專利名稱：光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及為隧道照明的智能控制系統(tǒng)，尤其是一種光感自動(dòng)控制亮度模式 的隧道照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，隧道照明設(shè)計(jì)者依據(jù)規(guī)范通常把隧道分為入口段、過渡段、中間段和出口段 等四個(gè)段來設(shè)計(jì)照明，其中過渡段有兩個(gè)，分別設(shè)計(jì)在中間段前后。各段的長(zhǎng)度和照度是從 全年行車安全要求出發(fā)，對(duì)洞內(nèi)最大照度的設(shè)計(jì)是以全年洞外最大亮度和最高行車時(shí)速來 確定隧道內(nèi)各段的燈具功率和燈具分布密度。隧道照明的亮度調(diào)節(jié)主要通過人工開燈或關(guān)燈實(shí)現(xiàn)。在設(shè)計(jì)、施工之初，在不同區(qū) 段加大布燈密度或采用較大功率的燈，布線時(shí)采取交叉、交錯(cuò)方式，使用時(shí)，交叉開關(guān)燈、開 關(guān)小功率燈、開關(guān)大功率燈、半功率、滿功率。這種方式既增加投入成本，又不能根據(jù)實(shí)際情 況靈活調(diào)節(jié)；既造成能源浪費(fèi)，又不能滿足人眼適應(yīng)要求。能夠?qū)崿F(xiàn)照明自動(dòng)控制的程度非 常有限，通常因線路布線回路的限制，只能做到2、3級(jí)人工或自動(dòng)控制。隧道照明應(yīng)該隨時(shí)調(diào)節(jié)亮度，既保證隧道照明的需要，還要兼顧人眼的適應(yīng)性。既 要保證照明質(zhì)量，還要兼顧節(jié)能、降耗，同時(shí)提高行車安全性。對(duì)于如天氣等參數(shù)只是在設(shè) 計(jì)階段給予以最大值考慮，最終各段照明的長(zhǎng)度和照度也始終是處于最大值狀態(tài)。對(duì)于天 氣等時(shí)變參數(shù)無法從宏觀上對(duì)整個(gè)隧道的照明進(jìn)行自適應(yīng)方式調(diào)制。因此，目前這種傳統(tǒng) 設(shè)計(jì)與使用的隧道照明系統(tǒng)存在著大量電能浪費(fèi)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種根據(jù)隧道外天氣情況不同 而隨時(shí)調(diào)節(jié)隧道內(nèi)亮度，最大程度滿足人眼對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性要求的光感自動(dòng)控制亮度模式 的隧道照明系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)， 包括光感系統(tǒng)和隧道照明智能控制系統(tǒng)，所述光感系統(tǒng)包括采集裝置及智能控制裝置，所 述隧道照明智能控制系統(tǒng)包括供電線路、控制線路、調(diào)光裝置及光源，所述采集裝置與所述 智能控制裝置連接，所述光源與所述調(diào)光裝置連接，所述調(diào)光裝置分別與所述供電線路及 所述控制線路連接，所述智能控制裝置與所述控制線路連接。所述采集裝置包括太陽能電池板或感光器件。所述調(diào)光裝置為鎮(zhèn)流器或LED恒流源，所述鎮(zhèn)流器為可調(diào)光的電子鎮(zhèn)流器或電感 鎮(zhèn)流器，所述調(diào)光包括一級(jí)調(diào)光、多級(jí)調(diào)光或無級(jí)調(diào)光。所述光源為熒光燈、無極燈、LED、高壓鈉燈、低壓鈉燈、金鹵燈中任意一種。隧道外安裝采集裝置，獲取天氣變化信息，通過智能控制器執(zhí)行相應(yīng)指令，調(diào)節(jié)隧 道內(nèi)照明亮度，采集裝置包括太陽能電池板或感光器件等具有同類功能的任何材料。指令 傳送可通過有線、無線等方式，包括網(wǎng)絡(luò)、載波、射頻等。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型提供的光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)，可根據(jù)隧道外天氣情 況的不同，隨時(shí)調(diào)節(jié)隧道內(nèi)亮度，最大程度滿足人眼對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性要求，有效減少人眼疲 勞，提高行車安全，能源控制趨于合理，可以減少能源消耗，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的，實(shí)現(xiàn)人 性化管理和智能化控制，提高了隧道利用率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。主要元件符號(hào)說明如下1、采集裝置 2、智能控制裝置 3、供電線路4、控制線路 5、調(diào)光裝置6、光源
具體實(shí)施方式
為了更清楚地表述本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)，包括 光感系統(tǒng)和隧道照明智能控制系統(tǒng)，光感系統(tǒng)包括采集裝置1及智能控制裝置2，隧道照明 智能控制系統(tǒng)包括供電線路3、控制線路4、調(diào)光裝置5及光源6，采集裝置1與智能控制裝 置2連接，光源6與調(diào)光裝置5連接，調(diào)光裝置5分別與供電線路3及控制線路4連接，智 能控制裝置2與控制線路4連接。采集裝置包括太陽能電池板或感光器件；調(diào)光裝置為鎮(zhèn)流器或LED恒流源，鎮(zhèn)流 器為可調(diào)光的電子鎮(zhèn)流器或電感鎮(zhèn)流器中一種；調(diào)光包括一級(jí)調(diào)光、多級(jí)調(diào)光或無級(jí)調(diào)光； 光源為熒光燈、無極燈、LED、高壓鈉燈、低壓鈉燈、金鹵燈中任意一種。隧道外安裝采集裝置，獲取天氣變化信息，通過智能控制器執(zhí)行相應(yīng)指令，調(diào)節(jié)隧 道內(nèi)照明亮度，采集裝置包括太陽能電池板或感光器件等具有同類功能的任何材料。指令 傳送可通過有線、無線等方式，包括網(wǎng)絡(luò)、載波、射頻等。以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任 何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)，其特征在于，包括光感系統(tǒng)和隧道照 明智能控制系統(tǒng)，所述光感系統(tǒng)包括采集裝置及智能控制裝置，所述隧道照明智能控制系 統(tǒng)包括供電線路、控制線路、調(diào)光裝置及光源，所述采集裝置與所述智能控制裝置連接，所 述光源與所述調(diào)光裝置連接，所述調(diào)光裝置分別與所述供電線路及所述控制線路連接，所 述智能控制裝置與所述控制線路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)，其特征在于，所述 采集裝置包括太陽能電池板或感光器件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)，其特征在于，所述 調(diào)光裝置為鎮(zhèn)流器或LED恒流源，所述鎮(zhèn)流器為可調(diào)光的電子鎮(zhèn)流器或電感鎮(zhèn)流器，所述 調(diào)光包括一級(jí)調(diào)光、多級(jí)調(diào)光或無級(jí)調(diào)光。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)，其特征在于，所述 光源為熒光燈、無極燈、LED、高壓鈉燈、低壓鈉燈、金鹵燈中任意一種。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)，包括光感系統(tǒng)和隧道照明智能控制系統(tǒng)，光感系統(tǒng)包括采集裝置及智能控制裝置，隧道照明智能控制系統(tǒng)包括供電線路、控制線路、調(diào)光裝置及光源，采集裝置與智能控制裝置連接，光源與調(diào)光裝置連接，調(diào)光裝置分別與供電線路及控制線路連接，智能控制裝置與控制線路連接。本實(shí)用新型提供的光感自動(dòng)控制亮度模式的隧道照明系統(tǒng)，可根據(jù)隧道外天氣情況的不同，隨時(shí)調(diào)節(jié)隧道內(nèi)亮度，最大程度滿足人眼對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性要求，有效減少人眼疲勞，提高行車安全，能源控制趨于合理，可以減少能源消耗，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的，實(shí)現(xiàn)人性化管理和智能化控制，提高了隧道利用率。
文檔編號(hào)H05B37/02GK201875559SQ20102057153
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者黃濤 申請(qǐng)人:黃濤