專利名稱：一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械的叉車屬具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置。
背景技術(shù)：
叉車屬具的油路切換裝置是應(yīng)用于叉車屬具例如叉車貨叉，其一般由連接的液壓設(shè)備進(jìn)行驅(qū)動，在貨叉夾持或搬運物料的過程中，其液壓馬達(dá)需通過油路切換裝置來控制制動或運轉(zhuǎn)。而現(xiàn)有的叉車屬具的油路切換裝置靈敏度及可靠性不高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種反應(yīng)靈敏、安全可靠且簡單低成本的油路切換裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置， 包括一活塞、抵止于所述活塞兩側(cè)桿部及堵頭之間的壓簧，所述活塞的桿部一側(cè)對應(yīng)設(shè)有兩油路通道，所述兩油路通道口分別密封有用于控制油路工作或制動的彈性閥球。進(jìn)一步，在上述油路切換裝置中，所述活塞的桿部另一側(cè)對應(yīng)設(shè)有第一通油口。進(jìn)一步，在上述油路切換裝置中，所述活塞下面還設(shè)有閥體，所述閥體與油路通道之間通過密封圈進(jìn)行密封。進(jìn)一步，在上述油路切換裝置中，所述彈性閥球通過一閥球支座與彈簧連接。進(jìn)一步，在上述油路切換裝置中，所述閥球支座一側(cè)還分別設(shè)有第二通油口，所述第一通油口與第二通油口通過外部油管相連通，以形成一封閉的油路工作回路。本實用新型的油路切換裝置具有反應(yīng)靈敏、安全可靠且簡單低成本的優(yōu)點。

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本實用新型叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置較佳實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式請參閱圖1，圖1是本實用新型叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型的油路切換裝置包括一活塞1、抵止于活塞1兩側(cè)桿部及堵頭(圖未標(biāo))之間的壓簧2，所述活塞1的桿部一側(cè)對應(yīng)設(shè)有兩油路通道(圖未標(biāo))，所述兩油路通道口分別密封有用于控制油路工作或制動的彈性閥球3。所述活塞1的桿部另一側(cè)對應(yīng)設(shè)有第一通油口 P及0，液壓設(shè)備的油可經(jīng)第一通油口 P及0流入或流出油路切換裝置。所述活塞1下面還設(shè)有閥體4，所述閥體4與油路通道之間通過密封圈5進(jìn)行密封。所述彈性閥球3通過一閥球支座6與彈簧連接，所述閥球支座6 —側(cè)還分別設(shè)有第二通油口 Pl及01，所述第一通油口 P、0與第二通油口 Pl、01通過外部油管相連通，以形成一封閉的油路工作回路。以下結(jié)合圖1來說明一下本實用新型油路切換裝置的工作原理所述油路切換裝置工作時，當(dāng)?shù)谝煌ㄓ涂?P進(jìn)油時，左邊油路通道的壓力大于左邊壓簧2的彈力，在左邊壓簧2彈力的作用下推開左邊彈性閥球3，而同時使活塞1右移打開右邊彈性閥球3，此時第一通油口 P路的油順利通過第二通油口 Pl 口而促使馬達(dá)順時針轉(zhuǎn)，第二通油口 01路的油順利通過第一通油口 0 口而流回油箱。當(dāng)?shù)谝煌ㄓ涂?P斷油時，由于在外負(fù)荷作用下，使第一通油口 0壓力升高，此時右邊油路通道的壓力大于右邊壓簧2的彈力，在右邊壓簧2彈力的作用下活塞1左移，從而使右邊彈性閥球3在彈簧力的作用下關(guān)閉右邊油路通道，順利實現(xiàn)馬達(dá)制動。當(dāng)?shù)谝煌ㄓ涂?0進(jìn)油時，右邊油路通道的壓力大于右邊壓簧2的彈力，在左邊壓簧 2彈力的作用下推開右邊彈性閥球3，而同時使活塞1左移打開左邊彈性閥球3，此時第一通油口 0路的油順利通過第二通油口 01 口而促使馬達(dá)逆時針轉(zhuǎn)，第二通油口 Pl路的油順利通過第一通油口 P 口而流回油箱；當(dāng)?shù)谝煌ㄓ涂?0斷油時，由于在外負(fù)荷作用下，使第一通油口 P油路壓力升高，此時左邊油路壓力大于左邊壓簧2的彈力，在左邊壓簧2彈力的作用下活塞1右移，從而使左邊彈性閥球3在彈簧力的作用下關(guān)閉左邊油路通道，順利實現(xiàn)馬達(dá)制動。本實施例中油路切換裝置工作壓力范圍為12 20MPa。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的油路切換裝置利用閥球于活塞之間的加密配合， 在液壓油的壓力作用下，順利實現(xiàn)活塞的左右移動，反映靈敏；在油路切斷時，由于彈簧壓力的作用下，順利實現(xiàn)關(guān)閉油路，保證了安全性；且液壓馬達(dá)能夠順利實現(xiàn)順時針、逆時針旋轉(zhuǎn)，同時油路切斷時順利實現(xiàn)馬達(dá)的制動。這樣就保證了操作的準(zhǔn)確性，能夠順利實現(xiàn)放置或抓取貨物的角度及位置。故本實用新型的油路切換裝置具有反應(yīng)靈敏、安全可靠且簡單低成本的優(yōu)點。以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置，其特征在于，包括一活塞、抵止于所述活塞兩側(cè)桿部及堵頭之間的壓簧，所述活塞的桿部一側(cè)對應(yīng)設(shè)有兩油路通道，所述兩油路通道口分別密封有用于控制油路工作或制動的彈性閥球。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置，其特征在于所述活塞的桿部另一側(cè)對應(yīng)設(shè)有第一通油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置，其特征在于所述活塞下面還設(shè)有閥體，所述閥體與油路通道之間通過密封圈進(jìn)行密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置，其特征在于所述彈性閥球通過一閥球支座與彈簧連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置，其特征在于所述閥球支座一側(cè)還分別設(shè)有第二通油口，所述第一通油口與第二通油口通過外部油管相連通， 以形成一封閉的油路工作回路。
專利摘要本實用新型提供一種叉車屬具紙卷夾的油路切換裝置，包括一活塞、抵止于所述活塞兩側(cè)桿部及堵頭之間的壓簧，所述活塞的桿部一側(cè)對應(yīng)設(shè)有兩油路通道，所述兩油路通道口分別密封有用于控制油路工作或制動的彈性閥球。本實用新型的油路切換裝置具有反應(yīng)靈敏、安全可靠且簡單低成本的優(yōu)點。
文檔編號B66F9/22GK202016829SQ201120095049
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月27日
發(fā)明者蘭興漢, 黃源明 申請人:福建龍基機(jī)械設(shè)備制造有限公司