)儀由機(jī)械組件、測(cè)試儀表和分析管理軟件組成，所述機(jī)械組件包括鋼絲繩夾具、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、拉力傳感器、柔性連接帶以及鋼管等；鋼絲繩夾具固定在電梯曳引論的轎廂側(cè)的鋼絲繩上；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與鋼絲繩夾具連接，并通過(guò)柔性連接帶與拉力傳感器連接；拉力傳感器通過(guò)柔性連接帶與鋼管連接，鋼管，架在曳引機(jī)支架或地板下。測(cè)試儀表與傳感器相連，讀取傳感器的值。本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯平衡系數(shù)的無(wú)載動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法清空轎廂，使轎廂和對(duì)重在同一水平位置；切斷電源，安裝機(jī)械組件到轎廂側(cè)鋼絲繩上，緩慢松開(kāi)抱閘，使曳引輪達(dá)到一個(gè)受力平衡，讀出參數(shù)G1,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)螺母，緩慢向上提對(duì)重，讀出參數(shù)G2；根據(jù)下式算得電梯平衡系數(shù)(n為鋼絲繩倍率，Q為額定載荷)。
文檔編號(hào)B66B5/00GK102745566SQ20121024037
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者李擁軍, 楊勇, 潘辛敏, 胡冬冬, 鄭曉甌, 陳向俊 申請(qǐng)人:溫州市特種設(shè)備檢測(cè)中心