專利名稱：吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種吊具。
背景技術(shù)：
在汽車組裝制造中，一般是通過吊具對(duì)車體進(jìn)行吊裝后，再進(jìn)行各種底盤部件的 組裝等操作。目前汽車生產(chǎn)制造中使用的吊具中，主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂通過螺栓安裝在吊 梁上導(dǎo)向槽內(nèi)，且吊具上的主動(dòng)機(jī)械臂一般采用直板結(jié)構(gòu)。在車體吊裝過程中，通過該主動(dòng) 機(jī)械臂的動(dòng)作，即可實(shí)現(xiàn)吊臂的打開和關(guān)合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車體的吊裝工作。但是，現(xiàn)有吊具使用中，由于吊梁上的導(dǎo)向槽，即吊臂打開時(shí)下止點(diǎn)位置較低，吊 具在垂直方向的空間受到限制，使得部分新產(chǎn)品型號(hào)的車體無法吊裝，吊具的使用效果較 差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種吊具，可有效增大吊具垂直方向的空間，提高吊具的使用效
^ ο本實(shí)用新型提供一種吊具，包括包括吊梁和鉸接在所述吊梁兩側(cè)的第一吊臂和 第二吊臂，所述吊梁的中部設(shè)置有導(dǎo)向槽；所述第一吊臂和第二吊臂分別與主動(dòng)機(jī)械臂和 從動(dòng)機(jī)械臂鉸接；所述主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接，且所述主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸 接處設(shè)置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)；所述主動(dòng)機(jī)械臂上，與第一吊臂鉸接位置和與從動(dòng)機(jī)械臂鉸接 位置之間的轉(zhuǎn)動(dòng)臂的輪廓線為折線。其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的中部為設(shè)置有向上為2°角度轉(zhuǎn)動(dòng)臂。所述第一吊臂和第二吊臂分別與一端鉸接在吊梁兩側(cè)的第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn) 臂固接。本實(shí)用新型吊臂通過將主動(dòng)機(jī)械臂上的轉(zhuǎn)動(dòng)臂的輪廓線設(shè)置為折線，可使得導(dǎo)向 槽的設(shè)置位置相對(duì)提高，從而可提高吊具打開時(shí)下止點(diǎn)的位置，使得吊具在垂直方向的空 間較大，可滿足更多產(chǎn)品型號(hào)的車體的吊裝，提高吊具的使用效果。

圖1為本實(shí)用新型吊具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中主動(dòng)機(jī)械臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中主動(dòng)機(jī)械臂的主視圖；圖4為圖1中主動(dòng)機(jī)械臂的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1為本實(shí)用新型吊具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中主動(dòng)機(jī)械臂的立體結(jié) 構(gòu)示意圖；圖3為圖1中主動(dòng)機(jī)械臂的主視圖；圖4為圖1中主動(dòng)機(jī)械臂的俯視圖。如圖 1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例吊具可包括吊梁1、第一吊臂2、第二吊臂3、主動(dòng)機(jī)械臂 4和從動(dòng)機(jī)械臂5，其中，第一吊臂2和第二吊臂3分別鉸接在吊梁1的兩側(cè)，該吊梁1的中 部設(shè)置有導(dǎo)向槽6 ；第一吊臂2和第二吊臂3分別與主動(dòng)機(jī)械臂4和從動(dòng)機(jī)械臂5鉸接連 接；主動(dòng)機(jī)械臂4和從動(dòng)機(jī)械臂5鉸接連接，且主動(dòng)機(jī)械臂4和從動(dòng)機(jī)械臂5鉸接處設(shè)置在 導(dǎo)向槽6內(nèi)；且主動(dòng)機(jī)械臂4上，與第一吊臂2鉸接位置和與從動(dòng)機(jī)械臂5鉸接位置之間的 轉(zhuǎn)動(dòng)臂41的輪廓線為折線。具體地，如圖2和3所示，本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)臂41的中部為設(shè)置有向上為2°角度 轉(zhuǎn)動(dòng)臂，實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)實(shí)際的需要設(shè)置合適角度的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，以使得吊具打開時(shí)，下止 點(diǎn)的位置可提高。實(shí)際應(yīng)用中，為保證吊具的第一吊臂2和第二吊臂3之間的閉合狀態(tài)，可 適當(dāng)增加主動(dòng)機(jī)械臂4的長(zhǎng)度?？梢钥闯?，當(dāng)?shù)蹙叽蜷_時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)臂41具有一定角度的 弧度，使得吊具打開時(shí)，主動(dòng)機(jī)械臂4和從動(dòng)機(jī)械臂5鉸接處的下止點(diǎn)位置提高，從而增大 了吊具在垂直方向上的空間，可適合更多型號(hào)車體的吊裝工作。實(shí)際應(yīng)用中，如圖1所示，本實(shí)施例中第一吊臂2和第二吊臂3可分別與一端鉸接 在吊梁1兩側(cè)的第一旋轉(zhuǎn)臂7和第二旋轉(zhuǎn)臂8固接。這樣，可有效提高主動(dòng)機(jī)械臂4活動(dòng) 的靈活性，以及簡(jiǎn)化主動(dòng)機(jī)械臂4的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得吊具的開啟和關(guān)閉更加方便。實(shí)際應(yīng)用中，主動(dòng)機(jī)械臂4可由兩側(cè)厚度是6mm的鋼板、中間通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)連接， 形成的包含兩個(gè)折彎、四個(gè)孔的機(jī)械臂。具體地，本實(shí)施例中主動(dòng)機(jī)械臂4主要是將現(xiàn)有主 動(dòng)機(jī)械臂進(jìn)行改進(jìn)，將轉(zhuǎn)動(dòng)臂的中部增加一個(gè)向上2°的角度，使得主動(dòng)機(jī)械臂4上的中間 固定孔42和右端的連接孔43由現(xiàn)有的180°調(diào)整為178°，從而將吊具打開時(shí)主動(dòng)機(jī)械臂 和從動(dòng)機(jī)械臂連接出的下止點(diǎn)位置可相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)提高83mm，從而提高了導(dǎo)向槽下端的高 度，提高了整個(gè)吊具在垂直方向上空間的增大?？梢钥闯?，本實(shí)施例可在保證吊具打開角度的前提下，通過對(duì)主動(dòng)機(jī)械臂的結(jié)構(gòu) 進(jìn)行改進(jìn)，可將吊具打開時(shí)下止點(diǎn)位置提高，增加了吊具在垂直方向上的空間，可適用更多 車型車體的吊裝。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種吊具，其特征在于，包括吊梁和鉸接在所述吊梁兩側(cè)的第一吊臂和第二吊臂，所述吊梁的中部設(shè)置有導(dǎo)向槽；所述第一吊臂和第二吊臂分別與主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接；所述主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接，且所述主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接處設(shè)置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)；所述主動(dòng)機(jī)械臂上，與第一吊臂鉸接位置和與從動(dòng)機(jī)械臂鉸接位置之間的轉(zhuǎn)動(dòng)臂的輪廓線為折線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的中部為設(shè)置有向上為2°角 度轉(zhuǎn)動(dòng)臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述第一吊臂和第二吊臂分別與一端鉸 接在吊梁兩側(cè)的第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂固接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種吊具。該吊具包括吊梁和鉸接在所述吊梁兩側(cè)的第一吊臂和第二吊臂，所述吊梁的中部設(shè)置有導(dǎo)向槽；所述第一吊臂和第二吊臂分別與主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接；所述主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接，且所述主動(dòng)機(jī)械臂和從動(dòng)機(jī)械臂鉸接處設(shè)置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)；所述主動(dòng)機(jī)械臂上，與第一吊臂鉸接位置和與從動(dòng)機(jī)械臂鉸接位置之間的轉(zhuǎn)動(dòng)臂的輪廓線為折線。本實(shí)用新型吊具通過在現(xiàn)有主動(dòng)機(jī)械臂的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，可有效提高吊具的使用效果。
文檔編號(hào)B66C1/10GK201686387SQ201020159919
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者呂弘男, 吳迪, 王廣慶 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司