專利名稱：一種鋼絲繩運輸中的牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工廠、礦山以鋼絲繩牽引運輸裝置，特別是一種鋼絲繩運輸 中的牽引車。
背景技術(shù)：
目前，我國煤礦井下多使用以鋼絲繩牽引運輸，特別是現(xiàn)有輔助系統(tǒng)線路復(fù)雜、環(huán) 節(jié)多，尤其是煤礦采區(qū)順槽的輔助運輸，采用小絞車多段接力運輸方式，占用設(shè)備多，勞動 強度大，設(shè)備分散，機動性和安全性差，維護工作量大，中國專利申請?zhí)枮?010205800 . 4 中公開了《一種無極繩絞車》，它是用雙滾筒驅(qū)動的無極繩絞車，解決了無極繩絞車鋼絲 繩與滾筒輪襯磨損大使用壽命短、機械性能不夠安全可靠的技術(shù)難題，中國專利申請?zhí)枮?201020600644. 1中公開了《一種鋼絲繩用三輪壓繩輪》，它解決了無極繩牽引運輸中，當(dāng)軌 道變?yōu)樯掀聲r，鋼絲繩由于張力原因而崩起的技術(shù)難題，以及礦車制動等疑難問題迎刃而 解，促成了無極繩連續(xù)運輸系統(tǒng)的產(chǎn)生，它能夠?qū)崿F(xiàn)多變坡、多水平彎的連續(xù)運輸，即經(jīng)濟 實用又安全可靠，為了適應(yīng)正常的坡道、彎道，需要設(shè)置專用的牽引車來牽引載重車通過輪 系。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的不使用鋼絲繩運輸中的牽引車、而 用小絞車多段接力運輸方式，占用設(shè)備多、勞動強度大、設(shè)備分散、機動性和安全性差、維護 工作量大等弊端，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單實用，安全可靠，成本低，使用壽命長，能夠?qū)崿F(xiàn)多變 坡、多水平彎的連續(xù)運輸?shù)囊环N鋼絲繩運輸中的牽引車。本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是這種鋼絲繩運輸中的牽引車， 其特點是整個牽引車為對稱結(jié)構(gòu)，它包括有車體、兩對輪對、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤壓蓋、引導(dǎo)臂、卷 筒、插爪制動裝置、鋼絲繩、鋼絲繩壓塊、楔鐵固定架、楔鐵、彎護軌輪組、鑄鐵碰頭，車體上 前后分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤，并通過前后分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤壓蓋與車體相活接，車體底部前后分別設(shè)置 有兩對輪對，兩對輪對固定在轉(zhuǎn)盤上，這樣前面兩對輪對和后面兩對輪對都各自自成一體， 且可在水平面上自由轉(zhuǎn)動，在牽引車轉(zhuǎn)彎的時候前面兩對輪對和后面兩對輪對隨水平彎的 變化而轉(zhuǎn)動，防止了因牽引車自身長度過長而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎困難出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，兩組兩對輪 對中間部位分別設(shè)有引導(dǎo)臂，車體兩端分別設(shè)有鋼絲繩壓塊、楔鐵固定架、楔鐵，楔鐵固定 架固定在車體上，楔鐵固定架上設(shè)有楔鐵，車體的中部設(shè)有卷筒，卷筒上設(shè)有鋼絲繩，卷筒 的下面設(shè)有前后兩個方向的插爪制動裝置，在正常狀態(tài)下，插爪因鋼絲繩的張緊而收起，當(dāng) 發(fā)生斷繩事故時，鋼絲繩松弛，插爪在自身重力作用下向下轉(zhuǎn)動，與地面接觸插入地面，起 到制動作用，車體底部兩側(cè)分別設(shè)有兩組彎護軌輪組，當(dāng)牽引車通過水平彎道時，能與彎道 旁的槽鋼接觸，能有效防止?fàn)恳嚢l(fā)生傾斜，車體前后兩端面設(shè)有鑄鐵碰頭，在牽引車與載 重車撞擊時起到緩沖作用。本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的另一技術(shù)方案是所述的鋼絲繩一端從車體前端進入，通過車體前部的引導(dǎo)臂、穿過插爪制動裝置一個插爪、繞過車體后部的楔鐵、鋼 絲繩壓塊，多余的鋼絲繩纏繞在卷筒上，鋼絲繩另一端從車體后端進入，通過車體后部的引 導(dǎo)臂、穿過插爪制動裝置另一個插爪、繞過車體前部的楔鐵、鋼絲繩壓塊，多余的鋼絲繩纏 繞在卷筒上。本實用新型所提供的這種鋼絲繩運輸中的牽引車，它是一種無極繩運輸系統(tǒng)中用 來保證載重車順利通過輪系的牽引車，該牽引車有八個輪，更具有穩(wěn)定性，它采用楔鐵來固 定鋼絲繩，更加安全可靠，車上設(shè)有插爪制動裝置，可以在出現(xiàn)鋼絲繩斷繩的情況下實現(xiàn)緊 急制動，車上還設(shè)有儲繩卷筒，可以把暫時不用多余出來的鋼絲繩儲存起來，當(dāng)運輸系統(tǒng)增 長時，可根據(jù)需要將鋼絲繩放長，避免了更換鋼絲繩或插接的麻煩，是較理想的一種鋼絲繩 運輸中的牽引車。

圖1為本實用新型實施例所提供的鋼絲繩運輸中的牽引車結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖2為本實用新型實施例所提供的鋼絲繩運輸中的牽引車結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖3為本實用新型實施例所提供的鋼絲繩運輸中的牽引車結(jié)構(gòu)示意圖之三。
具體實施方式
參照圖1 3，本實用新型實施例所提供的這種鋼絲繩運輸中的牽引車，它包括有 車體1、兩對輪對2、轉(zhuǎn)盤3、轉(zhuǎn)盤壓蓋4、引導(dǎo)臂5、卷筒6、插爪制動裝置7、鋼絲繩8、鋼絲繩 壓塊9、楔鐵固定架10、楔鐵11、彎護軌輪組12、鑄鐵碰頭13，車體1上前后分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤3， 并通過前后分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤壓蓋4與車體1相活接，車體1底部前后分別設(shè)置有兩對輪對2， 兩對輪對2固定在轉(zhuǎn)盤3上，兩組兩對輪對2中間部位分別設(shè)有引導(dǎo)臂5，車體1兩端分別 設(shè)有鋼絲繩壓塊9、楔鐵固定架10、楔鐵11，楔鐵固定架10固定在車體1上，楔鐵固定架10 上設(shè)有楔鐵11，車體1的中部設(shè)有卷筒6，卷筒6的下面設(shè)有前后兩個方向的插爪制動裝置 7，所述的鋼絲繩8 一端從車體1前端進入，通過車體1前部的引導(dǎo)臂5、穿過插爪制動裝置 7 一個插爪、繞過車體1后部的楔鐵11、鋼絲繩壓塊9，多余的鋼絲繩8纏繞在卷筒6上，鋼 絲繩8另一端從車體1后端進入，通過車體1后部的引導(dǎo)臂5、穿過插爪制動裝置7另一個 插爪、繞過車體1前部的楔鐵11、鋼絲繩壓塊9，多余的鋼絲繩8纏繞在卷筒6上，車體1底 部兩側(cè)分別設(shè)有兩組彎護軌輪組12，車體1前后兩端面設(shè)有鑄鐵碰頭13。
權(quán)利要求1.一種鋼絲繩運輸中的牽引車，其特征在于它包括有車體(1)、兩對輪對O)、轉(zhuǎn)盤 (3)、轉(zhuǎn)盤壓蓋(4)、引導(dǎo)臂(5)、卷筒(6)、插爪制動裝置(7)、鋼絲繩(8)、鋼絲繩壓塊(9)、 楔鐵固定架(10)、楔鐵(11)、彎護軌輪組(12)、鑄鐵碰頭(13)，車體(1)上前后分別設(shè)有轉(zhuǎn) 盤(3)，并通過前后分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤壓蓋(4)與車體(1)相活接，車體(1)底部前后分別設(shè)置 有兩對輪對O)，兩對輪對O)固定在轉(zhuǎn)盤C3)上，兩組兩對輪對O)中間部位分別設(shè)有引 導(dǎo)臂(5)，車體(1)兩端分別設(shè)有鋼絲繩壓塊(9)、楔鐵固定架(10)、楔鐵(11)，楔鐵固定架 (10)固定在車體(1)上，楔鐵固定架(10)上設(shè)有楔鐵(11)，車體(1)的中部設(shè)有卷筒(6)， 卷筒(6)上設(shè)有鋼絲繩(8)，卷筒(6)的下面設(shè)有前后兩個方向的插爪制動裝置(7)，車體 (1)底部兩側(cè)分別設(shè)有兩組彎護軌輪組(12)，車體(1)前后兩端面設(shè)有鑄鐵碰頭(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩運輸中的牽引車，其特征在于所述的鋼絲繩(8)— 端從車體(1)前端進入，通過車體(1)前部的引導(dǎo)臂(5)、穿過插爪制動裝置(7) —個插爪、 繞過車體(1)后部的楔鐵(11)、鋼絲繩壓塊(9)，多余的鋼絲繩(8)纏繞在卷筒(6)上，鋼 絲繩(8)另一端從車體(1)后端進入，通過車體(1)后部的引導(dǎo)臂(5)、穿過插爪制動裝置 (7)另一個插爪、繞過車體(1)前部的楔鐵(11)、鋼絲繩壓塊(9)，多余的鋼絲繩(8)纏繞在 卷筒(6)上。
專利摘要一種鋼絲繩運輸中的牽引車，它是一種無極繩運輸系統(tǒng)中用來保證載重車順利通過輪系的牽引車，整個牽引車為對稱結(jié)構(gòu)，包括有車體、兩對輪對、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤壓蓋、引導(dǎo)臂、卷筒、插爪制動裝置、鋼絲繩、鋼絲繩壓塊、楔鐵固定架、楔鐵、兩組彎護軌輪組、鑄鐵碰頭；該牽引車有八個輪，更具有穩(wěn)定性，它采用楔鐵來固定鋼絲繩，更加安全可靠，車上設(shè)有插爪制動裝置，可以在出現(xiàn)鋼絲繩斷繩的情況下實現(xiàn)緊急制動，車上還設(shè)有儲繩卷筒，可以把暫時不用多余出來的鋼絲繩儲存起來，是較理想的一種鋼絲繩運輸中的牽引車。
文檔編號B66D1/54GK201923805SQ20112000059
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者宋彥波 申請人:河北同成礦業(yè)科技有限公司