專利名稱：一種雙層電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種雙層電梯技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種雙層電梯。
背景技術(shù)：
目前用于很多高層商住樓的電梯，在上下班時(shí)電梯運(yùn)力明顯不足，但商住樓內(nèi)又 沒有其它空間再增設(shè)新的電梯。而新建的高層，開發(fā)商又不愿意犧牲更多面積或增加公攤 面積預(yù)留電梯位。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本 低、改造工期短、有效解決上下班期間電梯運(yùn)力不足的雙層電梯。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種雙層電梯，包括一現(xiàn)有 的平層轎廂，所述平層轎廂內(nèi)設(shè)有控制面板、樓層顯示器、警鈴及對講裝置，所述平層轎廂 的頂部或底部連接一副轎廂，所述平層轎廂與所述副轎廂之間通過步梯連通，所述副轎廂 內(nèi)設(shè)有樓層顯示裝置。所述平層轎廂步梯內(nèi)側(cè)緊貼邊壁，外側(cè)邊設(shè)置扶手，所述副轎廂步梯的出口設(shè)置 護(hù)欄門。所述護(hù)欄門的開啟端上設(shè)置感應(yīng)控制器，所述護(hù)欄門的門框上設(shè)置護(hù)欄門關(guān)閉 時(shí)與所述感應(yīng)控制器相接的電路接觸點(diǎn)，所述感應(yīng)控制器通過電路接觸點(diǎn)與電梯升降啟動(dòng) 控制電路電連接。所述副轎廂內(nèi)設(shè)置通風(fēng)管道。所述副轎廂與平層轎廂即可以固定方式相連接，也可以通過懸掛方式相連接，所 述固定方式連接為平層轎廂的頂部或底部為副轎廂的底部或頂部，所述懸掛方式連接為平 層轎廂的底部通過懸掛裝置懸掛一個(gè)副轎廂，所述懸掛裝置包括所述副轎廂的懸掛壁和所 述平層轎廂的相接壁，所述懸掛壁與所述相接壁相對的懸掛面上設(shè)置多個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)懸掛掛 鉤，所述相接壁與懸掛壁相對的相接面上設(shè)有多個(gè)與所述懸掛掛鉤相適配的多個(gè)懸掛槽， 所述懸掛壁的四周邊設(shè)置凹槽邊，所述相接壁的四周邊設(shè)置與凹槽相適配的凸起邊，所述 凹槽邊的凹槽內(nèi)設(shè)置緩沖器，所述緩沖器為彈簧式緩沖器，所述懸掛面的內(nèi)部設(shè)置用于使 所述懸掛掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)和與電機(jī)連接的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng) 軸穿設(shè)于懸掛面內(nèi)，一端與電機(jī)連接，另一端與所述懸掛掛鉤連接，所述電機(jī)通過基座固定 于所述懸掛面上，所述相接面與懸掛面的懸掛掛鉤對應(yīng)面有開口凹槽，所述開口凹槽為懸 掛面上的掛鉤進(jìn)入懸掛或退出脫鉤的開口槽。所述懸掛式雙層梯的對重物也采用與轎廂方式一樣的懸掛式對重物。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型既可以滿足舊樓改造的需要，又為新樓預(yù)留了空位，且結(jié)構(gòu)簡單、成 本低，改造工期短。2、通過采用本實(shí)用新型的雙層電梯，在不增加占地面積的基礎(chǔ)上，增加運(yùn)能80% 以上。[0015] 3、采用本實(shí)用新型的雙層電梯較使用兩部單獨(dú)的電梯節(jié)約成本80%左右。
圖1為本實(shí)用新型雙層電梯實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中步梯的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中通風(fēng)管道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型雙層電梯實(shí)施例二的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型雙層電梯實(shí)施例三的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中平層轎廂的相接面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖5中副轎廂的懸掛面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖5中懸掛壁內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)與懸掛掛鉤的連接結(jié)構(gòu)示意圖圖9為圖5中相接壁與懸掛壁的四邊的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為備用對重物的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為固定對重物的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。但不作為對本實(shí)用新型 的限定。實(shí)施例一本實(shí)施例是在現(xiàn)有電梯的上方空間內(nèi)增加副轎廂6。如圖1、圖2、圖3所示，雙層 電梯包括一現(xiàn)有的平層轎廂1，所述平層轎廂1內(nèi)設(shè)有控制面板、樓層顯示器、警鈴及對講 裝置(均為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，圖中標(biāo)示出)。平層轎廂1的頂部連接一副轎廂6，平層轎廂1與副 轎廂6之間通過步梯2連通，步梯2是從平層廂1進(jìn)出副轎廂6的通道，(按規(guī)定從右邊 進(jìn)，并從右邊上)。步梯2上設(shè)置步梯支撐桿3，步梯2的兩側(cè)邊設(shè)置扶手4。副轎廂6內(nèi)設(shè) 置通風(fēng)管道5。副轎廂6內(nèi)設(shè)有用于顯示電梯運(yùn)行至所在樓層的樓層顯示裝置(即除不設(shè) 廂門、控制面板外，其它設(shè)施俱全)。副轎廂6與步梯2相接的側(cè)面上設(shè)置護(hù)欄門7。護(hù)欄門7的開啟端上設(shè)置感應(yīng)控 制器8，護(hù)欄門7的門框上設(shè)置護(hù)欄門7關(guān)閉時(shí)與感應(yīng)控制器8相接的電路接觸點(diǎn)9，感應(yīng)控 制器8通過電路接觸點(diǎn)9與電梯升降啟動(dòng)控制電路電連接。護(hù)欄門7的感應(yīng)控制器8的工 作原理為只有當(dāng)護(hù)欄門7關(guān)好時(shí)，護(hù)欄門7與門框上的兩個(gè)電路接觸點(diǎn)9相接觸，形成閉 合回路信號，送往電機(jī)升降啟動(dòng)控制電路，電機(jī)升降啟動(dòng)控制電路收到護(hù)欄門7閉合信號 后才能啟動(dòng)電機(jī)升降，護(hù)欄門7被打開后，護(hù)欄門7與門框上的兩個(gè)電路接觸點(diǎn)9斷開時(shí)， 會有提示音(提示音為“請關(guān)門”，但不限于此)。護(hù)欄門7的感應(yīng)控制器8裝在通風(fēng)管道5內(nèi)與護(hù)欄門接觸點(diǎn)9接觸(護(hù)欄門關(guān)閉 時(shí))、斷開(護(hù)欄門開啟時(shí))的感應(yīng)器和接觸點(diǎn)示意圖如圖1中8、9所示。實(shí)施例二 如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別僅在于是在現(xiàn)有電梯的下方空間內(nèi)增 加副轎廂10。進(jìn)電梯的方向按規(guī)定從右邊進(jìn)，并從右邊下到底層電梯。實(shí)施例一和實(shí)施例二由于采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，運(yùn)力增加約80%以上，相應(yīng)電梯的運(yùn)載負(fù)荷增加了，也要相應(yīng)配套使用該負(fù)荷的動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、配重物等，包括電梯井 道的高度要增加或改造。實(shí)施例三如圖5所示，本實(shí)施例的副轎廂與平層轎廂通過懸掛層11的上下懸掛的方式連 接，在上下班高峰用電梯緊張時(shí)，才使用雙層電梯，過了高峰時(shí)段，恢復(fù)單梯運(yùn)行。以副轎廂 6位于平層轎廂1下方為例。懸掛層11包括副轎廂6的懸掛壁16即副轎廂6的頂壁或天 花板，和平層轎廂1的相接壁40即平層轎廂的底板。懸掛層11的一端開有步梯對接口 12， 步梯接對口上部有可以打開和關(guān)閉的安全蓋，并有回路接觸點(diǎn)。如圖7所示，懸掛壁16與 相接壁40相對的懸掛面17上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置多個(gè)懸掛掛鉤15，如圖6所示，相接面14上設(shè)有多 個(gè)與懸掛掛鉤15相適配的多個(gè)懸掛槽13。如圖8所示，懸掛層11的懸掛壁16內(nèi)設(shè)置用于使懸掛掛鉤15轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)包 括電機(jī)18和與電機(jī)18連接的傳動(dòng)軸21，傳動(dòng)軸21穿過懸掛面17，一端與電機(jī)18連接，另 一端與懸掛掛鉤15連接，電機(jī)18通過基座19和螺栓螺母20固定于懸掛面17上。當(dāng)電梯 繁忙時(shí)，將副轎廂6與平層轎廂1相接，實(shí)現(xiàn)雙層電梯運(yùn)行時(shí)，平層轎廂1的14的底板即相 接壁40的相接面14與懸掛轎廂6的懸掛壁16即天花板的懸掛面17開始對接，懸掛面17 上的懸掛掛鉤15進(jìn)入相接面14的懸掛槽13內(nèi)后，懸掛掛鉤15通過電機(jī)18旋轉(zhuǎn)90°完 成對接懸掛。在對接過程中，懸掛層11的懸掛壁16和相接壁40的護(hù)邊為子母凸凹型，如 圖9所示，懸掛壁16與相接壁40的相對面的四邊，懸掛壁16上設(shè)置凹槽22，相接壁40上 設(shè)置與凹槽22相適配的凸起23，實(shí)現(xiàn)上下轎廂的凸凹護(hù)邊密閉對接。凹槽22內(nèi)設(shè)置緩沖 器對。緩沖器M可以為彈簧式緩沖器。當(dāng)電梯過了繁忙時(shí)段，平層轎廂1與副轎廂6可以脫開，脫開的方式與懸掛的方式 相反，都是在電梯井道最底層進(jìn)行懸掛或脫開的過程。在脫開時(shí)，先是電機(jī)18的傳動(dòng)軸21 旋轉(zhuǎn)90°，帶動(dòng)懸掛掛鉤15旋轉(zhuǎn)90°，懸掛掛鉤15便能從懸掛槽13中脫離出來。采用本實(shí)施例的懸掛電梯方式，當(dāng)平層轎廂1與副轎廂6進(jìn)行對接或脫開的同時(shí)， 電梯的對重物也要相應(yīng)增加或減少(非懸掛式雙層電梯因?yàn)楣潭ńY(jié)構(gòu)，不需要因懸掛或不 懸掛而相應(yīng)調(diào)整對重物)。平層單部電梯的固定對重物和副轎廂6的備用對重物分別等于 自重加上額定載客重量再乘以50%，對重物的增加或減少的方法與平層電梯與懸掛轎廂的 對接或脫開的方法一樣，系統(tǒng)也一樣。如圖10、圖11所示，圖中25為固定對重物，26為電 機(jī)，27為懸掛掛鉤，28為懸掛鉤的接觸點(diǎn)，29為備用對重的開口槽，30為備用對重的接觸 點(diǎn)，31為備用對重物，32為固定對重的懸掛掛鉤27旋轉(zhuǎn)90°的示意位置。當(dāng)固定對重物 25懸掛上備用對重物31后，懸掛鉤d接觸點(diǎn)觀與備用對重物接觸點(diǎn)30形成閉合回路，反 饋到升降電機(jī)控制中心，電梯開始運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種雙層電梯，包括一現(xiàn)有的平層轎廂，所述平層轎廂內(nèi)設(shè)有控制面板、樓層顯示 器、警鈴及對講裝置，其特征在于，所述平層轎廂的頂部或底部連接一副轎廂，所述平層轎 廂與所述副轎廂之間通過步梯連通，所述副轎廂內(nèi)設(shè)有樓層顯示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯，其特征在于，所述副轎廂與步梯相接的側(cè)面上設(shè) 置護(hù)欄門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯，其特征在于，所述護(hù)欄門的開啟端上設(shè)置感應(yīng)控 制器，所述護(hù)欄門的門框上設(shè)置護(hù)欄門關(guān)閉時(shí)與所述感應(yīng)控制器相接的電路接觸點(diǎn)，所述 感應(yīng)控制器通過電路接觸點(diǎn)與電梯升降啟動(dòng)控制電路電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯，其特征在于，所述副轎廂內(nèi)設(shè)置通風(fēng)管道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯，其特征在于，所述步梯內(nèi)側(cè)緊貼邊壁，外側(cè)邊設(shè)置 扶手。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯，其特征在于，所述副轎廂與平層轎廂即可以固定 方式連接，也可通過下懸掛的方式連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯，其特征在于，所述固定方式連接為平層轎廂的頂 部或底部為副轎廂的底部或頂部。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙層電梯，其特征在于，所述懸掛方式連接為平層轎廂的底 部通過懸掛裝置懸掛一個(gè)副轎廂。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的懸掛裝置，其特征在于，所述懸掛裝置包括所述副轎廂的懸 掛壁和所述平層轎廂的相接壁。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的懸掛壁和相接壁，其特征在于，所述懸掛壁與所述相接壁相 對的懸掛面上設(shè)置多個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)懸掛掛鉤，所述相接壁與懸掛壁相對的相接面上設(shè)有多個(gè)與 所述懸掛掛鉤相適配的多個(gè)懸掛槽，所述懸掛壁的四周邊設(shè)置凹槽邊，所述相接壁的四周 邊設(shè)置與凹槽相適配的凸起邊，所述凹槽邊的凹槽內(nèi)設(shè)置緩沖器，所述緩沖器為彈簧式緩 沖器，所述懸掛面的內(nèi)部設(shè)置用于使所述懸掛掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括電 機(jī)和與電機(jī)連接的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸穿設(shè)于懸掛面內(nèi)，一端與電機(jī)連接，另一端與所述懸 掛掛鉤連接，所述電機(jī)通過基座固定于所述懸掛面上，所述相接面與懸掛面的懸掛掛鉤對 應(yīng)面有開口凹槽，所述開口凹槽為懸掛面上的掛鉤進(jìn)入懸掛或退出脫鉤的開口槽，所述懸 掛方式連接的雙層梯，其對重物也采用與轎廂方式一樣的懸掛方式連接對重物。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙層電梯，包括一現(xiàn)有的平層轎廂，所述平層轎廂內(nèi)設(shè)有控制面板、樓層顯示器、警鈴及對講裝置，所述平層轎廂的頂部或底部連接一副轎廂，所述平層轎廂與所述副轎廂之間通過步梯連通，所述副轎廂內(nèi)設(shè)有樓層顯示裝置。本實(shí)用新型既可用于新建樓盤，也可以滿足舊樓改造的需要，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低，改造工期短。在不增加占地面積和公攤面積的基礎(chǔ)上，增加運(yùn)能80％以上，并且使用該雙層電梯較使用兩部單獨(dú)的電梯節(jié)約成本80％左右。
文檔編號B66B1/14GK201834642SQ20102000046
公開日2011年5月18日 申請日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者賀俊文 申請人:賀俊文