專利名稱：可調(diào)整運行輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機械輔助設(shè)備，具體屬于一種用于管片吊機的可調(diào)整運 行輪組。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展以及廣大人民生活水平的提高，人們的生活范圍逐漸擴 大，生活節(jié)奏不斷加快，對公共交通的要求也越來越高。目前，國家大力提倡和鼓勵各地發(fā) 展地下軌道交通，尤其是一些經(jīng)濟發(fā)達的大中型城市積極修建地鐵交通。地下隧道是地鐵 運輸?shù)闹饕问剑诘叵滤淼赖氖┕ぶ泄芷鯔C是一種不可缺少的運輸工具。傳統(tǒng)的管片 吊機運行車輪組，采用行走電機直接驅(qū)動車輪或車輪與支撐結(jié)構(gòu)，車輪與支撐結(jié)構(gòu)通常一 次組裝為一體，不可以進行調(diào)整。這種結(jié)構(gòu)存在以下問題1、裝配前需要設(shè)計工裝來保證 車輪踏面在同一平面，而且在裝配過程中不具有可調(diào)性，裝配難度很大；2、裝配時四個車輪 的踏面如果存在誤差，則在實際運行中可能出現(xiàn)其中一個車輪和運行軌道不接觸的翹腳現(xiàn) 象；3、實際使用過程中無法根據(jù)現(xiàn)場的實際狀況調(diào)整車輪和其他部分的間隙；4、車輪在軌 道上的接觸面積過小時無法調(diào)整。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種可調(diào)整運行輪組，結(jié)構(gòu)形式緊湊，布局合理可靠，裝 配簡單方便，可以根據(jù)實際情況隨時調(diào)整車輪的狀態(tài)，避免車輪與軌道不接觸或接觸面較 小的現(xiàn)象，運行安全平穩(wěn)，定位精確，產(chǎn)品壽命長久，滿足各種工況的使用要求。本實用新型的技術(shù)方案是一種可調(diào)整運行輪組，包括輪組固定架、與軌道滾動接 觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅(qū)動車輪的電機，還包括設(shè)在輪組固定架外側(cè)的車輪固定 板，所述車輪通過水平調(diào)節(jié)裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上方的輪組固 定架裝有垂直調(diào)節(jié)裝置。本實用新型進一步的技術(shù)方案之一是一種可調(diào)整運行輪組，包括輪組固定架、與 軌道滾動接觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅(qū)動車輪的電機，還包括設(shè)在輪組固定架外側(cè) 的車輪固定板，所述車輪通過水平調(diào)節(jié)裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上 方的輪組固定架裝有垂直調(diào)節(jié)裝置；所述水平調(diào)節(jié)裝置包括一水平軸，該水平軸一端與車 輪固定板螺紋連接，并通過墊圈和螺母緊固，另一端的軸頭與車輪之間裝有滾動軸承；所述 垂直調(diào)節(jié)裝置為調(diào)節(jié)螺栓，該調(diào)節(jié)螺栓通過輪組固定架上的螺紋通孔旋設(shè)于車輪固定板的 螺紋沉孔中；所述調(diào)節(jié)螺栓位于輪組固定架螺紋通孔外的部分設(shè)有鎖緊螺母；所述車輪固 定板通過螺栓安裝在輪組固定架上，供螺栓旋入的螺栓孔為橢圓孔，其水平方向的短軸與 螺栓直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓的直徑；所述輪組可以包括四個車輪，也可以包 括三個車輪；所述電機可以直接驅(qū)動車輪，也可以通過傳動機構(gòu)驅(qū)動車輪；所述傳動機構(gòu) 可以為齒輪齒條機構(gòu)，也可以為鏈輪滾子鏈機構(gòu)。本實用新型進一步的技術(shù)方案之二是一種可調(diào)整運行輪組，包括輪組固定架、與軌道滾動接觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅(qū)動車輪的電機，還包括設(shè)在輪組固定架外側(cè) 的車輪固定板，所述車輪通過水平調(diào)節(jié)裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上 方的輪組固定架裝有垂直調(diào)節(jié)裝置；所述水平調(diào)節(jié)裝置包括一水平軸，該水平軸一端與車 輪固定板螺紋連接，并通過墊圈和螺母緊固，另一端的軸頭與車輪之間裝有滾動軸承；所述 垂直調(diào)節(jié)裝置為液壓驅(qū)動的液壓桿；所述車輪固定板通過螺栓安裝在輪組固定架上，供螺 栓旋入的螺栓孔為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺 栓的直徑；所述輪組可以包括四個車輪，也可以包括三個車輪；所述電機可以直接驅(qū)動車 輪，也可以通過傳動機構(gòu)驅(qū)動車輪；所述傳動機構(gòu)可以為齒輪齒條機構(gòu)，也可以為鏈輪滾子 鏈機構(gòu)。本實用新型進一步的技術(shù)方案之三是一種可調(diào)整運行輪組，包括輪組固定架、與 軌道滾動接觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅(qū)動車輪的電機，還包括設(shè)在輪組固定架外側(cè) 的車輪固定板，所述車輪通過水平調(diào)節(jié)裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上 方的輪組固定架裝有垂直調(diào)節(jié)裝置；所述水平調(diào)節(jié)裝置包括一水平軸，該水平軸一端與車 輪固定板螺紋連接，并通過墊圈和螺母緊固，另一端的軸頭與車輪之間裝有滾動軸承；所述 垂直調(diào)節(jié)裝置為電力驅(qū)動的電力推桿；所述車輪固定板通過螺栓安裝在輪組固定架上，供 螺栓旋入的螺栓孔為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓直徑相同，垂直方向的長軸略大于 螺栓的直徑；所述輪組可以包括四個車輪，也可以包括三個車輪；所述電機可以直接驅(qū)動 車輪，也可以通過傳動機構(gòu)驅(qū)動車輪；所述傳動機構(gòu)可以為齒輪齒條機構(gòu)，也可以為鏈輪滾 子鏈機構(gòu)。本實用新型優(yōu)點是1.本實用新型采用調(diào)節(jié)螺栓或液壓桿或電力推桿作為車輪的垂直調(diào)節(jié)裝置，實現(xiàn) 了垂直方向的上下調(diào)整，從而保證了車輪和軌道的有效接觸，不會出現(xiàn)車輪與軌道接觸不 良的翹腳現(xiàn)象。2.本實用新型采用水平軸連接車輪和車輪固定板，實現(xiàn)了水平方向的左右調(diào)整， 從而保證了車輪和軌道有足夠的接觸面積。 3.本實用新型結(jié)構(gòu)形式緊湊，布局合理可靠，裝配簡單方便，可以根據(jù)實際情況隨 時調(diào)整車輪的狀態(tài)，運行安全平穩(wěn)，定位精確，產(chǎn)品壽命長久，滿足各種工況的使用要求。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的側(cè)面示意圖。其中1為車輪；2為電機；3為軌道；4為輪組固定架；5為車輪固定板；6為水平 軸；7為滾動軸承；8為墊圈；9為螺母；10為調(diào)節(jié)螺栓；11為鎖緊螺母；12為螺栓。
具體實施方式
實施例一一種可調(diào)整運行輪組，如圖1，圖2所示，一種可調(diào)整運行輪組，包括輪 組固定架4、與軌道3滾動接觸的車輪1、安裝在輪組固定架4上驅(qū)動車輪1的電機2，還包 括設(shè)在輪組固定架4外側(cè)的車輪固定板5，所述車輪1通過水平調(diào)節(jié)裝置螺紋連接在車輪固定板5上，車輪固定板5和其上方的輪組固定架4裝有垂直調(diào)節(jié)裝置。所述水平調(diào)節(jié)裝置包括一水平軸6，該水平軸一端與車輪固定板5螺紋連接，并通 過墊圈8和螺母9緊固，另一端的軸頭與車輪1之間裝有滾動軸承7 ；垂直調(diào)節(jié)裝置為調(diào)節(jié) 螺栓10，該調(diào)節(jié)螺栓10通過輪組固定架4上的螺紋通孔旋設(shè)于車輪固定板5的螺紋沉孔 中，調(diào)節(jié)螺栓10位于輪組固定架4螺紋通孔外的部分設(shè)有鎖緊螺母11。所述車輪固定板5通過螺栓12安裝在輪組固定架4上，供螺栓12旋入的螺栓孔 為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓12直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓12的直徑； 所述電機2通過減速裝置驅(qū)動鏈輪滾子鏈傳動機構(gòu)，從而帶動車輪2轉(zhuǎn)動。本實施例中的鏈輪滾子鏈傳動機構(gòu)可以用齒輪齒條傳動機構(gòu)代替，也可以直接采 用電機2驅(qū)動車輪1，輪組還可以采用3個車輪的結(jié)構(gòu)，可以達到同樣的效果。實施例二 一種可調(diào)整運行輪組，包括輪組固定架4、與軌道3滾動接觸的車輪1、 安裝在輪組固定架4上驅(qū)動車輪1的電機2，還包括設(shè)在輪組固定架4外側(cè)的車輪固定板 5，所述車輪1通過水平調(diào)節(jié)裝置螺紋連接在車輪固定板5上，車輪固定板5和其上方的輪 組固定架4裝有垂直調(diào)節(jié)裝置。所述水平調(diào)節(jié)裝置包括一水平軸6，該水平軸一端與車輪固定板5螺紋連接，并通 過墊圈8和螺母9緊固，另一端的軸頭與車輪1之間裝有滾動軸承7 ；垂直調(diào)節(jié)裝置為液壓 驅(qū)動的液壓桿。所述車輪固定板5通過螺栓12安裝在輪組固定架4上，供螺栓12旋入的螺栓孔 為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓12直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓12的直徑； 所述電機2通過減速裝置驅(qū)動鏈輪滾子鏈傳動機構(gòu)，從而帶動車輪2轉(zhuǎn)動。本實施例中的鏈輪滾子鏈傳動機構(gòu)可以用齒輪齒條傳動機構(gòu)代替，也可以直接采 用電機2驅(qū)動車輪1，輪組還可以采用3個車輪的結(jié)構(gòu)，可以達到同樣的效果。實施例三一種可調(diào)整運行輪組，包括輪組固定架4、與軌道3滾動接觸的車輪1、 安裝在輪組固定架4上驅(qū)動車輪1的電機2，還包括設(shè)在輪組固定架4外側(cè)的車輪固定板 5，所述車輪1通過水平調(diào)節(jié)裝置螺紋連接在車輪固定板5上，車輪固定板5和其上方的輪 組固定架4裝有垂直調(diào)節(jié)裝置。所述水平調(diào)節(jié)裝置包括一水平軸6，該水平軸一端與車輪固定板5螺紋連接，并通 過墊圈8和螺母9緊固，另一端的軸頭與車輪1之間裝有滾動軸承7 ；垂直調(diào)節(jié)裝置為電力 驅(qū)動的電力推桿。所述車輪固定板5通過螺栓12安裝在輪組固定架4上，供螺栓12旋入的螺栓孔 為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓12直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓12的直徑； 所述電機2通過減速裝置驅(qū)動鏈輪滾子鏈傳動機構(gòu)，從而帶動車輪2轉(zhuǎn)動。本實施例中的鏈輪滾子鏈傳動機構(gòu)可以用齒輪齒條傳動機構(gòu)代替，也可以直接采 用電機2驅(qū)動車輪1，輪組還可以采用3個車輪的結(jié)構(gòu)，可以達到同樣的效果。本實用新型采用調(diào)節(jié)螺栓或液壓桿或電力推桿作為車輪的垂直調(diào)節(jié)裝置，實現(xiàn)了 垂直方向的上下調(diào)整，從而保證了車輪和軌道有效接觸，不會出現(xiàn)車輪與軌道接觸不良的 翹腳現(xiàn)象；本實用新型采用水平軸連接車輪和車輪固定板，實現(xiàn)了水平方向的左右調(diào)整，從 而保證了車輪和軌道有足夠的接觸面積；本實用新型結(jié)構(gòu)形式緊湊，布局合理可靠，裝配簡 單方便，可以根據(jù)實際情況隨時調(diào)整車輪的狀態(tài)，運行安全平穩(wěn)，定位精確，產(chǎn)品壽命長久，滿足各種工況的使用要求。 以上僅是本實用新型的三個具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何 限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換 形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種可調(diào)整運行輪組，包括輪組固定架(4)、與軌道(3)滾動接觸的車輪(1)、安裝在輪組固定架(4)上驅(qū)動車輪(1)的電機(2)，其特征在于還包括設(shè)在輪組固定架(4)外側(cè)的車輪固定板(5)，所述車輪(1)通過水平調(diào)節(jié)裝置螺紋連接在車輪固定板(5)上，車輪固定板(5)和其上方的輪組固定架(4)裝有垂直調(diào)節(jié)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整運行輪組，其特征在于所述水平調(diào)節(jié)裝置包括一水 平軸(6)，該水平軸一端與車輪固定板(5)螺紋連接，并通過墊圈(8)和螺母(9)緊固，另一 端的軸頭與車輪(1)之間裝有滾動軸承(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整運行輪組，其特征在于所述垂直調(diào)節(jié)裝置為調(diào)節(jié)螺 栓(10)，該調(diào)節(jié)螺栓(10)通過輪組固定架(4)上的螺紋通孔旋設(shè)于車輪固定板(5)的螺紋 沉孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)整運行輪組，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺栓(10)位于輪組 固定架(4)螺紋通孔外的部分設(shè)有鎖緊螺母(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整運行輪組，其特征在于所述垂直調(diào)節(jié)裝置為液壓驅(qū) 動的液壓桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整運行輪組，其特征在于所述垂直調(diào)節(jié)裝置為電力驅(qū) 動的電力推桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整運行輪組，其特征在于所述車輪固定板(5)通過螺 栓(12)安裝在輪組固定架(4)上，供螺栓(12)旋入的螺栓孔為橢圓孔，其水平方向的短軸 與螺栓(12)直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓(12)的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整運行輪組，其特征在于所述輪組可以包括四個車輪 (1)，也可以包括三個車輪(1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整運行輪組，其特征在于所述電機(2)可以直接驅(qū)動 車輪(1)，也可以通過傳動機構(gòu)驅(qū)動車輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可調(diào)整運行輪組，其特征在于所述傳動機構(gòu)可以為齒輪齒 條機構(gòu)，也可以為鏈輪滾子鏈機構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種可調(diào)整運行輪組，包括輪組固定架、與軌道滾動接觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅(qū)動車輪的電機，還包括設(shè)在輪組固定架外側(cè)的車輪固定板，所述車輪通過水平調(diào)節(jié)裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上方的輪組固定架裝有垂直調(diào)節(jié)裝置。本實用新型結(jié)構(gòu)形式緊湊，布局合理可靠，裝配簡單方便，可以根據(jù)實際情況調(diào)整車輪的水平垂直狀態(tài)，保證了車輪和軌道有效接觸且有足夠的接觸面積，運行安全平穩(wěn)，定位精確，產(chǎn)品壽命長久，滿足各種重量級和運行軌道的使用要求。
文檔編號B66C9/14GK201626774SQ20102010824
公開日2010年11月10日 申請日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者蘭江松, 李建友, 金紅萍, 顧建清 申請人:法蘭泰克起重機械(蘇州)有限公司