專利名稱：船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，尤其涉及一種大軌距的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，龍門式起重機(jī)由于受到吊裝設(shè)備、運(yùn)輸船舶的限制，大都采用分段運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)拼裝主梁和剛?cè)嵝酝冉Y(jié)構(gòu)，然后采用大型履帶吊裝或桅桿吊裝，或者采用雙塔架加鋼絞線、液壓油缸系統(tǒng)提升等方法進(jìn)行安裝。上述安裝方案的安裝周期長(zhǎng)，土建基礎(chǔ)投入大，對(duì)用戶場(chǎng)地占用時(shí)間長(zhǎng)，將對(duì)用戶的生產(chǎn)產(chǎn)生巨大影響。同時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)拼裝主梁和剛、柔性腿需要大量的拼裝胎架和大型吊裝設(shè)備，并需要大量現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)拼接人員，增加了現(xiàn)場(chǎng)的安裝費(fèi)用。因而，用戶和制造商均希望能夠?qū)崿F(xiàn)龍門式起重機(jī)的塢口總裝，既減少對(duì)生產(chǎn)的影響，又降低安裝費(fèi)用。但是，以往對(duì)于小型龍門式起重機(jī)或者在制造上廠內(nèi)碼頭安裝時(shí)曾有采用單臺(tái)浮吊吊裝或者雙臺(tái)浮吊抬吊的安裝方式，但對(duì)于面海船塢的大軌距(軌距> 160m)龍門式起重機(jī)，由于主梁長(zhǎng)細(xì)比較大，以及受到風(fēng)浪尤其是浪涌的影響，吊裝穩(wěn)定性差，加上浮吊高度和其能力的限制，并沒有單機(jī)吊裝的先例。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，能夠減少風(fēng)浪和浪涌的影響，縮短施工周期，減少場(chǎng)地占用。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，包括:將剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)和柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)布置在預(yù)設(shè)位置；將剛性腿和柔性腿吊裝豎立并分別與所述剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)和柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)連接，在所述剛性腿和柔性腿的兩側(cè)分別加裝固定在地面上的拉索；將所述拉索收緊；在主梁的兩端加裝浪風(fēng)繩，所述浪風(fēng)繩的一端固定在浮吊上；使用所述浮吊將所述主梁吊起，并將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接?？蛇x地，所述拉索上連接有卷揚(yáng)機(jī)。可選地，所述拉索上還連接有索力測(cè)量裝置?？蛇x地，所述拉索的固定在地面上的地錨或纜樁上。可選地，所述拉索包括上部拉索和下部拉索，在所述剛性腿和柔性腿豎立之前，所述上部拉索連接在所述剛性腿和柔性腿上，所述下部拉索的一端固定在地面上，在所述剛性腿和柔性腿豎立之后，將所述上部拉索和下部拉索連接?？蛇x地，所述浪風(fēng)繩上連接有卷揚(yáng)機(jī)?？蛇x地，使用所述浮吊將所述主梁吊起包括:
將所述主梁設(shè)置在吊裝托梁上，所述吊裝托梁上具有吊耳；使用所述浮吊通過所述托梁上的吊耳將所述主梁吊起?？蛇x地，所述托梁與主梁之間使用抗剪塊進(jìn)行固定?？蛇x地，將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接之后還包括:使用所述浮吊分別吊裝上、下小車和維修起重機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法中，在剛性腿和柔性腿豎立之后，在剛性腿和柔性腿上加裝拉索并收緊拉索來對(duì)剛性腿和柔性腿進(jìn)行穩(wěn)定，并且在吊裝主梁的過程中，在主梁的兩端加裝浪風(fēng)繩以提高主梁的穩(wěn)定性和抗風(fēng)能力，安裝過程的施工周期較短，場(chǎng)地占用較小。進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例的拉索上還連接有卷揚(yáng)機(jī)和索力測(cè)量裝置，能夠方便地調(diào)整拉索的收緊程度并及時(shí)監(jiān)控拉索受力。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法的流程示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例中柔性腿吊裝過程的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例中剛性腿吊裝過程的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例中柔性腿和剛性腿上的拉索分布結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例中主梁吊裝過程的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6中區(qū)域52的局部放大圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例中的吊裝托梁的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例中的吊裝托梁的俯視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)有技術(shù)中，大軌距的龍門式起重機(jī)在進(jìn)行塢口安裝時(shí)會(huì)受到風(fēng)浪尤其是浪涌的影響，吊裝穩(wěn)定性差，很難實(shí)現(xiàn)單機(jī)吊裝。本發(fā)明實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法中，在剛性腿和柔性腿豎立之后，在剛性腿和柔性腿上加裝拉索并收緊拉索來對(duì)剛性腿和柔性腿進(jìn)行穩(wěn)定，并且在吊裝主梁的過程中，在主梁的兩端加裝浪風(fēng)繩以提高主梁的穩(wěn)定性和抗風(fēng)能力，安裝過程的施工周期較短，場(chǎng)地占用較小。進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例的拉索上還連接有卷揚(yáng)機(jī)和索力測(cè)量裝置，能夠方便地調(diào)整拉索的收緊程度并及時(shí)監(jiān)控拉索受力。下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。圖1示出了本實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法的流程示意圖，包括:步驟SI I，將剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)和柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)布置在預(yù)設(shè)位置；步驟S12，將剛性腿和柔性腿吊裝豎立并分別與所述剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)和柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)連接，在所述剛性腿和柔性腿的兩側(cè)分別加裝固定在地面上的拉索；
步驟S13，將所述拉索收緊；步驟S14，在主梁的兩端加裝浪風(fēng)繩，所述浪風(fēng)繩的一端固定在浮吊上；步驟S15，使用所述浮吊將所述主梁吊起，并將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接。具體地，在步驟Sll中，可以在塢口劃出龍門式起重機(jī)的安裝中心線，需考慮安裝中心線距離碼頭邊緣的尺寸，保證能夠滿足浮吊在水上有充足的作業(yè)空間，同時(shí)需要結(jié)合地錨或者纜樁的布置情況，保證纜樁或者地錨的受力滿足要求。之后，按照劃出的中心線布置大車行走機(jī)構(gòu)，并利用工藝支撐進(jìn)行穩(wěn)固，剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)和柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)布置完成后，需要測(cè)量對(duì)角線尺寸和垂直度，以保證符合安裝要求。步驟S12和步驟S13請(qǐng)參考圖2至圖5。圖2示出了柔性腿的吊裝過程，采用浮吊11將柔性腿21吊裝豎立，并與柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)31連接。更加具體的，可以在柔性腿21的上部設(shè)計(jì)吊裝吊耳，然后采用浮吊11將柔性腿21吊裝翻身豎立，并與柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)31連接。之后，同時(shí)結(jié)合圖4和圖5，在柔性腿21內(nèi)外兩側(cè)(即柔性腿21朝向剛性腿22的一側(cè)以及相對(duì)的另一側(cè))加裝拉索41，拉索41的一端固定在柔性腿21上，另一端固定在地面上，例如固定在地面上的地錨或纜樁42上。作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，拉索41上連接有卷揚(yáng)機(jī)43以及索力測(cè)量裝置(未示出)，并按照預(yù)設(shè)的拉力要求收緊固定拉索41。圖3示出了剛性腿的吊裝過程，采用浮吊11將剛性腿22吊裝豎立，并與剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)32連接。更加具體地，可以在剛性腿22的上部設(shè)計(jì)吊裝吊耳，然后采用浮吊11將剛性腿22吊裝翻身豎立，并與剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)32連接。之后，同時(shí)結(jié)合圖4和圖5，在剛性腿22的內(nèi)外兩側(cè)(即剛性腿22朝向柔性腿21的一側(cè)以及相對(duì)的另一側(cè))加裝拉索41，拉索41的一端固定在剛性腿22上，另一端固定在地面上，例如固定在地面上的地錨或纜樁42上。作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，拉索41上連接有卷揚(yáng)機(jī)43以及索力測(cè)量裝置(未示出)，并按照預(yù)設(shè)的拉力要求收緊固定拉索41。柔性腿21和剛性腿22豎立并采用拉索41進(jìn)行穩(wěn)定后，可以調(diào)節(jié)開襠尺寸，以方便后續(xù)與主梁之間的連接。此外，為了方便固定拉索41，可以將拉索41分拆為上部拉索和下部拉索，在剛性腿22和柔性腿21吊裝豎立之前，先將上部拉索連接在剛性腿22和柔性腿21上，將下部拉索固定在地面上的地錨或纜樁42上；在剛性腿22和柔性腿21吊裝豎立之后，再將上部拉索和下部拉索連接。步驟S14和步驟S15可以參考圖6至圖9。首先參考圖6，采用浮吊11將主梁51吊起，并將主梁51與剛性腿22和柔性腿21連接。具體地，同時(shí)結(jié)合圖7至圖9，首先將主梁51設(shè)置在吊裝托梁61上，吊裝托梁61和主梁51之間采用抗剪塊(未示出)進(jìn)行連接固定，防止相對(duì)滑動(dòng)。吊裝托梁61上具有吊耳，主梁51上不安裝吊耳，浮吊21的吊鉤通過鋼絲繩62掛接在吊裝托梁61上的吊耳上進(jìn)行吊裝，使得主梁51在吊裝過程中局部載荷更加均勻，同時(shí)降低了吊點(diǎn)的高度，減小了鋼絲繩吊裝角度，在同樣的吊裝高度下可以選取更大的吊裝跨度，使得浮吊11上部的鉸點(diǎn)受力更加合理，主梁51的吊裝穩(wěn)定性更高。為了防止主梁51在吊裝時(shí)晃動(dòng)，需在吊裝之前在主梁51的兩端連接浪風(fēng)繩(未示出)，浪風(fēng)繩的另一端固定在浮吊11上，具體可以固定在浮吊11的艉部左右兩側(cè)，浪風(fēng)繩上可以連接有卷揚(yáng)機(jī)(例如16T卷揚(yáng)機(jī))，在吊裝過程中浪風(fēng)繩適當(dāng)受力，減小主梁51因?yàn)槔擞炕蝻L(fēng)載產(chǎn)生的晃動(dòng)，可以有效地調(diào)整主梁51的穩(wěn)定性和抗風(fēng)能力。主梁51吊起至預(yù)設(shè)的高度后，可以先與剛性腿22連接，利用預(yù)先布置在剛性腿22上的導(dǎo)向支座進(jìn)行定位，穿好法蘭螺栓，然后再調(diào)整柔性腿21與主梁51連接，定位好柔性鉸，之后慢慢卸載主梁，使其與柔性鉸貼近，施焊好柔性鉸與主梁51之間的焊縫，最后全部卸載，拆除吊裝托梁61。在主梁51與剛性腿22、柔性腿21連接的過程中，需要隨時(shí)監(jiān)測(cè)連接在剛性腿22和柔性腿21上的拉索41的受力情況，及時(shí)調(diào)整，以保證剛性腿22和柔性腿21的穩(wěn)定，并防止拉索51受力過載。之后，使用浮吊分別吊裝上、下小車以及維修起重機(jī)，并綁扎牢固，完成整機(jī)主結(jié)構(gòu)的吊裝過程。例如，依照上述實(shí)施例中的方案，青島北海船廠600T*182M龍門式起重機(jī)的主梁自重約2800T，主梁上表面高度約94米，采用4000T浮吊配合兩根吊裝托梁?jiǎn)螜C(jī)吊裝，浮吊吊裝高度110米，吊裝托梁安裝開襠30米，吊裝過程中及時(shí)監(jiān)控，順利完成了塢口吊裝作業(yè)，對(duì)用戶的生產(chǎn)幾乎沒有任何影響，該方案也受到了其他用戶的肯定和采用。本發(fā)明雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，其特征在于，包括: 將剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)和柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)布置在預(yù)設(shè)位置； 將剛性腿和柔性腿吊裝豎立并分別與所述剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)和柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)連接，在所述剛性腿和柔性腿的兩側(cè)分別加裝固定在地面上的拉索； 將所述拉索收緊； 在主梁的兩端加裝浪風(fēng)繩，所述浪風(fēng)繩的一端固定在浮吊上； 使用所述浮吊將所述主梁吊起，并將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，其特征在于，所述拉索上連接有卷揚(yáng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，其特征在于，所述拉索上還連接有索力測(cè)量裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，其特征在于，所述拉索的固定在地面上的地錨或纜樁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，其特征在于，所述拉索包括上部拉索和下部拉索，在所述剛性腿和柔性腿豎立之前，所述上部拉索連接在所述剛性腿和柔性腿上，所述下部拉索的一端固定在地面上，在所述剛性腿和柔性腿豎立之后，將所述上部拉索和下部拉索連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，其特征在于，所述浪風(fēng)繩上連接有卷揚(yáng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，其特征在于，使用所述浮吊將所述主梁吊起包括: 將所述主梁設(shè)置在吊裝托梁上，所述吊裝托梁上具有吊耳； 使用所述浮吊通過所述托梁上的吊耳將所述主梁吊起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，其特征在于，所述托梁與主梁之間使用抗剪塊進(jìn)行固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，其特征在于，將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接之后還包括: 使用所述浮吊分別吊裝上、下小車和維修起重機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種船廠龍門式起重機(jī)的塢口安裝方法，包括將剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)和柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)布置在預(yù)設(shè)位置；將剛性腿和柔性腿吊裝豎立并分別與所述剛性腿大車行走機(jī)構(gòu)和柔性腿大車行走機(jī)構(gòu)連接，在所述剛性腿和柔性腿的兩側(cè)分別加裝固定在地面上的拉索；將所述拉索收緊；在主梁的兩端加裝浪風(fēng)繩，所述浪風(fēng)繩的一端固定在浮吊上；使用所述浮吊將所述主梁吊起，并將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接。本發(fā)明施工周期短、占用場(chǎng)地小、對(duì)用戶生產(chǎn)基本沒有影響。
文檔編號(hào)B66C19/00GK103193163SQ20121000567
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者李森, 余良輝, 錢亮亮, 顧小海, 黃春娟 申請(qǐng)人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司