專利名稱：重置電梯安全鏈路的電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯，尤其涉及在維修技術(shù)人員在相關(guān)的電梯豎井內(nèi)已經(jīng)完成必要的 維修或檢查操作之后重置電梯安全鏈路的電路。
背景技術(shù)：
在電梯領(lǐng)域中維修技術(shù)人員進入電梯豎井進行定期的維修或檢查操作是常見的 作業(yè)?？梢詮呢Q井底坑(shaft pit)或替換地使用電梯轎廂頂作為工作平臺在整個豎井任 何位置來進行大多數(shù)所需的操作。這種作業(yè)近幾年顯著地增加了，主要由于在工業(yè)中越來 越流行無機房安裝，籍此傳統(tǒng)中容納在專門的、單獨的機房中的電梯元件現(xiàn)在完全結(jié)合到 了電梯豎井中。在豎井內(nèi)實施任何這樣的工作之前，諸如美國的ASME A17. 1-2000安全代碼或者 整個歐洲的EN 81-1 :1998標準之類的當?shù)匾?guī)則規(guī)定必須建立安全地帶或安全空間以保護 在底坑中工作的和在轎廂頂部工作的所有維修技術(shù)人員。顯然，所需的安全空間可以永久 結(jié)合在豎井中，但是，這種方案延長了豎井的長度，從而占據(jù)了可以被建筑擁有者用于另外 用途的額外的商業(yè)空間。一種替換的方案是建立臨時的安全空間。美國專利5，727，657描述了一種電梯系統(tǒng)，其中通過將旋體緩沖器樞轉(zhuǎn)到轎廂的 運行路徑中在底坑中建立了臨時安全空間，以防止轎廂進入底坑。通過將位于底坑中的旋 體緩沖器樞轉(zhuǎn)到配重的運行路徑中，或者通過將設(shè)置在豎井頂部的旋體緩沖器樞轉(zhuǎn)到轎廂 的運行路徑中等類似方式可以建立臨時的架空的安全空間。為了使工人能夠爬到豎井底坑中，將轎廂送到較高的樓層。通過利用標準的三角 形鑰匙轉(zhuǎn)動門框中的螺栓可以將最低樓層處的層門(landing door)解鎖并打開。此外，三 角形螺栓的轉(zhuǎn)動使閉鎖開關(guān)移動到鎖定位置或設(shè)定位置中，籍此中斷安全鏈路，禁止電梯 的正常操作。當安全鏈路因此被中斷時，旋體緩沖器，或者優(yōu)選地，相對的一對旋體緩沖器 自動地傾斜到轎廂的運行路徑中，從而阻止轎廂返回到最低樓層，因此在底坑中形成了臨 時的安全空間。就在技術(shù)人員爬到豎井底坑中之前或之后，他可以按照規(guī)則要求驅(qū)動控制 中斷底坑開關(guān)，以便獲得安全鏈路的多重中斷。此時可以在降低風(fēng)險的情況下執(zhí)行要采取 的維修和檢查工作。在底坑中完成所述工作之后，釋放所述底坑開關(guān)，關(guān)閉并鎖緊層門。但是，電梯轎 廂仍然還沒有準備好進行正常的操作，因為記憶電路的閉鎖開關(guān)仍然處在中斷所述安全鏈 路的設(shè)定位置上。為了重置所述閉鎖開關(guān)，從而重置安全鏈路，該安全鏈路依次將所述旋體 緩沖器縮回到非活動位置上安全鏈路，技術(shù)人員必須激活電梯控制器上的鑰匙開關(guān)，所述 電梯控制器位于電梯豎井的外部，優(yōu)選地，位于機房中或位于安裝的最高層處的門框旁邊 或之內(nèi)。這不僅會使必須爬樓梯從建筑的一端到另一端的技術(shù)人員感到厭煩，而且耗時，并 且由此對建筑擁有者是耗費成本的。此外，在該程序期間，在閉鎖開關(guān)處于設(shè)定位置上的層 門處完全沒有監(jiān)督或管理，因此在技術(shù)人員不知道的情況下，一個人(例如另一技術(shù)人員) 可能打開層門和進入豎井。一旦觸發(fā)所述鑰匙開關(guān)的遠程啟動，安全鏈路重新建立，臨時安全空間自動移除，電梯恢復(fù)正常操作，這將豎井中的人置于極度危險的境地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的一些缺點。通過提供一種用于重置電梯安 全鏈路中的元件的電路實現(xiàn)該目的。所述重置電路包括第一重置開關(guān)和門觸點。所述第一 重置開關(guān)可安裝在電梯豎井中。所述門觸點可安裝在電梯層門旁邊。所述第一重置開關(guān)和 門觸點串聯(lián)布置，使得二者必須都閉合來重置所述元件，籍此在觸發(fā)時，第一重置開關(guān)保持 閉合第一預(yù)定時間段，此后其回到其斷開狀態(tài)。因此，本發(fā)明允許技術(shù)人員通過關(guān)閉層門來觸發(fā)門觸點而從該層直接重置電梯安 全鏈路。強加必須首先完成重置序列的第一預(yù)定時間段顯著地降低了無意間重置安全鏈路 的風(fēng)險，其次，迫使技術(shù)人員做出特別明確的決定重置所述安全鏈路，因為任何延遲或中斷 將延長花費的時間而超出第一預(yù)定時間段，在這種情況下將不得不重復(fù)整個程序直到所完 成的時間處在第一預(yù)定時間段之內(nèi)。當層門打開時可以從層可訪問到或夠到所述第一重置開關(guān)，并且該第一重置開關(guān) 優(yōu)選安裝在層門上方。因此，技術(shù)人員可以通過僅穿過打開的層門并進入到豎井中來觸發(fā) 第一重置開關(guān)，因此重置序列的所有階段由技術(shù)人員站在豎井外面的時候啟動。優(yōu)選地，第一重置開關(guān)是間隔延時繼電器。第一預(yù)定時間段可以設(shè)置成稍大于層門自動關(guān)閉所花的時間。在觸發(fā)第一重置開 關(guān)一旦后，技術(shù)人員僅需要從豎井收回其手臂并從層門的完全打開位置釋放層門。該動作 一般應(yīng)該在2s內(nèi)完成。接下來，門將在偏壓下自動地移動到其關(guān)閉位置，這例如可能花費 6s。因此，在這種情形中，第一預(yù)定時間段應(yīng)該設(shè)定為8s。自然，第一開關(guān)可以定位成使得 層門不需要完全打開以觸發(fā)所述開關(guān)，在這種情況下第一預(yù)定時間段可以優(yōu)選地減少到少 于5秒。為了提高安全性和壽命，所述電路還可以包括第二重置開關(guān)，所述第二重置開關(guān) 可安裝到豎井的外部并且與第一重置開關(guān)和門觸點串聯(lián)布置。這必然增加了重置序列從而 應(yīng)該增加第一預(yù)定時間極值，但是應(yīng)該優(yōu)選少于10秒。優(yōu)選地，第二重置開關(guān)保持閉合第 二預(yù)定時間段，此后其回到其斷開狀態(tài)，并且更優(yōu)選地其是個間隔延遲繼電器。第二預(yù)定時 間段應(yīng)該設(shè)定成反映電梯安全鏈路中的元件的操作參數(shù)。特別地，第二時間必須足夠長以 能夠完成電梯安全鏈路元件的重置，但是不應(yīng)該過長而破壞或燒毀所述元件。本發(fā)明還提供了一種電梯，包括在豎井內(nèi)可垂直移動的轎廂、多個層門和安全鏈 路。在使用中，如果其中一個層門被打開而轎廂沒有同時出現(xiàn)在該層的高度，則安全鏈路被 打斷，轎廂被阻止進一步運行。所述電梯還包括如上面所述的重置電路以重置所述安全鏈 路。第一重置開關(guān)可以安裝到門框，并且優(yōu)選地安裝到門框的上部橫向部或側(cè)部。在優(yōu)選 的實施方式中，電梯安全鏈路元件是雙穩(wěn)態(tài)安全開關(guān)，其在層門被打開而轎廂沒有同時出 現(xiàn)在該層的高度時中斷所述安全鏈路。


下文中參照附圖通過具體示例來描述本發(fā)明，其中圖1是結(jié)合有根據(jù)本發(fā)明的重置電路的電梯的總體示意圖2是從層門的前部或門廳側(cè)看到的圖1的最低層處的層門的透視圖；圖3是圖2中示出的解鎖和釋放裝置在啟動之前的放大局部視圖；圖4是示出類似于圖3的視圖，其示出在致動時的所述解鎖和釋放裝置；圖5是示出類似于圖4的視圖，其示出致動之后和重置之前的所述解鎖和釋放裝 置；圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的重置電路的示意圖；圖7a是表示圖6的第一間隔延遲繼電器的操作狀態(tài)的圖表；圖7b是表示圖6中的門觸點的操作狀態(tài)的圖表；圖7c是表示圖6的第二間隔延遲繼電器的操作狀態(tài)的圖表；以及圖7d是表示電梯安全鏈路的操作狀態(tài)的圖表。
具體實施例方式圖1示出了設(shè)置在建筑物內(nèi)的電梯。所述電梯包括轎廂1和配重5，所述配重5由 滑輪6支撐在負載承載元件3上。所述負載承載元件3固定在任一端上并且由牽引繩輪4 驅(qū)動以使轎廂1和配重5沿相反的方向沿著安裝在豎井2內(nèi)的相關(guān)的導(dǎo)軌(未示出)垂直 地或豎直地移動。當轎廂1與任一樓層平齊時，乘客可以通過相應(yīng)的層門13a，13b，13c, 13d 進入或走出轎廂1。當需要維修技術(shù)人員進入電梯豎井2時，例如要進行定期的維修或檢查操作，螺 栓11從轎廂1的底部伸出。尤其如圖1中所示，通過伸出的螺栓11與固定到導(dǎo)軌或安裝 到豎井壁的第一組緩沖器或支架9的接合，阻止轎廂1沿其正常的運行路徑運動到電梯豎 井2的底坑7中，從而在底坑7中形成了臨時安全空間。類似地，通過伸出的螺栓11與安 裝在豎井2內(nèi)較高位置處的第二組緩沖器或支架10的接合，在豎井頂部8與轎廂1的頂部 之間形成架空的臨時安全空間。這種設(shè)置在EP-A1-1602615和US 7，258，202中被進一步 的描述。在形成了所需的安全空間之后，維修技術(shù)人員可以通過最下面的層門13a安全地 進入底坑7。如圖2中所示，最下面的層門13a包括快板(fast panel) 14a和慢板(slow panel)14b，它們通過彼此疊縮以打開和關(guān)閉豎井2入口。層門13a在底部由門檻15約束， 并且由包括兩個側(cè)部和一個上部橫向部19a的門框19圍繞。重置按鈕30安裝在豎井3內(nèi) 部的所述門框19的上部橫向部19a上并且可以被站在門檻15上的技術(shù)人員通過打開的層 門13a訪問到或夠到。三角形螺栓18和小孔19b設(shè)置在門框19的一個側(cè)部上，并且通常由螺蓋(未示 出)或滑塊或蓋(未示出)覆蓋。為了進入底坑7，維修技術(shù)人員使用標準的三角形鑰匙旋 轉(zhuǎn)所述螺栓18。該動作不僅實現(xiàn)了解鎖并且允許技術(shù)人員手動打開層門13a，而且同時設(shè) 定了記憶電路并且中斷了電梯安全回路或安全鏈路23，正如圖3，4和5中所圖示出的。在 層門13a打開的情況下，技術(shù)人員可以根據(jù)底坑7的規(guī)則要求進入豎井2并啟動底坑開關(guān) 17,以確保實現(xiàn)安全鏈路23的多重中斷?，F(xiàn)在可以在降低風(fēng)險的情況下執(zhí)行要采取的維修 和檢查工作。所述螺栓18和記憶電路是如圖3，4和5所示的解鎖和釋放裝置26的元件。所述 記憶電路包括雙穩(wěn)態(tài)安全開關(guān)21和電磁鐵20形式的重置元件，所述電磁鐵20將所述安全
5開關(guān)21驅(qū)使到初始設(shè)置，如圖3中所示。所述開關(guān)21具有連接到一對信號線21a和21b 的第一對觸點，所述的一對信號線21a和21b在初始設(shè)置中由開關(guān)元件21c橋接。所述信 號線21a和21b與安全開關(guān)21構(gòu)成了電梯安全鏈路23的支路。通過連接到三角形螺栓18的轉(zhuǎn)換凸輪22啟動記憶電路。當三角形螺栓18轉(zhuǎn)通 過預(yù)定角度時，通過旋轉(zhuǎn)凸輪22使安全開關(guān)21的開關(guān)致動器桿21d移動到如圖4中所示 的鎖定位置或設(shè)定位置，并且在三角形螺栓18釋放之后保持這種位置。致動器桿21d連接 到移離第一組開關(guān)觸點的開關(guān)元件21c，從而中斷安全鏈路23，橋接第二組開關(guān)觸點。一旦 釋放，彈簧力使螺栓18轉(zhuǎn)動到如圖5中所示的初始位置。但是，開關(guān)元件21c和致動器桿 21d保持在鎖定位置或設(shè)定位置。正如上面所討論的，底坑開關(guān)17的啟動還中斷了電梯安 全鏈路23，如圖5中所示。一旦在豎井2中完成所需的工作，技術(shù)人員就可以重置底坑開關(guān)17，籍此將解鎖 和釋放裝置26回復(fù)到如圖4中所示的狀態(tài)。但是，在這種情況下，電梯被阻止回到正常的 運行，因為安全鏈路23仍然被保持在鎖定位置或設(shè)定位置上的雙穩(wěn)態(tài)安全開關(guān)21所中斷。在圖6中示出了用于重置安全開關(guān)21的電路34。在重置底坑開關(guān)17之后，此時 站在門檻15上的技術(shù)人員通過打開的層門13a按下安裝在豎井2內(nèi)部、門框19的上部橫 向部19a上的重置按鈕30。這依次在時間、處觸發(fā)第一間隔延遲繼電器31，該第一間隔延 遲繼電器31保持閉合第一預(yù)定時間段△、，之后回到其斷開狀態(tài)，如圖7a中所示(其中邏 輯1表示繼電器31處于閉合狀態(tài)，邏輯0表示繼電器31處于斷開狀態(tài))。第一時間段Δ tl 嚴格地限定了時限，所有接下來的動作必須在該時限內(nèi)進行以便于重置安全開關(guān)21。接下來，在時間、處，技術(shù)人員關(guān)閉層門13a，在重置電路34確認層門13a已經(jīng)被 關(guān)閉并鎖緊時門觸點33閉合，如圖7b中所示。最后，在時間t2處，技術(shù)人員通過將小螺絲刀16插入到層門框19上的孔19b而
觸發(fā)第二間隔延遲繼電器32。該第二間隔延遲繼電器32保持閉合第二預(yù)定時間段At2， 如圖7c中所示。只要第一間隔延遲繼電器31、門觸點33和第二間隔延遲繼電器32同時閉合到重 置電路34上第二時間段Δ t2，則在時間t3處通過電源線20a和20b就會將足夠的能量提 供到電磁鐵20以將開關(guān)元件21c和致動器桿21d切換到左邊并切換回到圖3所示的初始 位置。因此，底坑開關(guān)17和開關(guān)元件21c完成了安全鏈路，電梯自動回到正常操作，如圖7d 中所示。第二時間段At2必須足夠長以能夠使電磁鐵20通電以重置安全開關(guān)21，但不應(yīng) 該太長以避免破壞或燒毀電磁鐵20。在本實施方式中，可接受的范圍在0. 2s與0. 5s之間， 第二時間段At2設(shè)定為0.3s。盡管上面具體地描述了本發(fā)明在最低層門13a處的布置，但是應(yīng)該理解的是本發(fā) 明同樣可以應(yīng)用到維修技術(shù)人員為了執(zhí)行他的工作而進入豎井2所要通過的任何層門上。 例如，為了到達轎廂1的頂部，技術(shù)人員一般會呼叫轎廂1到達其中一個較高的樓層上，一 旦到達，他會進入轎廂1，登記呼叫一個較低樓層并立即離開轎廂1。隨后，一旦層門關(guān)閉， 轎廂1就開始下降，短時間之后技術(shù)人員將通過轉(zhuǎn)動相關(guān)的三角形螺栓18而使該層門解 鎖。如上所述，該動作將會同時設(shè)定記憶電路，中斷電梯安全鏈路23從而使轎廂1停止。在 手動打開該層門后，應(yīng)該可以容易地到達轎廂的頂部。但是，在爬上所述頂部之前，技術(shù)人 員必須按下設(shè)置在轎廂頂部的停止開關(guān)(等同于底坑開關(guān)17)以確保安全鏈路23的多重
6中斷。此后，使用轎廂安裝的檢查控制裝置，技術(shù)人員可以以檢查速度沿著受限的運行路徑 (由如圖1中所示的第一組緩沖器9和第二組緩沖器10限定的)驅(qū)動轎廂以從轎廂1的頂 部執(zhí)行所需的維修和檢查操作。用于較高層門的三角形螺栓18、記憶電路、安全鏈路支路 23和重置電路34與最低層門13a所示出和描述的那些完全相同并且以完全相同的方式操 作，唯一的例外是安裝在轎廂上的停止開關(guān)代替了底坑開關(guān)17。在可選的實施方式中，第二開關(guān)32可以是沒有間隔延遲動作的傳統(tǒng)的雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)。盡管該優(yōu)選的實施方式需要三個階段序列(第一間隔延遲繼電器31的觸發(fā)、關(guān)閉 層門13a以閉合門觸點33和第二間隔延遲繼電器32的觸發(fā))來重置安全開關(guān)21，從而重 置安全鏈路23，可以理解的是，通過省去第二間隔延遲繼電器32和相關(guān)的重置序列的第三 階段可以簡化本發(fā)明同時保留了其許多優(yōu)點。通過觸發(fā)第一間隔延遲繼電器31而建立的第一預(yù)定時間段Δ tl應(yīng)該足夠短使得 如果配重置序列即使存在輕微的延遲或中斷，安全開關(guān)21和安全鏈路23將不會被重置。在 這種情況下，需要重復(fù)該序列直到其在時間段內(nèi)完成。對于用在該優(yōu)選實施方式中的 三個階段重置序列，第一預(yù)定時間段At1應(yīng)該小于10s。對于就在上面段落中描述的兩階 段序列，第一預(yù)定時間段At2應(yīng)該僅比層門關(guān)閉所花的時間稍長，優(yōu)選地小于5s。在可選的實施方式中，重置按鈕30可以安裝在豎井2內(nèi)的門框19的其中一個側(cè) 部上而不是安裝在上部橫向部19a上。
權(quán)利要求
一種用于重置電梯安全鏈路(23)內(nèi)的元件(21)的電路(34)，包括可安裝在電梯豎井(2)內(nèi)的第一重置開關(guān)(31)；和可安裝在層門(13)旁邊的門觸點(33)；其中所述第一重置開關(guān)(31)和所述門觸點(33)串聯(lián)布置使得二者都必須閉合以便重置所述元件(21)；其特征在于，在觸發(fā)時，所述第一重置開關(guān)(31)保持閉合第一預(yù)定時間段(Δt1)，此后其回到其斷開狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路(34)，其中當所述層門(13)打開時能夠從該層訪問到 所述第一重置開關(guān)(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電路(34)，其中所述第一重置開關(guān)(31)優(yōu)選地可安裝 在所述層門(13)的上方。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的電路(34)，其中所述第一重置開關(guān)(31)是間隔延 遲繼電器。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的電路(34)，其中所述第一預(yù)定時間極限(At1)設(shè) 定成稍大于所述層門(13)自動地關(guān)閉所花的時間。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的電路(34)，其中所述第一預(yù)定時間極限(At1)小 于5秒。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電路(34)，還包括第二重置開關(guān)(32)，所述第二 重置開關(guān)(32)可安裝到所述豎井(2)的外部并且與所述第一重置開關(guān)(31)和所述門觸點 (33)串聯(lián)布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電路(34)，其中所述第一預(yù)定時間極限(At1)小于10秒。
9.一種電梯，包括能夠在豎井(2)內(nèi)垂直地移動的轎廂(1)、多個層門(13)和安全鏈 路(23)，籍此在使用中，如果所述層門(13)中的一個被打開而轎廂(1)沒有同時出現(xiàn)在所 述層的高度，則所述安全鏈路(23)被打斷并且所述轎廂(1)被阻止進一步運行，其特征在 于，還包括根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的重置電路(34)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電梯，其中所述第一重置開關(guān)(31)安裝到門框(19)。
全文摘要
一種重置電梯安全鏈路(23)內(nèi)的元件(21)的電路(34)。該重置電路(24)包括第一重置開關(guān)(31)、第二重置開關(guān)(32)和門觸點(33)。該第一重置開關(guān)可安裝在電梯豎井(2)內(nèi)，所述第二重置開關(guān)(32)可安裝在電梯外部。優(yōu)選地，所述第二重置開關(guān)(32)對于公眾是秘密的，但是對于電梯技術(shù)人員是可理解的。所述門觸點(33)可安裝在層門(13)旁邊。所述第一重置開關(guān)(31)、第二重置開關(guān)(32)和門觸點(33)串聯(lián)設(shè)置以便于它們都必須關(guān)閉來重置所述元件(21)，藉此，在觸發(fā)之后，第一重置開關(guān)(31)保持閉合第一預(yù)定時間段(Δt1)，此后其回到其斷開狀態(tài)。
文檔編號B66B5/00GK101918300SQ200880121821
公開日2010年12月15日 申請日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者貝杰恩·林德伯格 申請人:因溫特奧股份公司