專利名稱：液壓引航員側(cè)門的繩梯絞車機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓引航員側(cè)門的繩梯絞車機構(gòu)，具體地說是用于船舶舷側(cè)的液壓引航員側(cè)門，屬于舷門類附件產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著世界造船業(yè)的蓬勃興起，帶動了國內(nèi)外船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，面對當今蓬勃發(fā)展的海上運輸和物流業(yè)，本身散貨船和集裝箱船的市場就比較大。受目前船市日趨高漲的影響，液壓引航員側(cè)門使用在貨船領(lǐng)域越加廣泛，其主要作為引航員工作通道的門，與船船體合為一體減少裝船空間。標準的側(cè)門的是沒有繩梯絞車的，船員進入船舶主要是靠船員手動放下繩梯后， 需要有固定裝置將繩梯固定，引航員上船后，再由船員人工收起繩梯，整理好后放到儲存室，這樣就加大了船員的工作量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種液壓引航員側(cè)門的繩梯絞車機構(gòu)，該繩梯絞車機構(gòu)在門打開后通過操作絞車將繩梯慢慢放下至舷外，避免船員將繩梯人工放至舷外，并能通過絞車固定繩梯，不需要有另外的固定裝置；在引航員進入船舶后，操作繩梯絞車能將放下的繩梯收回絞車，不需要存放到儲藏室，能提高船舶工作的安全性和節(jié)省工作空間。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，液壓引航員側(cè)門的繩梯絞車機構(gòu)，特征是包括電機、減速器、聯(lián)軸器、絞車固定架、滾筒、繩梯和牽引滾輪；電機和減速器相連并通過螺栓連接在安裝座上，安裝座焊接在絞車固定架上，減速器通過聯(lián)軸器與滾筒連接；滾筒采用螺栓通過滾筒軸承座與絞車固定架連接，繩梯通過螺栓連接到滾筒上，穿過牽引滾輪；牽引滾輪安裝在牽引滾輪座上。所述絞車固定架焊接在上方船體上。所述牽引滾輪座與下方甲板焊接。本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；既環(huán)保、安全、美觀，解決了繩梯需要船員人工收放，并需要另外儲存的問題，起到提高船舶安全性和工作效率。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實施方式
下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述如圖1-圖2所示液壓引航員側(cè)門的繩梯絞車機構(gòu)包括電機1、減速器2、安裝座3、聯(lián)軸器4、絞車固定架5、滾筒軸承座6，滾筒7、繩梯8、牽引滾輪9及牽引滾輪座10。所述絞車固定架5焊接在上方船體上，滾筒7采用螺栓通過滾筒軸承座6連接到絞車固定架5上，繩梯8通過螺栓連接到滾筒7上，穿過牽引滾輪9，牽引滾輪9安裝在牽引滾輪座10上，牽引滾輪座10與下方甲板焊接。電機1和減速器2相連并通過螺栓連接在安裝座3上，安裝座3焊接在絞車固定架5上，減速器2通過聯(lián)軸器4與滾筒7連接，滾筒7連接在絞車固定架5上。工作時，在船舶舷側(cè)部位的液壓引航員側(cè)門安裝新型繩梯絞車機構(gòu)后，啟動電機 1，帶動減速器2和滾筒7轉(zhuǎn)動，收放繩梯8，繩梯8引動牽引滾輪9的轉(zhuǎn)動，代替原有的人工收放繩梯，利用絞車使繩梯的實現(xiàn)電動收起和放下功能，避免船員使用人工方式收放繩梯， 較少船員工作量提高工作效率。由于在繩梯和絞車間有牽引滾輪，使繩梯在收起和放下的過稱中更加平穩(wěn)。本實用新型通過繩梯絞車可以減少船員工作量，增加繩梯使用安全性，減少儲存空間。
權(quán)利要求1.液壓引航員側(cè)門的繩梯絞車機構(gòu)，其特征是包括電機(1)、減速器(2)、聯(lián)軸器(4)、絞車固定架(5)、滾筒(7)、繩梯(8)和牽引滾輪(9);電機(1)和減速器(2)相連并通過螺栓連接在安裝座(3)上，安裝座(3)焊接在絞車固定架(5)上，減速器(2)通過聯(lián)軸器(4) 與滾筒(7)連接；滾筒(7)采用螺栓通過滾筒軸承座(6)與絞車固定架(5)連接，繩梯(8) 通過螺栓連接到滾筒(7)上，穿過牽引滾輪(9)；牽引滾輪(9)安裝在牽引滾輪座(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓引航員側(cè)門的繩梯絞車機構(gòu)，其特征是所述絞車固定架(5)焊接在上方船體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓引航員側(cè)門的繩梯絞車機構(gòu)，其特征是所述牽引滾輪座 (10)與下方甲板焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓引航員側(cè)門的繩梯絞車機構(gòu)，屬于舷門類附件產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。其包括電機、減速器、安裝座、聯(lián)軸器、絞車固定架、滾筒軸承座，滾筒、繩梯、牽引滾輪、牽引滾輪座。絞車固定架焊接在上方船體上，滾筒采用螺栓通過滾筒軸承座連接到絞車固定架上，繩梯通過螺栓連接到滾筒上，穿過牽引滾輪，牽引滾輪安裝在牽引滾輪座上，牽引滾輪座與甲板焊接。電機和減速器相連并通過螺栓連接在安裝座上，安裝座焊接在絞車固定架上，減速器通過聯(lián)軸器與滾筒連接，滾筒連接在絞車固定架上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；既環(huán)保、安全、美觀，解決了繩梯需要人工操作和儲存的問題，起到提高船舶安全性和工作效率。
文檔編號B66D1/12GK202245871SQ20112029717
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者吳海壩, 宋勇榮 申請人:無錫市東舟船舶附件有限公司