專利名稱：整體式礦用提升絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種礦用提升絞車。
背景技術(shù)：
目前，礦山提升絞車一般采用分體式結(jié)構(gòu)，每個(gè)部件之間是左右兩兩相連的，當(dāng)絞 車的組成部件比較多時(shí)，安裝整臺(tái)絞車占地大，在礦井中安裝運(yùn)行時(shí)存在很多不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服礦用提升絞車的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種占地少，結(jié)構(gòu)緊湊 的整體式礦用提升絞車。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是整體式礦用提升絞車，包括一體化底座，底座前排 安裝電機(jī)、減速器，底座后排安裝卷筒、卷筒制動(dòng)器，減速器驅(qū)動(dòng)卷筒工作。絞車的各個(gè)部件裝于一體化底架上，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)動(dòng)力傳遞給減速器的輸入部 分，再通過減速器的輸出部分將動(dòng)力傳遞給卷筒，帶動(dòng)整個(gè)卷筒工作運(yùn)轉(zhuǎn)。絞車的多個(gè)部件 分為前后兩排安裝在一體化底座上，結(jié)構(gòu)緊湊，相對(duì)公知技術(shù)方案中的直線串接方式，其安 裝占地面積大為減少，提高了在礦井中的安裝使用的便利性。上述的減速器上還包括調(diào)速裝置和制動(dòng)裝置。操縱調(diào)速裝置，可對(duì)減速器的輸出 部分的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整；操縱制動(dòng)裝置，可對(duì)減速器的輸出部分進(jìn)行制動(dòng)。上述的卷筒制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器，包括安裝在卷筒軸上的閘盤，安裝于底座上的 制動(dòng)閘。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)閘則會(huì)剎住閘盤，從而使卷筒軸、卷筒停轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的有益效果有1、結(jié)構(gòu)緊湊，安裝運(yùn)行占地面積少；2、運(yùn)輸、安裝方 便，可由廠家整體安裝、整體運(yùn)輸至工作場地后，僅需簡單的底座固定即可工作。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1示出一種整體式礦用提升絞車，包括一體化底座1，底座1前排安裝電機(jī)2、減 速器3，底座1后排安裝卷筒4、卷筒制動(dòng)器5，減速器3的輸出軸35驅(qū)動(dòng)卷筒4工作；減速 器3上還包括調(diào)速裝置31和制動(dòng)裝置32，操縱調(diào)速手柄33，可對(duì)減速器3的輸出軸35的 轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，操縱制動(dòng)手柄34，可對(duì)減速器3的輸出軸35進(jìn)行制動(dòng)；卷筒制動(dòng)器5為盤 式制動(dòng)器，包括安裝在卷筒軸41上的閘盤51，安裝于底座1上的制動(dòng)閘52，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)閘 52則會(huì)剎住閘盤51，從而使卷筒軸41、卷筒4停轉(zhuǎn)制動(dòng)。
權(quán)利要求整體式礦用提升絞車，其特征是包括一體化底座，底座前排安裝電機(jī)、減速器，底座后排安裝卷筒、卷筒制動(dòng)器，減速器驅(qū)動(dòng)卷筒工作。
2.如權(quán)利要求1所述的整體式礦用提升絞車，其特征是所述的減速器還包括調(diào)速裝置 和制動(dòng)裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的整體式礦用提升絞車，其特征是所述的卷筒制動(dòng)器為盤式制動(dòng) 器，包括安裝在卷筒軸上的閘盤，及安裝于底座上的制動(dòng)閘。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種整體式礦用提升絞車，包括一體化底座，底座前排安裝電機(jī)、減速器，底座后排安裝卷筒、卷筒制動(dòng)器，減速器驅(qū)動(dòng)卷筒工作。本實(shí)用新型占地少，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝運(yùn)輸方便。
文檔編號(hào)B66B15/00GK201647783SQ20102019386
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月12日
發(fā)明者尹毅雄, 梁慶前 申請(qǐng)人:湖南金三星煤機(jī)制造有限公司