專利名稱：礦用運輸、調(diào)度絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及礦山井下回采工作面設(shè)備，尤其是涉及礦用運輸、調(diào)度絞車。
背景技術(shù)：
礦用運輸、調(diào)度絞車驅(qū)動設(shè)備在現(xiàn)有技術(shù)中，普遍采用的是六極電動機驅(qū)動、行星 差速變速器傳動裝置，安全制動器在近電動機端，而工作制動器和離合器在遠電動機端且 緊靠在一起的結(jié)構(gòu)。其存在的不足重要表現(xiàn)為1、六極電動機尺寸大、價格高而且效率也較 低；2、工作制動器和離合器緊靠在一起，操作空間小，不便于操作；3、低速軸過長，整機剛性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種體積小、制造成本低、操作方便的礦用運輸、調(diào)度絞車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的礦用運輸、調(diào)度絞車，它包括設(shè)置在機架上的電機、行星差速變 速器、卷筒、制動器、離合器；所述電機通過齒輪與所述行星差速變速器的輸入軸齒輪相嚙 合；行星差速變速器的輸出行星齒輪與設(shè)置在所述卷筒上的內(nèi)齒圈相嚙合；所述電機為四 極電機；行星差速變速器的傳動比為43. 24 65. 5 ；所述制動器設(shè)置在位于近電機端的機 架上；所述離合器設(shè)置在位于遠電機端的機架上。設(shè)置在近電機端機架上的制動器由安全制動器和工作制動器組成。本實用新型優(yōu)點在于將原有行星差速變速器的傳動比為43. 24 65. 5，通過加長 卷筒近電機端制動輪緣，并將工作制動器、離合器分開設(shè)置在近電機端和遠電機端；因此驅(qū) 動電機即可采用四極電機，這不僅縮小了整機的體積，降低了制造成本，整機剛性好且結(jié)構(gòu) 更加緊湊；同時制動裝置和離合裝置之間工位寬敞，便于操作和觀察礦車運行情況。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的礦用運輸、調(diào)度絞車，它包括設(shè)置在機架1上的四極 電機2、行星差速變速器、卷筒3、制動器、離合器4 ；所述電機2通過齒輪與所述行星差速變 速器的輸入軸齒輪相嚙合；行星差速變速器的三個輸出行星齒輪5與設(shè)置在所述卷筒3上 的內(nèi)齒圈6相嚙合；行星差速變速器的傳動比為43. 24 65. 5 ；所述制動器為設(shè)置在位于 近電機2端機架1上的安全制動器7和工作制動器8 ；所述離合器4設(shè)置在位于遠電機2端 的機架1上。
權(quán)利要求一種礦用運輸、調(diào)度絞車，它包括設(shè)置在機架(1)上的電機(2)、行星差速變速器、卷筒(3)、制動器、離合器(4)；所述電機(2)通過齒輪與所述行星差速變速器的輸入軸齒輪相嚙合；行星差速變速器的輸出行星齒輪(5)與設(shè)置在所述卷筒(3)上的內(nèi)齒圈(6)相嚙合；其特征在于所述電機(2)為四極電機；行星差速變速器的傳動比為43.24～65.5；所述制動器設(shè)置在位于近電機(2)端的機架(1)上；所述離合器(4)設(shè)置在位于遠電機(2)端的機架(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用運輸、調(diào)度絞車，其特征在于設(shè)置在近電機(2)端機架 (1)上的制動器由安全制動器(7)和工作制動器(8)組成。
專利摘要本實用新型公開了一種礦用運輸、調(diào)度絞車，包括設(shè)置在機架上的電機、行星差速變速器、卷筒、制動器、離合器；電機通過齒輪與所述行星差速變速器的輸入軸齒輪相嚙合；行星差速變速器的輸出行星齒輪與設(shè)置在卷筒上的內(nèi)齒圈相嚙合；電機為四極電機；行星差速變速器的傳動比為43.24～65.5；制動器設(shè)置在位于近電機端的機架上；離合器設(shè)置在位于遠電機端的機架上。本實用新型優(yōu)點在于將原有行星差速變速器的傳動比為43.24～65.5，并將工作制動器、離合器分開設(shè)置在近電機端和遠電機端；因此驅(qū)動電機即可采用四極電機，這不僅縮小了整機的體積，降低了制造成本，整機剛性好且結(jié)構(gòu)更加緊湊；同時制動裝置和離合裝置之間工位寬敞，便于操作和觀察礦車運行情況。
文檔編號B66D5/02GK201592959SQ201029140008
公開日2010年9月29日 申請日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者李耀卿 申請人:李耀卿