專利名稱：汽車起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種具有快放功能的汽車起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前國內(nèi)8噸及以下的小噸位汽車起重機(jī)因其成本低、體積小、重量輕、對道路及作業(yè)環(huán)境要求低等因素在城鄉(xiāng)基建中發(fā)揮越來越重要的作用，市場需求逐年大副提高。此類起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)多采用單級的行星傳動起升機(jī)構(gòu)，但由于設(shè)計上的原因，此類起升機(jī)構(gòu)因速比固定，吊裝作業(yè)中重物的上升與吊鉤的下降速度是一樣的，特別是下降時等待的時間過久，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低、能耗大。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型為了克服上述缺陷提供了一種結(jié)構(gòu)合理，使用方便，具有快放功能，工作效率高的汽車起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，包括大活塞、輸入套、摩擦片組、外制動殼、太陽輪軸、行星輪和卷筒，外制動殼與大活塞之間形成后液壓容腔，摩擦片組連接在輸入套外側(cè)后端和外制動殼之間，大活塞通過彈簧連接在摩擦片組的后部，太陽輪軸設(shè)置在輸入套前部，太陽輪軸外側(cè)設(shè)置行星輪，行星輪通過外部設(shè)置的齒圈與卷筒連接，在太陽輪軸與輸入套之間設(shè)置快放裝置，快放裝置包括內(nèi)制動殼、內(nèi)摩擦片組、壓板和小活塞，所述的內(nèi)制動殼設(shè)置在外制動殼的內(nèi)部，內(nèi)制動殼設(shè)置在輸入套前部外側(cè)并與小活塞形成前液壓容腔，內(nèi)摩擦片組連接在輸入套前部的外側(cè)和內(nèi)制動殼之間，小活塞設(shè)置在輸入套前端，小活塞通過彈簧和壓板與內(nèi)摩擦片連接，在內(nèi)制動殼前部和太陽輪軸上設(shè)置有相連通的油路通孔，油路通孔與液壓系統(tǒng)連接，內(nèi)制動殼與太陽輪軸為固定連接。[0005]本實用新型由于在輸入套前部設(shè)置了快放裝置，快放裝置與液壓系統(tǒng)連接，快放裝置的內(nèi)摩擦片組在液壓推動作用下將輸入套與內(nèi)制動殼進(jìn)￡ Μ，輸入套通過內(nèi)制動殼帶動太陽輪軸轉(zhuǎn)動，太陽輪軸通過行星輪和齒圈帶動卷筒轉(zhuǎn)動實現(xiàn)正常速度的升降；快放裝置中的液壓卸載后，內(nèi)摩擦片組間分離，與之同時輸入套和內(nèi)制動殼分離，吊鉤在自重作用下，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，卷筒通過齒圈和行星輪帶動太陽輪軸及內(nèi)制動殼轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)快放功能。


[0006]圖1為本實用新型的示意圖。
具體實施方式
[0007]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述，圖1為本實用新型的一種實施例，包括大活塞4、輸入套3、摩擦片組6、外制動殼5、太陽輪軸13、行星輪12和卷筒14，外制動殼5 與大活塞4之間形成后液壓容腔，摩擦片組6連接在輸入套3外側(cè)后端和外制動殼5之間， 大活塞4通過彈簧連接在摩擦片組6的后部，在外制動殼5上設(shè)置有與液壓系統(tǒng)連接的油路。太陽輪軸13設(shè)置在輸入套3前部，太陽輪軸13外側(cè)設(shè)置行星輪12，行星輪12通過外部設(shè)置的齒圈與卷筒14連接。在太陽輪軸13與輸入套3之間設(shè)置快放裝置，快放裝置包括內(nèi)制動殼7、內(nèi)摩擦片組8、壓板和小活塞10，所述的內(nèi)制動殼7設(shè)置在外制動殼5的內(nèi)部，內(nèi)制動殼7同時設(shè)置在輸入套3前部外側(cè)并與小活塞10形成前液壓容腔，內(nèi)摩擦片組8 連接在輸入套3前部的外側(cè)和內(nèi)制動殼7之間，小活塞10設(shè)置在輸入套3前端，小活塞10 通過彈簧和壓板與內(nèi)摩擦片組8連接，在內(nèi)制動殼7前部和太陽輪軸13上設(shè)置有相連通的油路通孔，油路通孔與液壓系統(tǒng)連接，內(nèi)制動殼7與太陽輪軸13為固定連接。[0008]由于起升機(jī)構(gòu)為常閉狀態(tài)，在正常起升時，利用液壓系統(tǒng)通過外制動殼5的油路對后液壓容腔進(jìn)行注油以推動大活塞4向后運動，使摩擦片組6間各摩擦片分離，即與輸入套3連接的摩擦片和與外制動殼5連接的摩擦片分離，這樣外制動殼5便與輸入套3不再通過摩擦片組6進(jìn)行連接而實現(xiàn)制動，輸入套3可在馬達(dá)帶動下轉(zhuǎn)動，同時，液壓系統(tǒng)通過太陽輪軸13上的油路通孔對前液壓容腔進(jìn)行注油以推動小活塞10向后移動，小活塞10通過壓板對內(nèi)摩擦片組8進(jìn)行加壓，使內(nèi)摩擦片組8中各摩擦片受壓連接，即與內(nèi)制動殼7連接的摩擦片和與輸入套3前部連接的摩擦片進(jìn)行卡扣連接，輸入套3便通過內(nèi)摩擦片組8 與內(nèi)制動殼7進(jìn)行連接。然后由馬達(dá)帶動輸入套3轉(zhuǎn)動，輸入套3通過內(nèi)摩擦片組8帶動內(nèi)制動殼7轉(zhuǎn)動，內(nèi)制動殼7又通過太陽輪軸13帶動行星輪12轉(zhuǎn)動，行星輪12通過齒圈帶動卷筒14轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)常規(guī)速度起升或下降作業(yè)。當(dāng)被起升物體達(dá)到目的位置后，將后液壓容腔進(jìn)行卸油，大活塞4向前推動摩擦片組6，使摩擦片組6各摩擦片結(jié)合，即卡扣在一起連接成一體，外制動殼5便通過摩擦片組6將輸入套3進(jìn)行制動，形成長閉剎車狀態(tài)， 輸入套3不再轉(zhuǎn)動，起升機(jī)構(gòu)停止工作。在被起升物體放置完畢之后，將前液壓容腔進(jìn)行卸油，小活塞10復(fù)位，內(nèi)摩擦片組8不再受力，內(nèi)摩擦片組8的各摩擦片呈分離狀態(tài)，輸入套3 不再通過內(nèi)摩擦片組8與內(nèi)制動殼7連接，輸入套3與內(nèi)制動殼7便呈分離狀態(tài)。此時吊鉤在自重作用下帶動卷筒14轉(zhuǎn)動，卷筒14同時帶動齒圈、行星輪12及太陽輪軸13和內(nèi)制動殼7轉(zhuǎn)動，而輸入套3在外制動殼5的作用下不轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)快放功能，快放功能可以減少下降時等待的時間，有利于提高生產(chǎn)效率，節(jié)約能耗。[0009]本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，實現(xiàn)快放功能，工作效率高的特點。
權(quán)利要求1. 一種汽車起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，包括大活塞、輸入套、摩擦片組、外制動殼、太陽輪軸、 行星輪和卷筒，外制動殼與大活塞之間形成后液壓容腔，摩擦片組連接在輸入套外側(cè)后端和外制動殼之間，大活塞通過彈簧連接在摩擦片組的后部，太陽輪軸設(shè)置在輸入套前部，太陽輪軸外側(cè)設(shè)置行星輪，行星輪通過外部設(shè)置的齒圈與卷筒連接，其特征是在太陽輪軸與輸入套之間設(shè)置快放裝置，快放裝置包括內(nèi)制動殼、內(nèi)摩擦片組、壓板和小活塞，所述的內(nèi)制動殼設(shè)置在外制動殼的內(nèi)部，內(nèi)制動殼設(shè)置在輸入套前部外側(cè)并與小活塞形成前液壓容腔，內(nèi)摩擦片組連接在輸入套前部的外側(cè)和內(nèi)制動殼之間，小活塞設(shè)置在輸入套前端，小活塞通過彈簧和壓板與內(nèi)摩擦片連接，在內(nèi)制動殼前部和太陽輪軸上設(shè)置有相連通的油路通孔，油路通孔與液壓系統(tǒng)連接，內(nèi)制動殼與太陽輪軸為固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種具有快放功能的汽車起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，包括大活塞、輸入套、摩擦片組、外制動殼、太陽輪軸、行星輪和卷筒，在太陽輪軸與輸入套之間設(shè)置快放裝置，快放裝置包括內(nèi)制動殼、內(nèi)摩擦片組、壓板和小活塞，內(nèi)制動殼設(shè)置在外制動殼的內(nèi)部，內(nèi)制動殼設(shè)置在輸入套前部外側(cè)并與小活塞形成前液壓容腔，內(nèi)摩擦片組連接在輸入套前部的外側(cè)和內(nèi)制動殼之間，小活塞設(shè)置在輸入套前端，小活塞通過彈簧和壓板與內(nèi)摩擦片連接，在內(nèi)制動殼前部和太陽輪軸上設(shè)置有相連通的油路通孔，油路通孔與液壓系統(tǒng)連接，內(nèi)制動殼與太陽輪軸為固定連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，實現(xiàn)快放功能，工作效率高的特點。
文檔編號B66D5/26GK202245879SQ201120349679
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者馮侖山, 徐國營, 李廣輝 申請人:泰安市恒諾機(jī)電設(shè)備有限公司