專利名稱：一種變量雙泵液壓系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械液壓控制技術(shù)，尤其涉及一種變量雙泵液壓系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的起重機(jī)。
背景技術(shù)：
在工程機(jī)械產(chǎn)品的應(yīng)用中，經(jīng)常遇到一些工況要求一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以不同的速度運(yùn)行做復(fù)合動(dòng)作，尤其是履帶起重機(jī)，其應(yīng)用工況非常多，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合動(dòng)作也較多，比如在履帶起重機(jī)的應(yīng)用中，會(huì)出現(xiàn)一執(zhí)行機(jī)構(gòu)要求快速，另一執(zhí)行機(jī)構(gòu)要求慢速的工況，或者會(huì)出現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)僅需一泵提供流量的工況等復(fù)合工況，目前還未見有一種較好的液壓系統(tǒng)能夠同時(shí)滿足多流量工況的需求。變量雙泵具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率重量比重高、控制方式多樣、流量調(diào)節(jié)范圍大等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于中小噸位履帶起重機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種變量雙泵液壓系統(tǒng)，可同時(shí)滿足多流量工況的需求，實(shí)現(xiàn)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別同時(shí)進(jìn)行快慢速工作。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供包括上述變量雙泵液壓系統(tǒng)的起重機(jī)。本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種變量雙泵液壓系統(tǒng)，包括帶左泵和右泵的變量雙泵，其中，還包括第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，所述第二電磁換向閥的P 口接伺服控制油路，A 口接所述左泵的Pil 口， T 口接油箱；所述伺服控制油路還與所述第一電磁換向閥的hi 口連接，所述第一電磁換向閥的1^2 口接所述右泵的Pi2 口。上述變量雙泵液壓系統(tǒng)，其中，所述第一電磁換向閥和所述第二電磁換向閥均為二位三通電磁換向閥或者兩位四通電磁換向閥。上述變量雙泵液壓系統(tǒng)，其中，所述第一電磁換向閥位于所述變量雙泵內(nèi)部，所述第二電磁換向閥位于所述變量雙泵外部。上述變量雙泵液壓系統(tǒng)，其中，所述第一電磁換向閥和所述第二電磁換向閥均位于所述變量雙泵外部。上述變量雙泵液壓系統(tǒng)，其中，所述變量雙泵為正流量控制或者負(fù)流量控制。上述變量雙泵液壓系統(tǒng)，其中，所述第二電磁換向閥的P 口連接所述第一電磁換向閥的Psl 口或者1^2 口。一種起重機(jī)，包括液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓控制系統(tǒng)為上述任意一項(xiàng)所述的變量雙泵液壓系統(tǒng)。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于
(1)可為液壓系統(tǒng)提供多種流量工況，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)做復(fù)合動(dòng)作；
(2)當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)只需一個(gè)泵提供大流量時(shí)，另一泵可調(diào)成最小流量，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能；
(3)當(dāng)把小排量設(shè)置到一定范圍值時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行快速或者慢速工作。


圖1是本發(fā)明變量雙泵液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明變量雙泵液壓系統(tǒng)第一種流量工況中的泵流量控制曲線示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合原理圖和具體操作實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本發(fā)明變量雙泵液壓系統(tǒng)包括帶左泵1和右泵2的變量雙泵，還包括第一電磁換向閥3和第二電磁換向閥4，第二電磁換向閥4的P 口接伺服控制油路，A 口接左泵1的Pil 口，T 口接油箱01 ；伺服控制油路5還與第一電磁換向閥3的I^l 口連接，第一電磁換向閥3的1^2 口接右泵2的Pi2 口。進(jìn)一步地，第一電磁換向閥3和第二電磁換向閥4均為二位三通電磁換向閥或者兩位四通電磁換向閥。具體可根據(jù)實(shí)際需要來選擇。進(jìn)一步地，第一電磁換向閥3位于變量雙泵內(nèi)部，第二電磁換向閥4位于變量雙泵外部；或者，第一電磁換向閥3和第二電磁換向閥4均位于變量雙泵外部。具體可根據(jù)實(shí)際需要來選擇。進(jìn)一步地，變量雙泵為正流量控制或者負(fù)流量控制或者其他控制方式的雙本。具體可根據(jù)實(shí)際需要來選擇。進(jìn)一步地，第二電磁換向閥4的P 口還連接第一電磁換向閥3的hi 口或者1^2 口。使得變量雙泵有更多的控制方式。通過控制第二電磁換向閥4的電磁鐵QMl和第一電磁換向閥3的電磁鐵QM2來控制伺服控制油進(jìn)入雙泵的Pi 口，進(jìn)而控制雙泵排量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為定值的前提下， 達(dá)到變量雙泵輸出多種流量工況的目的，具體地，其流量工況可以分為四大類
1、電磁鐵QM1、QM2同時(shí)失電，伺服控制油從伺服控制油路5進(jìn)入到雙泵的Pil、Pi2，此時(shí)雙泵的流量由伺服控制油的壓力決定，伺服控制油壓力越大，流量越大，參見圖2所示；
2、電磁鐵QM1、QM2同時(shí)得電，使得雙泵的Pil、Pi2都與油箱02相通，此時(shí)雙泵都為最小流量；
3、電磁鐵QMl得電，QM2失電，使得左泵1的Pil與油箱02相通，右泵Pi2與伺服控制油路5相通，此時(shí)左泵1為最小流量，右泵2流量由伺服控制油的壓力決定，此時(shí)右泵2可得到最大功率工況；
4、電磁鐵QM2得電，QMl失電，使得右泵Pil與油箱02相通，左泵1的Pi2與伺服控制油路5相通，此時(shí)右泵2為最小流量，左泵1流量由伺服控制油的壓力決定，此時(shí)左泵1可得到最大功率工況。本發(fā)明還公開了一種包括上述變量雙泵液壓系統(tǒng)的起重機(jī)結(jié)構(gòu)，包括液壓控制系統(tǒng)，該液壓控制系統(tǒng)為上述變量雙泵液壓系統(tǒng)。由于本起重機(jī)的變量雙泵液壓系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)存在區(qū)別，其他部分并未繪制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)掌握采用包括上述變量雙泵液壓系統(tǒng)的起重機(jī)其他部分的結(jié)構(gòu)，在此也不予贅述。綜上所述，本發(fā)明變量雙泵液壓系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的起重機(jī)可滿足一些復(fù)雜工況的特定要求，實(shí)現(xiàn)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別快慢速工作，另外還具有節(jié)能等特點(diǎn)。
以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該變量雙泵液壓系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的起重機(jī)進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種變量雙泵液壓系統(tǒng)，包括帶左泵和右泵的變量雙泵，其特征在于，還包括第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，所述第二電磁換向閥的P 口接伺服控制油路，A 口接所述左泵的Pil 口，T 口接油箱；所述伺服控制油路還與所述第一電磁換向閥的hi 口連接，所述第一電磁換向閥的1^2 口接所述右泵的Pi2 口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變量雙泵液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁換向閥和所述第二電磁換向閥均為二位三通電磁換向閥或者兩位四通電磁換向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變量雙泵液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁換向閥位于所述變量雙泵內(nèi)部，所述第二電磁換向閥位于所述變量雙泵外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變量雙泵液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁換向閥和所述第二電磁換向閥均位于所述變量雙泵外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變量雙泵液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述變量雙泵為正流量控制或者負(fù)流量控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變量雙泵液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電磁換向閥的P口連接所述第一電磁換向閥的I3Sl 口或者1^2 口。
7.—種起重機(jī)，包括液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)為上述權(quán)利要求1 至6中任意一項(xiàng)所述的變量雙泵液壓系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種變量雙泵液壓系統(tǒng)，包括帶左泵和右泵的變量雙泵，其中，還包括第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，所述第二電磁換向閥的P口接伺服控制油路，A口接所述左泵的Pi1口，T口接油箱；所述伺服控制油路還與所述第一電磁換向閥的Ps1口連接，所述第一電磁換向閥的Ps2口接所述右泵的Pi2口。本發(fā)明還公開了一種包括上述系統(tǒng)的起重機(jī)。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明可為液壓系統(tǒng)提供多種流量工況，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)做復(fù)合動(dòng)作；當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)只需一個(gè)泵提供大流量時(shí)，另一泵可調(diào)成最小流量，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能；當(dāng)把小排量設(shè)置到一定范圍值時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行快速或者慢速工作。
文檔編號(hào)B66C23/36GK102392841SQ201110198189
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者劉蔚, 彭繼文 申請(qǐng)人:上海三一科技有限公司