專利名稱：電梯緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯緩沖裝置，特別是一種能使緩沖器上下伸縮的液壓 式基座裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)國(guó)家電梯標(biāo)準(zhǔn)《電梯制造與安裝安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》(GB7588-2003)中第 5. 7. 3. 3條對(duì)電梯底坑與頂層有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，需要對(duì)底坑深度的要求應(yīng)考慮 保護(hù)人與電梯設(shè)備來(lái)確定的。 一般設(shè)備在正常運(yùn)行時(shí)，人是不可能進(jìn)入電梯底坑 進(jìn)行作業(yè)的，所以此時(shí)對(duì)電梯底坑深度的設(shè)計(jì)計(jì)算可以不考慮保護(hù)人進(jìn)入的因 素。通常電梯緩沖器被安裝在一固定的基座/支撐架上，這種基座/支撐架與緩沖 器為一不可變高度的結(jié)構(gòu)。所以在計(jì)算底坑深度和頂層高度時(shí)不能將電梯正常運(yùn) 行與檢修狀態(tài)區(qū)分開(kāi)來(lái)，從而影響了底坑的深度和頂層的高度。
時(shí)在今R，還沒(méi)有一種能使緩沖器上下伸縮的液壓式基座裝置，即沒(méi)有一種 能在底坑檢修運(yùn)行時(shí)緩沖器升高或在電梯轎箱正常運(yùn)行時(shí)緩沖器下降的伸縮式 緩沖裝置。
經(jīng)檢索中國(guó)專利，有關(guān)電梯緩沖器裝置方面的專利很多，但沒(méi)有一種涉及到 本實(shí)用新型提出的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯緩沖裝置，具體是一種能使緩沖器上下伸 縮具有液壓式基座裝置的電梯緩沖裝置。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容是 一種電梯緩沖裝置，它包括，
一緩沖器12，所述的緩沖器固定布置在活塞4頂板的上面， 一能帶動(dòng)活塞4和活塞頂上的緩沖器12作上下伸縮的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5，所 述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括下油腔2和一與下油腔3連接的液控單向閥(1)6， 上油腔3和一與上油腔3連接的液控單向閥(II) 11，電磁換向閥10、液壓泵7、 溢流閥9和油箱8,和一活塞4構(gòu)成，所述的活塞布置在上下油腔3和2的中間，活塞在油腔中上下活動(dòng)。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下積極效果
1、 本實(shí)用新型由于具有一使緩沖器自動(dòng)上下伸縮的結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品不僅能自動(dòng) 上下運(yùn)行，又能自動(dòng)控制緩沖器停在所需的高度，有利益在底坑中檢修作業(yè)的人 員，有效地保護(hù)底坑檢修作業(yè)人員的人身安全。
2、 本電梯緩沖裝置由于能夠上下伸縮，減少了電梯井道中底坑的深度。
3、 本裝置也同樣起到了減少頂層高度的作用。
總之，本實(shí)用新型提供了一種創(chuàng)造性的新型電梯緩沖器，徹底解決了現(xiàn)有技 術(shù)存在的問(wèn)題，填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的空白，是人們理想的電梯緩沖裝置，具有推廣 應(yīng)用價(jià)值。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的主視示意圖。
圖中標(biāo)識(shí)1、缸體，2、下油腔，3、上油腔，4、活塞，5、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)， 6、液控單向閥(I )， 7、液壓泵，8、油箱，9、溢流閥，10、電磁換向閥，11、 液控單向閥(II), 12、緩沖器，13、螺栓。
具體實(shí)施方式
附圖1表示本實(shí)用新型一最佳實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型詳細(xì)技術(shù)內(nèi)容和實(shí)施例。但本實(shí)用新型
的設(shè)計(jì)原理和構(gòu)思并不局限于本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和標(biāo)識(shí)。
根據(jù)附圖表示的實(shí)施例，本實(shí)用新型提供的電梯緩沖裝置，它包括， 一緩沖器12，所述的緩沖器12布置在活塞4頂板的上面， 一能帶動(dòng)活塞4和固定在活塞頂上的緩沖器12上下伸縮的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5，
所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括下油腔2和一與下油腔連接的液控單向閥(1)6，
上油腔3和一與上油腔3連接的液控單向閥(II ) 11，電磁換向閥10、液壓泵7、
溢流閥9和油箱8，
和一活塞4構(gòu)成，所述的活塞呈活動(dòng)布置在上下油腔3和2的中間。 所述的電梯緩沖裝置，其中所述的緩沖器12與活塞4上的頂板通過(guò)螺栓13
4連接固定，所述螺栓13的數(shù)量至少為二個(gè)。
所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5中的液壓泵7啟動(dòng)，使電磁換向閥IO處于左位，液 控單向閥(II) ll通入壓力油，上油腔3中的液壓油反向流到油箱8中，且液 壓油通過(guò)液控單向閥流入下油腔2中，活塞4向上運(yùn)行到最高位置時(shí)，所述的液 壓泵7停止運(yùn)行，電磁換向閥10處于中位，此時(shí)液控單向閥(1)6和液控單 向閥(II) ll的控制壓力消失，起到了單向閥的作用，上油腔3、下油腔2中的 液壓油被密封死，檢修人員允許進(jìn)入底坑進(jìn)行檢修。
所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5在檢修人員走出底坑后，液壓泵7啟動(dòng)，使電磁換向 闊10處于右位，液控單向閥(1) 6通入壓力油，下油腔2中的液壓油反向流回 油箱8,且液壓油通過(guò)液控單向閥(II) 11流入上油腔3，活塞4向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng) 活塞4運(yùn)行到最低位置時(shí)，液壓泵7停止運(yùn)行，電磁換向閥10處于中位。
上述實(shí)施例中的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在本實(shí)用新型中不局限于液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它可 以是牙齒條式，或者手動(dòng)搖桿式等等，凡是能夠帶動(dòng)緩沖器做上下伸縮運(yùn)動(dòng)的驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)都可以實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型提供的一種電梯緩沖裝置，僅就最佳的實(shí)施例做了詳細(xì)的描述， 但不能理解為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施的其他方式的限制，凡是在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上進(jìn) 一步的改進(jìn)和類似或雷同的方案，均視為是本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1、一種電梯緩沖裝置，其特征是它包括，一緩沖器(12)，所述的緩沖器(12)布置在活塞(4)頂板的上面，一能帶動(dòng)活塞(4)和固定在活塞頂上的緩沖器(12)上下伸縮的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(5)，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括下油腔(2)和一與下油腔連接的液控單向閥I(6)，上油腔(3)和一與上油腔(3)連接的液控單向閥II(11)，電磁換向閥(10)、液壓泵(7)、溢流閥(9)和油箱(8)，和一活塞(4)構(gòu)成，所述的活塞布置在上下油腔(3)、(2)的中間，活塞能在油腔中上下活動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯緩沖裝置，其特征是所述的緩沖器(12) 與活塞(4)頂板之間通過(guò)螺栓(13)連接固定，所述螺栓(13)的數(shù)量至少為 一小
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯緩沖裝置。本裝置包括，一緩沖器，緩沖器固定布置在活塞頂板的上面，一能帶動(dòng)活塞和活塞頂上的緩沖器作上下伸縮的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括下油腔和一與下油腔連接的液控單向閥I，上油腔和一與上油腔連接的液控單向閥II，電磁換向閥、液壓泵、溢流閥和油箱，和一活塞構(gòu)成，所述的活塞布置在上下油腔和的中間，活塞在油腔中上下活動(dòng)。本裝置具有使緩沖器自動(dòng)上下伸縮的結(jié)構(gòu)，能自動(dòng)控制緩沖器停在所需的高度，有利益底坑中檢修作業(yè)和保護(hù)檢修人員的人身安全，減少底坑深度和頂層高度的作用。
文檔編號(hào)B66B5/28GK201309784SQ20082016259
公開(kāi)日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月11日
發(fā)明者余國(guó)清, 張國(guó)華 申請(qǐng)人:西子奧的斯電梯有限公司