專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在車輛用燈具中，對具有產(chǎn)生紅外光的紅外光用半導體光源和產(chǎn) 生白色光的白色光用半導體光源的光源單元的點燈進行控制的技術領域。
背景技術：
當前，作為車輛用燈具，已知例如具有作為紅外光用半導體光源的紅外光用發(fā)光 二極管(LED :Light Emitting Diode)，其產(chǎn)生紅外光；作為白色光用半導體光源的白色光 用LED，其產(chǎn)生白色光；電流供給部，其分別向紅外光用LED及白色光用LED供給光源驅(qū)動 電流；以及控制部，其控制光源驅(qū)動電流(例如，參照專利文獻1)。紅外光用LED出射的紅外光，由于與可視光相比波長較長，所以具有難以散射的 性質(zhì)，例如，用于在夜間對物體進行攝影的夜間用監(jiān)視器。但是，紅外光用LED，與作為不可視光的紅外光同時射出成為眩光(glare)的紅色 光，該眩光使對面車輛或前方車輛產(chǎn)生眩暈光。由此，在車輛用燈具中設置有白色光用LED， 其用于抵消紅色光而防止眩光產(chǎn)生，實現(xiàn)車輛行駛時的安全性。專利文獻1 特開2004-273180號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，在上述現(xiàn)有技術中，由于構成為即使在白色光用LED異常的情況下，紅外光 用LED也繼續(xù)驅(qū)動而繼續(xù)射出紅色光，所以產(chǎn)生在車輛行駛時安全性降低的問題。因此，本發(fā)明的課題在于，在白色光用LED異常的情況下，使紅外光用LED的驅(qū)動 停止，而實現(xiàn)車輛行駛時的安全性的提高。本發(fā)明的一個實施方式所涉及的車輛用燈具形成為具有射出紅外光的紅外光用 半導體光源；射出白色光的白色光用半導體光源；以及控制部，其具有電流供給電路和光 源異常檢測部，其中，該電流供給電路分別向所述紅外光用半導體光源及所述白色光用半 導體光源供給光源驅(qū)動電流，該光源異常檢測部對所述白色光用半導體光源的異常進行檢 測，在檢測出異常時，使所述紅外光用半導體光源的驅(qū)動停止。由此，通過控制部進行控制，以在檢測出白色光用半導體光源的異常時，使紅外光 用半導體光源的驅(qū)動停止。發(fā)明的效果本發(fā)明的車輛用燈具的特征在于，具有射出紅外光的紅外光用半導體光源；射 出白色光的白色光用半導體光源；以及控制部，其具有電流供給電路和光源異常檢測部，其 中，該電流供給電路分別向所述紅外光用半導體光源及所述白色光用半導體光源供給光源 驅(qū)動電流，該光源異常檢測部對所述白色光用半導體光源的異常進行檢測，在檢測出異常 時，使所述紅外光用半導體光源的驅(qū)動停止。由此，由于通過進行上述異常檢測，可以檢測出所述白色光用半導體光源的異常， 使所述紅外光用半導體光源熄燈，所以，可以實現(xiàn)在所述白色光用半導體光源變得異常的情況下，車輛行駛時的安全性的提高。在技術方案2所記載的發(fā)明中，由于具有對所述紅外光用半導體光源進行冷卻的冷卻用風扇，所述控制部對驅(qū)動所述冷卻用風扇的風扇驅(qū)動電流進行控制，具有風扇異常 檢測部，該風扇異常檢測部對所述冷卻用風扇的異常進行檢測，在檢測出異常時，使所述紅 外光用半導體光源的驅(qū)動停止，所以，可以對所述冷卻用風扇的異常進行檢測，使所述紅外 光用半導體光源熄燈，同時使所述冷卻用風扇的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動停止。在技術方案3所記載的發(fā)明中，由于所述風扇異常檢測部接收從所述冷卻用風扇 發(fā)送并與所述冷卻用風扇的轉(zhuǎn)速同步的脈沖信號，在脈沖信號的頻率小于或等于規(guī)定值的 情況下，發(fā)送風扇異常檢測信號，所以，可以可靠地檢測出所述冷卻用風扇的異常，而可靠 地使所述紅外光用半導體光源進行熄燈，同時使所述冷卻用風扇的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動停止。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛用燈具的概略結構的剖面圖。圖2是表示本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛用燈具的電路結構的圖。圖3是表示消色異常檢測電路的結構的圖。圖4是表示風扇異常檢測電路的結構的圖。
具體實施例方式下面，說明本發(fā)明的車輛用燈具的實施方式。車輛用燈具1安裝配置在車身前端部的左右兩端部上。車輛用燈具1如圖1所示，具有燈體2，其具有向前方開口的凹部；以及罩部3，其 閉塞該燈體2的開口面，由燈體2和罩部3形成的內(nèi)部空間形成為燈室4。在燈室4內(nèi)配置燈具單元5。燈具單元5具有反射鏡7，其向前方開口 ；托架8， 其具有朝向上下方向的基板安裝部6 ；基板13，其安裝在該基板安裝部6上；以及作為紅外 光用半導體光源的紅外光用LED 40及作為白色光用半導體光源的白色光用LED 60，它們 搭載在該基板13上。紅外光用LED 40作為夜間用監(jiān)視器的光源而使用。白色光用LED 60 兼具有用于抵消紅外光用LED 40的紅色光的功能和作為示寬燈的功能。在托架8的后表面上安裝有散熱器12和冷卻用風扇70。通過使托架8與光軸調(diào)整機構9連結，從而燈具單元5可自由傾斜移動地支撐在 燈體2上。由此，通過利用光軸調(diào)整單元9使燈具單元5相對于燈體2傾斜移動，從而調(diào)整 從紅外光用LED 40及白色光用LED 60射出的光的朝向。車輛用燈具1如圖2所示，構成為具有控制部18、紅外光用LED40、白色光用LED 60-1 60-N(N為大于或等于2的整數(shù))、以及冷卻用風扇70?？刂撇?8構成為包含輸入電路15、電流供給電路32、光源異常檢測電路28、以及 向冷卻用風扇70供給風扇驅(qū)動電流Sf的恒壓電路19。光源異常檢測電路28構成為具有控制電路16，其向恒壓電路19的開關元件(未 圖示)發(fā)送作為接通信號或斷開信號的控制信號Sa ；紅外光異常檢測電路29，其檢測紅外 光用LED 40的異常；消色異常檢測電路17，其檢測白色光用LED 60-1 60-N的異常；以 及作為風扇異常檢測部的風扇異常檢測電路27，其檢測冷卻用風扇70的異常。
控制部18設置有電源端子21、23、26、信號輸入端子25、電源輸出端子35、37、38、 GND (接地)側(cè)的電源輸出端子36、41、42。電源端子21經(jīng)由電源開關SWl與搭載于車輛上 的蓄電池(直流電源)的正極端子連接，其中，該電源開關SWl用于向電流供給電路32供 給電源而使紅外光用LED 40點燈/熄燈。電源端子23與蓄電池的負極端子(GND)連接。 電源端子26經(jīng)由電源開關SW2與蓄電池的正極端子連接，其中，該電源開關SW2用于向電 流供給電路32供給電源而使白色光用LED 60-1 60-N點燈/熄燈。
信號輸入端子25與搭載于車輛上的ECU (Electric Control Unit) 20連接。經(jīng)由 信號輸入端子25，在與用于對車輛所附屬的各種功能進行控制的控制裝置(未圖示)之間， 進行通信信號的輸入輸出。輸入電路15主要具有噪聲濾波器和負載突降浪涌保護元件等浪涌保護元件(浪 涌吸收器·電源穩(wěn)壓二極管)。由此，可以防止向冷卻用風扇70施加過電壓浪涌。恒壓電路19具有接收來自控制電路16的控制信號Sa而接通/斷開的開關元件 (未圖示)，經(jīng)由電源輸出端子38與冷卻用風扇70連接。作為電流供給電路32，例如可以舉出構成為包含下述部件的開關穩(wěn)壓器 (switching regulator):變壓器或線圈、電容器、二極管、以及接收來自控制電路16 的控制信號Sb而接通/斷開的開關元件(NMOS (Negative channel Metal Oxide Semiconductor)晶體管)。電流供給電路32具有對紅外光用LED 46及白色光用LED 60-1 60_N供給光源 驅(qū)動電流的功能。在紅外光異常檢測電路29的內(nèi)部，設置有作為用于檢測所述光源驅(qū)動電流的電 路元件的分流電阻(未圖示)。白色光用光源部50具有白色光用LED 60-1 60-N和電阻Rs。在白色光用光源 部50內(nèi)設置有輸入端子47、48。輸入端子47經(jīng)由LED輸出線L4、電源輸出端子37與消色 異常檢測電路17連接，輸入端子48與電源輸出端子36連接。冷卻用風扇70的輸入端子經(jīng)由信號線L2與恒壓電路19連接，輸出端子經(jīng)由信號 線L3與風扇異常檢測電路27連接。如果從控制電路16向恒壓電路19的開關元件發(fā)送作為接通信號的控制信號Sa， 則經(jīng)由信號線L2向冷卻用風扇70供給風扇驅(qū)動電流Sf。如果電源開關SWl接通，則經(jīng)由電流供給電路32向紅外光用LED 40供給光源驅(qū) 動電流，紅外光用LED 40點燈。如果電源開關SW2接通，則經(jīng)由電流供給電路32向白色光 用LED 60-1 60-N供給光源驅(qū)動電流，白色光用LED 60-1 60-N點燈。此外，對于至白色光用LED 60-1 60-N的電源，形成經(jīng)由電源開關SWl供給的蓄 電池的直流電源(紅色光用電源)和經(jīng)由電源開關SW2供給的白色光用電源(未圖示)之 間進行OR運算的電路結構。例如形成下述結構，即，在紅外光用LED 40熄燈的晝間時間帶 內(nèi)，電源開關SWl斷開，僅通過電源開關SW2接通而向白色光用LED 60-1 60-N進行電源 供給。如果向冷卻用風扇70供給風扇驅(qū)動電流Sf，則冷卻用風扇70進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。冷 卻用風扇70的轉(zhuǎn)速控制是通過改變恒壓電路19的輸出電壓而進行的。在冷卻用風扇70的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動中進行re信號Sre (FrequencyGenerator Signal)的檢測。re信號sre是與冷卻用風扇70的轉(zhuǎn)速同步的脈沖信號，經(jīng)由re信號線L3輸入至風扇異常檢測電路27，用于冷卻用風扇70的異常檢測。對于re信號Sre，在隨著冷卻用風扇70的轉(zhuǎn)速降低而頻率單調(diào)降低時，如果冷卻 用風扇70的轉(zhuǎn)子(未圖示)停止(鎖止)，則形成固定為高電平或低電平的信號。下面，參照圖3，說明在白色光用LED 60-1 60-N的LED輸出線L4由于斷線、接 地短路、短路而產(chǎn)生異常的情況下的消色異常檢測電路17的動作。消色異常檢測電路17具有異常檢測部，其由PMOS晶體管Trl、NPN晶體管Tr2、 電阻R 1 R5及齊納二極管ZD 1構成；電流檢測部，其由PNP晶體管Tr3、Tr4、電阻R6 R9構成；以及NPN晶體管Tr5，其發(fā)送異常檢測信號Sk。在LED輸出線L4正常的情況下，由于在電阻R6中流過所述光源驅(qū)動電流，所以 NPN晶體管Tr5接通。如果NPN晶體管Tr5接通，則來自控制電源Vcc的電壓信號經(jīng)由NPN 晶體管Tr5的集電極、發(fā)射極而流動至接地端。由此，異常檢測信號Sk不向控制電路16發(fā)送，從控制電路16分別向恒壓電路19 的開關元件及電流驅(qū)動電路32的開關元件發(fā)送作為接通信號的控制信號Sa及控制信號 Sb。因此，所述各光源驅(qū)動電流向紅外光用LED 40的供給繼續(xù)進行，風扇驅(qū)動電力Sf向冷 卻用風扇70的供給也繼續(xù)進行。在LED輸出線L4斷線的情況下，NPN晶體管Tr2接通、PMOS晶體管Trl也接通，但 在電阻R6中不流過所述光源驅(qū)動電流。由此，NPN晶體管Tr5斷開，從控制電源Vcc將規(guī) 定電壓值的電壓信號作為異常檢測信號Sk向控制電路16發(fā)送。控制電路16接收到異常 檢測信號Sk后，將作為斷開信號的控制信號Sa及控制信號Sb分別向恒壓電路19的開關 元件及電流供給電路32的開關元件發(fā)送。在LED輸出線L4接地短路、短路的情況下，NPN晶體管Tr2斷開、PMOS晶體管Trl 也斷開，在電阻R6中不流過所述光源驅(qū)動電流。由此，NPN晶體管Tr5斷開，從控制電源Vcc 將規(guī)定電壓值的電壓信號作為異常檢測信號Sk向控制電路16發(fā)送?？刂齐娐?6接收到 異常檢測信號Sk后，將作為斷開信號的控制信號Sa及控制信號Sb分別向恒壓電路19的 開關元件及電流供給電路32的開關元件發(fā)送。電流供給電路32的開關元件接收到控制信號Sb后斷開。如果電流供給電路32 的開關元件斷開，則停止光源驅(qū)動電流向紅外光用LED 40的供給。恒壓電路19的開關元 件接收到控制信號Sa后斷開。如果恒壓電路19的開關元件斷開，則停止風扇驅(qū)動電流Sf 向冷卻用風扇70的供給。如果光源驅(qū)動電流向紅外光用LED 40的供給停止，并且風扇驅(qū)動電流Sf向冷卻 用風扇70的供給停止，則紅外光用LED 40熄燈，同時冷卻用風扇70的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動停止。如上述說明所示，由于可以通過利用上述消色異常檢測電路17進行異常檢測，可 靠地檢測由LED輸出線L4的斷線、接地短路、短路產(chǎn)生的異常，使紅外光用LED 40可靠地 熄燈，所以可以實現(xiàn)車輛行駛時的安全性的提高。下面，參照圖4，說明在冷卻用風扇70異常或TO信號線L3由于接地短路、短路、開 路而發(fā)生異常的情況下，風扇異常檢測電路27的動作。風扇異常檢測電路27構成為具有由電容器C4和電阻R16構成的微分電路、由電 容器C5和電阻R18構成的積分電路、PNP晶體管Tr6和NPN晶體管Tr7、TrS0 PNP晶體管Tr6的基極經(jīng)由電阻R13與二極管Dl的陽極連接，集電極經(jīng)由電容器C4、電阻R16與NPN 晶體管Tr7的基極連接。NPN晶體管Tr7的發(fā)射極經(jīng)由電阻R18、R19與NPN晶體管TrS的 基極連接。 在冷卻用風扇70及re信號線L3正常的情況下，從冷卻用風扇70輸出脈沖形狀 的re信號SFG, PNP晶體管Tr6重復進行接通和斷開。在re信號Sre為高電平時斷開，為低 電平時接通。由電容器C4和電阻R16構成的微分電路輸出對TO信號Sre進行微分而得到的微 分信號。該微分信號是下述信號在re信號sre剛從高電平跳轉(zhuǎn)至高電平之后的上升部分 成為上升沿(下面，稱為“第ι微分信號”)，剛從高電平跳轉(zhuǎn)至低電平后的下降部分成為下 降沿(下面，稱為“第2微分信號”)。NPN晶體管Tr7將所述第2微分信號進行緩存并輸出。由電容器C5和電阻R18構成的積分電路對所述第2微分信號進行積分，另一方 面，根據(jù)由電容器C5和電阻R19、R20確定的時間常數(shù)使電容器C5的電荷進行放電。S卩，輸 出與所述第2微分信號的頻率對應的電壓(頻率_電壓變換信號)。NPN晶體管TrS利用所述頻率-電壓變換信號而接通。如果NPN晶體管TrS接通， 則來自控制電源Vcc的電壓信號經(jīng)由NPN晶體管TrS的集電極、發(fā)射極流動至接地端。由此，在冷卻用風扇70及re信號線L3正常的情況下，并不向控制電路16發(fā)送風 扇異常檢測信號Sc，從控制電路16分別向恒壓電路19的開關元件及電流供給電路32的開 關元件發(fā)送作為接通信號的控制信號Sa及控制信號Sb。因此，所述光源驅(qū)動電流向紅外光 用LED 40的供給繼續(xù)進行，風扇驅(qū)動電流Sf向冷卻用風扇70的供給也繼續(xù)進行。另外，如果發(fā)送與冷卻用風扇70的轉(zhuǎn)速同步的脈沖信號即re信號Sre的冷卻用風 扇70，成為上述的異常狀態(tài)，例如冷卻用風扇70的轉(zhuǎn)速降低的情況下，向風扇異常檢測電 路27發(fā)送的脈沖信號的頻率降低。由此，所述第2微分信號的頻率也降低，頻率-電壓變 換信號也降低。由此，NPN晶體管TrS斷開，從控制電源Vcc將規(guī)定電壓值的電壓信號作為風扇異 常檢測信號Sc向控制電路16發(fā)送?？刂齐娐?6接收到風扇異常檢測信號Sc后，將作為 斷開信號的控制信號Sa及控制信號Sb分別向恒壓電路19的開關元件及電流供給電路32 的開關元件發(fā)送。電流供給電路32的開關元件接收到控制信號Sb后斷開。如果電流供給電路32 的開關元件斷開，則光源驅(qū)動電流向紅外光用LED40的供給停止。恒壓電路19的開關元件 接收到控制信號Sa后斷開。如果恒壓電路19的開關元件斷開，則風扇驅(qū)動電流Sf向冷卻 用風扇70的供給停止。如果光源驅(qū)動電流向紅外光用LED 40的供給停止，并且風扇驅(qū)動電流Sf向冷卻 用風扇70的供給停止，則紅外光用LED 40熄燈，同時冷卻用風扇70的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動停止。另外。例如在re信號線L3接地短路、短路、斷線(開路)的情況下，也與上述相 同地，從風扇異常檢測電路27將風扇異常檢測信號Sc向控制電路16發(fā)送?？刂齐娐?6 在接收到風扇異常檢測信號Sc后，將作為斷開信號的控制信號Sa及控制信號Sb分別向恒 壓電路19的開關元件及電流供給電路32的開關元件發(fā)送。由此，紅外光用LED 40熄燈， 同時冷卻用風扇70的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動停止。
如上述說明所示，通過利用上述風扇異常檢測電路27進行異常檢測，可以可靠地 檢測冷卻用風扇70的異常、FG信號線L3的接地短路、短路、斷線，從而使紅外光用LED 40 熄燈，同時使冷卻用風扇70的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動停止。此外，也可以將異常檢測信號Sc作為斷開信號直接輸入至恒壓電路19的開關元 件及電流供給電路32的開關元件，而使紅外光用LED 40及冷卻用風扇70停止。另夕卜，由于白色光用LED 60-1 60_N如上所述，除了具有用于抵消紅色光的功能之外，還具有作為示寬燈的功能，因此，即使在紅外光用LED 40產(chǎn)生異常時，白色光用LED 60-1 60-N也可以保持點燈狀態(tài)而繼續(xù)發(fā)揮作為示寬燈的功能。另外，在紅外光用LED 40、白色光用LED 60-1 60-N、冷卻用風扇70的任意一個 中檢測出異常的情況下，均會向ECU 20輸出異常信號。上述實施方式僅是優(yōu)選實施本發(fā)明的方式的一個例子，本發(fā)明在不脫離其主旨的 前提下，可以進行各種變形而實施。
權利要求
一種車輛用燈具，其特征在于，具有射出紅外光的紅外光用半導體光源；射出白色光的白色光用半導體光源；以及控制部，其具有電流供給電路和光源異常檢測部，該電流供給電路分別向所述紅外光用半導體光源及所述白色光用半導體光源供給光源驅(qū)動電流，該光源異常檢測部對所述白色光用半導體光源的異常進行檢測，在檢測出異常時，使所述紅外光用半導體光源的驅(qū)動停止。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，具有對所述紅外光用半導體光源進行冷卻的冷卻用風扇，所述控制部對驅(qū)動所述冷卻用風扇的風扇驅(qū)動電流進行控制，具有風扇異常檢測部， 該風扇異常檢測部對所述冷卻用風扇的異常進行檢測，在檢測出異常時，使所述紅外光用 半導體光源的驅(qū)動停止。
3.根據(jù)權利要求2所述的車輛用燈具，其特征在于，所述風扇異常檢測部接收從所述冷卻用風扇發(fā)送并與所述冷卻用風扇的轉(zhuǎn)速同步的 脈沖信號，在脈沖信號的頻率小于或等于規(guī)定值的情況下，發(fā)送風扇異常檢測信號。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用燈具，其實現(xiàn)在白色光用LED產(chǎn)生異常的情況下，車輛行駛時的安全性的提高。車輛用燈具(1)具有紅外光用LED(40)、白色光用LED(60-1～60-N)和控制部(18)，該控制部(18)具有電流供給電路(32)和光源異常檢測電路(28)，其中，該電流供給電路(32)分別向紅外光用LED(40)及白色光用LED(60-1～60-N)供給光源驅(qū)動電流，該光源異常檢測電路(28)對白色光用LED(60-1～60-N)的異常進行檢測，在檢測出異常時，使紅外光用LED(40)的驅(qū)動停止。
文檔編號H05B37/04GK101873751SQ20101015403
公開日2010年10月27日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權日2009年4月23日
發(fā)明者北河孝悅, 野寄靖史 申請人:株式會社小糸制作所