專利名稱：履帶式門式起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種履帶式門式起重機，適用于AP1000型核電站建設(shè)及類似場合。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)核電的大力發(fā)展，核電站建設(shè)的周期及成本受到極大的關(guān)注。由于每座核電站最少要建設(shè)四個反應(yīng)堆，并根據(jù)選址要求，四個或多個反應(yīng)堆均采用直線或折線排列。以利于核電站建設(shè)中的大件吊裝。目前采用的吊裝設(shè)備主要是大型履帶式起重機或固定式回轉(zhuǎn)起重機。實踐證明，這兩種起重設(shè)備，對核電站建設(shè)來講都存在一些缺限。履帶式起重機雖然可以實現(xiàn)帶載移動，但是隨著起升高度的增加，起重量會急劇下降。而反應(yīng)堆頂層建筑重量反而會隨著高度的增加而更大，尤其是AP1000堆型，即使選用能滿足反應(yīng)堆頂層建筑重量的履帶式起重機，成倍增長的造價也會使建筑商望而卻步；固定式回轉(zhuǎn)起重機起重量相對大一些，但是位置是固定的，只能針對一個或兩個反應(yīng)堆的建設(shè)進行施工作業(yè)， 如果拆移，則成本過大而且周期也不能滿足要求?？梢?，前者受限于上層建筑；后者受限于多個堆的建設(shè)。相對而言，門式起重機似乎可以彌補以上兩種起重機的缺點，但是若多個反應(yīng)堆呈折線排列布置，囿于門式起重機無法實現(xiàn)折線運行，所以門式起重機同樣也存在有缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的提出，旨在設(shè)計一種履帶式門式起重機，通過對門式起重機的改造，使其適用于核電站建設(shè)及其它類似場合，尤其是AP1000核電站堆型的建設(shè)，進而縮短核電站建造周期和有效節(jié)約建造成本。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的一種履帶式門式起重機，包括由起升機構(gòu)、運行機構(gòu)及小車架構(gòu)成的小車、由主梁、端梁、支腿、下橫梁及小車軌道構(gòu)成的門架結(jié)構(gòu)、由回轉(zhuǎn)軸承、底盤結(jié)構(gòu)、履帶驅(qū)動輪及液壓馬達構(gòu)成的履帶運行機構(gòu)，其中的小車具有相對獨立的結(jié)構(gòu)，其中的起升機構(gòu)支撐于小車架、小車架承載起升機構(gòu)沿門架結(jié)構(gòu)上的小車軌道作X方向水平運動，小車軌道安裝于門架結(jié)構(gòu)的主梁上，主梁與端梁則通過高強度螺栓連接組成框架，框架通過高強度螺栓連接于支腿上端，支腿的下端通過高強度螺栓連接于下橫梁的兩端，其特征在于所述下橫梁的下端焊有下橫梁下法蘭，并與回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈螺栓連接；所述底盤結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)法蘭則與回轉(zhuǎn)軸承的外圈螺栓連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點顯而易見，主要表現(xiàn)在1、結(jié)合了履帶式起重機與門式起重機的特點，實現(xiàn)了額定載荷的帶載移動。2、不受固定軌道的限制，使用靈活；便于拆裝，適合異地重復(fù)使用。


圖1是本發(fā)明的小車結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的門架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視圖；圖4是本發(fā)明履帶運行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的左視圖；圖6是本發(fā)明的門架結(jié)構(gòu)、底盤結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)軸承連接結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1、小車，1. 1、起升機構(gòu)，1.2運行機構(gòu)，1.3小車架，2、門架，2. 1、主梁，
2.2、端梁，2. 3、支腿，2. 4、下橫梁，2. 5、小車軌道，3、履帶運行機構(gòu)，3. 1、回轉(zhuǎn)軸承，3. 2、底盤結(jié)構(gòu)，3. 3、履帶，3. 4、履帶驅(qū)動輪，3. 5液壓馬達，4，柴油機、液壓系統(tǒng)及電氣設(shè)備，5、下橫梁法蘭，6、底盤結(jié)構(gòu)法蘭。
具體實施例方式如圖1 圖5所示的一種履帶式門式起重機，由小車1，門架結(jié)構(gòu)2，履帶運行機構(gòu) 3，柴油機、液壓系統(tǒng)及電氣設(shè)備4組成。并根據(jù)核電站實際工況進行該發(fā)明的參數(shù)設(shè)置，包括起重量、跨度、起升高度及工作級別等主要參數(shù)。可選擇單小車或雙小車型式以及單主梁或雙主梁型式。其中的小車1的結(jié)構(gòu)具有相對獨立性，其起升機構(gòu)1. 1支撐于小車架1. 3， 小車架1. 3支撐于運行機構(gòu)1. 2，運行機構(gòu)1. 2可通過小車架1. 3承載起升機構(gòu)1. 1沿圖3 中門架結(jié)構(gòu)的小車軌道2. 5作X方向水平運動。小車軌道安裝于主梁2. 1，主梁2. 1與端梁2. 2通過螺栓連接組成框架，然后通過螺栓連接于支腿2. 3上端，而支腿2. 3的下端通過螺栓連接于下橫梁2. 4的兩端，對應(yīng)下橫梁2. 4的下端通過法蘭連接于回轉(zhuǎn)軸承3. 1?；剞D(zhuǎn)軸承3. 1通過法蘭連接于圖4中底盤結(jié)構(gòu)3. 2，底盤結(jié)構(gòu)3. 2四個角分別安裝有履帶驅(qū)動輪3. 4，履帶驅(qū)動3. 4通過圖4中液壓馬達3. 5驅(qū)動，這樣履帶驅(qū)動輪3. 4即可驅(qū)動履帶
3.3，從而帶動整個設(shè)備作Y方向水平運動?；剞D(zhuǎn)軸承3. 1的內(nèi)圈與下橫梁2. 4的下法蘭 5連接，回轉(zhuǎn)軸承3. 1的外圈與底盤結(jié)構(gòu)3. 2的法蘭6連接。履帶運行機構(gòu)通過液壓馬達驅(qū)動，液壓馬達通過液壓泵來驅(qū)動，小車運行機構(gòu)及起升機構(gòu)通過電機驅(qū)動，液壓泵及發(fā)電機通過原動力柴油機帶動。這樣載荷可實現(xiàn)空間三維運行，且Y方向可通過門架兩邊的履帶運行機構(gòu)作適量反向運行來隨意調(diào)整，這樣即可適應(yīng)核電站反應(yīng)堆的直線布置或折線布置。門架結(jié)構(gòu)的主梁、端梁、支腿、下橫梁之間全部采用高強螺栓連接，門架結(jié)構(gòu)與履帶運行機構(gòu)之間同樣采用高強螺栓連接，電氣設(shè)備、控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)采用接線箱和管接頭等插拔式連接方式，所以整個設(shè)備是易于拆裝和運輸?shù)摹?br> 權(quán)利要求
1. 一種履帶式門式起重機，包括由起升機構(gòu)(1. 1)、運行機構(gòu)(1. 及小車架(1.3)構(gòu)成的小車(1)、由主梁(2. 1)、端梁(2. 2)、支腿(2. 3)、下橫梁(2. 4)及小車軌道(2. 5)構(gòu)成的門架結(jié)構(gòu)(2)、由回轉(zhuǎn)軸承(3. 1)、底盤結(jié)構(gòu)(3. 2)、履帶(3. 3)、履帶驅(qū)動輪(3. 4)及液壓馬達(3. 5)構(gòu)成的履帶運行機構(gòu)(3)，其中的小車(1)具有相對獨立的結(jié)構(gòu)，其中的起升機構(gòu)(1.1)支撐于小車架(1.3)，小車架(1.3)承載于運行機構(gòu)(1.2)，小車(1)沿門架結(jié)構(gòu) (2)上的小車軌道(2.5)作X方向水平運動，小車軌道(2.5)安裝于門架結(jié)構(gòu)O)的主梁 (2. 1)上，主梁(2. 1)與端梁(2. 2)通過高強度螺栓連接組成框架，框架通過高強度螺栓連接于支腿(2. 3)上端，支腿(2. 3)的下端則通過高強度螺栓連接于下橫梁(2. 4)的兩端，其特征在于所述下橫梁(2.4)的下端焊有下橫梁下法蘭(5)，并與回轉(zhuǎn)軸承(3. 1)的內(nèi)圈螺栓連接；所述底盤結(jié)構(gòu)(3. 2)的底盤結(jié)構(gòu)法蘭(6)則與回轉(zhuǎn)軸承(3. 1)的外圈螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種履帶式門式起重機，是對現(xiàn)有技術(shù)的重大改進。其結(jié)構(gòu)包括小車、門架結(jié)構(gòu)、履帶運行機構(gòu)和動力源、液壓系統(tǒng)及電氣設(shè)備，小車通過小車架及小車軌道可沿主梁作x方向水平運動，主梁上帶有支腿，支腿下端連接于下橫梁的兩端，其特征在于所述下橫梁的下端焊有下橫梁下法蘭，并與回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈螺栓連接；所述底盤結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)法蘭則與回轉(zhuǎn)軸承的外圈螺栓連接。所述底盤結(jié)構(gòu)上設(shè)有履帶并帶動該設(shè)備作Y方向水平運行動，確保載荷實現(xiàn)空間三維運行，滿足核電站反應(yīng)堆直線或折線布局的需要。
文檔編號B66C19/00GK102190252SQ20111013730
公開日2011年9月21日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者張全福 申請人:大連華銳股份有限公司