專利名稱：混合式電梯目的層站選擇器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電梯群控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合式電梯目的層站選擇器。背景技術(shù)：
電梯是現(xiàn)代高層建筑不可或缺的交通工具，隨著高層建筑的蓬勃發(fā)展，單臺電梯 往往不能應(yīng)付全部客流，通常需要多部電梯共同工作。電梯的控制方式經(jīng)過一百多年不斷 的發(fā)展，越來越趨于成熟、完善，經(jīng)歷了電梯轎內(nèi)手柄控制操作方式、轎內(nèi)、轎外按鈕控制方 式、有司機(jī)信號控制方式、有司機(jī)/無司機(jī)集選控制方式、兩臺電梯并聯(lián)控制、電梯群控系 統(tǒng)幾個階段。電梯群控系統(tǒng)是指三臺或三臺以上的電梯作為一個群體進(jìn)行系統(tǒng)管理，梯群中的 電梯共用一個信號系統(tǒng)，通過電梯群控器，根據(jù)不同的客流交通模式，采用相應(yīng)的調(diào)度策 略，使梯群以最合適的方式應(yīng)答層站的呼梯信號，指揮各電梯協(xié)調(diào)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)合理地分配電 梯，高效、經(jīng)濟(jì)、舒適地運(yùn)送乘客，以提高系統(tǒng)的服務(wù)性能。傳統(tǒng)的電梯目的選層方法為外呼信號內(nèi)選化，即在大樓基站設(shè)置上行召喚按鈕、 在中間樓層侯梯廳內(nèi)設(shè)置上行和下行層站召喚按鈕，在頂層侯梯廳設(shè)置下行層站召喚按 鈕；轎廂內(nèi)操縱盤上設(shè)置有目的層按鈕，也稱轎廂召喚按鈕，是用以登記目的層召喚而設(shè) 置的且記有樓層數(shù)字的一系列按鈕，一般采用按壓時燈亮且一直保持到達(dá)目的樓層銷號為 止。其目的選層過程大致為乘客隨機(jī)到達(dá)各樓層電梯候梯廳后，按下候梯廳內(nèi)設(shè)置的層站 召喚按鈕，發(fā)出呼梯信號，電梯收到外呼信號后，響應(yīng)該信號并且派梯到乘客所在樓層，乘 客進(jìn)入電梯后通過電梯操縱箱內(nèi)的目的層按鈕選擇要到達(dá)的樓層。這樣，在乘客進(jìn)入轎廂 按下轎廂目的樓層選擇按鈕之前，其目的層一直是不確定的，而調(diào)度程序以一種基于全局 系統(tǒng)優(yōu)化的方式，通過選擇轎廂運(yùn)動方向，對所有指派給它的當(dāng)前方向上的層站呼叫請求 提供服務(wù)。因此不能確定候梯乘客的數(shù)量和目標(biāo)樓層，根據(jù)這些有限的信息(大部分信息 是不確定的)來確定派梯方案，即選擇某一電梯對該呼梯請求進(jìn)行響應(yīng)，派梯的各項(xiàng)性能 指標(biāo)不盡如人意。此外，有的樓宇，每部電梯都設(shè)置層站召喚按鈕，有的乘客按下所有召喚 按鈕，這樣所有的電梯都將響應(yīng)該呼梯請求，顯然會造成能量的浪費(fèi)。目的層站選層系統(tǒng)是電梯最佳選層服務(wù)的新理念、新方法。它取消了轎廂內(nèi)操縱盤上的目的層按鈕，改在每一層樓的侯梯廳內(nèi)各設(shè)置一個目的層選擇裝置，乘客直接在侯 梯廳內(nèi)通過侯梯廳內(nèi)目的層站選擇器上的目的層按鈕選擇要到達(dá)的目的樓層，進(jìn)行外呼外 選的工作方式，目的層站提前得知，解決了電梯群控系統(tǒng)中的不確定問題，即當(dāng)電梯被召喚 時，有多少人在呼梯處侯梯和每名乘客的目的樓層是哪里。這樣以來，電梯群控系統(tǒng)可以把 同一目的樓層的乘客安排在同一個電梯內(nèi)，最大限度地節(jié)約乘客的候梯時間和乘梯時間， 并能控制和改善轎廂內(nèi)乘客的數(shù)量，為乘客提供最舒適、最安全、最快捷的到達(dá)目的層站的 服務(wù)。目的層站選層系統(tǒng)最早由迅達(dá)電梯公司在Miconic 10系統(tǒng)中提出，經(jīng)過幾年的努 力，得到了用戶的歡迎和認(rèn)可。目前，OTIS提出了基于目的派梯方案，能夠快速選層，優(yōu)化 派梯方案，防止電梯擁擠；能在呼梯終端輸入目的樓層，系統(tǒng)立刻指派最佳電梯；能在呼梯終端的屏幕和標(biāo)識下幫助乘客到達(dá)指定電梯；能告知乘客乘坐哪部電梯，以提高效率。通力 電梯公司推出目的選層(DCS)，能有效為乘客分配電梯，使乘客在最短的時間內(nèi)到達(dá)目的樓 層。與傳統(tǒng)控制系統(tǒng)相比，系統(tǒng)運(yùn)行可以增加30% 50%的服務(wù)樓層，減少25% 35%的 電梯占用空間，提高建筑物整體效率。上海三菱AI-2200人工智能系統(tǒng)能夠把特定建筑物 的各種運(yùn)行參數(shù)和數(shù)據(jù)存儲起來，并預(yù)測未來幾分鐘內(nèi)的交通狀況，選擇最有效的電梯運(yùn) 輸方案，減少乘客候梯和乘梯時間。但是對于高層樓宇來說，每層樓的候梯廳都設(shè)置目的層 站選擇器，則會造成成本高昂，實(shí)現(xiàn)困難，且有些樓層并不繁忙，如果也設(shè)置目的層站選擇 器，則會造成資源的浪費(fèi)。 在上述電梯群控中，存在兩個最基本的不確定因素，即當(dāng)電梯被召喚時，有多少人 在呼梯處侯梯和每名乘客的目的樓層是哪里。傳統(tǒng)的外呼信號內(nèi)選工作方式無法解決這兩 個問題，而在所有樓層都采用目的層站選層系統(tǒng)的外呼外選工作方式，一是造成選層系統(tǒng) 價格昂貴，二是乘客進(jìn)入轎廂后不能隨意改變目的層站，造成一定的不便，

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服電梯群控中的上述不確定性問題，提供一種混合式電梯目的 層站選擇器。實(shí)現(xiàn)電梯的快速選層以有條不紊的輸送大量乘客，提高電梯運(yùn)輸效率的同時， 使電梯提供更為人性化的服務(wù)。本發(fā)明公開的混合式電梯目的層站選擇器，包含有轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選擇器 及微機(jī)控制系統(tǒng)，轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選擇器由第一輸入設(shè)備、第一存儲模塊和第一顯 示設(shè)備組成，其中，第一輸入設(shè)備為目的層站選擇按鈕，第一存儲模塊存儲第一輸入設(shè)備輸 入的目的層信息，第一顯示設(shè)備顯示電梯所在樓層和運(yùn)行方向；類似于傳統(tǒng)目的層站選擇 器，它鑲嵌于轎廂操縱盤內(nèi)，用于乘客進(jìn)行欲往目的層站的選擇和修改；所述的微機(jī)控制系統(tǒng)與現(xiàn)有的目的層站選層系統(tǒng)所設(shè)置的微機(jī)控制系統(tǒng)相同， 是電梯群控系統(tǒng)的一個重要組成部分，集成在機(jī)房控制柜中，由輸入選擇器、數(shù)據(jù)處理器、 程序存儲器和輸出選擇器組成，一方面用于接收包括轎廂操縱盤內(nèi)目的層站選擇器、直接 式目的選擇器和普通樓層呼梯盒在內(nèi)的所有電梯選層和召喚信號；另一方面按照群控算法 計(jì)算最優(yōu)派梯方案，然后發(fā)出乘客侯梯梯號和/或目的層站等顯示信號；此外，本發(fā)明還包括直接式目的層站選擇器由第二輸入設(shè)備、第二存儲模塊和第二顯示設(shè)備組成，設(shè) 置在基站和某些重要樓層的侯梯廳內(nèi)，用于乘客在侯梯廳內(nèi)直接進(jìn)行目的層站的選擇，并 提示乘客到系統(tǒng)分配指派的電梯處侯梯；其中，第二輸入設(shè)備為目的層站選擇按鈕，第二 存儲模塊存儲第二輸入設(shè)備輸入的目的層站信息，第二顯示設(shè)備顯示乘客應(yīng)該侯梯的電梯 號，直接式目的層站選擇器的第二存儲模塊通過信號傳輸線連接微機(jī)控制系統(tǒng)中的輸入選 擇器，并由微機(jī)控制系統(tǒng)經(jīng)輸出選擇器將顯示信號送入直接式目的層站選擇器；普通樓層呼梯盒由第三輸入設(shè)備、第三存儲模塊和第三顯示設(shè)備組成，設(shè)置在除 基站和重要樓層以外的其余樓層的侯梯廳內(nèi)，用于在這些樓層的乘客召喚電梯；其中，第三 輸入設(shè)備為上行和/或下行召喚按鈕，第三存儲模塊存儲第三輸入設(shè)備輸入的召喚信息， 第三顯示設(shè)備顯示乘客選擇的乘梯方向，普通樓層呼梯盒的第三存儲模塊通過信號傳輸線 連接微機(jī)控制系統(tǒng)中的輸入選擇器，并由微機(jī)控制系統(tǒng)經(jīng)輸出選擇器將顯示信號送入普通樓層呼梯盒。所述的轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選擇器的數(shù)量與電梯數(shù)量一致，一般為3-5組。 所述的直接式目的層站選擇器根據(jù)需要在基站和重要樓層各設(shè)置1個，其中所述 重要樓層包括客流量大的會議廳、餐廳、健身娛樂場所所在樓層和常駐人數(shù)集中的樓層。所 述普通樓層呼梯盒的數(shù)量為樓層數(shù)減直接式目的層站選擇器的數(shù)量。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本發(fā)明提供的混合式電梯目的層站選擇器，由于在客流量較大的基站和重要樓層 采用直接式目的層站選層器，乘客在侯梯廳內(nèi)就選擇要去的目的層站，因此大部分乘客的 目的層在進(jìn)入電梯之前提前得知，電梯控制系統(tǒng)得到了大部分乘客的交通流量信息，電梯 就可以采取最佳調(diào)度方式，關(guān)鍵的是把去同一層站且相同方向的乘客分配給同一臺電梯， 使每臺電梯運(yùn)送客人的效率提高，特別在電梯上下高峰時，減少電梯運(yùn)行中的平均停站次 數(shù)，使電梯1周平均運(yùn)行時間減少。本發(fā)明輔助電梯群控系統(tǒng)將乘客以最快的速度送達(dá)所 欲往的目的樓層，為電梯群控制提供一種良好的目的層站選擇方案?？傊?，本發(fā)明既考慮在所有樓層候梯廳內(nèi)設(shè)置目的層站選擇器所造成的成本和不 夠人性化的問題，又綜合了采用乘客在侯梯廳內(nèi)提前進(jìn)行目的層站選擇所帶來的巨大優(yōu) 勢，增加乘客目的層站選擇速度的同時，可以更好的優(yōu)化派梯方案，減少乘客候梯、乘梯時 間、提供更為人性化的服務(wù)。此外，還能提高電梯運(yùn)行效率，節(jié)約能源，具有推廣和應(yīng)用價 值。

圖1為本發(fā)明提供的混合式電梯目的層站選擇器的系統(tǒng)組成圖；圖2為本發(fā)明各部分設(shè)置位置示意圖；圖3為本發(fā)明微機(jī)控制單元原理圖；圖4為本發(fā)明工作原理框圖；圖5為直接式目的層站選擇器示意圖；圖6為普通樓層呼梯盒示意圖；圖6-1為中間樓層設(shè)置的呼梯盒，圖6-2為頂層設(shè) 置的呼梯盒。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1參照圖1，本發(fā)明提供的混合式電梯目的層站選擇器，由轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選 擇器、直接式目的層站選擇器、普通樓層呼梯盒和微機(jī)控制系統(tǒng)組成。轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選擇器由第一輸入設(shè)備、第一存儲模塊和第一顯示設(shè)備組 成，第一輸入設(shè)備為目的層站選擇按鈕，第一存儲模塊存儲第一輸入設(shè)備輸入的目的層信 息，第一顯示設(shè)備顯示電梯所在樓層和運(yùn)行方向。直接式目的層站選擇器包括第二輸入設(shè)備、第二存儲模塊和第二顯示設(shè)備，第二 輸入設(shè)備為目的層站選擇按鈕，第二存儲模塊存儲第二輸入設(shè)備輸入的目的層信息，第二 顯示設(shè)備顯示乘客應(yīng)該侯梯的電梯號。直接式目的層站選擇器設(shè)置在基站和重要樓層的侯 梯廳內(nèi)，用于乘客在侯梯廳內(nèi)直接進(jìn)行目的層站的選擇，并提示乘客到系統(tǒng)分配指派的電梯處侯梯；直接式目的層站選擇器的第二存儲模塊通過信號傳輸線連接微機(jī)控制系統(tǒng)中的 輸入選擇器，并由微機(jī)控制系統(tǒng)經(jīng)輸出選擇器將顯示信號送入直接式目的層站選擇器。普通樓層呼梯盒由第三輸入設(shè)備、第三存儲模塊和第三顯示設(shè)備組成，設(shè)置在除 基站和重要樓層以外的其余樓層的侯梯廳內(nèi)，用于在這些樓層的乘客召喚電梯；第三輸入 設(shè)備為上行和/或下行召喚按鈕，用于召喚電梯，第三存儲模塊存儲第三輸入設(shè)備輸入的 召喚信息，第三顯示設(shè)備顯示乘客選擇的乘梯方向。普通樓層呼梯盒的第三存儲模塊通過 信號傳輸線連接微機(jī)控制系統(tǒng)中的輸入選擇器，并由微機(jī)控制系統(tǒng)經(jīng)輸出選擇器將顯示信 號送入普通樓層呼梯盒。微機(jī)控制系統(tǒng)集成在機(jī)房控制柜中，由輸入選擇器、數(shù)據(jù)處理器、程序存儲器和輸 出選擇器組成，一方面用于接收包括轎廂操縱盤內(nèi)目的層站選擇器、直接式目的選擇器和 普通樓層呼梯盒在內(nèi)的所有電梯選層和召喚信號；另一方面根據(jù)所接收的電梯選層和召喚 信號和電梯所在樓層以及運(yùn)行方向，按照群控算法計(jì)算最優(yōu)派梯方案，然后發(fā)出乘客侯梯 梯號和/或目的層站等顯示信號。圖1中箭頭方向表示信號傳輸?shù)姆较?，轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選擇器和直接式目 的層站選擇器的目的層站信號以及普通樓層呼梯盒的電梯召喚信號為并接連接，互相之間 沒有數(shù)據(jù)交換，各自用數(shù)據(jù)總線連接至微機(jī)控制系統(tǒng)的輸入選擇器。即由微機(jī)控制系統(tǒng)通 過串行通信方式將以上所述三者聯(lián)系起來。所述的轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選擇器的數(shù)量與電梯轎廂數(shù)量一致，一般為3-5 組，設(shè)為M個。所述的直接式目的層站選擇器根據(jù)需要在基站和重要樓層各設(shè)置一個，假設(shè)共計(jì) H個。若樓宇樓層總數(shù)為N，則普通樓層呼梯盒的數(shù)量為樓層數(shù)減直接式目的層站選擇器的 數(shù)量，即為(N-H)個。其中所述重要樓層包括客流量大的會議廳、餐廳、健身娛樂場所所在 樓層和常駐人數(shù)集中的樓層。針對目的層站的選擇問題，本發(fā)明改變了傳統(tǒng)的選層方法，亦與目的層站選層系 統(tǒng)不同。參照圖2，以共N層高樓裝有四部電梯，且基站、會議廳、餐廳、健身娛樂場所所在樓 層、常駐人數(shù)集中的重要樓層各一層為例說明。豎排從左向右依次表示1#井道、2#井道、侯 梯廳、3#井道、4#井道，橫排表示各樓層。每個井道內(nèi)配備一部電梯，每部電梯皆為單轎廂 配置。圖中，1為轎廂，2為轎廂操縱盤內(nèi)電梯層站選擇器，3為直接式目的層站選擇器，4為 普通樓層呼梯盒。各轎廂1內(nèi)操縱盤上分別設(shè)置一個目的層站選擇器2，共計(jì)四個；基站、 會議廳、餐廳、健身娛樂場所所在樓層和常駐人數(shù)集中的重要樓層的候梯廳內(nèi)各設(shè)置一個 直接式目的層站選擇器3，共計(jì)五個；其它樓層候梯廳內(nèi)設(shè)置普通樓層呼梯盒4，共計(jì)(N-5) 個。需要說明的是，若頂層為客流量大的重要樓層，那么頂層不設(shè)置普通樓層呼梯盒， 其它普通樓層呼梯盒全部采用上行/下行召喚按鈕；若頂樓為普通樓層，則設(shè)置普通樓層 呼梯盒，且只有下行召喚按鈕。圖4為本發(fā)明的工作過程框圖，為敘述方便，圖中以一個轎廂操縱盤內(nèi)目的層站選擇器、一個直接式目的層站選擇器和一個普通樓層呼梯盒為例示意，結(jié)合本發(fā)明的工作 過程乘客到達(dá)基站和重要樓層準(zhǔn)備乘梯時，首先通過直接式目的層站選擇器中的第二輸入設(shè)備輸入要去的目的層站，然后目的層站信號101被寫入第二存儲模塊記存起來，當(dāng) 微機(jī)控制單元的輸入選擇器掃描到第二存儲模塊時，目的層站信號104被讀入微機(jī)控制系 統(tǒng)，隨后，微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)群控算法計(jì)算最佳派梯方案，并將派梯信息107經(jīng)輸出選擇器 輸出到第二顯示設(shè)備顯示出來，提示乘客到相應(yīng)電梯處等待乘梯。以最高29層樓為例，直 接式目的層站選擇器外觀參照圖5，其中，圖中按鍵即為第二輸入設(shè)備，按鍵“0” “9”用于 目的層站個位數(shù)選擇，“ 1-”和“2_”用于目的層站十位數(shù)的選擇。圖中第二顯示設(shè)備采用 數(shù)碼管數(shù)字顯示，顯示微機(jī)控制系統(tǒng)派送的電梯梯號，提示乘客到相應(yīng)電梯處侯梯。如果乘客在除基站和重要樓層之外的其它樓層準(zhǔn)備乘梯，則采用侯梯廳內(nèi)設(shè)置的 普通樓層呼梯盒召喚電梯。參照圖6，其中(a)為中間樓層設(shè)置的普通樓層呼梯盒示意圖， 第三輸入設(shè)備為兩個按鈕，上面為上行召喚按鈕，下面為下行召喚按鈕；(b)為非重要樓層 的頂層所設(shè)置的普通樓層呼梯盒示意圖，只有一個下行召喚按鈕。需要說明的是，按鈕本身 也是第三顯示設(shè)備，上行召喚按鈕上有構(gòu)成向上箭頭形狀的發(fā)光二極管，下行召喚按鈕上 有組成向下箭頭形狀的發(fā)光二極管，即第三顯示設(shè)備對應(yīng)著發(fā)光二極管。當(dāng)上行/下行召 喚按鈕按下時，按鈕上發(fā)光二極管被點(diǎn)亮。乘客通過第三輸入設(shè)備的召喚按鈕后，電梯召喚 信號102就被記存到第三存儲模塊中，當(dāng)微機(jī)控制單元的輸入選擇器掃描到第三存儲模塊 時，目的層站信號105被讀入微機(jī)控制系統(tǒng)，隨后，微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)群控算法選派一臺電 梯接送乘客。當(dāng)被選派電梯到達(dá)乘客所在樓層時，由微機(jī)控制系統(tǒng)通過輸出選擇器發(fā)出信 號108控制第三顯示設(shè)備上熄滅上行或者下行的召喚按鈕上的發(fā)光二極管。當(dāng)所派電梯到達(dá)乘客所在樓層后，乘客進(jìn)入轎廂，通過轎廂操縱盤內(nèi)目的層站選 擇器的第一輸入設(shè)備進(jìn)行目的層站的選擇。目的層站信號100被記存到第一存儲模塊中， 同樣，當(dāng)微機(jī)控制單元的輸入選擇器掃描到第一存儲模塊時，記存的目的層站信號103被 讀入微機(jī)控制系統(tǒng)，隨后，微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)目的層站信號決定相應(yīng)電梯的下一步運(yùn)行，并 通過輸出選擇器將電梯所在樓層和電梯運(yùn)行方向信號106輸出到第一顯示設(shè)備顯示出來。如果在基站和重要樓層的侯梯乘客進(jìn)入轎廂后要更改欲往目的樓層，則直接通過 轎廂操縱盤內(nèi)目的層站選擇器進(jìn)行更改，其過程如上所述相同。需要說明的是轎廂操縱盤內(nèi)目的層站選擇器第一輸入設(shè)備所用的目的層按鈕，采 用按壓時燈亮且一直保持到達(dá)目的層銷號時為止。微機(jī)控制系統(tǒng)作為核心控制系統(tǒng)，在本發(fā)明中主要介紹其接收電梯召喚信號和發(fā) 出控顯示信號的功能。其工作原理參照圖3，圖中程序存儲器儲存著電梯群控程序和包括 轎廂操縱盤目的層站選擇器、直接式目的層站選擇器和普通樓層呼梯盒在內(nèi)的所有地址信 息，采用EEPR0M可改寫只讀存儲器，必要時可擦寫。輸入選擇器具有數(shù)據(jù)鎖存功能，接收電梯目的層站和召喚信息。由微機(jī)控制單元 按照各層樓所設(shè)混合式電梯目的層站選擇器所對應(yīng)的地址控制輸入選擇器選擇數(shù)據(jù)通道， 依次循環(huán)掃描接收電梯目的層站信息和召喚信息，某一時刻有一個輸入信號被選中。輸出 選擇器同樣具有數(shù)據(jù)鎖存功能，將數(shù)據(jù)處理器輸出的信號根據(jù)對應(yīng)的地址發(fā)送到各顯示設(shè) 備。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種混合式電梯目的層站選擇器，包含有轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選擇器及微機(jī)控制系統(tǒng)，轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選擇器由第一輸入設(shè)備、第一存儲模塊和第一顯示設(shè)備組成，其中，第一輸入設(shè)備為目的層站選擇按鈕，第一存儲模塊存儲第一輸入設(shè)備輸入的目的層信息，第一顯示設(shè)備顯示電梯所在樓層和運(yùn)行方向；其特征在于，所述的微機(jī)控制系統(tǒng)與現(xiàn)有的目的層站選層系統(tǒng)所設(shè)置的微機(jī)控制系統(tǒng)相同，是電梯群控系統(tǒng)的一個重要組成部分，集成在機(jī)房控制柜中，由輸入選擇器、數(shù)據(jù)處理器、程序存儲器和輸出選擇器組成，一方面用于接收包括轎廂操縱盤內(nèi)目的層站選擇器、直接式目的選擇器和普通樓層呼梯盒在內(nèi)的所有電梯選層和召喚信號；另一方面根據(jù)所接收的電梯選層和召喚信號和電梯所在樓層以及運(yùn)行方向，按照群控算法計(jì)算最優(yōu)派梯方案，然后發(fā)出乘客侯梯梯號和/或目的層站顯示信號；此外，本發(fā)明還包括直接式目的層站選擇器由第二輸入設(shè)備、第二存儲模塊和第二顯示設(shè)備組成，設(shè)置在基站和重要樓層的侯梯廳內(nèi)，用于乘客在侯梯廳內(nèi)直接進(jìn)行目的層站的選擇，并提示乘客到系統(tǒng)分配指派的電梯處侯梯；其中，第二輸入設(shè)備為目的層站選擇按鈕，第二存儲模塊存儲第二輸入設(shè)備輸入的目的層站信息，第二顯示設(shè)備顯示乘客應(yīng)該侯梯的電梯號，直接式目的層站選擇器的第二存儲模塊通過信號傳輸線連接微機(jī)控制系統(tǒng)中的輸入選擇器，并由微機(jī)控制系統(tǒng)經(jīng)輸出選擇器將顯示信號送入直接式目的層站選擇器；普通樓層呼梯盒由第三輸入設(shè)備、第三存儲模塊和第三顯示設(shè)備組成，設(shè)置在除基站和重要樓層以外的其余樓層的侯梯廳內(nèi)，用于在這些樓層的乘客召喚電梯；其中，第三輸入設(shè)備為上行和/或下行召喚按鈕，第三存儲模塊存儲第三輸入設(shè)備輸入的召喚信息，第三顯示設(shè)備顯示乘客選擇的乘梯方向，普通樓層呼梯盒的第三存儲模塊通過信號傳輸線連接微機(jī)控制系統(tǒng)中的輸入選擇器，并由微機(jī)控制系統(tǒng)經(jīng)輸出選擇器將顯示信號送入普通樓層呼梯盒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合式電梯目的層站選擇器，其特征在于，所述的轎箱操縱 盤內(nèi)目的層站選擇器的數(shù)量與電梯數(shù)量一致，為3-5組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合式電梯目的層站選擇器，其特征在于，所述的直接式 目的層站選擇器根據(jù)需要在基站和重要樓層各設(shè)置一個；普通樓層呼梯盒的數(shù)量為樓層數(shù) 減直接式目的層站選擇器的數(shù)量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混合式電梯目的層站選擇器，包含轎箱操縱盤內(nèi)目的層站選擇器、直接式目的層站選擇器、普通樓層呼梯盒和微機(jī)控制系統(tǒng)。本發(fā)明適用于多電梯群控，設(shè)置方式為在基站和某些重要樓層候梯廳內(nèi)各設(shè)置一個直接式目的層站選擇器，在其它樓層候梯廳各設(shè)置一個普通樓層呼梯盒，轎廂內(nèi)設(shè)置轎廂操縱盤內(nèi)目的層站選擇器。既考慮在所有樓層候梯廳內(nèi)設(shè)置目的層站選擇器所造成的成本和不夠人性化的問題，又綜合了采用乘客在侯梯廳內(nèi)提前進(jìn)行目的層站選擇所帶來的巨大優(yōu)勢，增加乘客目的層站選擇速度的同時，可以更好的優(yōu)化派梯方案，減少乘客候梯、乘梯時間、提供更為人性化的服務(wù)。此外，還能提高電梯運(yùn)行效率，節(jié)約能源，具有推廣和應(yīng)用價值。
文檔編號B66B1/52GK101837911SQ20101015619
公開日2010年9月22日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者萬健如, 周海亮, 姚澤華, 李樹超 申請人:天津大學(xué)