專利名稱：多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的舉高作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)及具有該 系統(tǒng)的舉高作業(yè)車。
背景技術(shù)：
在各種高空作業(yè)以及消防救援中，舉高作業(yè)車以其機(jī)動(dòng)性好的特點(diǎn)得以廣泛的應(yīng) 用。其中，臂架系統(tǒng)是決定舉高作業(yè)車的整車作業(yè)性能的關(guān)鍵部件之一。工作過程中，現(xiàn)有 舉高作業(yè)車臂架系統(tǒng)的伸縮式臂架通過伸縮機(jī)構(gòu)改變長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同的作業(yè)工況；同時(shí)， 通過輸送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)位于舉高消防車或高空作業(yè)車臂架端部的執(zhí)行部件所需動(dòng)力及信號(hào)的 傳輸，以使得安裝于伸縮式箱型臂類消防車和高空作業(yè)車臂架頂端消防水泡或工作平臺(tái)等 機(jī)構(gòu)完成噴水、救援、高空作業(yè)等基本功能。目前多級(jí)伸縮臂用的輸送系統(tǒng)僅有兩級(jí)，兩級(jí)輸送系統(tǒng)外置式的布置結(jié)構(gòu)，都是 由兩級(jí)鐵制線盒和兩級(jí)鋼制拖鏈組成，通過支撐架與各節(jié)臂的臂頭相連，各級(jí)線盒以及線 盒與拖鏈之間都采用底部固定連續(xù)摩擦滑塊，實(shí)現(xiàn)輸送系統(tǒng)隨臂架的伸縮。受其自身結(jié)構(gòu) 的限制，現(xiàn)有的線盒加拖鏈結(jié)構(gòu)具有以下幾點(diǎn)不足1.為了減輕上車重量，鐵制的折彎線盒采用薄板制成，在伸展后變形較大，輸送系 統(tǒng)運(yùn)行不暢。2.在伸展過程中，鋼制拖鏈處于懸空狀態(tài)，因此對(duì)拖鏈自身強(qiáng)度要求較高，特別 是，在臂架大角度仰起全伸時(shí)，由于中間部位由于自重小，會(huì)有上弓現(xiàn)象，拖鏈極易引起在 臂架伸縮過程中產(chǎn)生擺動(dòng)，進(jìn)而造成整個(gè)輸送系統(tǒng)抖動(dòng)現(xiàn)象嚴(yán)重。3.受該結(jié)構(gòu)原理的限制，三節(jié)臂上焊接有大于整個(gè)行程的支撐架以實(shí)現(xiàn)輸送功 能，既增加了重量，又嚴(yán)重影響外觀質(zhì)量。4.為克服線盒及拖鏈之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而設(shè)置的連續(xù)摩擦滑塊，連接處易變形，造 成線盒運(yùn)行不暢。有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有舉高作業(yè)車的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以在 克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于，提供一種疊壓式設(shè)計(jì)的多級(jí)外 置式輸送系統(tǒng)，以有效保證動(dòng)力源、信號(hào)源與控制點(diǎn)可變距離之間動(dòng)力及信號(hào)的可靠傳輸。 在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種具有該系統(tǒng)的舉高作業(yè)車。本實(shí)用新型提供的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)η節(jié)伸縮式臂架的管線輸送， η為奇數(shù)，包括η級(jí)導(dǎo)向盒和(η-1)/2級(jí)拖鏈；其中，所述η級(jí)導(dǎo)向盒分別與η節(jié)臂節(jié)對(duì)應(yīng) 設(shè)置；每個(gè)所述導(dǎo)向盒沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有用于容置管線的腔室，且相鄰兩個(gè)導(dǎo)向盒之間 依次滑動(dòng)配合；所述(η-1)/2級(jí)拖鏈中的第一級(jí)拖鏈的尾部與第一級(jí)導(dǎo)向盒的前端固定連 接、其頭部與第三級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接，第二級(jí)拖鏈的尾部與第三級(jí)導(dǎo)向盒的前端固定連接、其頭部與第五級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接，第(n_l)/2級(jí)拖鏈的尾部與第n-2級(jí)導(dǎo)向 盒的前端固定連接、其頭部與第η級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接；所述管線依次經(jīng)第一級(jí)導(dǎo)向 盒的腔室、第一級(jí)拖鏈、第三級(jí)導(dǎo)向盒的腔室、第二級(jí)拖鏈及第五級(jí)導(dǎo)向盒的腔室直至第η 節(jié)臂節(jié)的頭部。優(yōu)選地，所述η級(jí)導(dǎo)向盒中除第一級(jí)外的奇數(shù)級(jí)導(dǎo)向盒的下部設(shè)置有第一限位 塊，每個(gè)導(dǎo)向盒上的第一限位塊與相鄰的所述導(dǎo)向盒滑動(dòng)配合。優(yōu)選地，所述第一限位塊分別對(duì)稱嵌套設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)向盒的兩側(cè)，且沿相應(yīng)導(dǎo)向 盒的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置若干個(gè)。優(yōu)選地，所述η級(jí)導(dǎo)向盒中除第一級(jí)外的奇數(shù)級(jí)導(dǎo)向盒的尾部設(shè)置有第二限位 塊，每個(gè)導(dǎo)向盒上的第二限位塊與相鄰的所述導(dǎo)向盒滑動(dòng)配合。優(yōu)選地，所述第二限位塊分別對(duì)稱設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)向盒的兩側(cè)，且沿相鄰的所述導(dǎo) 向盒兩側(cè)的導(dǎo)向板滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述η級(jí)導(dǎo)向盒中的偶數(shù)級(jí)導(dǎo)向盒的尾部設(shè)置有第三限位塊，每個(gè)導(dǎo)向 盒上的第三限位塊與相鄰的所述導(dǎo)向盒滑動(dòng)配合。優(yōu)選地，所述η級(jí)導(dǎo)向盒采用鋁型材制成，所述(η-1)/2級(jí)拖鏈采用塑料制成。優(yōu)選地，在每個(gè)所述導(dǎo)向盒的橫截面上，上部設(shè)置為開口槽，下部設(shè)置為用于容置 管線的腔室。優(yōu)選地，所述η級(jí)導(dǎo)向盒中的偶數(shù)級(jí)導(dǎo)向盒的尾部上方分別設(shè)置有壓輥機(jī)構(gòu)，每 個(gè)所述壓輥機(jī)構(gòu)的輥?zhàn)优c相應(yīng)的所述拖鏈的上表面壓抵配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案的各級(jí)導(dǎo)向盒分別與相應(yīng)的臂節(jié)對(duì)應(yīng)設(shè)置，且相鄰的導(dǎo) 向盒之間依次滑動(dòng)配合，并在第一級(jí)導(dǎo)向盒的前端與第三級(jí)導(dǎo)向盒的后端之間設(shè)置有拖 鏈，在第三級(jí)導(dǎo)向盒的前端與第五級(jí)導(dǎo)向盒的后端之間也設(shè)置有拖鏈，以此類推；這樣，裝 配完成后，與整機(jī)連接的管線首先進(jìn)入第一級(jí)導(dǎo)向盒的腔室，在第一級(jí)導(dǎo)向盒的前端向后 繞至第一級(jí)拖鏈，之后在該級(jí)導(dǎo)向盒的后端沿第一級(jí)拖鏈向前繞并進(jìn)入第三級(jí)導(dǎo)向盒的腔 室；依次經(jīng)過第二級(jí)拖鏈及第五級(jí)導(dǎo)向盒的腔室，直至第η節(jié)臂節(jié)的頭部。本實(shí)用新型的相 鄰的導(dǎo)向盒之間依次滑動(dòng)配合，采用疊壓式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，該輸送系統(tǒng)可隨著臂架 自如伸展；由于導(dǎo)向盒剛度好、變形小，摒棄現(xiàn)有技術(shù)中的托架支撐，既解決了伸展后變形 較大，運(yùn)行不暢的問題，也限制了拖鏈擺動(dòng)弓I起的抖動(dòng)現(xiàn)象。在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，限位塊的設(shè)置可以有效限制所有導(dǎo)向盒及拖鏈之間 的上、下、左、右相對(duì)位移，進(jìn)一步提高了該輸送系統(tǒng)自如伸展的可靠性。在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案中，導(dǎo)向盒采用鋁型材制成，拖鏈采用塑料制成，整 個(gè)輸送系統(tǒng)的重量較輕，大大地減輕了上車質(zhì)量，以利于優(yōu)化整機(jī)的性能。本實(shí)用新型提供的舉高作業(yè)車，包括η節(jié)伸縮式臂架以及傳輸動(dòng)力及信號(hào)至臂頭 的管線，η為奇數(shù)，還包括如前所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)適用于舉高作業(yè)車，還適用于舉高消防 車。

圖1是具體實(shí)施方式
中所述舉高作業(yè)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖2是具體實(shí)施方式
中所述多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A向視圖。圖中第五節(jié)臂1、第四節(jié)臂2、第三節(jié)臂3、第二節(jié)臂4、第一節(jié)臂5、第五級(jí)導(dǎo)向盒6、第 四級(jí)導(dǎo)向盒7、第三級(jí)導(dǎo)向盒8、第二級(jí)導(dǎo)向盒9、第一級(jí)導(dǎo)向盒10、第二級(jí)拖鏈11、第一級(jí) 拖鏈12、第二壓輥13、第一限位塊14、第二限位塊15、第三限位塊16、第一壓輥17、導(dǎo)向板 18。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型解決的核心是提供一種疊壓式設(shè)計(jì)的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，以有效保 證動(dòng)力源、信號(hào)源與控制點(diǎn)可變距離之間動(dòng)力及信號(hào)的可靠傳輸。本實(shí)用新型提供的用于實(shí)現(xiàn)n(n為奇數(shù))節(jié)伸縮式臂架的管線輸送的多級(jí)外置式 輸送系統(tǒng)，包括η級(jí)導(dǎo)向盒和(η-1)/2級(jí)拖鏈；其中，所述η級(jí)導(dǎo)向盒分別與η節(jié)臂節(jié)對(duì)應(yīng) 設(shè)置；每個(gè)所述導(dǎo)向盒沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有用于容置管線的腔室，且相鄰兩個(gè)導(dǎo)向盒之間 依次滑動(dòng)配合；所述(η-1)/2級(jí)拖鏈中的第一級(jí)拖鏈的尾部與第一級(jí)導(dǎo)向盒的前端固定連 接、其頭部與第三級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接，第二級(jí)拖鏈的尾部與第三級(jí)導(dǎo)向盒的前端固 定連接、其頭部與第五級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接，第(η_1)/2級(jí)拖鏈的尾部與第η-2級(jí)導(dǎo)向 盒的前端固定連接、其頭部與第η級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接；所述管線依次經(jīng)第一級(jí)導(dǎo)向 盒的腔室、第一級(jí)拖鏈、第三級(jí)導(dǎo)向盒的腔室、第二級(jí)拖鏈及第五級(jí)導(dǎo)向盒的腔室直至第η 節(jié)臂節(jié)的頭部。本文中所提及的η節(jié)臂節(jié)與已有技術(shù)相同，即與車體連接的最外層臂節(jié)為第一節(jié) 臂節(jié)，并依次順序編號(hào)至最內(nèi)層臂節(jié)為第η節(jié)臂節(jié)；與其相對(duì)應(yīng)的，隨第一節(jié)臂節(jié)連動(dòng)的導(dǎo) 向盒為第一級(jí)導(dǎo)向盒，隨第η節(jié)臂節(jié)連動(dòng)的導(dǎo)向盒為第η級(jí)導(dǎo)向盒。不失一般性，下面結(jié)合說明書附圖以舉高作業(yè)車為例具體說明本實(shí)施方式。請(qǐng)參見圖1，該圖示出了本實(shí)施方式所述舉高作業(yè)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。該舉高作業(yè)車的主要功能部件與現(xiàn)有技術(shù)相同，比如，底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣控制 系統(tǒng)及與底盤車體鉸接的伸縮式臂架等，由于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可 以實(shí)現(xiàn)，故本文對(duì)于前述功能部件的組成及連接關(guān)系不再贅述。下面詳細(xì)闡述用于實(shí)現(xiàn)底 盤上的動(dòng)力源、信號(hào)源與臂頭上的控制點(diǎn)可變距離之間動(dòng)力及信號(hào)傳輸?shù)亩嗉?jí)外置式輸送 系統(tǒng)。請(qǐng)參見圖2和圖3，其中，圖2是本實(shí)施方式中所述多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)的整體結(jié) 構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A向視圖。圖中所示為五節(jié)伸縮式臂架。如圖所示，第一節(jié)臂5、第二節(jié)臂4、第三節(jié)臂3、第四節(jié)臂2和第五節(jié)臂1的臂頭分 別牽引第一級(jí)導(dǎo)向盒10、第二級(jí)導(dǎo)向盒9、第三級(jí)導(dǎo)向盒8、第四級(jí)導(dǎo)向盒7和第五級(jí)導(dǎo)向盒 6伸出或者收回；各級(jí)導(dǎo)向盒優(yōu)選采用鋁合金，以控制產(chǎn)品重量。第一級(jí)拖鏈12的尾部與第一級(jí)導(dǎo)向盒10的前端固定連接、其頭部與第三級(jí)導(dǎo)向 盒8的后端固定連接，即，第一級(jí)拖鏈12置于第一導(dǎo)向盒10的內(nèi)且其頭部向上繞后與第三 級(jí)導(dǎo)向盒8固定連接。第二級(jí)拖鏈11的尾部與第三級(jí)導(dǎo)向盒8的前端固定連接、其頭部與 第五級(jí)導(dǎo)向盒6的后端固定連接，同樣地，第二級(jí)拖鏈11置于第三導(dǎo)向盒10的內(nèi)且其頭部向上繞后與第五級(jí)導(dǎo)向盒1固定連接。各級(jí)拖鏈優(yōu)選采用塑料材質(zhì)，以適應(yīng)相應(yīng)彎曲度要 求并減輕重量。需要說明的是，本文所提及的拖鏈的頭部、尾部是以管線的排布方向定義 的，即近控制點(diǎn)一端為頭部，近動(dòng)力源、信號(hào)源一端為尾部。具體而言，第五級(jí)導(dǎo)向盒6、第四級(jí)導(dǎo)向盒7、第三級(jí)導(dǎo)向盒8、第二級(jí)導(dǎo)向盒9和第 一級(jí)導(dǎo)向盒10由上至下依次設(shè)置，且相鄰兩者之間可相對(duì)滑動(dòng)。該相對(duì)滑動(dòng)的配合關(guān)系通 過各級(jí)導(dǎo)向盒的自身結(jié)構(gòu)及限位塊具體實(shí)現(xiàn)。如圖3所示，在每個(gè)導(dǎo)向盒的橫截面上，上部 設(shè)置為用作上一級(jí)拖鏈導(dǎo)軌的開口槽，下部設(shè)置為用于容置管線的腔室。由于拖鏈具有一定的高度尺寸，導(dǎo)向盒上的開口槽必需具有足夠的深度；若各級(jí) 導(dǎo)向盒均選用相同規(guī)格形式的型材，則對(duì)于偶數(shù)級(jí)導(dǎo)向盒而言存在著浪費(fèi)材料及高度空間 的問題。為解決該問題，在第一級(jí)導(dǎo)向盒10與第二級(jí)導(dǎo)向盒9之間、第三級(jí)導(dǎo)向盒8與第 四級(jí)導(dǎo)向盒7之間設(shè)置有導(dǎo)向板18，導(dǎo)向板18對(duì)稱設(shè)置于相應(yīng)的導(dǎo)向盒之間，以增加容置 拖鏈的空間。這樣，型材的設(shè)計(jì)可以基于偶數(shù)級(jí)導(dǎo)向盒的開口槽深度來確定，從而在滿足相 鄰導(dǎo)向盒之間相對(duì)滑動(dòng)的基礎(chǔ)上，能夠確保奇數(shù)級(jí)導(dǎo)向盒的承載容置拖鏈的需要。此外，如圖2所示，第一壓輥17設(shè)置在第二級(jí)導(dǎo)向盒9的尾部上方，其輥?zhàn)又糜诘?一級(jí)拖鏈12的上方，且與第一級(jí)拖鏈12的上表面壓抵配合；同樣，第二壓輥13設(shè)置在第四 級(jí)導(dǎo)向盒7的尾部上方，其輥?zhàn)优c第二級(jí)拖鏈11的上表面壓抵配合。如此設(shè)計(jì)，以有效減 小拖鏈的工作上弓高度，避免了拖鏈的擺動(dòng)現(xiàn)象，大大提高了輸送系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。如前所述，相鄰兩個(gè)導(dǎo)向盒之間的相對(duì)滑動(dòng)的配合關(guān)系還通過限位塊來具體實(shí) 現(xiàn)，起到導(dǎo)向及限位作用。結(jié)合圖2和圖3所示，第三級(jí)導(dǎo)向盒8和第五級(jí)導(dǎo)向盒6的下部均設(shè)置有第一限 位塊14，每個(gè)導(dǎo)向盒上的第一限位塊14與相鄰的導(dǎo)向盒滑動(dòng)配合。且第一限位塊14對(duì)稱 嵌套設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)向盒的兩側(cè)，且沿相應(yīng)導(dǎo)向盒的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置若干個(gè)。第三級(jí)導(dǎo)向盒8和第五級(jí)導(dǎo)向盒6的尾部設(shè)置有第二限位塊15，每個(gè)導(dǎo)向盒上的 第二限位塊15與相鄰的導(dǎo)向盒滑動(dòng)配合。且第二限位塊15分別對(duì)稱設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)向盒的 兩側(cè)，且沿分別相鄰的導(dǎo)向盒兩側(cè)的導(dǎo)向板滑動(dòng)。第二級(jí)導(dǎo)向盒9和第四級(jí)導(dǎo)向盒7的尾部設(shè)置有第三限位塊16，每個(gè)導(dǎo)向盒上的 第三限位塊16與相鄰的導(dǎo)向板18滑動(dòng)配合。為清晰示出各限位塊與相應(yīng)部件之間的配合關(guān)系，圖3中所示的限位塊的區(qū)域內(nèi) 填充有剖面線。特別說明的是，限位塊的設(shè)置可以有效限制所有導(dǎo)向盒及拖鏈之間的上、下、左、 右相對(duì)位移，進(jìn)一步提高了該輸送系統(tǒng)自如伸展的可靠性。前述各限位塊的結(jié)構(gòu)形式不 局限于圖中所示，只要滿足相應(yīng)的滑動(dòng)導(dǎo)向及定位的使用需要均在本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍 內(nèi)。此外，此結(jié)構(gòu)輸送系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，只需根據(jù)臂架行程改變導(dǎo)向盒的長(zhǎng)度， 不需做其它結(jié)構(gòu)更改，就可以應(yīng)用到相同級(jí)數(shù)的系列產(chǎn)品。多節(jié)(大于五節(jié))伸縮臂伸縮 時(shí)，只需對(duì)應(yīng)增加幾級(jí)輸送，結(jié)構(gòu)無需改變即可。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)η節(jié)伸縮式臂架的管線輸送，η為奇數(shù)，其特征在于， 包括η級(jí)導(dǎo)向盒，分別與η節(jié)臂節(jié)對(duì)應(yīng)設(shè)置；每個(gè)所述導(dǎo)向盒沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有用于容置 管線的腔室，且相鄰兩個(gè)導(dǎo)向盒之間依次滑動(dòng)配合；和(η-1)/2級(jí)拖鏈，第一級(jí)拖鏈的尾部與第一級(jí)導(dǎo)向盒的前端固定連接、其頭部與第三級(jí) 導(dǎo)向盒的后端固定連接，第二級(jí)拖鏈的尾部與第三級(jí)導(dǎo)向盒的前端固定連接、其頭部與第 五級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接，第(η-1)/2級(jí)拖鏈的尾部與第η-2級(jí)導(dǎo)向盒的前端固定連接、 其頭部與第η級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接；所述管線依次經(jīng)第一級(jí)導(dǎo)向盒的腔室、第一級(jí)拖鏈、第三級(jí)導(dǎo)向盒的腔室、第二級(jí)拖鏈 及第五級(jí)導(dǎo)向盒的腔室直至第η節(jié)臂節(jié)的頭部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述η級(jí)導(dǎo)向盒中除第一 級(jí)外的奇數(shù)級(jí)導(dǎo)向盒的下部設(shè)置有第一限位塊，每個(gè)導(dǎo)向盒上的第一限位塊與相鄰的所述 導(dǎo)向盒滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述第一限位塊分別對(duì) 稱嵌套設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)向盒的兩側(cè)，且沿相應(yīng)導(dǎo)向盒的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置若干個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述η級(jí)導(dǎo) 向盒中除第一級(jí)外的奇數(shù)級(jí)導(dǎo)向盒的尾部設(shè)置有第二限位塊，每個(gè)導(dǎo)向盒上的第二限位塊 與相鄰的所述導(dǎo)向盒滑動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述第二限位塊分別對(duì) 稱設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)向盒的兩側(cè)，且沿相鄰的所述導(dǎo)向盒兩側(cè)的導(dǎo)向板滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述η級(jí)導(dǎo)向盒中的偶數(shù) 級(jí)導(dǎo)向盒的尾部設(shè)置有第三限位塊，每個(gè)導(dǎo)向盒上的第三限位塊與相鄰的所述導(dǎo)向盒滑動(dòng) 配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述η級(jí)導(dǎo)向盒采用鋁型 材制成，所述(η-1)/2級(jí)拖鏈采用塑料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，其特征在于，在每個(gè)所述導(dǎo)向盒的橫 截面上，上部設(shè)置為開口槽，下部設(shè)置為用于容置管線的腔室。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述η級(jí)導(dǎo)向盒中的偶數(shù) 級(jí)導(dǎo)向盒的尾部上方分別設(shè)置有壓輥機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述壓輥機(jī)構(gòu)的輥?zhàn)优c相應(yīng)的所述拖鏈的 上表面壓抵配合。
10.舉高作業(yè)車，包括η節(jié)伸縮式臂架以及傳輸動(dòng)力及信號(hào)至臂頭的管線，η為奇數(shù)，其 特征在于，還包括如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種多級(jí)外置式輸送系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)n節(jié)伸縮式臂架的管線輸送，其中，n為奇數(shù)，n級(jí)導(dǎo)向盒分別與n節(jié)臂節(jié)對(duì)應(yīng)設(shè)置；每個(gè)導(dǎo)向盒沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有用于容置管線的腔室，且相鄰兩個(gè)導(dǎo)向盒之間依次滑動(dòng)配合；(n-1)/2級(jí)拖鏈中的第一級(jí)拖鏈的尾部與第一級(jí)導(dǎo)向盒的前端固定連接、其頭部與第三級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接，第(n-1)/2級(jí)拖鏈的尾部與第n-2級(jí)導(dǎo)向盒的前端固定連接、其頭部與第n級(jí)導(dǎo)向盒的后端固定連接；管線依次經(jīng)第一級(jí)導(dǎo)向盒、第一級(jí)拖鏈、第三級(jí)導(dǎo)向盒、第二級(jí)拖鏈及第五級(jí)導(dǎo)向盒直至第n節(jié)臂節(jié)的頭部。本方案結(jié)構(gòu)緊湊、合理，該輸送系統(tǒng)可隨著臂架自如伸展。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種具有該系統(tǒng)的舉高作業(yè)車。
文檔編號(hào)B66F11/04GK201842621SQ201020518198
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者徐小東, 田志堅(jiān), 韓向芹 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司