專利名稱：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶啟動(dòng)裝置，具體是隔離變壓器初級(jí)線圈中串聯(lián)的降低涌流作用電路和隔離變壓器次級(jí)線圈連接的3路輸出逐次啟動(dòng)電路，隔離變壓器的初級(jí)線圈為三角形連接，次級(jí)線圈為星形連接?？梢詫?shí)現(xiàn)主令開(kāi)關(guān)控制交流接觸器啟動(dòng)即實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)或遠(yuǎn)程控制。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型是一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶啟動(dòng)裝置，城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶電路中配置有隔離變壓器，變壓器的初級(jí)線圈為三角形連接，三相電源由主令開(kāi)關(guān)控制或計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制的交流接觸器控制隔離變壓器的初級(jí)線圈的送電和停電；隔離變壓器的次級(jí)線圈為星形連接，U、V、W分別與中性點(diǎn)N之間輸出3路單相交流電源；當(dāng)主令開(kāi)關(guān)控制或計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制交流接觸器啟動(dòng)燈帶時(shí)，隔離變壓器的初級(jí)線圈中的涌流作用時(shí)隔離變壓器與初級(jí)線圈中串聯(lián)的空氣開(kāi)關(guān)跳閘，跳閘呈現(xiàn)隨機(jī)性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠有效降低變壓器空載合閘涌流作用，避免空氣開(kāi)關(guān)跳閘的裝置。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是，在屏蔽門(mén)燈帶隔離變壓器初級(jí)線圈中串聯(lián)的降低涌流作用電路和隔離變壓器次級(jí)線圈連接的3路輸出逐次啟動(dòng)電路，其特征是隔離變壓器的初級(jí)線圈為三角形連接，次級(jí)線圈為星形連接。降低涌流作用電路的具體技術(shù)方案是，降低涌流作用電路由時(shí)間繼電器JS1、交流接觸器Jl、3個(gè)電阻組成，時(shí)間繼電器JSl線圈接在空氣開(kāi)關(guān)下口的W相與中性點(diǎn)N之間， 交流接觸器Jl的線圈與時(shí)間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)JSl Kl串聯(lián)后與JSl線圈并聯(lián)，3個(gè)電阻與交流接觸器的3個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后串聯(lián)在空氣開(kāi)關(guān)下口的U、V、W與隔離變壓器初級(jí)線圈的 U、V、W之間。3路輸出逐次啟動(dòng)電路的具體技術(shù)方案是，3路輸出逐次啟動(dòng)電路由時(shí)間繼電器 JS2、JS3、JS4、交流接觸器J2、J3、J4組成，時(shí)間繼電器JS2線圈接在隔離變壓器次級(jí)線圈的W相與中性點(diǎn)N之間，交流接觸器J2的線圈與時(shí)間繼電器JS2的常開(kāi)觸點(diǎn)JS2 Kl串聯(lián)后與JS2線圈并聯(lián)，交流接觸器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)J2 Kl接在隔離變壓器次級(jí)線圈的W與第1 路單相電源輸出的火線L之間，交流接觸器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)J2 K2接在隔離變壓器次級(jí)線圈的N與第1路單相電源輸出的零線N之間；時(shí)間繼電器JS3線圈接在隔離變壓器次級(jí)線圈的V相與中性點(diǎn)N之間，交流接觸器J3的線圈與時(shí)間繼電器JS3的常開(kāi)觸點(diǎn)JS3 Kl串聯(lián)后與JS3線圈并聯(lián)，交流接觸器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)J3 Kl接在隔離變壓器次級(jí)線圈的V與第2 路單相電源輸出的火線L之間，交流接觸器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)J3 K2接在隔離變壓器次級(jí)線圈的N與第2路單相電源輸出的零線N之間；時(shí)間繼電器JS4線圈接在隔離變壓器次級(jí)線圈的U相與中性點(diǎn)N之間，交流接觸器J4的線圈與時(shí)間繼電器JS4的常開(kāi)觸點(diǎn)JS4 Kl串聯(lián)后與JS4線圈并聯(lián)，交流接觸器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)J4 Kl接在隔離變壓器次級(jí)線圈的U與第3 路單相電源輸出的火線L之間，交流接觸器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)J4 K2接在隔離變壓器次級(jí)線圈的N與第3路單相電源輸出的零線N之間。本實(shí)用新型的有益效果是，在不增大電流保護(hù)裝置空氣開(kāi)關(guān)整定電流或者不使用對(duì)涌流不敏感的空氣開(kāi)關(guān)的情況下，可以使用計(jì)算機(jī)或者遠(yuǎn)程控制裝置啟動(dòng)屏蔽門(mén)燈帶， 避免隔離變壓器的涌流造成空氣開(kāi)關(guān)跳閘，減小電流、電壓的波形畸變，避免變壓器空載或負(fù)載合閘時(shí)涌流引起的電力系統(tǒng)諧振。

圖1是降低涌流作用電路的工作原理圖。圖1中的⑴為主令開(kāi)關(guān)控制或計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制裝置，⑵為空氣開(kāi)關(guān)，⑶為降低涌流作用電路，⑷為隔離變壓器。圖2是3路輸出逐次啟動(dòng)電路的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶啟動(dòng)裝置的具體實(shí)施方式
是，在隔離變壓器初級(jí)線圈中串聯(lián)的降低涌流作用電路，在隔離變壓器次級(jí)線圈連接3路輸出逐次啟動(dòng)電路，隔離變壓器的初級(jí)線圈為三角形連接，次級(jí)線圈為星形連接。時(shí)間繼電器JSl設(shè)定值為3秒，時(shí)間繼電器JS2設(shè)定值為5秒，時(shí)間繼電器JS3設(shè)定值為7秒，時(shí)間繼電器JS4設(shè)定值為9秒。 在隔離變壓器初級(jí)線圈通電5秒、7秒、9秒時(shí)隔離變壓器的次級(jí)線圈輸出的3路單相電源逐次啟動(dòng)，目的是降低涌流作用電路的電阻的功率可以略小一些，避免隔離變壓器初級(jí)線圈通電時(shí)電阻的發(fā)熱量過(guò)大。
權(quán)利要求1.一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶啟動(dòng)裝置，包括隔離變壓器初級(jí)線圈中串聯(lián)的降低涌流作用電路和隔離變壓器次級(jí)線圈連接的3路輸出逐次啟動(dòng)電路，其特征是隔離變壓器的初級(jí)線圈為三角形連接，次級(jí)線圈為星形連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶啟動(dòng)裝置，所述的降低涌流作用電路由時(shí)間繼電器JS1、交流接觸器Jl、3個(gè)電阻組成，其特征是時(shí)間繼電器JSl線圈接在空氣開(kāi)關(guān)下口的W相與中性點(diǎn)N之間，交流接觸器Jl的線圈與時(shí)間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn) JSl Kl串聯(lián)后與JSl線圈并聯(lián)，3個(gè)電阻與交流接觸器的3個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后串聯(lián)在空氣開(kāi)關(guān)下口的U、V、W與隔離變壓器初級(jí)線圈的U、V、W之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶啟動(dòng)裝置，所述的3路輸出逐次啟動(dòng)電路由時(shí)間繼電器JS2、JS3、JS4、交流接觸器J2、J3、J4組成，其特征是時(shí)間繼電器 JS2線圈接在隔離變壓器次級(jí)線圈的W相與中性點(diǎn)N之間，交流接觸器J2的線圈與時(shí)間繼電器JS2的常開(kāi)觸點(diǎn)JS2 Kl串聯(lián)后與JS2線圈并聯(lián)，交流接觸器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)J2 Kl接在隔離變壓器次級(jí)線圈的W與第1路單相電源輸出的火線L之間，交流接觸器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)J2 K2接在隔離變壓器次級(jí)線圈的N與第1路單相電源輸出的零線N之間；時(shí)間繼電器 JS3線圈接在隔離變壓器次級(jí)線圈的V相與中性點(diǎn)N之間，交流接觸器J3的線圈與時(shí)間繼電器JS3的常開(kāi)觸點(diǎn)JS3 Kl串聯(lián)后與JS3線圈并聯(lián)，交流接觸器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)J3 Kl接在隔離變壓器次級(jí)線圈的V與第2路單相電源輸出的火線L之間，交流接觸器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)J3 K2接在隔離變壓器次級(jí)線圈的N與第2路單相電源輸出的零線N之間；時(shí)間繼電器 JS4線圈接在隔離變壓器次級(jí)線圈的U相與中性點(diǎn)N之間，交流接觸器J4的線圈與時(shí)間繼電器JS4的常開(kāi)觸點(diǎn)JS4 Kl串聯(lián)后與JS4線圈并聯(lián)，交流接觸器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)J4 Kl接在隔離變壓器次級(jí)線圈的U與第3路單相電源輸出的火線L之間，交流接觸器J4的常開(kāi)觸點(diǎn)J4 K2接在隔離變壓器次級(jí)線圈的N與第3路單相電源輸出的零線N之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶啟動(dòng)裝置，所述的降低涌流作用電路和3路輸出逐次啟動(dòng)電路，其特征是時(shí)間繼電器JSl設(shè)定值為3秒，時(shí)間繼電器JS2 設(shè)定值為5秒，時(shí)間繼電器JS3設(shè)定值為7秒，時(shí)間繼電器JS4設(shè)定值為9秒。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶啟動(dòng)裝置，在不增大電流保護(hù)裝置空氣開(kāi)關(guān)整定電流或者不使用對(duì)涌流不敏感的空氣開(kāi)關(guān)的情況下，可以使用計(jì)算機(jī)或者遠(yuǎn)程控制裝置啟動(dòng)屏蔽門(mén)燈帶，避免隔離變壓器的涌流造成空氣開(kāi)關(guān)跳閘，減小電流、電壓的波形畸變，避免變壓器空載或負(fù)載合閘時(shí)涌流引起的電力系統(tǒng)諧振。
文檔編號(hào)H05B37/02GK201995181SQ201120056260
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者徐麗群, 汪洋, 薛昌平, 譚添慧, 譚鐵仁, 賈生 申請(qǐng)人:譚鐵仁