專利名稱：一種橋式吊車軌道運送就位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橋式吊車軌道運送就位裝置。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)新建的廠房設(shè)計均布置有橋式吊車以滿足生產(chǎn)產(chǎn)品需要，橋式吊車 安裝在吊車梁上面的吊車軌道上，吊車軌道是沿著廠房的長度方向設(shè)置，以往軌道安裝時 需要吊車沿著廠房的長度方向行走逐根進(jìn)行吊裝，才能完成軌道的安裝，因此要求安裝場 地吊車行走路線上不得有障礙物、溝、坑等，以滿足吊車行走，從而造成機(jī)械費用增大，成本 增高，施工周期長。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種橋式吊車軌道運送就位裝置。在吊車梁上每間隔兩 米放置一組此種橋式吊車軌道運送就位裝置，這樣就可以將全部軌道都卸在吊車梁一側(cè)的 固定位置，然后用吊車在此位置將軌道吊裝于吊車梁上，利用橋式吊車軌道運送就位裝置 就可完成全部軌道的就位。本實用新型的目的是用以下方式實現(xiàn)的本實用新型涉及一種橋式吊車軌道運送就位裝置，包括兩個軸承支架和一個滾 軸，其特征在于軸承支架由角鋼與方形鋼板和凹型槽組成，滾軸連接于兩個軸承支架的凹 型槽之間，所述軸承支架是由對稱相同的兩肢組成；所述方形鋼板和凹型槽分別連接于角 鋼兩側(cè)；所述方形鋼板上開圓孔；所述滾軸可在軸承支架的凹型槽內(nèi)滾動。本實用新型的優(yōu)點是橋式吊車軌道運送就位裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，靈活適 用，不需要吊車沿著軌道安裝長度方向多次行走、更換吊車站位進(jìn)行安裝。因此節(jié)省了吊車 行走、更換站位時間，縮短了施工周期，既加快了進(jìn)度，節(jié)約了機(jī)械費用，降低了施工成本， 同時還使吊裝施工過程不被施工場地的條件所限制和約束。

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實用新型所連接壓軌器底座結(jié)構(gòu)平面圖；圖3本實用新型所連接壓軌器底座結(jié)構(gòu)剖面具體實施方式
參照附圖，本實用新型涉及一種橋式吊車軌道運送就位裝置，包括兩個軸承支架1和一個滾 軸2，其特征在于軸承支架1由角鋼3與方形鋼板4和凹型槽5組成，滾軸2連接于兩個軸 承支架1的凹型槽5之間，所述軸承支架1是由對稱相同的兩肢組成；所述方形鋼板4和凹 型槽5分別連接于角鋼3兩側(cè)；所述方形鋼板4上開圓孔。所述滾軸2可在軸承支架1的凹型槽5內(nèi)滾動。操作時將兩個軸承支架1的方形鋼板4圓孔套于壓軌器6的螺栓7上， 然后擰緊螺栓帽，將滾軸2放于兩個軸承座1的凹型槽5之間，在吊車梁上每間隔兩米放置 一組此種橋式吊車軌道運送就位裝置，這樣就可以將全部軌道都卸在吊車梁一側(cè)的固定位 置，然后用吊車在此位置將軌道吊裝于吊車梁上，利用橋式吊車軌道運送就位裝置向前滾 動軌道就可完成全部軌道的就位。
權(quán)利要求1.本實用新型涉及一種橋式吊車軌道運送就位裝置，包括兩個軸承支架和一個滾軸， 其特征在于軸承支架由角鋼與方形鋼板和凹型槽組成，滾軸連接于兩個軸承支架的凹型 槽之間，所述軸承支架是由對稱相同的兩肢組成；所述方形鋼板和凹型槽分別連接于角鋼 兩側(cè)；所述方形鋼板上開圓孔；所述滾軸可在軸承支架的凹型槽內(nèi)滾動。
專利摘要本實用新型涉及一種橋式吊車軌道運送就位裝置，包括兩個軸承支架1和一個滾軸2，其特征在于軸承支架1由角鋼3與方形鋼板4和凹型槽5組成，滾軸2連接于兩個軸承支架1的凹型槽5之間，所述軸承支架1是由對稱相同的兩肢組成；所述方形鋼板4和凹型槽5分別連接于角鋼3兩側(cè)；所述方形鋼板4上開圓孔。所述滾軸2可在軸承支架1的凹型槽5內(nèi)滾動。此裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，操作時在吊車梁上每間隔兩米放置一組此種裝置，這樣在吊車梁一端固定位置就可完成全部軌道的運送就位。不需要吊車沿軌道長度方向行走、更換吊車站位進(jìn)行安裝，因此使吊裝過程不被施工場地條件所限制和約束，節(jié)省吊車行走、更換站位時間，縮短施工周期，降低施工成本。
文檔編號B66C7/10GK201850062SQ201020588690
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者王明君, 隋成君, 韓露 申請人:中國二冶集團(tuán)有限公司