專利名稱：一種電梯的轎廂固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯的轎廂固定裝置。
背景技術(shù)：
在電梯上，需要檢修轎廂時(shí)，則要通過轎廂固定裝置將轎廂固定在導(dǎo)軌上，現(xiàn)有的轎廂固定裝置，包括設(shè)置在電梯轎架上梁上的固定座、設(shè)置在電梯導(dǎo)軌上的固定板、沿其桿長度方向滑動(dòng)地設(shè)置在固定座上的鎖定桿、開設(shè)在固定板上與鎖定桿相配合的鎖孔，鎖定桿插在鎖孔里面，實(shí)現(xiàn)轎廂與導(dǎo)軌的相對固定，鎖定桿與鎖孔相分離，可以從導(dǎo)軌上釋放轎廂，鎖定桿在遠(yuǎn)離鎖孔的一端部上連接有觸動(dòng)片，在滑桿的側(cè)向設(shè)置有非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，觸動(dòng)片會(huì)觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，使電梯斷電，現(xiàn)有的轎廂固定裝置中，當(dāng)鎖定桿與鎖孔相分離時(shí)，觸動(dòng)片到開關(guān)的距離大于鎖定桿與鎖孔相對的一端部到鎖孔的距離，這樣在鎖定桿插在鎖孔里面后，觸動(dòng)片才會(huì)觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，使電梯斷電，因?yàn)殒i定桿是靠手工插到鎖孔里面的，這樣會(huì)存在如下一種可能，操作人員在推動(dòng)鎖定桿后，鎖定桿雖然插到了鎖孔里面，實(shí)現(xiàn)了轎廂的固定，但是，觸動(dòng)片未觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，導(dǎo)致的后果是，電梯仍然處于帶電狀態(tài)，檢修時(shí)電梯可能被驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，發(fā)生安全事故，而且電梯運(yùn)行后，會(huì)折斷鎖定桿，存在事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種先觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)再將鎖定桿插在鎖孔中的轎廂固定裝置。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種電梯的轎廂固定裝置，包括設(shè)置
在電梯轎架上的固定座、設(shè)置在電梯導(dǎo)軌上的固定板、滑動(dòng)地設(shè)置在所述固定座上的鎖定
桿、開設(shè)在所述固定板上與所述鎖定桿相配合的鎖孔，所述鎖定桿具有工作狀態(tài)和非工作
狀態(tài)，當(dāng)所述鎖定桿處于工作狀態(tài)時(shí)，所述鎖定桿插在所述鎖孔中，當(dāng)所述鎖定桿處于非工
作狀態(tài)時(shí)，所述鎖定桿與所述鎖孔相分離，所述固定座上設(shè)置有非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，所述鎖定
桿上設(shè)置有觸動(dòng)件，當(dāng)所述鎖定桿從非工作狀態(tài)向工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，所述觸動(dòng)件觸動(dòng)
所述非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，所述觸動(dòng)件、所述固定座兩個(gè)部件中其中一個(gè)部件沿著所述鎖定桿
的滑動(dòng)方向上開設(shè)長槽，另外一個(gè)部件上設(shè)置有限位桿，所述限位桿插在所述長槽中。 優(yōu)選地，所述觸動(dòng)件包括位于所述固定座上表面上的觸動(dòng)片，所述觸動(dòng)片上開設(shè)
有所述長槽，所述觸動(dòng)片朝向所述非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)發(fā)生彎折，形成用于觸動(dòng)所述非自動(dòng)復(fù)
位開關(guān)的觸動(dòng)彎折部，當(dāng)所述鎖定桿處于非工作狀態(tài)時(shí)，所述觸動(dòng)彎折部到所述非自動(dòng)復(fù)
位開關(guān)的距離小于所述鎖定桿與所述鎖孔相對的一端部到所述鎖孔的距離。 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述觸動(dòng)彎折部設(shè)置在所述觸動(dòng)片的側(cè)邊，所述觸動(dòng)片遠(yuǎn)離所述
鎖孔的一端部發(fā)生彎折，形成連接彎折部，所述鎖定桿遠(yuǎn)離所述鎖孔的一端部上設(shè)置有連
接片，所述連接彎折部與所述連接片相固定連接。 優(yōu)選地，所述固定座上沿著所述鎖定桿的滑動(dòng)方向開設(shè)有通孔，所述鎖定桿滑動(dòng)地穿過所述通孔。 優(yōu)選地，所述固定板設(shè)置在所述電梯導(dǎo)軌的外側(cè)，所述電梯導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)置 有壓導(dǎo)板，所述壓導(dǎo)板的一側(cè)邊壓緊在所述電梯導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)邊上，所述壓導(dǎo)板上還有部分 壓緊在所述固定板上，所述固定板與所述壓導(dǎo)板夾緊住所述電梯導(dǎo)軌。
所述固定座設(shè)置在所述電梯轎架的上梁上。 由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)通過限位桿與 長槽的配合，可以使得鎖定桿帶著觸動(dòng)件相對于固定座定向滑動(dòng)，在轎廂檢修，需要將轎廂 固定在導(dǎo)軌上時(shí)，推動(dòng)鎖定桿，鎖定桿上的觸動(dòng)件觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，然后鎖定桿才會(huì)插 到鎖孔中，這樣當(dāng)轎廂相對于導(dǎo)軌固定時(shí)，電梯必然處于斷電狀態(tài)，避免了鎖定桿被折斷， 消除了安全隱患。


附圖1為本發(fā)明的示意圖一，其中鎖定桿插在鎖孔中；
附圖2為本發(fā)明的示意圖二，其中鎖定桿與鎖孔相分離；
附圖3為附圖1中K向的局部示意圖；
附圖4為附圖1中沿A-A方向的剖視示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。 參見圖1-圖4所示，一種電梯的轎廂固定裝置，包括設(shè)置在電梯轎架3上的固定 座1、設(shè)置在電梯導(dǎo)軌2上的固定板4、滑動(dòng)地設(shè)置在固定座1上的鎖定桿5、開設(shè)在固定板 4上與鎖定桿5相配合的鎖孔6，固定座1可以設(shè)置在電梯轎架3的上梁11上，鎖定桿5具 有工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)，當(dāng)鎖定桿5處于工作狀態(tài)時(shí)，鎖定桿5插在鎖孔6中，此時(shí)轎廂 相對于導(dǎo)軌固定，當(dāng)鎖定桿5處于非工作狀態(tài)時(shí)，鎖定桿5與鎖孔6相分離，此時(shí)可解除轎 廂與導(dǎo)軌之間的固定，固定座1上設(shè)置有非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)7，鎖定桿5上設(shè)置有觸動(dòng)件8，當(dāng) 鎖定桿5從非工作狀態(tài)向工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，觸動(dòng)件8觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)7。觸動(dòng)件 8、固定座1兩個(gè)部件中其中一個(gè)部件沿著鎖定桿5的滑動(dòng)方向上開設(shè)長槽9，另外一個(gè)部件 上設(shè)置有限位桿10，限位桿10插在長槽9中。通過限位桿10與長槽9的配合，可以使得鎖 定桿5帶著觸動(dòng)件8相對于固定座1定向滑動(dòng)。在轎廂檢修，需要將轎廂固定在導(dǎo)軌上時(shí)， 推動(dòng)鎖定桿5，鎖定桿5上的觸動(dòng)件8觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)7，然后鎖定桿5才會(huì)插到鎖孔 6中，這樣當(dāng)轎廂相對于導(dǎo)軌固定時(shí)，電梯必然處于斷電狀態(tài)，避免了鎖定桿被折斷，消除了 安全隱患。 在圖1-圖3所示，觸動(dòng)件8包括設(shè)置在固定座1上表面上的觸動(dòng)片ll，觸動(dòng)片11 上開設(shè)有長槽9，固定座1的上表面上設(shè)置有限位桿IO，限位桿IO可以采用擰緊入固定座 1中的螺栓，螺栓的柱形身部插入長槽9中，螺栓的頭部位于長槽9的上方，并且頭部比長 槽9的寬度大，觸動(dòng)片11朝向非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)7發(fā)生彎折，形成用于觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān) 7的觸動(dòng)彎折部12，非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)7也可以設(shè)置在固定座1的上表面上，當(dāng)鎖定桿5處于 非工作狀態(tài)時(shí)，即鎖定桿5與鎖孔6相分離時(shí)，觸動(dòng)彎折部12到非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)7的距離 小于鎖定桿5與鎖孔6相對的一端部到鎖孔6的距離，如圖2所示。這樣可以保證在推動(dòng)鎖定桿5時(shí)，先觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)7，然后鎖定桿5才會(huì)插入鎖孔6中。
在圖3中，觸動(dòng)彎折部12設(shè)置在觸動(dòng)片11的側(cè)邊，非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)7也設(shè)置在觸 動(dòng)片11的側(cè)面，觸動(dòng)片11遠(yuǎn)離鎖孔6的一端部發(fā)生彎折，形成連接彎折部13，鎖定桿5遠(yuǎn) 離鎖孔6的一端部上設(shè)置有連接片14，連接彎折部13與連接片14相固定連接，從而實(shí)現(xiàn)觸 動(dòng)片11固定設(shè)置在鎖定桿5上。 鎖定桿5在固定座1上滑動(dòng)地設(shè)置方式如圖1-圖3所示，固定座1上沿著鎖定桿 5的滑動(dòng)方向開設(shè)有通孔，鎖定桿5滑動(dòng)地穿過通孔。鎖定桿5在通孔中滑動(dòng)時(shí)，帶著觸動(dòng) 片11在固定座1的上表面上一起滑動(dòng)，觸動(dòng)片11在固定座1的上表面上的滑動(dòng)是通過長 槽9與限位桿10的配合來定向的。 固定板4與導(dǎo)軌2相固定的方式如圖1和圖2所示，固定板4設(shè)置在電梯導(dǎo)軌2 的外側(cè)，電梯導(dǎo)軌2的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)置有壓導(dǎo)板15，壓導(dǎo)板15的一側(cè)邊壓緊在電梯導(dǎo)軌2的 內(nèi)側(cè)邊上，壓導(dǎo)板15上還有部分通過螺栓與螺母的配合壓緊在固定板4上，固定板4與壓 導(dǎo)板15夾緊住電梯導(dǎo)軌2。 綜上，本發(fā)明的轎廂固定裝置中，在鎖定桿插入鎖孔之前，會(huì)通過觸動(dòng)片先觸動(dòng)非 自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，保證電梯處于斷電狀態(tài)之后，然后再進(jìn)行檢修，避免發(fā)生事故。
權(quán)利要求
一種電梯的轎廂固定裝置，包括設(shè)置在電梯轎架上的固定座、設(shè)置在電梯導(dǎo)軌上的固定板、滑動(dòng)地設(shè)置在所述固定座上的鎖定桿、開設(shè)在所述固定板上與所述鎖定桿相配合的鎖孔，所述鎖定桿具有工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)，當(dāng)所述鎖定桿處于工作狀態(tài)時(shí)，所述鎖定桿插在所述鎖孔中，當(dāng)所述鎖定桿處于非工作狀態(tài)時(shí)，所述鎖定桿與所述鎖孔相分離，其特征在于所述固定座上設(shè)置有非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，所述鎖定桿上設(shè)置有觸動(dòng)件，當(dāng)所述鎖定桿從非工作狀態(tài)向工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，所述觸動(dòng)件觸動(dòng)所述非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，所述觸動(dòng)件、所述固定座兩個(gè)部件中其中一個(gè)部件沿著所述鎖定桿的滑動(dòng)方向上開設(shè)長槽，另外一個(gè)部件上設(shè)置有限位桿，所述限位桿插在所述長槽中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂固定裝置，其特征在于所述觸動(dòng)件包括位于所述固定座上表面上的觸動(dòng)片，所述觸動(dòng)片上開設(shè)有所述長槽，所述觸動(dòng)片朝向所述非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)發(fā)生彎折，形成用于觸動(dòng)所述非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)的觸動(dòng)彎折部，當(dāng)所述鎖定桿處于非工作狀態(tài)時(shí)，所述觸動(dòng)彎折部到所述非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)的距離小于所述鎖定桿與所述鎖孔相對的一端部到所述鎖孔的距離。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂固定裝置，其特征在于所述觸動(dòng)彎折部設(shè)置在所述觸動(dòng)片的側(cè)邊，所述觸動(dòng)片遠(yuǎn)離所述鎖孔的一端部發(fā)生彎折，形成連接彎折部，所述鎖定桿遠(yuǎn)離所述鎖孔的一端部上設(shè)置有連接片，所述連接彎折部與所述連接片相固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂固定裝置，其特征在于所述固定座上沿著所述鎖定桿的滑動(dòng)方向開設(shè)有通孔，所述鎖定桿滑動(dòng)地穿過所述通孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂固定裝置，其特征在于所述固定板設(shè)置在所述電梯導(dǎo)軌的外側(cè)，所述電梯導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)置有壓導(dǎo)板，所述壓導(dǎo)板的一側(cè)邊壓緊在所述電梯導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)邊上，所述壓導(dǎo)板上還有部分壓緊在所述固定板上，所述固定板與所述壓導(dǎo)板夾緊住所述電梯導(dǎo)軌。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂固定裝置，其特征在于所述固定座設(shè)置在所述電梯轎架的上梁上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯的轎廂固定裝置，包括固定座、固定板、滑動(dòng)地設(shè)置在固定座上的鎖定桿、開設(shè)在固定板上的鎖孔，當(dāng)鎖定桿處于工作狀態(tài)時(shí)，鎖定桿插在鎖孔中，當(dāng)鎖定桿處于非工作狀態(tài)時(shí)，鎖定桿與鎖孔相分離，固定座上設(shè)置有非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，鎖定桿上設(shè)置有觸動(dòng)件，當(dāng)鎖定桿從非工作狀態(tài)向工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，觸動(dòng)件觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，觸動(dòng)件、固定座兩個(gè)部件中其中一個(gè)部件沿著鎖定桿的滑動(dòng)方向上開設(shè)長槽，另外一個(gè)部件上設(shè)置有插在長槽中的限位桿，通過限位桿與長槽的配合，鎖定桿帶著觸動(dòng)件在固定座上定向滑動(dòng)，在轎廂檢修，推動(dòng)鎖定桿，鎖定桿上的觸動(dòng)件觸動(dòng)非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，然后鎖定桿才會(huì)插到鎖孔中，這樣當(dāng)轎廂相對于導(dǎo)軌固定時(shí)，電梯必然處于斷電狀態(tài)，避免了鎖定桿被折斷，消除了安全隱患。
文檔編號(hào)B66B5/00GK101792081SQ201010140140
公開日2010年8月4日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者周衛(wèi)東, 周子軼, 王薇, 謝琛, 陸偉 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司