專利名稱：車用千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)應(yīng)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用千斤頂。
背景技術(shù)：
目前，用于車輛檢查、維修等方面的千斤頂各式各樣。而現(xiàn)在自駕游出行的增多， 車子不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些故障或者爆胎，這時(shí)就需要用到千斤頂將車子頂起，或者換輪 胎或者檢查車子從而排除故障?，F(xiàn)有的千斤頂體積普遍較大，所占車廂空間大，不便于外出攜帶；而現(xiàn)有體積較小 的千斤頂又存在著頂力不夠，若是強(qiáng)行將車子頂起，千斤頂很容易損壞，同時(shí)，對(duì)于攜帶型 的千斤頂基本上采用的是以人力加壓，通過千斤頂將車子頂起，不僅費(fèi)力，而且麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，特提供一種體積 小、攜帶方便、千斤頂起頂力強(qiáng)勁且無需人工加壓起頂?shù)能囉们Ы镯?。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型車用千斤頂，包括有底板、液壓缸部件、儲(chǔ)油箱、 動(dòng)力部件、控制開關(guān)及罩殼，其液壓缸部件、儲(chǔ)油箱、動(dòng)力部件及罩殼固接在底板上，上述動(dòng) 力部件包括有齒輪泵及電機(jī)，其齒輪泵的齒輪軸與電機(jī)的電機(jī)軸相連接，其控制開關(guān)與電 機(jī)相連，其中，上述動(dòng)力部件還包括有閥體，其閥體設(shè)有油路系統(tǒng)、進(jìn)出油鎖定裝置及推壓 裝置，其油路系統(tǒng)與進(jìn)出油鎖定裝置及推壓裝置相通，并且油路系統(tǒng)與齒輪泵的進(jìn)油口和 出油口相通。如此設(shè)計(jì)，在本實(shí)用新型的使用過程中，使用者只需將控制開關(guān)接通電源，然 后打開，電機(jī)就會(huì)帶動(dòng)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)，從儲(chǔ)油箱中抽取油液，經(jīng)過設(shè)置在底板內(nèi)油道及設(shè)置在 閥體內(nèi)的油路系統(tǒng)，對(duì)液壓缸部件進(jìn)行加壓，從而產(chǎn)生一個(gè)向上的頂力，頂起車輛。而車輛 對(duì)千斤頂所產(chǎn)生的壓力絕大部分都集中在了閥體內(nèi)，而閥體通過進(jìn)出油鎖定裝置的設(shè)置， 即可實(shí)現(xiàn)阻止油液的回流，從而保證了車輛頂起高度的穩(wěn)定，也方便了使用者對(duì)車輛進(jìn)行 檢查機(jī)維修。作為優(yōu)化，上述底板內(nèi)設(shè)有油道，并在油道對(duì)應(yīng)的底板上表面開有若干個(gè)油孔，其 液壓缸部件、儲(chǔ)油箱及動(dòng)力部件設(shè)置在底板的油孔上，上述儲(chǔ)油箱包括油箱座及油箱，油箱 座底部開有與底板油孔對(duì)應(yīng)的通孔。如此設(shè)計(jì)，可使儲(chǔ)油箱中的油液通過油孔進(jìn)入其他部 件中，或是進(jìn)行加壓，或是進(jìn)行降壓，同時(shí)，在齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中，可方便快速的從儲(chǔ)油 箱中抽取油液。作為優(yōu)化，上述進(jìn)出油鎖定裝置包括進(jìn)油鎖定裝置及出油鎖定裝置，其進(jìn)油鎖定 裝置包括開鎖堵頭螺絲、開鎖堵頭彈簧密封圈、開鎖堵頭彈簧及油閥，順次連接，上述閥體 上表面及下表面設(shè)有鎖定孔，其進(jìn)油鎖定裝置設(shè)置在閥體上表面的鎖定孔內(nèi)，其開鎖堵頭 螺絲與閥體螺接固定，其出油鎖定裝置包括高壓堵頭小密封圈、高壓堵頭、高壓堵頭彈簧、 油閥、尼龍?zhí)准澳猃執(zhí)酌芊馊?，順次連接，其出油鎖定裝置設(shè)置在閥體的下表面的鎖定孔 內(nèi)，其高壓堵頭與閥體螺接固定。如此設(shè)計(jì)，當(dāng)儲(chǔ)油箱中的油液通過油道及油孔進(jìn)入閥體時(shí)，由于齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的吸力，將進(jìn)油鎖定裝置的油閥頂起，流向各個(gè)支油路，并通過 對(duì)推壓裝置的活塞進(jìn)行加壓，打開出油鎖定裝置，從而完成油液的加壓過程。當(dāng)停止加壓 時(shí)，進(jìn)出油鎖定裝置就會(huì)進(jìn)行鎖止，防止油液的回流，從而保證了本實(shí)用新型在使用過程中 具有穩(wěn)定的壓力。作為優(yōu)化，上述推壓裝置包括閥座螺絲、閥座螺絲密封圈、活塞及高壓堵頭密封 圈，順次連接，上述閥體上表面還設(shè)有安裝孔，其推壓裝置設(shè)置在安裝孔內(nèi)，其閥座螺絲與 閥體螺接固定。如此設(shè)計(jì)，在本實(shí)用新型進(jìn)行加壓或者降壓的過程當(dāng)中，支油路中的油液均 會(huì)對(duì)設(shè)置在安裝孔內(nèi)的活塞加壓，使活塞在壓力的作用下對(duì)出油鎖定裝置中的油閥進(jìn)行推 壓，從而實(shí)現(xiàn)出油鎖定裝置的啟閉，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在使用過程中的加壓或者降壓。作為優(yōu)化，上述設(shè)置在下表面的鎖定孔與設(shè)置在上表面的安裝孔同軸設(shè)置其設(shè)置 在下表面的鎖定孔與設(shè)置在上表面的安裝孔之間開有通孔，上述活塞設(shè)有活塞桿，其活塞 桿與該通孔相配合。如此設(shè)計(jì)，使活塞在運(yùn)作的過程當(dāng)中，準(zhǔn)確而快速的對(duì)出油鎖定裝置中 的油閥進(jìn)行作用。作為優(yōu)化，上述油路系統(tǒng)包括有進(jìn)油油路、出油油路、若干條支油路、密封螺釘及 油路密封圈，其密封螺釘及油路密封圈設(shè)置在部分支油路的末端油口上，其進(jìn)油油路和出 油油路的一端油口均設(shè)置在上述閥體的下表面，且與上述閥體處的底板油孔對(duì)應(yīng)。如此設(shè) 計(jì)，可保證油路系統(tǒng)在閥體內(nèi)有著良好的密封性，同時(shí)，也保證閥體與底板之間有著良好的 密封性能。 作為優(yōu)化，上述閥體側(cè)面設(shè)有泄壓孔，其泄壓孔與進(jìn)油油路及部分支油路相通，其 泄壓孔的孔口設(shè)有泄壓螺絲及泄壓密封圈，其泄壓螺絲與上述閥體螺接，所述高壓堵頭設(shè) 有通油口，并與所述油孔相對(duì)應(yīng)。如此設(shè)計(jì)，可在閥體內(nèi)油壓過高時(shí)，及時(shí)的降壓。本實(shí)用新型的有益效果是，體積小巧，外出攜帶方便，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)， 免去了使用者手動(dòng)的加壓操作的麻煩，同時(shí)，采用電力驅(qū)動(dòng)機(jī)械方式加壓，壓力穩(wěn)定且強(qiáng) 勁，而本實(shí)用新型本身良好的密封性能和可靠的液壓鎖定性能，保證本實(shí)用新型具有良好 的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型車用千斤頂作進(jìn)一步說明

圖1為本實(shí)用新型車用千斤頂部件爆炸示意圖；圖2為本實(shí)用新型車用千斤頂動(dòng)力部件立體爆炸示意圖；圖3為本實(shí)用新型車用千斤頂油路系統(tǒng)示意圖；圖4為本實(shí)用新型車用千斤頂液壓缸部件立體爆炸示意圖。圖中，1為底板、2為罩殼、3為齒輪泵、4為電機(jī)、5為控制開關(guān)、6為閥體、7為油孔、 8為油道、9為油箱、10為油箱座、11為開鎖堵頭螺絲、12為開鎖堵頭彈簧密封圈、13為開鎖 堵頭彈簧、14為油閥、15為鎖定孔、16為高壓堵頭小密封圈、17為高壓堵頭、18為高壓堵頭 彈簧、19為尼龍?zhí)住?0為尼龍?zhí)酌芊馊Α?1為閥座螺絲、22為閥座螺絲密封圈、23為活塞、24 為高壓堵頭密封圈、25為安裝孔、26為進(jìn)油油路、27為出油油路、28為支油路一、29為支油 路二、30為支油路三、31為支油路四、32為支油路五、33為支油路六、34為密封螺釘、35為 油路密封圈、36為泄壓孔、37為泄壓螺絲、38為泄壓密封圈、39為缸座、40為液壓缸頂托、41為液壓缸、42為液壓缸密封墊、43為液壓缸密封圈、44為液壓缸下堵頭、45為螺釘、46為電 機(jī)接套。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如圖1-4所示，本實(shí)用新型車用千斤頂，包括有底板1、液壓缸部件、 儲(chǔ)油箱、動(dòng)力部件、控制開關(guān)5及罩殼2，其液壓缸部件、儲(chǔ)油箱、動(dòng)力部件及罩殼2通過螺釘 45固定在底板1上，上述動(dòng)力部件包括有齒輪泵3及電機(jī)4，其齒輪泵3的齒輪軸與電機(jī)4 的電機(jī)軸通過一個(gè)電機(jī)接套46相連接，其電機(jī)4由控制開關(guān)5控制，其中，上述動(dòng)力部件還 包括有閥體6，其閥體6設(shè)有油路系統(tǒng)、進(jìn)出油鎖定裝置及推壓裝置，其油路系統(tǒng)與進(jìn)出油 鎖定裝置及推壓裝置相通，并且油路系統(tǒng)與齒輪泵3的進(jìn)油口和出油口相通。在底板1上根據(jù)不同部件安裝位置的不同，設(shè)有若干個(gè)螺釘孔，以便其他部件能 夠牢固的安裝在底板1上，同時(shí)，在底板1的油道8上設(shè)有四個(gè)油孔7，其儲(chǔ)油箱、動(dòng)力部件 及液壓缸部件分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在底板1上，其中，動(dòng)力部件所對(duì)應(yīng)的底部上設(shè)有兩個(gè)油孔7， 一個(gè)油孔7為動(dòng)力部件提供油液，另一個(gè)油孔7輸出加壓后油液。上述儲(chǔ)油箱包括有油箱座10及油箱9，油箱座10底部開有與底板1油孔7對(duì)應(yīng) 的通孔。當(dāng)動(dòng)力部件運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行抽取油液時(shí)，在儲(chǔ)油箱內(nèi)的油液通過設(shè)置在油箱座10上的通 孔，經(jīng)油道8及底部上的油孔7進(jìn)入動(dòng)力部件。其油箱9罩住油箱座10，并固定在油箱座 10上。上述進(jìn)出油鎖定裝置包括進(jìn)油鎖定裝置及出油鎖定裝置，其進(jìn)油鎖定裝置包括開 鎖堵頭螺絲11、開鎖堵頭彈簧密封圈12、開鎖堵頭彈簧13及油閥14，順次連接，上述閥體 6上表面及下表面設(shè)有鎖定孔15，其進(jìn)油鎖定裝置設(shè)置在閥體6上表面的鎖定孔15內(nèi)，其 開鎖堵頭螺絲11與閥體6螺接固定，其出油鎖定裝置包括高壓堵頭小密封圈16、高壓堵頭 17、高壓堵頭彈簧18、油閥14、尼龍?zhí)?9及尼龍?zhí)酌芊馊?0，順次連接，其出油鎖定裝置設(shè) 置在閥體6的下表面的鎖定孔15內(nèi)，其高壓堵頭17與閥體6螺接固定，所述高壓堵頭17 設(shè)有通油口，并與所述油孔7相對(duì)應(yīng)。上述進(jìn)出油鎖定裝置在不工作時(shí)，處于常閉狀態(tài)。上述推壓裝置包括閥座螺絲21、閥座螺絲密封圈22、活塞23及高壓堵頭密封圈 24，順次連接，上述閥體上表面還設(shè)有安裝孔25，其推壓裝置設(shè)置在安裝孔內(nèi)，其閥座螺絲 21通過閥座螺絲密封圈22與閥體6螺接固定。其活塞23在安裝孔25內(nèi)受油液的壓力而 上下滑動(dòng)，并通過安裝孔25與設(shè)置在下表面的鎖定孔15之間的通孔及尼龍?zhí)?9，作用于出 油鎖定裝置中的油閥14。經(jīng)過動(dòng)力部件的齒輪泵3的抽取，儲(chǔ)油箱中的油液經(jīng)油道8進(jìn)入閥體6內(nèi)，進(jìn)入閥 體6內(nèi)的油液經(jīng)油路系統(tǒng)的進(jìn)油油路26流向各支油路，其中支油路共有六條，分別為支油 路一 28、支油路二 29、支油路三30、支油路四31、支油路五32、支油路六33。其支油路一 28 的一端與進(jìn)油油路26相通，另一端與齒輪泵3的潤滑空心軸相通，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的齒輪進(jìn)行潤 滑；其支油路二 29的一端也與進(jìn)油油路26相通，另一端與支油路五32相通；其支油路三 30的一端與設(shè)置在閥體6上表面的鎖定孔15相通，另一端與齒輪泵3的進(jìn)油口相通；其支 油路四31的一端與設(shè)置在閥體6上表面的鎖定孔15相通，另一端與安裝孔25中部相通； 其支油路五32的一端與安裝孔25上部相通；其支油路六33的一端與齒輪泵3的出油口相通，另一端與安裝孔25下部相通，其進(jìn)油油路26與上述設(shè)置在閥體6上表面的鎖定孔15 相通。上述進(jìn)油油路26與底板1所對(duì)應(yīng)的油孔7之間設(shè)有密封圈，上述高壓堵頭17與 底板1所對(duì)應(yīng)的油孔7之間設(shè)有密封圈，保證了油液在進(jìn)出閥體6時(shí)具有良好的密封性能。當(dāng)需要頂起物體時(shí)，正向開啟控制開關(guān)5，齒輪泵3正運(yùn)轉(zhuǎn)抽取油液，進(jìn)入閥體6的 油液的油壓大于進(jìn)油鎖定裝置內(nèi)的開鎖堵頭彈簧13的彈力，油液就會(huì)將進(jìn)油鎖定裝置的 油閥14向上推移，此時(shí)，油液就將進(jìn)入到設(shè)置在閥體6上表面的鎖定孔15內(nèi)。進(jìn)入到設(shè)置 在閥體6上表面的鎖定孔15內(nèi)的油液經(jīng)支油路三30進(jìn)入到齒輪泵3內(nèi)，再經(jīng)齒輪泵3加壓 輸出，通過支油路六33進(jìn)入安裝孔25內(nèi)，并對(duì)設(shè)置在安裝孔25內(nèi)的活塞23施壓，使其向 上推移，同時(shí)，經(jīng)支油路二 29及支油路五32進(jìn)入安裝孔25的油液，在活塞23的上部對(duì)活 塞23施加一個(gè)向下壓力，使活塞23保持一個(gè)穩(wěn)定的位置。在安裝孔25內(nèi)的部分油液經(jīng)支 油路四31回流至設(shè)置在閥體6上表面的鎖定孔15內(nèi)，再經(jīng)支油路三30進(jìn)入齒輪泵3中， 再一次進(jìn)行加壓，并從出油油路27輸出，通過液壓缸部件將物體頂起。其液壓缸部件包括有缸座39、液壓缸頂托40、液壓缸41、液壓缸密封墊42、液壓缸 密封圈43、液壓缸下堵頭44，其中，液壓缸41分為大、中、小三個(gè)，相互套接，其液壓缸密封 圈43設(shè)置在各液壓缸41的端部外圈，其液壓缸頂托40與小液壓缸41卡接，其缸座39與 大液壓缸41套接，并通過螺釘45與底板1固接，其液壓缸密封墊42設(shè)置在大液壓缸41與 底板1之間。油液經(jīng)設(shè)置在底板1內(nèi)油道8及與液壓缸部件相對(duì)應(yīng)的油孔7，推動(dòng)液壓缸下堵頭 44，并帶動(dòng)液壓缸41 一節(jié)節(jié)上移，實(shí)現(xiàn)物體的頂起。當(dāng)齒輪泵3停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，關(guān)閉控制開關(guān)5，推壓裝置的活塞23受到回流油液的壓 力而繼續(xù)上移，其出油鎖定裝置的油閥14失去了活塞桿的推壓，隨著高壓堵頭彈簧18的回 彈，將出油鎖定裝置的油閥14頂至尼龍?zhí)?9的通孔上，阻斷了油液回流的路徑，從而實(shí)現(xiàn) 壓力的鎖定，使被頂起的物體保持一定的高度。當(dāng)需要將被頂起物體降下時(shí)，反向開啟控制開關(guān)5，使齒輪泵3反轉(zhuǎn)。此時(shí)，齒輪泵 3的進(jìn)油口與出油口互換，互換后的進(jìn)油口抽取安裝孔25下部的油液，而此時(shí)活塞23下部 的壓力小于上部的壓力，活塞23下移，并通過活塞桿將出油鎖定裝置的油閥14向下推壓， 從而使閥體6內(nèi)的油路系統(tǒng)與設(shè)置在底板1內(nèi)的油道8相通，從而實(shí)現(xiàn)液壓缸部件內(nèi)的油 液排出，經(jīng)閥體6內(nèi)部的油路系統(tǒng)返回儲(chǔ)油箱中，實(shí)現(xiàn)被頂起的物體下降。上述油閥14可以為球形閥或者錐形閥或者“T”塞。在油路系統(tǒng)中，支油路二 29、支油路四31、支油路五32的一端均采用密封螺釘34 及油路密封圈35進(jìn)行密封，防止漏油，增強(qiáng)閥體6的密封性能。上述閥體6側(cè)面設(shè)有泄壓孔36，其泄壓孔36與進(jìn)油油路26、支油路一 28及支油 路二 29相通，其泄壓孔36的孔口設(shè)有泄壓螺絲37及泄壓密封圈38，其泄壓螺絲37與上述 閥體6螺接。其罩殼2將儲(chǔ)油箱、動(dòng)力部件及液壓缸部件罩在其內(nèi)，其液壓缸部件伸出罩殼2， 罩殼2 一側(cè)開有通線孔，控制開關(guān)5通過該通線孔與電機(jī)4相連。
權(quán)利要求一種車用千斤頂，包括有底板、液壓缸部件、儲(chǔ)油箱、動(dòng)力部件、控制開關(guān)及罩殼，其液壓缸部件、儲(chǔ)油箱、動(dòng)力部件及罩殼固接在底板上，所述動(dòng)力部件包括有齒輪泵及電機(jī)，其齒輪泵的齒輪軸與電機(jī)的電機(jī)軸相連接，其電機(jī)由控制開關(guān)控制，其特征在于所述動(dòng)力部件還包括有閥體，其閥體設(shè)有油路系統(tǒng)、進(jìn)出油鎖定裝置及推壓裝置，其油路系統(tǒng)與進(jìn)出油鎖定裝置及推壓裝置相通，并且油路系統(tǒng)與齒輪泵的進(jìn)油口和出油口相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用千斤頂，其特征在于所述底板內(nèi)設(shè)有油道，并在油道對(duì) 應(yīng)的底板上表面開有若干個(gè)油孔，其液壓缸部件、儲(chǔ)油箱及動(dòng)力部件設(shè)置在底板的油孔上， 所述儲(chǔ)油箱包括油箱座及油箱，油箱座底部開有與底板油孔對(duì)應(yīng)的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用千斤頂，其特征在于所述進(jìn)出油鎖定裝置包括進(jìn)油鎖 定裝置及出油鎖定裝置，其進(jìn)油鎖定裝置包括開鎖堵頭螺絲、開鎖堵頭彈簧密封圈、開鎖堵 頭彈簧及油閥，順次連接，所述閥體上表面及下表面設(shè)有鎖定孔，其進(jìn)油鎖定裝置設(shè)置在閥 體上表面的鎖定孔內(nèi)，其開鎖堵頭螺絲與閥體螺接固定，其出油鎖定裝置包括高壓堵頭小 密封圈、高壓堵頭、高壓堵頭彈簧、油閥、尼龍?zhí)准澳猃執(zhí)酌芊馊Γ槾芜B接，其出油鎖定裝 置設(shè)置在閥體的下表面的鎖定孔內(nèi)，其高壓堵頭與閥體螺接固定，所述高壓堵頭設(shè)有通油 口，并與所述油孔相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用千斤頂，其特征在于所述推壓裝置包括閥座螺絲、閥座 螺絲密封圈、活塞及高壓堵頭密封圈，順次連接，所述閥體上表面還設(shè)有安裝孔，其推壓裝 置設(shè)置在安裝孔內(nèi)，其閥座螺絲與閥體螺接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用千斤頂，其特征在于所述設(shè)置在閥體下表面的鎖定孔 與設(shè)置在閥體上表面的安裝孔同軸設(shè)置，所述鎖定孔與安裝孔之間設(shè)有通孔，所述活塞設(shè) 有活塞桿，其活塞桿與該通孔相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用千斤頂，其特征在于所述油路系統(tǒng)包括有進(jìn)油油路、出 油油路、若干條支油路、密封螺釘及油路密封圈，其密封螺釘及油路密封圈設(shè)置在部分支油 路的末端油口上，其進(jìn)油油路和出油油路的一端油口均設(shè)置在所述閥體的下表面，且與所 述閥體處的底板油孔對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用千斤頂，其特征在于所述閥體側(cè)面設(shè)有泄壓孔，其泄壓 孔與進(jìn)油油路及部分支油路相通，其泄壓孔的孔口設(shè)有泄壓螺絲及泄壓密封圈，其泄壓螺 絲與所述閥體螺接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用千斤頂?，F(xiàn)有的千斤頂體積較大，而體積較小的千斤頂又存在著頂力不夠，且以人力加壓。為此，本新型車用千斤頂，包括有底板、液壓缸部件、儲(chǔ)油箱、動(dòng)力部件、控制開關(guān)及罩殼，其液壓缸部件、儲(chǔ)油箱、動(dòng)力部件及罩殼固接在底板上，所述動(dòng)力部件包括有齒輪泵及電機(jī)，其齒輪泵的齒輪軸與電機(jī)的電機(jī)軸相連接，其電機(jī)由控制開關(guān)控制，其中，所述動(dòng)力部件還包括有閥體，其閥體設(shè)有油路系統(tǒng)、進(jìn)出油鎖定裝置及推壓裝置，其油路系統(tǒng)與進(jìn)出油鎖定裝置及推壓裝置相通，并且油路系統(tǒng)與齒輪泵的進(jìn)油口和出油口相通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，體積小巧，外出攜帶方便，采用電力驅(qū)動(dòng)機(jī)械方式加壓，壓力穩(wěn)定且強(qiáng)勁。
文檔編號(hào)B66F3/44GK201704016SQ20102029761
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者陳明華 申請(qǐng)人:臺(tái)州中海汽車附件有限公司