專利名稱：一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種吊運(yùn)裝置，具體涉及一種用于汽車拆解下來的輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，屬于汽車回收拆解技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國汽車保有量已突破一億輛，年均近500萬輛汽車需要報廢，產(chǎn)生了大量的廢舊輪胎。報廢汽車輪胎回收再利用，不僅可以促進(jìn)再制造業(yè)的發(fā)展，同時是解決乘用車報廢輪胎帶來社會環(huán)境公害問題的重要途徑，符合國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。拆解后汽車輪胎的收集吊取是輪胎回收利用過程中重要的工藝環(huán)節(jié)，廢舊輪胎吊取的安全性、便利性和效率是吊取時要解決的關(guān)鍵問題。國內(nèi)很多汽車拆解企業(yè)采用的是普通吊鉤吊取或者叉車搬運(yùn)。其中吊鉤吊取不能保證吊鉤準(zhǔn)確勾取，有時候還需要人工手動勾取，吊起后輪胎容易傾斜，并且當(dāng)起吊的噸位比較大時容易脫鉤，嚴(yán)重時會影響人身安全。叉車搬運(yùn)時輪胎不能堆的太高，不然也容易傾倒?？傊@兩種搬運(yùn)方式的不足都在于吊取噸位小、效率低 而且穩(wěn)定性不好，容易傾斜或者傾倒，嚴(yán)重時危及人身安全。因此，現(xiàn)有的輪胎起吊搬運(yùn)設(shè)施不能夠滿足實際生產(chǎn)對安全性、便利性和高效率的要求，需要研發(fā)新的安全、便利性、高效的廢舊輪胎起吊搬運(yùn)裝置。經(jīng)對現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，至今尚未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明主題相同或者類似的文獻(xiàn)報道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，提高廢舊輪胎起吊和搬運(yùn)的安全性、便利性和效率，滿足批量化作業(yè)和生產(chǎn)的需要。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其包括平衡套筒、蓋板、筒座、兩拉爪、伸縮桿、兩旋轉(zhuǎn)塊、壓力彈簧、連接塊、上臺面、兩側(cè)板、兩刮板、兩圓柱滑銷、外套支架、導(dǎo)銷、兩圓柱臺階銷和拉力彈簧，其中，平衡套筒外面套置蓋板，筒座中心為一方孔，該筒座的上端固定連接平衡套筒，下端固定連接上臺面，兩拉爪左右對稱地鉸接在筒座上，伸縮桿為帶有通槽的方柱形桿件，其滑動地設(shè)置在筒座的方孔內(nèi)，兩旋轉(zhuǎn)塊的一端同軸地鉸接在伸縮桿的通槽內(nèi)，另一端分別抵靠于兩拉爪上，壓力彈簧設(shè)置于兩旋轉(zhuǎn)塊之間并向兩側(cè)推壓兩旋轉(zhuǎn)塊，連接塊連接于伸縮桿的下部，連接塊的下端設(shè)有一圓弧面，兩側(cè)板前后對稱地固定連接于上臺面上并且開設(shè)有上下方向的導(dǎo)槽，兩刮板夾置于兩側(cè)板之間且左右對稱地鉸接于兩側(cè)板上，兩圓柱滑銷對稱地分別銷固于兩刮板的內(nèi)側(cè)部且能夠貼靠并沿連接塊下端的圓弧面滑移，外套支架為一 U型截面構(gòu)件，其兩豎壁通過圓柱導(dǎo)銷與伸縮桿銷接，圓柱導(dǎo)銷同時穿置于兩側(cè)板的導(dǎo)槽中并能夠沿該導(dǎo)槽滑移，外套支架的兩豎壁上開設(shè)有沿上下方向的T型槽，兩圓柱臺階銷分別穿過該T型槽且插置于兩側(cè)板下部的通孔中，并且能夠沿該T型槽在外套支架上滑移，拉力彈簧兩端分別連接兩圓柱臺階銷并將之相對拉緊。
所述的吊桿還包括有限位塊，該限位塊焊固在外套支架底部的內(nèi)面。所述的平衡套筒的外側(cè)面設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋，所述的兩刮板伸展的方向與該加強(qiáng)筋的凸起方向垂直。所述的兩刮板的內(nèi)側(cè)設(shè)有與兩圓柱臺階銷端部接觸的斜面。所述的蓋板的外徑大于輪胎輪轂的內(nèi)徑。所述的兩側(cè)板通過燕尾槽與上臺面連接。所述的筒座方孔的下部設(shè)有對兩旋轉(zhuǎn)塊進(jìn)行限位的兩限位斜面，該兩限位斜面形成向上的44°張角。所述的伸縮桿的頂端設(shè)有螺紋孔。、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)I、本發(fā)明通過對稱式刮板和平衡套筒的結(jié)構(gòu)，能夠保證在吊裝輪胎過程中勾取牢固，并且不會發(fā)生傾斜、脫鉤等危及人身安全的事故，所以吊運(yùn)的安全性比現(xiàn)有技術(shù)有所提聞。2、本發(fā)明的平衡套筒很長，允許吊裝輪胎的數(shù)量增多，并且刮板承載能力比較高，一次吊裝的輪胎噸位比現(xiàn)有技術(shù)要高。3、本發(fā)明的工作過程不需要外部動力驅(qū)動，完全利用機(jī)構(gòu)本身的重力和平衡關(guān)系實現(xiàn)整個吊運(yùn)過程，達(dá)到了節(jié)能減耗的效果。4、本發(fā)明工作過程簡便，操作簡單，工作效率高。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(刮板伸展)。圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(刮板收攏)。 圖3是本發(fā)明的側(cè)向剖視圖。圖4是本發(fā)明的外觀立體圖(不含平衡套筒和蓋板)。圖5是本發(fā)明的工作過程示意圖，其中a是吊桿工作前示意圖，b是吊裝準(zhǔn)備示意圖，c是放入吊桿示意圖，d是吊起示意圖，e是吊桿拔出前示意圖，f是拔出吊桿示意圖。
具體實施例方式下面對本發(fā)明的具體實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。請結(jié)合參閱圖I和圖2，本實施例包括平衡套筒10、蓋板11、筒座14、兩拉爪6、伸縮桿9、兩旋轉(zhuǎn)塊8、壓力彈簧12、連接塊3、上臺面5、兩側(cè)板15、兩刮板I、兩圓柱滑銷16、外套支架19、導(dǎo)銷20、兩圓柱臺階銷17、拉力彈簧21和限位塊18。所述的平衡套筒10為一直管，用以串置輪胎，其長度較長，能夠吊裝較多的輪胎。該平衡套筒10的外側(cè)面設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋(圖中未示出)，使得平衡套筒10的整體外徑接近輪胎輪轂的內(nèi)徑，從而保證吊桿在輪轂里面不會晃動，使吊胎過程平衡穩(wěn)定。所述的平衡套筒10的外面套置有蓋板11，該蓋板11整體的外徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輪胎輪轂的內(nèi)徑。當(dāng)所述吊桿插入輪轂時，蓋板11被留在輪胎上面，當(dāng)?shù)鯒U再次拔出輪胎時，蓋板11由于自重再次蓋在兩拉爪6上，協(xié)調(diào)整個動作過程。
所述的筒座14為筒狀構(gòu)件，其中心為一軸向方孔，徑向開設(shè)有一中間通槽；該筒座14的上端固定連接平衡套筒10，下端固定連接上臺面5。兩拉爪6為一對彎鉤狀構(gòu)件，其通過拉爪銷7左右對稱地鉸接在筒座14上的中間通槽中，所述吊桿空載時，該兩拉爪6的爪端部能夠與所述蓋板11接觸。該筒座14方孔的下部設(shè)有兩限位斜面，以對兩旋轉(zhuǎn)塊8進(jìn)行限位(見圖2)，兩限位斜面形成向上的44°張角，使兩旋轉(zhuǎn)塊8的最大張開角度被限制在44°。所述的伸縮桿9為橫向帶有通槽的方柱形桿件，其頂端設(shè)有螺紋孔，該伸縮桿9滑動地設(shè)置在筒座14的方孔內(nèi)。所述兩旋轉(zhuǎn)塊8為一對桿件，它們的一端通過旋轉(zhuǎn)塊銷13同軸地鉸接在伸縮桿9的通槽內(nèi)，另一端分別抵靠于兩拉爪6的背部上。在兩旋轉(zhuǎn)塊8相對的一面上各設(shè)有一圓柱盲孔，所述的壓力彈簧12設(shè)置于兩旋轉(zhuǎn)塊8之間，其兩端分別裝在兩旋轉(zhuǎn)塊8的圓柱盲孔內(nèi)，該壓力彈簧12向兩側(cè)推壓兩旋轉(zhuǎn)塊8，使得兩旋轉(zhuǎn)塊8有向外翻轉(zhuǎn)的傾向；反之，兩拉爪6在蓋板11的壓力下旋轉(zhuǎn)，其 背部曲面擠壓兩旋轉(zhuǎn)塊8向中間收攏(見圖I )，使兩旋轉(zhuǎn)塊8能夠進(jìn)入筒座14的方孔。所述的連接塊3為一板件，其通過連接塊銷4連接于伸縮桿9的下部，該連接塊3的下端設(shè)有一圓弧面，該圓弧面的作用是控制所述的刮板I的收攏。請參閱圖4,所述的兩側(cè)板15前后對稱地通過燕尾槽固定連接于上臺面5上,該兩側(cè)板15上開設(shè)有上下方向的導(dǎo)槽，下部設(shè)有通孔。兩刮板I用于承吊輪胎，起著吊鉤的作用，該兩刮板I夾置于兩側(cè)板15之間，并且左右對稱地通過刮板銷2鉸接于兩側(cè)板15上，兩刮板I能夠繞該刮板銷2擺動實現(xiàn)伸展和收攏，其伸展的方向與所述平衡套筒10加強(qiáng)筋的凸起方向垂直，從而保證吊裝輪胎時不會發(fā)生傾斜，達(dá)到受力平衡。所述兩刮板I的內(nèi)側(cè)設(shè)有能夠與兩圓柱臺階銷17端部接觸的斜面。兩圓柱滑銷16對稱地分別銷固于兩刮板I的內(nèi)側(cè)部并且緊貼靠于連接塊3下端的圓弧面，當(dāng)連接塊3隨伸縮桿9上下移動時，該兩圓柱滑銷16能夠沿連接塊3的圓弧面滑移(見圖1)，從而操縱兩刮板I擺動并實現(xiàn)伸展或收攏。請結(jié)合參閱圖3和圖4，所述的外套支架19為一 U型截面構(gòu)件，其兩豎壁通過圓柱導(dǎo)銷20與伸縮桿9銷接，圓柱導(dǎo)銷20同時穿置于兩側(cè)板15的導(dǎo)槽中并能夠沿該導(dǎo)槽滑移。該外套支架19的兩豎壁上開設(shè)有沿上下方向的T型槽191，所述的兩圓柱臺階銷17分別穿過該T型槽191且插置于兩側(cè)板15下部的通孔中(見圖3)，并且能夠沿該T型槽191在外套支架19上滑移。所述的拉力彈簧21兩端分別連接兩圓柱臺階銷17并將之相對拉緊。請參閱圖3，該兩圓柱臺階銷17的內(nèi)端在橫向上與兩刮板I內(nèi)側(cè)的斜面相接觸，在吊起輪胎兩刮板I向外伸展時，通過該斜面擠壓兩圓柱臺階銷17，使兩圓柱臺階銷17向外伸出，反之，兩刮板I向內(nèi)收攏時，由于拉力彈簧21的作用，兩圓柱臺階銷17向中間收縮，這時兩圓柱臺階銷17鎖住外套支架19和側(cè)板15。請參閱圖1，所述的限位塊18焊固在外套支架19底部的內(nèi)面，其起到限制兩刮板I翻轉(zhuǎn)的作用，從而保證兩刮板I處在最大張開位置時能夠保持固定不動而不翻轉(zhuǎn)。本發(fā)明的工作過程如下如圖5a f 所示，首先將吊桿連接于起重機(jī)搖臂上，起吊之前兩刮板I處于收攏狀態(tài)；使用前要的做準(zhǔn)備工作就是將吊起的吊桿碰到地面，將吊桿的重力壓在外套支架19上，外套支架19通過圓柱導(dǎo)銷20在兩側(cè)板15的導(dǎo)槽內(nèi)向上滑動，同時兩圓柱臺階銷17也順著外套支架19上的T型槽191向下滑動到底部，由于拉力彈簧21的作用使兩圓柱臺階銷17向中間收縮，這時兩圓柱臺階銷17鎖住外套支架19和側(cè)板15 ;伸縮桿9下方的連接塊3在外套支架19向上滑動的同時脫離兩刮板I上的兩圓柱滑銷16，由于兩刮板I的偏心使得兩刮板I能夠繞著刮板銷2向外翻轉(zhuǎn)，成為類似于棘輪機(jī)構(gòu)，此時將吊桿放進(jìn)輪胎輪轂內(nèi)孔，向下釋放一直碰到地面，蓋板11由于尺寸大于輪轂內(nèi)徑而被卡在上面；然后將輪胎吊起，在空中平移到倉庫，在吊起的過程中，由于輪胎重力作用于兩刮板I上，兩刮板I通過其下部的斜面將兩圓柱臺階銷17擠壓出來，外套支架19上的T型槽191通過兩圓柱臺階銷17向下滑動，這時伸縮桿9下方的連接塊3作用于兩刮板I的兩圓柱滑銷16上，從而限制外套支架19下滑；當(dāng)輪胎被移動到下一個位置放下時，吊桿要向下松開一段距離，由于作用于兩刮板I上的載荷消失，這時作用于兩刮板I的兩圓柱滑銷16上的伸縮桿9自重大于兩刮板I的偏心重量，兩刮板I再次收攏，同時伸縮桿9向下滑動,伸縮桿9的兩旋轉(zhuǎn)塊8脫離筒座14方孔的約束，在壓力彈簧12的作用下張開，張開角度被筒座14方孔上的斜面限制在44° ;然后將吊桿從輪胎輪中抽出，但是當(dāng)?shù)鯒U向下松開一段距離時很容易碰到地面，碰到地面時伸縮桿9方孔里張開的兩旋轉(zhuǎn)塊8碰到筒座14的里面的上斜面，從而限制伸縮桿9繼續(xù)上滑，就不會再次出現(xiàn)兩圓柱臺階銷17鎖住外套支架19和側(cè)板15導(dǎo)致兩刮板I張開的現(xiàn)象，由于作用于兩刮板I的兩圓柱滑銷16上的伸縮桿9自重大于兩刮板I的 偏心重量，兩刮板I就不會再次張開，這時將吊桿從輪胎輪轂中抽出，在吊桿抽出時平衡套座10上的蓋板11蓋在兩拉爪6上，；兩拉爪6壓縮兩旋轉(zhuǎn)塊8，兩旋轉(zhuǎn)塊8收攏，為下一次工作作準(zhǔn)備，就這樣完成一次吊運(yùn)過程。
權(quán)利要求
1.一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述吊桿包括平衡套筒(10)、蓋板(11)、筒座(14)、兩拉爪(6)、伸縮桿(9)、兩旋轉(zhuǎn)塊(8)、壓力彈簧(12)、連接塊(3)、上臺面(5)、兩側(cè)板(15)、兩刮板(I)、兩圓柱滑銷(16)、外套支架(19)、導(dǎo)銷(20)、兩圓柱臺階銷(17)和拉力彈簧(21)，其中，平衡套筒(10)外面套置蓋板(11)，筒座(14)中心為一方孔，該筒座(14)的上端固定連接平衡套筒(10)，下端固定連接上臺面(5)，兩拉爪(6)左右對稱地鉸接在筒座(14)上，伸縮桿(9)為帶有通槽的方柱形桿件，其滑動地設(shè)置在筒座(14)的方孔內(nèi)，兩旋轉(zhuǎn)塊(8)的一端同軸地鉸接在伸縮桿(9)的通槽內(nèi)，另一端分別抵靠于兩拉爪(6)上，壓力彈簧(12)設(shè)置于兩旋轉(zhuǎn)塊(8)之間并向兩側(cè)推壓兩旋轉(zhuǎn)塊(8)，連接塊(3)連接于伸縮桿(9)的下部，連接塊(3)的下端設(shè)有一圓弧面，兩側(cè)板(15)前后對稱地固定連接于上臺面(5)上并且開設(shè)有上下方向的導(dǎo)槽，兩刮板(I)夾置于兩側(cè)板(15)之間且左右對稱地鉸接于兩側(cè)板(15)上，兩圓柱滑銷(16)對稱地分別銷固于兩刮板(I)的內(nèi)側(cè)部且能夠貼靠并沿連接塊(3)下端的圓弧面滑移，外套支架(19)為一 U型截面構(gòu)件，其兩豎壁通過圓柱導(dǎo)銷(20)與伸縮桿(9)銷接，圓柱導(dǎo)銷(20)同時穿置于兩側(cè)板(15)的導(dǎo)槽中并能夠沿該導(dǎo)槽滑移，外套支架(19)的兩豎壁上開設(shè)有沿上下方向的T型槽(191 )，兩圓柱臺階銷(17)分別穿過該T型槽(191)且插置于兩側(cè)板(15)下部的通孔中，并且能夠沿該T型槽(191)在外套支架(19)上滑移，拉力彈簧(21)兩端分別連接兩圓柱臺階銷(17)并將之相對拉緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述的吊桿還包括有限位塊(18)，該限位塊(18)焊固在外套支架(19)底部的內(nèi)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述的平衡套筒(10)的外側(cè)面設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述的兩刮板(I)伸展的方向與所述加強(qiáng)筋的凸起方向垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述的兩刮板(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)有與兩圓柱臺階銷(17)端部接觸的斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述的蓋板(11)的外徑大于輪胎輪轂的內(nèi)徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述的兩側(cè)板(15)通過燕尾槽與上臺面(5 )連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述的筒座(14)方孔的下部設(shè)有對兩旋轉(zhuǎn)塊(8)進(jìn)行限位的兩限位斜面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述的兩限位斜面形成向上的44°張角。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，其特征在于，所述的伸縮桿(9)的頂端設(shè)有螺紋孔。
全文摘要
一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對稱式吊桿，平衡套筒外套置蓋板，筒座上端連接平衡套筒，下端連接上臺面，拉爪鉸接在筒座上，伸縮桿滑動地設(shè)置在筒座內(nèi)，旋轉(zhuǎn)塊鉸接在伸縮桿內(nèi)，壓力彈簧設(shè)置于兩旋轉(zhuǎn)塊之間，連接塊連接伸縮桿，其下端為圓弧面，側(cè)板固定連接上臺面，刮板鉸接于側(cè)板上，圓柱滑銷銷固于刮板的內(nèi)側(cè)部且貼靠連接塊的圓弧面，外套支架通過圓柱導(dǎo)銷與伸縮桿銷接，圓柱導(dǎo)銷同時穿置于兩側(cè)板的導(dǎo)槽中并滑移，外套支架開設(shè)有T型槽，兩圓柱臺階銷穿過該T型槽且插置于兩側(cè)板下部的通孔中，拉力彈簧連接兩圓柱臺階銷并將之相對拉緊。本發(fā)明吊裝平穩(wěn)、簡便，安全性和效率有顯著提高。
文檔編號B66C1/62GK102701072SQ201210187169
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者張洪申, 陳利修, 陳銘 申請人:上海交通大學(xué)