專(zhuān)利名稱(chēng)：塔式汽車(chē)吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑機(jī)械，特別涉及一種塔式汽車(chē)吊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有塔式吊車(chē)體型龐大，適合大型建筑工地使用，其自身沒(méi)有移動(dòng)、轉(zhuǎn)換工地功能，屬于一個(gè)固定建筑機(jī)械。建筑工地豎立塔吊之前還需在地表面以下設(shè)置專(zhuān)用混凝土基礎(chǔ)，要耗用一定的施工時(shí)間，現(xiàn)有的塔吊豎立、拆卸、運(yùn)輸非常繁瑣，需幾輛運(yùn)輸車(chē)輛及幾臺(tái)吊裝機(jī)械費(fèi)時(shí)2飛天方能完成。拆卸運(yùn)輸回來(lái)的塔吊還需面積相當(dāng)大的存放場(chǎng)地，形成一堆人力無(wú)法挪動(dòng)的固定物體，維護(hù)、保養(yǎng)非常不方便，而且工地拆卸完塔吊以后，還需專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍把固定塔吊的混凝土基礎(chǔ)拆除，既費(fèi)時(shí)，又費(fèi)力，很不適合中小型建筑工地的施工需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以靈活轉(zhuǎn)換工地，適合中小型建筑工地施工需求的塔式汽車(chē)吊。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是塔式汽車(chē)吊包括汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)底盤(pán)固定支撐座、吊鉤裝置、平衡配重，其特點(diǎn)是汽車(chē)底盤(pán)上面設(shè)有主塔桿升降抱柱裝置，主塔桿升降抱柱裝置固定連接主塔桿，主塔桿上面固定連接平衡桿裝置，主塔桿上部分別設(shè)有收車(chē)支車(chē)卷?yè)P(yáng)裝置和吊鉤上下移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置，主塔桿與平衡桿裝置連接處的左、右兩側(cè)分別連接平衡臂和懸臂裝置，平衡臂左端頭連接平衡配重，平衡臂左端與平衡桿裝置頂端之間設(shè)有平衡斜拉索，懸臂裝置上面與平衡桿裝置頂端之間設(shè)有懸臂斜拉索裝置，懸臂裝置上活動(dòng)設(shè)有吊鉤裝置，在鄰近平衡桿裝置與懸臂裝置連接處的懸臂裝置上設(shè)有一個(gè)小車(chē)前后移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置，小車(chē)前后移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置用鋼絲繩控制連接吊鉤裝置，吊鉤上下移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置用鋼絲繩控制連接吊鉤裝置的吊鉤，收車(chē)支車(chē)卷?yè)P(yáng)裝置用鋼絲繩控制連接平衡臂和懸臂裝置。本實(shí)用新型的有益效果是塔式汽車(chē)吊無(wú)需混凝土基礎(chǔ)，豎立簡(jiǎn)捷方便，運(yùn)輸為自載式非常靈活，在不施工使用停放時(shí)占地空間小，只需一個(gè)停車(chē)位，適合于工期短，工程量小，建筑標(biāo)高低等工程的施工，降低了施工的成本，提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說(shuō)明。

圖1是塔式汽車(chē)吊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-平衡配重；2-平衡臂；3-平衡斜拉索；4-平衡桿裝置；5-懸臂斜拉索裝置；6-吊鉤裝置；7-懸臂裝置；8-小車(chē)前后移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置；9-吊鉤上下移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置； 10-收車(chē)支車(chē)卷?yè)P(yáng)裝置；11-主塔桿；12-主塔桿升降抱柱裝置；13-汽車(chē)底盤(pán)；14-汽車(chē)底盤(pán)固定支撐座。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參照附圖1，塔式汽車(chē)吊的汽車(chē)底盤(pán)13前后兩側(cè)分別裝有汽車(chē)底盤(pán)固定支撐座14，汽車(chē)底盤(pán)13上面設(shè)有主塔桿升降抱柱裝置12。主塔桿升降抱柱裝置12固定連接主塔桿11，主塔桿11上面固定連接平衡桿裝置4，主塔桿11上部分別設(shè)有收車(chē)支車(chē)卷?yè)P(yáng)裝置10和吊鉤上下移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置9。主塔桿11與平衡桿裝置4連接處的左、右兩側(cè)分別連接平衡臂2和懸臂裝置7，平衡臂2左端頭連接平衡配重1，平衡臂2左端與平衡桿裝置 4頂端之間設(shè)有平衡斜拉索3，懸臂裝置7上面與平衡桿裝置4頂端之間設(shè)有懸臂斜拉索裝置5。懸臂裝置7上活動(dòng)設(shè)有吊鉤裝置6，在鄰近平衡桿裝置4與懸臂裝置7連接處的懸臂裝置7上設(shè)一個(gè)小車(chē)前后移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置8，小車(chē)前后移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置8用鋼絲繩控制連接吊鉤裝置6，吊鉤上下移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置9控制用鋼絲繩連接吊鉤裝置6的吊鉤，收車(chē)支車(chē)卷?yè)P(yáng)裝置 10用鋼絲繩控制連接平衡臂2和懸臂裝置7。
權(quán)利要求1. 一種塔式汽車(chē)吊，包括汽車(chē)底盤(pán)(13)、汽車(chē)底盤(pán)固定支撐座(14)、吊鉤裝置(6)、平衡配重(1 )，其特征在于汽車(chē)底盤(pán)(13)上面設(shè)有主塔桿升降抱柱裝置(12)，主塔桿升降抱柱裝置(12 )固定連接主塔桿(11)，主塔桿(11)上面固定連接平衡桿裝置(4 )，主塔桿(11) 上部分別設(shè)有收車(chē)支車(chē)卷?yè)P(yáng)裝置(10)和吊鉤上下移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置(9)，主塔桿(11)與平衡桿裝置(4)連接處的左、右兩側(cè)分別連接平衡臂(2)和懸臂裝置(7)，平衡臂(2)左端頭連接平衡配重(1)，平衡臂(2)左端與平衡桿裝置(4)頂端之間設(shè)有平衡斜拉索(3)，懸臂裝置(7) 上面與平衡桿裝置(4)頂端之間設(shè)有懸臂斜拉索裝置(5)，懸臂裝置(7)上活動(dòng)設(shè)有吊鉤裝置(6)，在鄰近平衡桿裝置(4)與懸臂裝置(7)連接處的懸臂裝置(7)上設(shè)有一個(gè)小車(chē)前后移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置(8)，小車(chē)前后移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置(8)用鋼絲繩控制連接吊鉤裝置(6)，吊鉤上下移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置(9)用鋼絲繩控制連接吊鉤裝置(6)的吊鉤，收車(chē)支車(chē)卷?yè)P(yáng)裝置(10)用鋼絲繩控制連接平衡臂(2 )和懸臂裝置(7 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于建筑機(jī)械，特別涉及一種塔式汽車(chē)吊，汽車(chē)底盤(pán)(13)上面設(shè)有主塔桿升降抱柱裝置(12)，主塔桿升降抱柱裝置(12)固定連接主塔桿(11)，主塔桿(11)上面固定連接平衡桿裝置(4)，主塔桿(11)與平衡桿裝置(4)連接處的左、右兩側(cè)分別連接平衡臂(2)和懸臂裝置(7)，平衡臂(2)左端頭連接平衡配重(1)，平衡臂(2)左端設(shè)有平衡斜拉索(3)，懸臂裝置(7)上面設(shè)有懸臂斜拉索裝置(5)，懸臂裝置(7)上活動(dòng)設(shè)有吊鉤裝置(6)，在懸臂裝置(7)上設(shè)有一個(gè)小車(chē)前后移動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置(8)，塔式汽車(chē)吊無(wú)需混凝土基礎(chǔ)，豎立簡(jiǎn)捷方便，運(yùn)輸為自載式非常靈活，降低了施工的成本，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B66C23/36GK202201655SQ20112028270
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者馬宏偉 申請(qǐng)人:馬宏偉