專利名稱：用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種克服水平力的裝置，尤其涉及一種用于升降機(jī)組中克服水平力的
直O(jiān)
背景技術(shù)：
電解槽和電解天車在集中修理時(shí)，在電解車間需設(shè)置龍門轉(zhuǎn)運(yùn)車，由龍門轉(zhuǎn)運(yùn)車將待修理的電解槽和電解天車運(yùn)送到修理車間。龍門轉(zhuǎn)運(yùn)車從電解車間通過時(shí)需要在電解車間的通廊處設(shè)置升降機(jī)組，在龍門轉(zhuǎn)運(yùn)車通過時(shí)提升一定的高度，其余正常工作的電解天車從其上通過。現(xiàn)在電解槽型為400kA的電解天車水平力達(dá)IOOkN,由于電解槽型已經(jīng)發(fā)展到500kA，與之相對(duì)應(yīng)的電解天車的水平力也隨之加大，安裝在通廊處的升降機(jī)組需要克服電解天車的水平力，才能使電解天車平穩(wěn)通過。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述問題，而提供一種用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置， 其目的是實(shí)現(xiàn)集中修理，提高電解槽的修理質(zhì)量，使電解槽修理工作安全、效率高、減少對(duì)環(huán)境的污染，以減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，使電解天車運(yùn)行更加安全可靠。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，包括槽形梁，在槽形梁的左右兩側(cè)分別設(shè)置左框架和右框架，左框架與右框架的外側(cè)設(shè)有水平輪，水平輪與導(dǎo)向滑道的上下沿內(nèi)并與上下沿接觸，左框架的中部設(shè)有水平設(shè)置的壓緊輪，壓緊輪與導(dǎo)向滑道的中部接觸；槽形梁的下部設(shè)有軌道，槽形梁的凹槽內(nèi)設(shè)有動(dòng)滑輪。所述的左框架和右框架通過緊固件與槽形梁固定。所述的水平輪通過螺紋軸設(shè)在左框架和右框架的外側(cè)。所述的水平輪每個(gè)框架上的水平輪為4-6個(gè)。所述的壓緊輪外圓上設(shè)置有橡膠環(huán)，橡膠環(huán)與導(dǎo)向滑道的中部接觸。所述的右框架中部的外側(cè)安裝有柱形橡膠體。所述導(dǎo)向滑道的下沿與水平輪之間設(shè)有墊板。所述的導(dǎo)向滑道為工字形。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果在大型電解槽的集中檢修中，避免了電解天車的水平力使升降機(jī)組錯(cuò)位，使操作和系統(tǒng)更加安全可靠，降低了成本，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。


圖1是本發(fā)明升降機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明升降機(jī)組的上升時(shí)的示意圖。圖中，1.固定軌道；2.導(dǎo)向滑道；3.水平輪；4.左框架；5.螺紋軸；6.緊固件；7.壓緊輪；8.橡膠環(huán)；9.槽形梁；10.軌道；11.動(dòng)滑輪；12.右框架；13.柱形橡膠體； 14.墊板；15.鋼絲繩。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不受實(shí)施例所限。實(shí)施例1如圖所示本發(fā)明用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，包括槽形梁9，在槽形梁9的左右兩側(cè)分別設(shè)置左框架4和右框架12，左框架4和右框架12通過緊固件6與槽形梁9固定，左框架4與右框架12的外側(cè)設(shè)有水平輪3，每個(gè)框架上的水平輪3為4-6個(gè)，水平輪3 通過螺紋軸5設(shè)在左框架4和右框架12的外側(cè)，水平輪3設(shè)在導(dǎo)向滑道2的上下沿內(nèi)并與上下沿接觸，左框架4的中部套有水平設(shè)置的壓緊輪7，壓緊輪7與導(dǎo)向滑道2的中部接觸； 槽形梁9的下部設(shè)有軌道10，槽形梁9的凹槽內(nèi)設(shè)有動(dòng)滑輪11，右框架12中部的外側(cè)安裝有柱形橡膠體13，導(dǎo)向滑道2的下沿與水平輪3之間設(shè)有墊板14，導(dǎo)向滑道2為工字形。實(shí)施例2壓緊輪7外圓上設(shè)置有橡膠環(huán)8，橡膠環(huán)8與導(dǎo)向滑道2的中部接觸。其它同實(shí)施例1。本發(fā)明的原理是當(dāng)電解天車從其上通過時(shí)，其車輪從固定軌道1經(jīng)過到升降機(jī)組上的軌道10，電解天車的水平力由安裝在左框架4和右框架12的水平輪3克服，使電解天車平穩(wěn)從升降機(jī)組上通過。當(dāng)檢修電解天車時(shí)需要升降機(jī)組提升一定的高度，使龍門轉(zhuǎn)運(yùn)車駛?cè)氲缴禉C(jī)組的位置。鋼絲繩15纏繞在動(dòng)滑輪11上并朝設(shè)置壓緊輪的一側(cè)傾斜， 如圖2即產(chǎn)生向左側(cè)的水平分力，升降機(jī)組的壓緊輪7始終壓緊導(dǎo)向滑道2，而此時(shí)的水平輪3又起到了導(dǎo)向的作用，其運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。又由于壓緊輪7的外圓上設(shè)置有橡膠環(huán)8使其運(yùn)行更加平穩(wěn)。
權(quán)利要求
1.用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，包括槽形梁，其特征在于槽形梁的左右兩側(cè)分別設(shè)置左框架和右框架，左框架與右框架的外側(cè)設(shè)有水平輪，水平輪與導(dǎo)向滑道的上下沿內(nèi)并與上下沿接觸，左框架的中部設(shè)有水平設(shè)置的壓緊輪，壓緊輪與導(dǎo)向滑道的中部接觸； 槽形梁的下部設(shè)有軌道，槽形梁的凹槽內(nèi)設(shè)有動(dòng)滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，其特征在于所述的左框架和右框架通過緊固件與槽形梁固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，其特征在于所述的水平輪通過螺紋軸設(shè)在左框架和右框架的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，其特征在于所述的水平輪每個(gè)框架上的水平輪為4-6個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，其特征在于所述的壓緊輪外圓上設(shè)置有橡膠環(huán)，橡膠環(huán)與導(dǎo)向滑道的中部接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，其特征在于所述的右框架中部的外側(cè)安裝有柱形橡膠體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向滑道的下沿與水平輪之間設(shè)有墊板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向滑道為工字形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種克服水平力的裝置，尤其涉及一種用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置。用于升降機(jī)組中克服水平力的裝置，包括槽形梁，在槽形梁的左右兩側(cè)分別設(shè)置左框架和右框架，左框架與右框架的外側(cè)設(shè)有水平輪，水平輪與導(dǎo)向滑道的上下沿內(nèi)并與上下沿接觸，左框架的中部設(shè)有水平設(shè)置的壓緊輪，壓緊輪與導(dǎo)向滑道的中部接觸；槽形梁的下部設(shè)有軌道，槽形梁的凹槽內(nèi)設(shè)有動(dòng)滑輪。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果在大型電解槽的集中檢修中，避免了電解天車的水平力使升降機(jī)組錯(cuò)位，使操作和系統(tǒng)更加安全可靠，降低了成本，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B66C13/00GK102417139SQ20101029428
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者盧延峰, 方明勛, 王書寶, 王林華, 齊忠昱 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院有限公司