專利名稱：一種施工升降機(jī)吊籠防沖頂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及施工升降機(jī)，尤其是防止吊籠沖出導(dǎo)軌架頂部的安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技水平的不斷提高，國內(nèi)已發(fā)展了越來越多的施工 升降機(jī)企業(yè)，而施工升降機(jī)的安全問題也已成為工程機(jī)械領(lǐng)域的一項長期努力完善的任 務(wù)。當(dāng)今社會是以人為本，在施工升降機(jī)這種以人工操作為主的行業(yè)，更應(yīng)該注重人身安 全。如果因施工升降機(jī)的操作人員某些失誤，使升降機(jī)行駛超出樓層的安全高度而滑出軌 道，發(fā)生人員的傷亡，那么就違背了安全生產(chǎn)的原則。因此，為了防止此類事故的發(fā)生，需要 設(shè)計一種安全的裝置來防止施工升降機(jī)沖出樓層安全高度，保證承載人員的人身安全是一 項長期進(jìn)行的任務(wù)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種施工升降機(jī)吊籠防沖頂裝置，防止施 工升降機(jī)沖出樓層安全高度，保障承載人員的人身安全。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種施工升降機(jī)吊籠防沖頂裝 置，包括由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)搭建而成的導(dǎo)軌架、吊籠，所述吊籠通過傳動小車與導(dǎo)軌架滑動連接，所 述傳動小車上設(shè)有電機(jī)、齒輪，所述導(dǎo)軌架上設(shè)有齒條，所述齒輪與所述齒條嚙合；所述傳 動小車上設(shè)有防沖頂裝置，所述防沖頂裝置包括行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與所述電機(jī)連接， 所述行程開關(guān)的感應(yīng)彈片一端設(shè)有觸輪，所述觸輪與所述感應(yīng)彈片樞接，所述觸輪與所述 齒條滾動接觸。傳動小車上設(shè)有滾輪，該滾輪與導(dǎo)軌架配合，使傳動小車能夠在導(dǎo)軌架上滑 行。傳動小車帶著吊籠一起在導(dǎo)軌架上作上下運(yùn)動，當(dāng)傳動小車行走在安全的高度的時候， 傳動小車上的行程開關(guān)的觸輪始終與導(dǎo)軌架上的齒條接觸，并且觸輪與齒條之間具有一定 的擠壓力，使行程開關(guān)的感應(yīng)彈片處于非觸發(fā)狀態(tài)；齒條的最大高度即為設(shè)定的安全高度， 當(dāng)傳動小車向上行走超出設(shè)定的安全高度時，觸輪脫離齒條，行程開關(guān)的感應(yīng)彈片動作觸 發(fā)行程開關(guān)產(chǎn)生信號，行程開關(guān)的信號傳遞至電機(jī)，指令電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使吊籠不會沖 出安全的高度，保障承載人員的人身安全。作為改進(jìn)，所述防沖頂裝置還包括安裝板，所述安裝板固定在所述傳動小車上，所 述行程開關(guān)安裝在所述安裝板上。作為改進(jìn)，所述安裝板設(shè)置在傳動小車的頂部。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是防沖頂裝置的設(shè)置能夠防止施工升降機(jī)沖出樓層安全高度，保障承載人員的人身 安全；利用機(jī)械式的行程開關(guān)配合接觸式的感應(yīng)作為防沖頂裝置，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。

圖1為小車結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0010]圖2為圖1的A處放大圖。圖3為防沖頂裝置正面視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種施工升降機(jī)吊籠防沖頂裝置，包括由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)搭建而成的導(dǎo)軌架 (未標(biāo)示)、吊籠(未標(biāo)示)、傳動小車1。傳動小車1上設(shè)有滾輪3，該滾輪3與導(dǎo)軌架配合，使 傳動小車1能夠在導(dǎo)軌架上滑行，所述吊籠通過傳動小車1與導(dǎo)軌架滑動連接。所述傳動 小車1正面設(shè)有電機(jī)2、減速機(jī)，電機(jī)2和減速機(jī)組成升降機(jī)的動力機(jī)構(gòu)。傳動小車1的背 面設(shè)有三個齒輪6，所述導(dǎo)軌架正面設(shè)有齒條5，所述齒條5 —邊帶齒，另一邊為平整面，所 述齒輪6與所述齒條5帶齒的一邊嚙合，傳動小車1沿著導(dǎo)軌架上下運(yùn)動時，齒輪6相對齒 條5上下運(yùn)動。如圖2、3所示，所述傳動小車1背面頂部設(shè)有安裝板41，所述安裝板41上 設(shè)有行程開關(guān)42，所述行程開關(guān)42與所述電機(jī)2連接，所述行程開關(guān)42的感應(yīng)彈片44 一 端設(shè)有觸輪43，所述觸輪43與所述感應(yīng)彈片44樞接，所述觸輪43與所述齒條5平整面滾 動張緊接觸。傳動小車1帶著吊籠一起在導(dǎo)軌架上作上下運(yùn)動，當(dāng)傳動小車1行走在安全 的高度的時候，傳動小車1上的行程開關(guān)42的觸輪43始終與導(dǎo)軌架上的齒條5接觸，并且 觸輪43與齒條5之間具有一定的擠壓力，使行程開關(guān)42的感應(yīng)彈片44處于非觸發(fā)狀態(tài)； 齒條5的最大高度即為設(shè)定的安全高度，當(dāng)傳動小車1向上行走超出設(shè)定的安全高度時，觸 輪43脫離齒條5，行程開關(guān)42的感應(yīng)彈片44動作觸發(fā)行程開關(guān)42產(chǎn)生信號，行程開關(guān)42 的信號傳遞至電機(jī)2，指令電機(jī)2停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使吊籠不會沖出安全的高度，保障承載人 員的人身安全。防沖頂裝置的設(shè)置能夠防止施工升降機(jī)沖出樓層安全高度，保障承載人員的人身 安全；利用機(jī)械式的行程開關(guān)42配合接觸式的感應(yīng)作為防沖頂裝置，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。本實用新型僅給出最優(yōu)實施例，凡屬于本實用新型技術(shù)方案且只是作形式上修改 的，均屬于本實用新型所要保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求1.一種施工升降機(jī)吊籠防沖頂裝置，包括由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)搭建而成的導(dǎo)軌架、吊籠，所述吊 籠通過傳動小車與導(dǎo)軌架滑動連接，所述傳動小車上設(shè)有電機(jī)、齒輪，所述導(dǎo)軌架上設(shè)有齒 條，所述齒輪與所述齒條嚙合；其特征在于所述傳動小車上設(shè)有防沖頂裝置，所述防沖頂 裝置包括行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與所述電機(jī)連接，所述行程開關(guān)的感應(yīng)彈片一端設(shè)有觸 輪，所述觸輪與所述感應(yīng)彈片樞接，所述觸輪與所述齒條滾動接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)吊籠防沖頂裝置，其特征在于所述防沖頂 裝置還包括安裝板，所述安裝板固定在所述傳動小車上，所述行程開關(guān)安裝在所述安裝板 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種施工升降機(jī)吊籠防沖頂裝置，其特征在于所述安裝板 設(shè)置在傳動小車的頂部。
專利摘要一種施工升降機(jī)吊籠防沖頂裝置，包括由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)搭建而成的導(dǎo)軌架、吊籠，所述吊籠通過傳動小車與導(dǎo)軌架滑動連接，所述傳動小車上設(shè)有電機(jī)、齒輪，所述導(dǎo)軌架上設(shè)有齒條，所述齒輪與所述齒條嚙合；所述傳動小車上設(shè)有防沖頂裝置，所述防沖頂裝置包括行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與所述電機(jī)連接，所述行程開關(guān)的感應(yīng)彈片一端設(shè)有觸輪，所述觸輪與所述感應(yīng)彈片樞接，所述觸輪與所述齒條滾動接觸。防沖頂裝置的設(shè)置能夠防止施工升降機(jī)沖出樓層安全高度，保障承載人員的人身安全。
文檔編號B66B5/08GK201882733SQ201020612558
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者劉海華, 劉躍進(jìn), 張元軍, 徐藝清, 曾以昌, 曾志文, 李向輝, 李少忠, 江楚杰, 王化龍, 盛民, 胡克田, 賀偉萍, 陳紅輝, 黃玉禎 申請人:廣州市京龍工程機(jī)械有限公司