專利名稱：船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)上下升降和前后移動(dòng)功能，遇到臺(tái)階或者障礙物時(shí)，還得需要人工搬運(yùn)貨物，整個(gè)搬運(yùn)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無(wú)法起到快捷方便的作用，大大降低工作效率和安全性。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用方便，省時(shí)省力，搬運(yùn)安全快捷的船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)， 包括左右放置的兩個(gè)第一連接桿，每個(gè)第一連接桿的頂端鉸接有傾斜放置的第二連接桿， 兩個(gè)第二連接桿之間連接有固定兩個(gè)第二連接桿的第三連接桿，每個(gè)第一連接桿的下端鉸接有第四連接桿，每個(gè)第四連接桿垂直于每個(gè)第一連接桿，兩個(gè)第四連接桿均位于第一連接桿的前部，每個(gè)第四連接桿與相對(duì)應(yīng)的第一連接桿之間設(shè)有傾斜放置的第五連接桿，第五連接桿固定第四連接桿與第一連接桿，每個(gè)第四連接桿與相對(duì)應(yīng)的第一連接桿的鉸接處均設(shè)有輪子，兩個(gè)第一連接桿之間設(shè)有承物裝置和傳動(dòng)裝置，承物裝置與傳動(dòng)裝置通過(guò)鋼絲繩滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于承物裝置包括方形的第一連接板，第一連接板置于兩個(gè)第一連接桿的前部，第一連接板后部的四個(gè)角處均設(shè)有擋塊，左側(cè)的兩個(gè)擋塊套在左側(cè)的第一連接桿上，右側(cè)的兩個(gè)擋塊套在右側(cè)的第一連接桿上，每個(gè)擋塊與第一連接桿之間設(shè)有第一滑輪，位于上部的兩個(gè)擋塊之間設(shè)有橫板，橫板的上方設(shè)有三個(gè)第二滑輪，第一連接板的下端面設(shè)有第二連接板，第二連接板的底端鉸接連接有托板，托板的上方設(shè)有承物板，托板上端面的兩側(cè)和承物板下端面的兩側(cè)均設(shè)有軌道，左右兩側(cè)的兩個(gè)軌道之間分別設(shè)有第一齒輪，貫穿兩個(gè)第一齒輪設(shè)有第一軸，第一軸的一端置于承物板的一側(cè)，并連接有第一手柄。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于傳動(dòng)裝置包括固定在兩個(gè)所述第一連接板之間的固定板，固定板的下端面設(shè)有兩個(gè)第三滑輪，固定板的上端面繞線裝置，繞線裝置的后端設(shè)有第二齒輪，繞線裝置與第二齒輪的中心處設(shè)有第二軸，第二軸的一端置于繞線裝置上，第二軸的另一端設(shè)有搖桿，搖桿的一端設(shè)有第二手柄，固定板的上端面設(shè)有固定第二齒輪的止固扣，固定板位于繞線裝置一側(cè)的部位上設(shè)有第四滑輪，固定板位于第四滑輪下方的部位上設(shè)有第一通孔，固定板位于繞線裝置另一側(cè)的部位上設(shè)有凸起，固定板位于凸起兩側(cè)的部位上均設(shè)有第二通孔。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于凸起上通過(guò)第二通孔繞有鋼絲繩的一端，鋼絲繩上下依次環(huán)繞三個(gè)第二滑輪和兩個(gè)第三滑輪，再穿過(guò)第一通孔環(huán)繞第四滑輪，鋼絲繩的另一端通過(guò)環(huán)繞繞線裝置固定在繞線裝置上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)[0012]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，省時(shí)省力，搬運(yùn)安全快捷的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的右視圖；圖3為傳動(dòng)裝置的俯視圖；圖中標(biāo)號(hào)1-第一連接桿、2-第二連接桿、3-第三連接桿、4-第四連接桿、5-第五連接桿、6-輪子、7-固定板、8-第三滑輪、9-鋼絲繩、10-第一連接板、11-擋塊、12-第一滑輪、13-橫板、14-第二滑輪、15-第二連接板、16-托班、17-承物板、18-第一齒輪、19-第一軸、20-第一手柄、21-繞線裝置、22-第二齒輪、23-第二軸、24-搖桿、25-第二手柄、26-止固扣、27-第四滑輪、28-凸起、29-第二通孔、3-第一通孔。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1至圖3示出了本實(shí)用新型船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)的一種實(shí)施方式，包括左右放置的兩個(gè)第一連接桿1，每個(gè)第一連接桿1的頂端鉸接有傾斜放置的第二連接桿 2，兩個(gè)第二連接桿2之間連接有固定兩個(gè)第二連接桿2的第三連接桿3，每個(gè)第一連接桿 1的下端鉸接有第四連接桿4，每個(gè)第四連接桿4垂直于每個(gè)第一連接桿1，兩個(gè)第四連接桿4均位于第一連接桿1的前部，每個(gè)第四連接桿4與相對(duì)應(yīng)的第一連接桿1之間設(shè)有傾斜放置的第五連接桿5，第五連接桿5固定第四連接桿4與第一連接桿1，每個(gè)第四連接桿 4與相對(duì)應(yīng)的第一連接桿1的鉸接處均設(shè)有輪子6，兩個(gè)第一連接桿1之間設(shè)有承物裝置和傳動(dòng)裝置，承物裝置與傳動(dòng)裝置通過(guò)鋼絲繩9滑動(dòng)連接。承物裝置包括方形的第一連接板 10，第一連接板10置于兩個(gè)第一連接桿1的前部，第一連接板10后部的四個(gè)角處均設(shè)有擋塊11，左側(cè)的兩個(gè)擋塊11套在左側(cè)的第一連接桿1上，右側(cè)的兩個(gè)擋塊11套在右側(cè)的第一連接桿1上，每個(gè)擋塊11與第一連接桿1之間設(shè)有第一滑輪12，位于上部的兩個(gè)擋塊11 之間設(shè)有橫板13，橫板13的上方設(shè)有三個(gè)第二滑輪14，第一連接板10的下端面設(shè)有第二連接板15，第二連接板15的底端鉸接連接有托板16，托板16的上方設(shè)有承物板17，托板 16上端面的兩側(cè)和承物板17下端面的兩側(cè)均設(shè)有軌道，左右兩側(cè)的兩個(gè)軌道之間分別設(shè)有第一齒輪18，貫穿兩個(gè)第一齒輪18設(shè)有第一軸19，第一軸19的一端置于承物板17的一側(cè)，并連接有第一手柄20。傳動(dòng)裝置包括固定在兩個(gè)第一連接板1之間的固定板7，固定板 7的下端面設(shè)有兩個(gè)第三滑輪8，固定板7的上端面設(shè)有繞線裝置21，繞線裝置21的后端設(shè)有第二齒輪22，繞線裝置21與第二齒輪22的中心處設(shè)有第二軸23，第二軸23的一端置于繞線裝置21上，第二軸23的另一端設(shè)有搖桿24，搖桿M的一端設(shè)有第二手柄25，固定板 7的上端面設(shè)有固定第二齒輪22的止固扣26，固定板7位于繞線裝置21 —側(cè)的部位上設(shè)有第四滑輪27，固定板7位于第四滑輪27下方的部位上設(shè)有第一通孔30，固定板7位于繞線裝置21另一側(cè)的部位上設(shè)有凸起28，固定板7位于凸起觀兩側(cè)的部位上均設(shè)有第二通孔四。凸起28上通過(guò)第二通孔四繞有鋼絲繩9的一端，鋼絲繩9上下依次環(huán)繞三個(gè)第二滑輪14和兩個(gè)第三滑輪8，再穿過(guò)第一通孔30環(huán)繞第四滑輪27，鋼絲繩9的另一端通過(guò)環(huán)繞繞線裝置21固定在繞線裝置21上。使用時(shí)，將貨物放置在承物板17上，搖動(dòng)第一手柄20，承物板17會(huì)往前后移動(dòng)，搖動(dòng)第二手柄25，承物裝置上下移動(dòng)，推動(dòng)第一連接桿1，整個(gè)升降式搬運(yùn)車(chē)即可移動(dòng)，當(dāng)升降式搬運(yùn)車(chē)遇到臺(tái)階或障礙物時(shí)，搖動(dòng)第一手柄20和第二手柄25，將貨物置于合適的位置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，省時(shí)省力，搬運(yùn)安全快捷的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)，其特征在于包括左右放置的兩個(gè)第一連接桿 (1)，每個(gè)所述第一連接桿(1)的頂端鉸接有傾斜放置的第二連接桿(2)，兩個(gè)所述第二連接桿(2)之間連接有固定所述兩個(gè)第二連接桿(2)的第三連接桿(3)，每個(gè)所述第一連接桿(1)的下端鉸接有第四連接桿(4)，每個(gè)所述第四連接桿(4)垂直于每個(gè)所述第一連接桿 (1 )，所述兩個(gè)第四連接桿(4)均位于所述第一連接桿(1)的前部，每個(gè)所述第四連接桿(4) 與相對(duì)應(yīng)的所述第一連接桿(1)之間設(shè)有傾斜放置的第五連接桿(5)，所述第五連接桿(5) 固定所述第四連接桿(4)與所述第一連接桿(1)，每個(gè)所述第四連接桿(4)與相對(duì)應(yīng)的所述第一連接桿(1)的鉸接處均設(shè)有輪子(6)，所述兩個(gè)第一連接桿(1)之間設(shè)有承物裝置和傳動(dòng)裝置，所述承物裝置與所述傳動(dòng)裝置通過(guò)鋼絲繩(9)滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)，其特征在于所述承物裝置包括方形的第一連接板(10)，所述第一連接板(10)置于兩個(gè)所述第一連接桿(1)的前部， 所述第一連接板(10)后部的四個(gè)角處均設(shè)有擋塊(11)，左側(cè)的兩個(gè)所述擋塊(11)套在左側(cè)的所述第一連接桿(1)上，右側(cè)的兩個(gè)所述擋塊(11)套在右側(cè)的所述第一連接桿(1)上， 每個(gè)所述擋塊(11)與所述第一連接桿(1)之間設(shè)有第一滑輪(12)，位于上部的兩個(gè)所述擋塊(11)之間設(shè)有橫板(13)，所述橫板(13)的上方設(shè)有三個(gè)第二滑輪(14)，所述第一連接板 (10)的下端面設(shè)有第二連接板(15)，所述第二連接板(15)的底端鉸接連接有托板(16)，所述托板(16)的上方設(shè)有承物板(17)，所述托板(16)上端面的兩側(cè)和所述承物板(17)下端面的兩側(cè)均設(shè)有軌道，左右兩側(cè)的兩個(gè)軌道之間分別設(shè)有第一齒輪(18)，貫穿兩個(gè)所述第一齒輪(18)設(shè)有第一軸(19)，所述第一軸(19)的一端置于所述承物板(17)的一側(cè)，并連接有第一手柄(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)，其特征在于所述傳動(dòng)裝置包括固定在兩個(gè)所述第一連接板(1)之間的固定板(7)，所述固定板(7)的下端面設(shè)有兩個(gè)第三滑輪(8)，所述固定板(7)的上端面設(shè)有繞線裝置(21)，所述繞線裝置(21)的后端設(shè)有第二齒輪(22 )，所述繞線裝置(21)與所述第二齒輪(22 )的中心處設(shè)有第二軸(23 )，所述第二軸(23)的一端置于所述繞線裝置(21)上，所述第二軸(23)的另一端設(shè)有搖桿(24)， 所述搖桿(24)的一端設(shè)有第二手柄(25)，所述固定板(7)的上端面設(shè)有固定所述第二齒輪 (22)的止固扣(26)，所述固定板(7)位于所述繞線裝置(21)—側(cè)的部位上設(shè)有第四滑輪 (27)，所述固定板(7)位于所述第四滑輪(27)下方的部位上設(shè)有第一通孔(30)，所述固定板(7)位于所述繞線裝置(21)另一側(cè)的部位上設(shè)有凸起(28)，所述固定板(7)位于所述凸起(28 )兩側(cè)的部位上均設(shè)有第二通孔(29 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)，其特征在于所述凸起(28) 上通過(guò)所述第二通孔(29)繞有所述鋼絲繩(9)的一端，所述鋼絲繩(9)上下依次環(huán)繞三個(gè)所述第二滑輪(14)和兩個(gè)所述第三滑輪(8)，再穿過(guò)所述第一通孔(30)環(huán)繞所述第四滑輪 (27)，所述鋼絲繩(9)的另一端通過(guò)環(huán)繞所述繞線裝置(21)固定在所述繞線裝置(21)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船務(wù)工程專用升降式搬運(yùn)車(chē)，包括左右放置的兩個(gè)第一連接桿，每個(gè)第一連接桿的頂端鉸接有傾斜放置的第二連接桿，兩個(gè)第二連接桿之間連接有固定兩個(gè)第二連接桿的第三連接桿，每個(gè)第一連接桿的下端鉸接有第四連接桿，每個(gè)第四連接桿垂直于每個(gè)第一連接桿，兩個(gè)第四連接桿均位于第一連接桿的前部，每個(gè)第四連接桿與相對(duì)應(yīng)的第一連接桿之間設(shè)有傾斜放置的第五連接桿，第五連接桿固定第四連接桿與第一連接桿，每個(gè)第四連接桿與相對(duì)應(yīng)的第一連接桿的鉸接處均設(shè)有輪子，兩個(gè)第一連接桿之間設(shè)有承物裝置和傳動(dòng)裝置，承物裝置與傳動(dòng)裝置通過(guò)鋼絲繩滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，省時(shí)省力，搬運(yùn)方便快捷的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F9/12GK202279668SQ20112041176
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者曹偉 申請(qǐng)人:南通市海鷗救生防護(hù)用品有限公司