專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯，尤其是一種無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，各大中城市的商場(chǎng)、超 市、賓館以及娛樂(lè)休閑場(chǎng)所等，紛紛增設(shè)電梯、觀(guān)光電梯、自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，以招攬顧 客。但在增設(shè)電梯時(shí)總會(huì)遇到很多難題，如無(wú)法設(shè)置頂置機(jī)房、需要直角開(kāi)門(mén)等，傳統(tǒng)的電 梯無(wú)法滿(mǎn)足要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可在受到限制的建筑中采用無(wú)機(jī)房 布置、且需要直角開(kāi)門(mén)的觀(guān)光電梯。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，包括電 梯井道內(nèi)設(shè)有的轎廂、承重鋼梁上的曳引機(jī)、對(duì)重裝置及連接它們的曳引鋼絲繩，所述轎廂 的前側(cè)和左側(cè)分別設(shè)有前轎門(mén)和側(cè)轎門(mén)，電梯井道上開(kāi)設(shè)有分別與前轎門(mén)和側(cè)轎門(mén)對(duì)應(yīng)的 前層門(mén)和側(cè)層門(mén)，電梯井道內(nèi)位于前側(cè)和左側(cè)的夾角及其對(duì)角處設(shè)有與轎廂配合的轎廂導(dǎo) 軌，轎廂的后側(cè)為轎廂觀(guān)光玻璃，電梯井道上設(shè)有與觀(guān)光玻璃對(duì)應(yīng)的井道觀(guān)光壁。作為優(yōu)選，所述曳引機(jī)設(shè)有曳引輪，曳引鋼絲繩掛設(shè)于曳引輪的兩側(cè)，其中一側(cè)通 過(guò)轎廂上的轎頂繩輪變向后固定于承重鋼梁上的轎廂繩端調(diào)節(jié)裝置，另一側(cè)由導(dǎo)向輪限位 并通過(guò)對(duì)重裝置上所設(shè)的對(duì)重繩輪變向后固定于承重鋼梁上的對(duì)重繩端調(diào)節(jié)裝置。作為優(yōu)選，所述轎廂外設(shè)有轎廂架，轎廂架包括沿轎廂導(dǎo)軌連成的對(duì)角線(xiàn)分布的 上梁和下梁，所述轎頂繩輪固定于上梁且與曳引輪呈45°角，轎廂底部設(shè)有轎底托架，轎底 托架與下梁剛性連接；所述轎廂的前側(cè)和左側(cè)夾角及其對(duì)角處設(shè)有用于配合安裝轎廂架的 倒角；所述轎底托架處設(shè)有減振橡膠。作為優(yōu)選，所述承重鋼梁上還設(shè)有限速器，電梯井道頂部設(shè)有控制柜和緊急操縱 柜。作為優(yōu)選，所述對(duì)重裝置位于電梯井道內(nèi)轎廂右側(cè)的空間處。作為優(yōu)選，所述前層門(mén)和側(cè)層門(mén)采用安全玻璃結(jié)構(gòu)。發(fā)明有益的效果是電梯的總體布局巧妙，使得該電梯具備無(wú)機(jī)房電梯、特殊直角 開(kāi)門(mén)電梯和觀(guān)光電梯深度融合，可滿(mǎn)足客戶(hù)在特殊場(chǎng)合安置觀(guān)光電梯的要求；電梯井道的 四邊都能得到充分地利用，極大地提高了建筑空間的利用率，也相對(duì)節(jié)約了建筑成本；積極 響應(yīng)順應(yīng)“低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活”，應(yīng)用了當(dāng)今最先進(jìn)的永磁同步拖動(dòng)技術(shù)，高效節(jié)能、綠色 環(huán)保。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是電梯井道頂部平面布局圖；圖3是轎廂的平面布局圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明側(cè)層門(mén)1、側(cè)轎門(mén)2、轎廂繩端調(diào)節(jié)裝置3、曳引機(jī)4、承重鋼梁5、導(dǎo) 向輪6、轎廂架7、轎頂繩輪8、轎廂9、曳引鋼絲繩10、對(duì)重繩輪11、對(duì)重裝置12、電梯井道 13、前層門(mén)14、前轎門(mén)15、轎廂導(dǎo)軌16、轎廂觀(guān)光玻璃17、井道觀(guān)光壁18、控制柜19、限速器 20、緊急操縱柜21，曳引輪22，上梁23，下梁24，轎底托架25，對(duì)重繩端調(diào)節(jié)裝置26。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例如圖1，這種無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，包括電梯井道13內(nèi)設(shè)有的轎廂9、 曳引機(jī)4和對(duì)重裝置12。曳引機(jī)4設(shè)有曳引輪22，曳引鋼絲繩10掛設(shè)于曳引輪22的兩側(cè)， 其中一側(cè)通過(guò)轎廂9上的轎頂繩輪8變向后固定于承重鋼梁5上的轎廂繩端調(diào)節(jié)裝置3， 另一側(cè)由導(dǎo)向輪6限位并通過(guò)對(duì)重裝置12上所設(shè)的對(duì)重繩輪11變向后固定于承重鋼梁5 上的對(duì)重繩端調(diào)節(jié)裝置26，從而將轎廂9、曳引機(jī)4、對(duì)重裝置12有機(jī)地連在一起。導(dǎo)向輪 6用以調(diào)節(jié)懸掛在曳引輪22兩邊的曳引鋼絲繩10的距離。如圖3，所述轎廂9外設(shè)有轎廂架7，轎廂架7包括沿轎廂導(dǎo)軌16連成的對(duì)角線(xiàn)分 布的上梁23和下梁24，兩個(gè)轎頂繩輪8固定于上梁23也呈對(duì)角線(xiàn)布置，并與曳引輪22呈 45°角度，轎廂9底部設(shè)有轎底托架25，轎底托架25與下梁24剛性連接，并通過(guò)減振橡膠 平穩(wěn)地支承整個(gè)轎廂9。為了與轎廂架7可靠連接，轎廂9的前側(cè)和左側(cè)夾角及其對(duì)角處設(shè) 計(jì)為倒角結(jié)構(gòu)。轎廂9的前側(cè)和左側(cè)分別設(shè)有前轎門(mén)15和側(cè)轎門(mén)2，電梯井道13上開(kāi)設(shè)有分別與 前轎門(mén)15和側(cè)轎門(mén)2對(duì)應(yīng)的前層門(mén)14和側(cè)層門(mén)1。由于轎廂導(dǎo)軌16對(duì)角布置將側(cè)面空 出，使得側(cè)轎門(mén)2可以如此布置，實(shí)現(xiàn)底層從前轎門(mén)14進(jìn)出電梯轎廂9，其它層站從側(cè)轎門(mén) 進(jìn)出電梯轎廂9。電梯井道13內(nèi)位于前側(cè)和左側(cè)的夾角及其對(duì)角處設(shè)有與轎廂9配合的轎 廂導(dǎo)軌16，轎廂9的后側(cè)為轎廂觀(guān)光玻璃17，電梯井道13上設(shè)有與觀(guān)光玻璃17對(duì)應(yīng)的井道 觀(guān)光壁18，使得乘客在乘座電梯的同時(shí)還能觀(guān)賞到外面的景色。為滿(mǎn)足對(duì)角布置轎廂導(dǎo)軌 16的要求，轎門(mén)采用了偏中心的布局，層門(mén)根據(jù)轎門(mén)布局而定，同時(shí)層門(mén)設(shè)計(jì)成安全玻璃結(jié) 構(gòu)，使得自然光能通過(guò)井道觀(guān)光壁18和層門(mén)引入到建筑物內(nèi)的走廊。所述對(duì)重裝置12位 于電梯井道13內(nèi)轎廂9右側(cè)的空間處，使得電梯井道的四邊都能得到充分地利用。如圖2所示，承重鋼梁5上設(shè)有永磁同步無(wú)齒輪無(wú)機(jī)房曳引機(jī)4，可以通過(guò)緊急操 縱柜21在必要時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程松閘操作。所述承重鋼梁5上還設(shè)有限速器20，可以通過(guò)電磁操 縱系統(tǒng)在需要時(shí)進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)?？刂乒?9、緊急操縱柜21安裝在頂層井道壁的適當(dāng)位置。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，包括電梯井道(13)內(nèi)設(shè)有的轎廂(9)、承重鋼梁(5)上的曳引機(jī)(4)、對(duì)重裝置(12)及連接它們的曳引鋼絲繩(10)，其特征是所述轎廂(9)的前側(cè)和左側(cè)分別設(shè)有前轎門(mén)(15)和側(cè)轎門(mén)(2)，電梯井道(13)上開(kāi)設(shè)有分別與前轎門(mén)(15)和側(cè)轎門(mén)(2)對(duì)應(yīng)的前層門(mén)(14)和側(cè)層門(mén)(1)，電梯井道(13)內(nèi)位于前側(cè)和左側(cè)的夾角及其對(duì)角處設(shè)有與轎廂(9)配合的轎廂導(dǎo)軌(16)，轎廂(9)的后側(cè)為轎廂觀(guān)光玻璃(17)，電梯井道(13)上設(shè)有與觀(guān)光玻璃(17)對(duì)應(yīng)的井道觀(guān)光壁(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，其特征是所述曳引機(jī)(4)設(shè)有 曳引輪(22)，曳引鋼絲繩(10)掛設(shè)于曳引輪(22)的兩側(cè)，其中一側(cè)通過(guò)轎廂(9)上的轎頂 繩輪(8)變向后固定于承重鋼梁(5)上的轎廂繩端調(diào)節(jié)裝置(3)，另一側(cè)由導(dǎo)向輪(6)限位 并通過(guò)對(duì)重裝置(12)上所設(shè)的對(duì)重繩輪(11)變向后固定于承重鋼梁(5)上的對(duì)重繩端調(diào) 節(jié)裝置(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，其特征是所述轎廂(9)外設(shè)有 轎廂架(7)，轎廂架(7)包括沿轎廂導(dǎo)軌(16)連成的對(duì)角線(xiàn)分布的上梁(23)和下梁(24)， 所述轎頂繩輪(8)固定于上梁(23)且與曳引輪(22)呈45°角，轎廂(9)底部設(shè)有轎底托 架(25)，轎底托架(25)與下梁(24)剛性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，其特征是所述轎廂(9)的前側(cè) 和左側(cè)夾角及其對(duì)角處為用于配合安裝轎廂架(7)的倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，其特征是所述轎底托架(25)處 設(shè)有減振橡膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，其特征是所述承重鋼梁(5)上 設(shè)有限速器(20)，電梯井道(13)頂部設(shè)有控制柜(19)和緊急操縱柜(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，其特征是所述對(duì)重裝置(12)位 于電梯井道(13)內(nèi)轎廂(9)右側(cè)的空間處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，其特征是所述前層門(mén)(14)和側(cè) 層門(mén)(1)采用安全玻璃結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無(wú)機(jī)房直角開(kāi)門(mén)觀(guān)光電梯，包括電梯井道內(nèi)設(shè)有的轎廂、承重鋼梁上的曳引機(jī)、對(duì)重裝置及連接它們的曳引鋼絲繩，所述轎廂的前側(cè)和左側(cè)分別設(shè)有前轎門(mén)和側(cè)轎門(mén)，電梯井道上開(kāi)設(shè)有分別與前轎門(mén)和側(cè)轎門(mén)對(duì)應(yīng)的前層門(mén)和側(cè)層門(mén)，電梯井道內(nèi)位于前側(cè)和左側(cè)的夾角及其對(duì)角處設(shè)有與轎廂配合的轎廂導(dǎo)軌，轎廂的后側(cè)為轎廂觀(guān)光玻璃，電梯井道上設(shè)有與觀(guān)光玻璃對(duì)應(yīng)的井道觀(guān)光壁。本發(fā)明可為客戶(hù)提供在受到限制的建筑中、需采用無(wú)機(jī)房布置、且需要直角開(kāi)門(mén)的特殊情況下的解決方案。
文檔編號(hào)B66B7/02GK101992988SQ20101055160
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者姚衛(wèi)良, 李建明, 蔣燕青, 邢智剛 申請(qǐng)人:蔣燕青