專利名稱：一種絞盤前制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞盤前制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高速成纜機(jī)的絞盤前制動(dòng)裝置，一般都采用氣動(dòng)制動(dòng)，由于氣動(dòng)制動(dòng)所需的壓縮空氣的壓力在工作中有一個(gè)下降空間，以致在連接幾次制動(dòng)、放氣后，引起空氣壓力下降，此時(shí)又沒到空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)值，因而沒有足夠的制動(dòng)壓力，導(dǎo)致不能有效進(jìn)行制動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種絞盤前制動(dòng)裝置，能夠有效解決現(xiàn)有高速成纜機(jī)的絞盤采用氣動(dòng)制動(dòng)，會(huì)因氣壓下降而無(wú)法有效制動(dòng)的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種絞盤前制動(dòng)裝置，包括液壓推動(dòng)器、連桿機(jī)構(gòu)、固定機(jī)架、剎車板，所述連桿機(jī)構(gòu)以固定機(jī)架為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿機(jī)構(gòu)的一端與液壓推動(dòng)器連接，所述連桿機(jī)構(gòu)的另一端與剎車板連接。優(yōu)選的，所述剎車板包括左剎車板和右剎車板，所述連桿機(jī)構(gòu)包括左連桿和右連桿，所述左連桿包括第一左連板、第二左連板、第三左連板，所述第二左連板與第三左連板的夾角為直角或鈍角，所述第二左連板與第三左連板為一體制造，所述第二左連板與第三左連板的連接處通過(guò)第二銷軸轉(zhuǎn)接在固定機(jī)架上，所述第三左連板的一端與左剎車板連接，所述第二左連板的一端與第一左連板的一端通過(guò)第一銷軸轉(zhuǎn)接，所述第一左連板的另一端與液壓推動(dòng)器轉(zhuǎn)接；所述右連桿包括第一右連板、第二右連板、第三右連板，所述第二右連板與第三右連板的夾角為直角或鈍角，所述第二右連板與第三右連板為一體制造，所述第二右連板與第三右連板的連接處通過(guò)第四銷軸轉(zhuǎn)接在固定機(jī)架上，所述第三右連板的一端與右剎車板連接，所述第二右連板的一端與第一右連板的一端通過(guò)第三銷軸轉(zhuǎn)接，所述第一右連板的另一端與液壓推動(dòng)器轉(zhuǎn)接；簡(jiǎn)單的連桿機(jī)構(gòu)，避免使用彈簧等復(fù)位元件，提高整體可靠性。還包括底板，所述第一左連板的另一端設(shè)置在底板的左部，所述第一右連板的另一端設(shè)置在底板的右部，所述液壓推動(dòng)器與底板相連；使得左右連板能同時(shí)運(yùn)動(dòng)，防止偏剎。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用液壓推動(dòng)器，即使多次剎車后，仍能提供足夠的壓力，確保良好的制動(dòng)性。

圖1為本實(shí)用新型一種絞盤前制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1為本實(shí)用新型一種絞盤前制動(dòng)裝置的實(shí)施例，一種絞盤前制動(dòng)裝置，包括液壓推動(dòng)器1、連桿機(jī)構(gòu)、固定機(jī)架3、剎車板，所述連桿機(jī)構(gòu)以固定機(jī)架3為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿機(jī)構(gòu)的一端與液壓推動(dòng)器1連接，所述連桿機(jī)構(gòu)的另一端與剎車板連接，所述剎車板包括左剎車板21和右剎車板22，所述連桿機(jī)構(gòu)包括左連桿和右連桿，所述左連桿包括第一左連板41、第二左連板42、第三左連板43，所述第二左連板42與第三左連板43的夾角為直角或鈍角，所述第二左連板42與第三左連板43為一體制造，所述第二左連板42與第三左連板43的連接處通過(guò)第二銷軸44轉(zhuǎn)接在固定機(jī)架3上，所述第三左連板43的一端與左剎車板21連接，所述第二左連板42的一端與第一左連板41的一端通過(guò)第一銷軸45轉(zhuǎn)接， 所述第一左連板41的另一端與液壓推動(dòng)器1轉(zhuǎn)接；所述右連桿包括第一右連板51、第二右連板52、第三右連板53，所述第二右連板52與第三右連板53的夾角為直角或鈍角，所述第二右連板52與第三右連板53為一體制造，所述第二右連板52與第三右連板53的連接處通過(guò)第四銷軸54轉(zhuǎn)接在固定機(jī)架3上，所述第三右連板53的一端與右剎車板22連接，所述第二右連板52的一端與第一右連板51的一端通過(guò)第三銷軸55轉(zhuǎn)接，所述第一右連板51 的另一端與液壓推動(dòng)器1轉(zhuǎn)接，還包括底板6，所述第一左連板41的另一端設(shè)置在底板6的左部，所述第一右連板51的另一端設(shè)置在底板6的右部，所述液壓推動(dòng)器1與底板6相連。需要?jiǎng)x車時(shí)，啟動(dòng)液壓推動(dòng)器1，液壓推動(dòng)器1的推動(dòng)桿向前運(yùn)動(dòng)推動(dòng)地板也向前運(yùn)動(dòng)，底板6推動(dòng)第一左連板41和第一右連板51向前，此時(shí)第二左連板42、第三左連板43 將以第二銷軸44為圓心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使第三左連板43 —端的左剎車板21與絞盤7接觸， 同時(shí)第二右連板52、第三右連板53將以第四銷軸54為圓心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使第三右連板53 一端的右剎車板22與絞盤7接觸，從而達(dá)到為絞盤7減速的目的。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種絞盤前制動(dòng)裝置，其特征在于包括液壓推動(dòng)器(1)、連桿機(jī)構(gòu)、固定機(jī)架(3)、 剎車板，所述連桿機(jī)構(gòu)以固定機(jī)架(3)為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿機(jī)構(gòu)的一端與液壓推動(dòng)器(1) 連接，所述連桿機(jī)構(gòu)的另一端與剎車板連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種絞盤前制動(dòng)裝置，其特征在于所述剎車板包括左剎車板 (21)和右剎車板(22)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括左連桿和右連桿，所述左連桿包括第一左連板 (41)、第二左連板(42)、第三左連板(43)，所述第二左連板(42)與第三左連板(43)的夾角為直角或鈍角，所述第二左連板(42)與第三左連板(43)為一體制造，所述第二左連板(42) 與第三左連板(43)的連接處通過(guò)第二銷軸(44)轉(zhuǎn)接在固定機(jī)架(3)上，所述第三左連板 (43)的一端與左剎車板(21)連接，所述第二左連板(42)的一端與第一左連板(41)的一端通過(guò)第一銷軸(45)轉(zhuǎn)接，所述第一左連板(41)的另一端與液壓推動(dòng)器(1)轉(zhuǎn)接；所述右連桿包括第一右連板(51)、第二右連板(52)、第三右連板(53)，所述第二右連板(52)與第三右連板(53)的夾角為直角或鈍角，所述第二右連板(52)與第三右連板(53)為一體制造， 所述第二右連板(52)與第三右連板(53)的連接處通過(guò)第四銷軸(54)轉(zhuǎn)接在固定機(jī)架(3) 上，所述第三右連板(53)的一端與右剎車板(22)連接，所述第二右連板(52)的一端與第一右連板(51)的一端通過(guò)第三銷軸(55)轉(zhuǎn)接，所述第一右連板(51)的另一端與液壓推動(dòng)器⑴轉(zhuǎn)接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種絞盤前制動(dòng)裝置，其特征在于還包括底板(6)，所述第一左連板(41)的另一端設(shè)置在底板(6)的左部，所述第一右連板(51)的另一端設(shè)置在底板 (6)的右部，所述液壓推動(dòng)器⑴與底板(6)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種絞盤前制動(dòng)裝置，包括液壓推動(dòng)器、連桿機(jī)構(gòu)、固定機(jī)架、剎車板，所述連桿機(jī)構(gòu)以固定機(jī)架為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿機(jī)構(gòu)的一端與液壓推動(dòng)器連接，所述連桿機(jī)構(gòu)的另一端與剎車板連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用液壓推動(dòng)器，即使多次剎車后，仍能提供足夠的壓力，確保良好的制動(dòng)性。
文檔編號(hào)B66D5/28GK201942470SQ201020668640
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月18日
發(fā)明者黃松屏 申請(qǐng)人:平湖迪工機(jī)械制造有限公司