專利名稱：行車旋轉(zhuǎn)吊具配重系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行車旋轉(zhuǎn)吊具配重系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電爐煉鋼廠行車的主起升機(jī)構(gòu)的地輪組更換為可通過電氣控制而實(shí)現(xiàn)吊鉤按軸心自行轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)吊具，該成套旋轉(zhuǎn)吊具投入使用后，在使用過程中旋轉(zhuǎn)吊具的各類故障率高，影響電爐廠的正常生產(chǎn)節(jié)奏，并且電纜拖線頻繁被扯斷，電纜使用壽命極短，增加了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用及維護(hù)工的勞動(dòng)強(qiáng)度。原因是，由于行車小車架上電纜卷筒安裝位置受限，原設(shè)計(jì)選用了一臺(tái)直徑為 300mm的電纜卷筒，在使用過程中發(fā)現(xiàn)該電纜卷筒的設(shè)計(jì)卷取力不能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)26m起升高度的使用要求，電纜卷筒的電纜線隨吊鉤下降時(shí)，卷簧的反作用力過大頻繁造成電纜線被扯斷；電纜線隨吊鉤上升時(shí)，電纜卷筒的卷取力又不足以將電纜線順利卷起導(dǎo)致電纜線下垂，行車兌鐵水作業(yè)時(shí)造成電纜燒損，電纜被扯斷后，裸露的線頭極易對(duì)起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩造成嚴(yán)重?fù)p傷，對(duì)鋼絲繩安全使用造成重大安全隱患，影響電爐廠的正常的安全生產(chǎn)工作和生產(chǎn)節(jié)奏。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種行車旋轉(zhuǎn)吊具配重系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效地延長(zhǎng)行車電纜使用壽命，降低旋轉(zhuǎn)吊具的故障率。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種行車旋轉(zhuǎn)吊具配重系統(tǒng)，包括行走小車，行走小車的頂面上分別設(shè)置著一立柱支撐架以及一電動(dòng)線纜卷筒，在行走小車的一側(cè)面豎直安裝著配重支撐架，配重支撐架頂面兩側(cè)分別豎直安裝著一只導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪下方的配重支撐架上部水平安裝著一定滑輪組，在立柱支撐架頂部上設(shè)置著兩組變向滑輪總成， 每一組變向滑輪總成都由兩只相互垂直布置的變向滑輪組成，兩只變向滑輪的滑輪槽中心相重合，卷繞在電動(dòng)線纜卷筒上的鋼絲繩依次通過變向滑輪總成、導(dǎo)向滑輪、定滑輪組與位于配重支撐架下部的動(dòng)滑輪組相連，動(dòng)滑輪組的中心軸兩端吊掛著配重塊。本實(shí)用新型在工作過程中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)吊具上升時(shí)，依靠配重重量拉動(dòng)配重系統(tǒng)動(dòng)滑輪組下降，通過纏繞鋼絲繩拉動(dòng)電動(dòng)線纜卷筒順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電纜的同步卷入；旋轉(zhuǎn)吊具下降時(shí)，依靠旋轉(zhuǎn)吊具的自重拉動(dòng)與之連接的牽引繩帶動(dòng)電纜卷筒逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)電纜的順利同步卷出。同時(shí)，由于配重塊設(shè)置在了行走小車的側(cè)面，使得卷筒的卷取力能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)26m起升高度的使用要求。本實(shí)用新型投入使用后，取得了明顯的效果，故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明月平均故障降至1 次/月以下，成功解決了電纜卷筒電纜頻繁斷線的故障，有效的延長(zhǎng)了電纜的使用壽命，節(jié)約了成本費(fèi)用，極大的降低了旋轉(zhuǎn)吊具的故障率，滿足了電爐廠的正常生產(chǎn)需要。

[0008]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種行車旋轉(zhuǎn)吊具配重系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，包括行走小車7，行走小車7的頂面上分別設(shè)置著一立柱支撐架11以及一電動(dòng)線纜卷筒，在電動(dòng)線纜卷筒上加裝圓環(huán)隔板， 將卷筒表面分為三段，第一段8用于牽引繩的纏繞、第二段10用于配重系統(tǒng)鋼絲繩3的纏繞，第三段9用于電纜線的纏繞。在行走小車7的一側(cè)面豎直安裝著配重支撐架5，配重支撐架5頂面兩側(cè)分別豎直安裝著一只導(dǎo)向滑輪14，導(dǎo)向滑輪14下方的配重支撐架5上部水平安裝著一定滑輪組6。在立柱支撐架11頂部上設(shè)置著兩組變向滑輪總成，每一組變向滑輪總成都由兩只相互垂直布置的變向滑輪12、13組成，兩只變向滑輪12、13的滑輪槽中心相重合。卷繞在電動(dòng)線纜卷筒上的鋼絲繩依次通過變向滑輪總成、導(dǎo)向滑輪14、定滑輪組6 與位于配重支撐架下部的動(dòng)滑輪組1相連，動(dòng)滑輪組1的中心軸兩端吊掛著配重塊2。在動(dòng)滑輪組1的中心軸兩端分別水平設(shè)置著一只導(dǎo)輪4，配重支撐架5的兩側(cè)分別豎直設(shè)置著導(dǎo)軌，所說的導(dǎo)輪4分別在兩側(cè)導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)。在配重支撐架5兩側(cè)安裝導(dǎo)軌，使導(dǎo)輪4能夠在導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)，避免大車運(yùn)行時(shí)引起的配重系統(tǒng)大幅度的擺動(dòng)。由于配重支撐架5安裝在行走小車7側(cè)面，鋼絲繩3由于變向滑輪12、13的作用， 使鋼絲繩的纏繞方向改變90度，從而使鋼絲繩的繞出方向與卷筒的纏繞方向相同。將動(dòng)滑輪組1與配重塊2設(shè)計(jì)安裝為一體，纏繞鋼絲繩的穿法與雙聯(lián)滑輪組的鋼絲繩穿法一致，鋼絲繩的2個(gè)端頭分別通過兩組導(dǎo)向滑輪14 (與拖線在電動(dòng)線纜卷筒表面的下繩方向一致) 同時(shí)進(jìn)入電動(dòng)線纜卷筒第二段10固定，在電動(dòng)線纜卷筒第一段8單獨(dú)安裝一根受力牽引鋼絲繩，其一端固定在電動(dòng)線纜卷筒上，另一端與吊具上的聯(lián)結(jié)點(diǎn)連接。采用雙聯(lián)滑輪組機(jī)構(gòu)，可有效避免配重塊2的偏心擺動(dòng)現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種行車旋轉(zhuǎn)吊具配重系統(tǒng)，包括行走小車，其特征是行走小車的頂面上分別設(shè)置著一立柱支撐架以及一電動(dòng)線纜卷筒，在行走小車的一側(cè)面豎直安裝著配重支撐架，配重支撐架頂面兩側(cè)分別豎直安裝著一只導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪下方的配重支撐架上部水平安裝著一定滑輪組，在立柱支撐架頂部上設(shè)置著兩組變向滑輪總成，每一組變向滑輪總成都由兩只相互垂直布置的變向滑輪組成，兩只變向滑輪的滑輪槽中心相重合，卷繞在電動(dòng)線纜卷筒上的鋼絲繩依次通過變向滑輪總成、導(dǎo)向滑輪、定滑輪組與位于配重支撐架下部的動(dòng)滑輪組相連，動(dòng)滑輪組的中心軸兩端吊掛著配重塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車旋轉(zhuǎn)吊具配重系統(tǒng)，其特征是在動(dòng)滑輪組的中心軸兩端分別水平設(shè)置著一只導(dǎo)輪，配重支撐架的兩側(cè)分別豎直設(shè)置著導(dǎo)軌，所說的導(dǎo)輪分別在兩側(cè)導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行車旋轉(zhuǎn)吊具配重系統(tǒng)，包括行走小車，行走小車的頂面上分別設(shè)置著一立柱支撐架以及一電動(dòng)線纜卷筒，在行走小車的一側(cè)面豎直安裝著配重支撐架，配重支撐架頂面兩側(cè)分別豎直安裝著一只導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪下方的配重支撐架上部水平安裝著一定滑輪組，在立柱支撐架頂部上設(shè)置著兩組變向滑輪總成，每一組變向滑輪總成都由兩只相互垂直布置的變向滑輪組成，兩只變向滑輪的滑輪槽中心相重合，卷繞在電動(dòng)線纜卷筒上的鋼絲繩依次通過變向滑輪總成、導(dǎo)向滑輪、定滑輪組與位于配重支撐架下部的動(dòng)滑輪組相連，動(dòng)滑輪組的中心軸兩端吊掛著配重塊。本實(shí)用新型有效地延長(zhǎng)了電纜的使用壽命，節(jié)約了成本費(fèi)用，極大降低了旋轉(zhuǎn)吊具的故障率。
文檔編號(hào)B66C11/00GK202080820SQ20112017212
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者劉躍, 李紅熙 申請(qǐng)人:寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司