專(zhuān)利名稱(chēng)：施工升降機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)。
技術(shù)背景-
現(xiàn)有的施工升降機(jī)用減速機(jī)， 一般采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)形式，輸入軸 采用平鍵連接，工作效率低(只有70%左右)，運(yùn)行平穩(wěn)性不理想，承 載能力弱，易產(chǎn)生大量熱能，導(dǎo)致傳動(dòng)件磨損，軸承易損，漏油等現(xiàn)象 時(shí)有發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作性能好的施工升降 機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是-
一種施工升降機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)，包括減速箱體、輸入軸、輸出軸、中 間齒輪軸、齒輪等，其特征是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
輸入軸與帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸之間的聯(lián)軸器均采用花鍵連接，輸出 軸與其帶動(dòng)的齒輪之間采用花鍵連接。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，采用圓柱斜齒輪傳動(dòng)，工作效率高達(dá)98%以 上，，使用壽命長(zhǎng)，有恒定的速比，保證了升降級(jí)運(yùn)行平穩(wěn)，增大了升
降機(jī)的安全系數(shù)，齒輪采用合金鋼(20CrMnTi)材料，具有較高的抗彎 強(qiáng)度和較大的屈服極限，承載能力大，并具有一定的抗沖擊能力，輸入
3和輸出傳動(dòng)軸均采用花鍵連接，既提高了軸的使用壽命，也增加了減速 器的承載能力。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
一種施工升降機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)，包括減速箱體1、輸入軸2、輸出軸3， 輸入軸與輸出軸之間裝齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用圓柱斜齒輪 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。輸入軸與帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸之間的聯(lián)軸器均采用花鍵連 接，輸出軸與其帶動(dòng)的齒輪之間采用花鍵連接。圖中還有法蘭5、箱蓋
6、滑輪7。
權(quán)利要求1、一種施工升降機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)，包括減速箱體、輸入軸、輸出軸、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用圓柱斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)，其特征是輸 入軸與帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸之間的聯(lián)軸器均采用花鍵連接，輸出軸與其 帶動(dòng)的齒輪之間采用花鍵連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種施工升降機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)，包括減速箱體、輸入軸、輸出軸，輸入軸與輸出軸之間裝齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用圓柱斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，采用斜齒輪傳動(dòng)，工作效率高達(dá)98％以上，使用壽命長(zhǎng)，有恒定的速比，保證了升降級(jí)運(yùn)行平穩(wěn)，增大了升降機(jī)的安全系數(shù)，齒輪采用合金鋼(20CrMnTi)材料，具有較高的抗彎強(qiáng)度和較大的屈服極限，承載能力大，并具有一定的抗沖擊能力，輸入和輸出傳動(dòng)軸均采用花鍵連接，既提高了軸的使用壽命，也增加了減速器的承載能力。
文檔編號(hào)B66B9/16GK201391579SQ200920039568
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者培 吳, 郁建華, 馬明高 申請(qǐng)人:江蘇三上機(jī)電制造股份有限公司