專利名稱：小型龍門吊大車運行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種小型龍門吊大車運行機構(gòu)，屬于吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的小型龍門吊(IOOt以下)大車運行機構(gòu)大多采用套裝減速機結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的減速機輸出軸直接與車輪軸相連接，因此整個減速機懸空安裝，減速機自重多由車輪軸承擔(dān)，從而導(dǎo)致整個機構(gòu)故障率很高且無法清除故障源，每次發(fā)生故障維修費用約在2. 5萬元左右(更換車輪軸、軸承、減速機空心軸及油封等，嚴(yán)重時需要更換減速機)，且修理時間長，停臺時間更長，對生產(chǎn)造成了很大的困擾。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種小型龍門吊大車運行機構(gòu)，它能消除大車運行機構(gòu)非正常機械故障的發(fā)生，徹底消除了故障源，減少了設(shè)備的維修時間和停臺時間，有效保證了正常的生產(chǎn)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種小型龍門吊大車運行機構(gòu)，它包括底座，所述底座頂部設(shè)置有電機，底座底部設(shè)置有車輪，其特點是所述底座一側(cè)設(shè)置有固定座，所述固定座上設(shè)置有減速機，所述電機的輸出端與減速機的輸入端相連接，所述減速機的輸出端設(shè)置有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器與車輪之間通過車輪軸相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型一種小型龍門吊大車運行機構(gòu)，其減速機通過固定座設(shè)置于底座一側(cè)，因此減速機的自重由底座承受，能消除大車運行機構(gòu)非正常機械故障的發(fā)生，減少了維修時間，降低了維修成本，同時徹底消除了故障源，能夠有效保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

圖1為本實用新型小型龍門吊大車行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中底座1固定座2電機 3減速機4聯(lián)軸器5車輪軸6車輪7。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型涉及一種小型龍門吊大車運行機構(gòu)，它包括底座1，所述底座1頂部設(shè)置有電機3，所述底座1底部設(shè)置有車輪7，所述底座1 一側(cè)設(shè)置有固定座2，所述固定座2上設(shè)置有減速機4，所述電機3的輸出端與減速機4的輸入端相連接，所述減速機4的輸出端設(shè)置有聯(lián)軸器5，所述聯(lián)軸器5與車輪7之間通過車輪軸6相連接。
權(quán)利要求1. 一種小型龍門吊大車運行機構(gòu)，它包括底座(1)，所述底座(1)頂部設(shè)置有電機(3)， 底座(1)底部設(shè)置有車輪(7)，其特征在于所述底座(1) 一側(cè)設(shè)置有固定座(2)，所述固定座(2)上設(shè)置有減速機(4)，所述電機(3)的輸出端與減速機(4)的輸入端相連接，所述減速機(4)的輸出端設(shè)置有聯(lián)軸器(5)，所述聯(lián)軸器(5)與車輪(7)之間通過車輪軸(6)相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種小型龍門吊大車運行機構(gòu)，屬于吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它包括底座(1)，所述底座(1)頂部設(shè)置有電機(3)，底座(1)底部設(shè)置有車輪(7)，所述底座(1)一側(cè)設(shè)置有固定座(2)，所述固定座(2)上設(shè)置有減速機(4)，所述電機(3)的輸出端與減速機(4)的輸入端相連接，所述減速機(4)的輸出端設(shè)置有聯(lián)軸器(5)，所述聯(lián)軸器(5)與車輪(7)之間通過車輪軸(6)相連接。本實用新型一種小型龍門吊大車運行機構(gòu)，其減速機通過固定座設(shè)置于底座一側(cè)，因此減速機的自重由底座承受，能消除大車運行機構(gòu)非正常機械故障的發(fā)生，減少了維修時間，降低了維修成本，同時徹底消除了故障源，能夠有效保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
文檔編號B66C9/14GK202337641SQ20112044689
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者徐君浩, 邱建良, 陸焱奇, 顧敏 申請人:江蘇新?lián)P子造船有限公司