專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯上無(wú)機(jī)房承重梁的前后、左右的調(diào)節(jié)定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯上無(wú)機(jī)房承重梁的前后、左右的調(diào)節(jié)定位裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯中，在墻體上放置安裝承重梁時(shí)，由于承重梁、墻體的相對(duì)應(yīng)的裝配位置是固定死的，所以無(wú)法根據(jù)需要來(lái)調(diào)節(jié)承重梁的前后、左右位置，導(dǎo)致安裝很不方便。承重梁上承載有曳引機(jī)，承重梁通過(guò)硬配合固定在墻體上，曳引機(jī)是動(dòng)力裝置，在工作的時(shí)候會(huì)振動(dòng)，振動(dòng)會(huì)傳導(dǎo)，通過(guò)墻體傳導(dǎo)至電梯運(yùn)行部件上，降低電梯乘坐的舒適感。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供能夠調(diào)節(jié)承重梁的前后、左右位置的調(diào)節(jié)定位裝置，該調(diào)節(jié)定位裝置還能減少或隔離動(dòng)力裝置的振動(dòng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是電梯上無(wú)機(jī)房承重梁的前后、左右的調(diào)節(jié)定位裝置，包括一對(duì)前后相對(duì)設(shè)置的墻體、兩端分別支撐在一對(duì)所述墻體上的承重梁，所述承重梁有一對(duì)，一對(duì)所述承重梁左右并排間隔設(shè)置，所述調(diào)節(jié)定位裝置還包括分別設(shè)置在每根所述承重梁底面的兩端部位上的成對(duì)前后限位件、位于所述一對(duì)承重梁之間并且成對(duì)地設(shè)置在每個(gè)所述墻體的墻面上的左右限位件，所述前后限位件、所述左右限位件均包括基板部、從所述基板部的側(cè)面延伸出的擋板部，所述前后限位件的基板部上開(kāi)設(shè)有沿前后方向延伸的穿孔，所述每根承重梁底面的兩端部位上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述穿孔與所述安裝孔中穿過(guò)有螺栓，通過(guò)所述螺栓與螺母的配合，成對(duì)所述前后限位件的基板部分別壓緊在所述每根承重梁底面的兩端部位上，所述成對(duì)前后限位件的擋板部通過(guò)第一減振塊分別抵壓在所述一對(duì)墻體的墻面上，所述左右限位件的基板部上開(kāi)設(shè)有沿左右方向延伸的穿孔，該穿孔中穿過(guò)有膨脹螺絲，通過(guò)所述膨脹螺絲固定在所述墻面內(nèi)，成對(duì)所述左右限位件的基板部壓緊在所述墻面上，所述成對(duì)左右限位件的擋板部通過(guò)第二減振塊分別抵壓在所述一對(duì)承重梁左右相對(duì)的面上。優(yōu)選地，所述第一減振塊、所述第二減振塊均為橡膠塞，所述第一減振塊的一端固定在所述前后限位件的擋板部上，另一端抵壓在所述墻面上，所述第二減振塊的一端固定在所述左右限位件的擋板部上，另一端抵壓在所述承重梁上。優(yōu)選地，在所述前后限位件上，所述擋板部相對(duì)于所述基板部向下折彎設(shè)置，在所述左右限位件上，所述擋板部相對(duì)于所述基板部向前或向后折彎設(shè)置。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)由于前后限位件的基板部上的穿孔是前后方向延伸的，故能夠調(diào)節(jié)承重梁的前后位置，具體來(lái)說(shuō)，在需要調(diào)節(jié)承重梁的前后位置時(shí)，則松開(kāi)螺栓，滑動(dòng)前后限位件的前后位置，則此時(shí)也能夠前后移動(dòng)承重梁至合適的位置，重新在新的位置上擰緊螺栓，實(shí)現(xiàn)前后限位件上基板部的新的定位，并保證前后限位件上的擋板部能夠通過(guò)第一減振塊抵壓在墻體上即定位住承重梁。同樣，由于左右限位件的基板部上的穿孔是左右方向延伸的，故能夠調(diào)節(jié)承重梁的左右位置，當(dāng)需要調(diào)節(jié)承重梁的左右位置時(shí)，松開(kāi)膨脹螺絲，能夠左右移動(dòng)左右限位件的位置， 此時(shí)也能夠左右移動(dòng)承重梁至合適的位置，重新在新的位置上擰緊膨脹螺絲，實(shí)現(xiàn)左右限位件上基板部的新的定位，并保證左右限位件上的擋板部能夠通過(guò)第二減振塊抵壓在承重梁上，然后連接固定住一對(duì)承重梁即完成承重梁的安裝。而且采用第一和第二減振塊，減少或隔離了動(dòng)力裝置的振動(dòng)，提高電梯乘坐的舒適感。

附圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的局部立體示意圖一，示出了一對(duì)承重梁的一端通過(guò)前后限位件和左右限位件定位在墻體上；附圖3為本實(shí)用新型的局部立體示意圖二，示出了前后限位件的設(shè)置方式；附圖4為本實(shí)用新型的局部立體示意圖三，示出了左右限位件的設(shè)置方式。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見(jiàn)圖1-4所示，電梯上無(wú)機(jī)房承重梁的前后、左右的調(diào)節(jié)定位裝置，包括一對(duì)前后相對(duì)設(shè)置的墻體1、兩端分別支撐在一對(duì)墻體1上的承重梁6、成對(duì)前后限位件8、成對(duì)左右限位件9，承重梁6有一對(duì)，一對(duì)承重梁6左右并排間隔設(shè)置，用于共同承載曳引機(jī)，成對(duì)前后限位件8分別設(shè)置在每根承重梁6底面的兩端部位上，前后限位件8包括基板部10、 從基板部10的側(cè)面延伸出的擋板部2，當(dāng)觀察者面對(duì)圖1時(shí)，將觀察者的“左”邊墻體定義為位于前面的墻體，將觀察者“右”邊墻體定義為位于后面的墻體，將觀察者的“左”邊承重梁定義為位于左側(cè)的承重梁，將觀察者的“右”邊承重梁定義為位于右側(cè)的承重梁，本實(shí)施例中，如圖2和3所示，前后限位件8為折彎件，擋板部2相對(duì)于基板部10向下折彎設(shè)置， 具體來(lái)說(shuō)，位于承重梁6前端的前后限位件8上，擋板部2從基板部10的前側(cè)部發(fā)生折彎， 反之，位于承重梁后端的前后限位件上，擋板部從基板部的后側(cè)部發(fā)生折彎(圖中未示出)， 這樣保證了基板部10能夠壓緊固定在承重梁6的底面上，擋板部2能夠抵壓在位于前面或后面的墻體1的墻面上，在圖2和3中，前后限位件8的基板部10上開(kāi)設(shè)有沿前后方向延伸的穿孔5，該穿孔5即為腰圓孔，每根承重梁6底面的兩端部位上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，穿孔5 與安裝孔中穿過(guò)有螺栓7，通過(guò)螺栓7與螺母的配合，成對(duì)前后限位件8的基板部10分別壓緊在每根承重梁6底面的兩端部位上，成對(duì)前后限位件8的擋板部2通過(guò)第一減振塊3分別抵壓在一對(duì)墻體1的墻面上，在安裝承重梁6時(shí)，在承重梁6的前后端部上固定好成對(duì)前后限位件8的基板部10，成對(duì)前后限位件8的擋板部2通過(guò)第一減振塊3抵壓在相應(yīng)墻面上，實(shí)現(xiàn)承重梁6在墻體1上的前后定位，如果需要調(diào)試承重梁6的位置，則松開(kāi)螺栓7，由于穿孔5是腰圓孔，則能夠滑動(dòng)前后限位件8的前后位置，此時(shí)也能夠前后移動(dòng)承重梁6至合適的位置，重新在新的位置上擰緊螺栓7，即實(shí)現(xiàn)前后限位件8上基板部10的新的定位， 并保證前后限位件8上的擋板部2能夠通過(guò)第一減振塊3抵壓在墻體1上即定位住承重梁 6。成對(duì)左右限位件9位于一對(duì)承重梁6之間，左右限位件9成對(duì)地設(shè)置在每個(gè)墻體1的墻面上，左右限位件9與前后限位件8 一樣，均有兩對(duì)，左右限位件9包括基板部11、從基板部 11的側(cè)面延伸出的擋板部12，如圖2和4所示，左右限位件9也是折彎件，在前面的墻體1上并且是位于左側(cè)的左右限位件9上，擋板部12相對(duì)于基板部11的左側(cè)向后折彎設(shè)置，在前面的墻體1上并且是位于右側(cè)的左右限位件9上，擋板部12相對(duì)于基板部11的右側(cè)向后折彎設(shè)置，反之，在后面的墻體上并且是位于左側(cè)的左右限位件上，擋板部相對(duì)于基板部的左側(cè)向前折彎設(shè)置，在后面的墻體上并且是位于右側(cè)的左右限位件上，擋板部相對(duì)于基板部的右側(cè)向前折彎設(shè)置，這樣保證了左右限位件9的基板部11能夠壓緊在墻體1上，并且擋板部12能夠通過(guò)第一減振塊3抵壓在承重梁6上，實(shí)現(xiàn)一對(duì)承重梁6的左右定位。在圖2和4中，左右限位件9的基板部11上開(kāi)設(shè)有沿左右方向延伸的穿孔13，該穿孔13為腰圓孔，該穿孔13中穿過(guò)有膨脹螺絲4，通過(guò)膨脹螺絲4固定在墻面內(nèi)，實(shí)現(xiàn)成對(duì)左右限位件 9的基板部11壓緊在墻面上，成對(duì)左右限位件9的擋板部12通過(guò)第二減振塊3分別抵壓在一對(duì)承重梁6左右相對(duì)的面上。通過(guò)一對(duì)墻體1上的二對(duì)左右限位件9，實(shí)現(xiàn)一對(duì)承重梁 6的前后端部的左右定位，即定位住一對(duì)承重梁6的左右位置，此時(shí)連接固定好一對(duì)承重梁 6，即完成承重梁6的安裝。當(dāng)需要調(diào)節(jié)承重梁6的左右位置時(shí)，松開(kāi)膨脹螺絲4，由于穿孔 13是腰圓孔，則能夠左右調(diào)節(jié)左右限位件9的位置，此時(shí)也能夠左右移動(dòng)承重梁6至合適的位置，重新在新的位置上擰緊膨脹螺絲4，實(shí)現(xiàn)左右限位件9上基板部11的新的定位，并保證左右限位件9上的擋板部12能夠通過(guò)第二減振塊3抵壓在承重梁6上，然后連接固定住一對(duì)承重梁6即完成承重梁6的安裝。綜上，通過(guò)前后限位件8上的穿孔5、左右限位件 9上的穿孔13，實(shí)現(xiàn)了一對(duì)承重梁6的前后左右位置的調(diào)節(jié)和定位，使得承重梁的安裝很方便，而且采用第一和第二減振塊，減少或隔離了動(dòng)力裝置的振動(dòng)，提高電梯乘坐的舒適感。 在圖3和4中，第一減振塊3、第二減振塊3均為橡膠塞，第一減振塊3的一端固定在前后限位件8的擋板部2上，另一端抵壓在墻體1的墻面上，第二減振塊3的一端固定在左右限位件9的擋板部12上，另一端抵壓在承重梁6上。
權(quán)利要求1.電梯上無(wú)機(jī)房承重梁的前后、左右的調(diào)節(jié)定位裝置，包括一對(duì)前后相對(duì)設(shè)置的墻體、 兩端分別支撐在一對(duì)所述墻體上的承重梁，所述承重梁有一對(duì)，一對(duì)所述承重梁左右并排間隔設(shè)置，其特征在于所述調(diào)節(jié)定位裝置還包括分別設(shè)置在每根所述承重梁底面的兩端部位上的成對(duì)前后限位件、位于所述一對(duì)承重梁之間并且成對(duì)地設(shè)置在每個(gè)所述墻體的墻面上的左右限位件，所述前后限位件、所述左右限位件均包括基板部、從所述基板部的側(cè)面延伸出的擋板部，所述前后限位件的基板部上開(kāi)設(shè)有沿前后方向延伸的穿孔，所述每根承重梁底面的兩端部位上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述穿孔與所述安裝孔中穿過(guò)有螺栓，通過(guò)所述螺栓與螺母的配合，成對(duì)所述前后限位件的基板部分別壓緊在所述每根承重梁底面的兩端部位上，所述成對(duì)前后限位件的擋板部通過(guò)第一減振塊分別抵壓在所述一對(duì)墻體的墻面上，所述左右限位件的基板部上開(kāi)設(shè)有沿左右方向延伸的穿孔，該穿孔中穿過(guò)有膨脹螺絲， 通過(guò)所述膨脹螺絲固定在所述墻面內(nèi)，成對(duì)所述左右限位件的基板部壓緊在所述墻面上， 所述成對(duì)左右限位件的擋板部通過(guò)第二減振塊分別抵壓在所述一對(duì)承重梁左右相對(duì)的面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯上無(wú)機(jī)房承重梁的前后、左右的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于所述第一減振塊、所述第二減振塊均為橡膠塞，所述第一減振塊的一端固定在所述前后限位件的擋板部上，另一端抵壓在所述墻面上，所述第二減振塊的一端固定在所述左右限位件的擋板部上，另一端抵壓在所述承重梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯上無(wú)機(jī)房承重梁的前后、左右的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于在所述前后限位件上，所述擋板部相對(duì)于所述基板部向下折彎設(shè)置，在所述左右限位件上，所述擋板部相對(duì)于所述基板部向前或向后折彎設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了電梯上無(wú)機(jī)房承重梁的前后、左右的調(diào)節(jié)定位裝置，其中由于前后限位件的基板部上的穿孔是前后方向延伸的，左右限位件的基板部上的穿孔是左右方向延伸的，故能夠調(diào)節(jié)承重梁的前后、左右位置，而且采用第一和第二減振塊，減少或隔離了動(dòng)力裝置的振動(dòng)，提高電梯乘坐的舒適感。
文檔編號(hào)B66B7/00GK202265283SQ20112036955
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者馮小明, 林志海, 王春香, 錢(qián)國(guó)強(qiáng), 陳煥濱 申請(qǐng)人:蘇州富士電梯有限公司