專利名稱：一種工業(yè)用車輛外掛式側(cè)移器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)用車輛專用屬具，具體涉及通過液壓驅(qū) 動使貨叉隨架體能左右移動的裝置。
技術(shù)背景-隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工業(yè)用叉車的需求量與日俱增作 業(yè)范圍越來越廣，用戶對叉車的使用要求也越來越高，給叉車安裝匹 配的屬具也就等于給叉車加裝了一雙靈巧的手，會大大提高作業(yè)效 率?，F(xiàn)國內(nèi)各大叉車主機(jī)廠匹配的側(cè)移器主要還依賴國外的產(chǎn)品，不 足之處主要有國外產(chǎn)品采購價格非常高，增加了叉車的制造成本； 采購周期長，不能滿足用戶的需求；易損件采購困難且價格昂貴，維 修困難，使用維護(hù)成本高。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種工業(yè)用車輛外掛式側(cè)移器，它具有 使用質(zhì)量性能與國外產(chǎn)品等同，而且具有結(jié)構(gòu)簡化、節(jié)省材料、制作 工藝性簡便，使用維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。為了解決背景技術(shù)所存在的問 題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它由架體l、掛板總成2、油 缸總成3、上滑塊總成5、保險螺栓7、墊圈8、下滑塊總成9、下掛 鉤10、高強(qiáng)度螺栓11、防松螺母13、墊圈12組成，掛板總成2與 架體1的中間設(shè)置有上滑塊總成5,上滑塊總成5是耐磨的尼龍材料， 上面開有加油孔，內(nèi)部開有存油槽，安裝有黃油杯，往里注油非常方 便；油缸總成3與架體1使用銷4連接，非?？煽?，運(yùn)輸和裝配時不 會導(dǎo)致散落或損壞。下掛鉤IO采用鍛件，內(nèi)部設(shè)置有防滑溝紋，通過高強(qiáng)度螺栓11、防松螺母13、墊圈12將架體1與叉車貨叉架6連接；架體1的固定 下鉤上安裝有下滑塊總成9，與架體下橫梁21接觸，下滑塊總成9 亦是耐磨的尼龍材料，上面開有加油孔，內(nèi)部開有存油槽，安裝有黃 油杯，往里注油同樣非常方便；架體下橫梁21安裝有保險螺栓7、 墊圈8，能有效防止貨叉意外脫落。掛板總成2、油缸總成3組成油缸滑動組，直接安裝在叉車貨叉 架6上，具有較強(qiáng)的浮動性，受到非平衡力時易于消除，油缸總成設(shè) 計(jì)有緩沖裝置在行程至末端時能夠自動降低側(cè)移的速度，可以有效的 保護(hù)貨物，活塞桿采用分體式，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工、維修。油缸接 口內(nèi)設(shè)計(jì)有節(jié)流片，可以調(diào)節(jié)側(cè)移速度。本實(shí)用新型具有使用質(zhì)量性能與國外產(chǎn)品等同，而且具有結(jié)構(gòu)簡 單、節(jié)省材料、制作工藝性簡便，使用維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1左視圖的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1_2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它由架體1、掛板總成2、油缸總成3、上滑塊總成5、保險螺栓7、墊圈8、下滑 塊總成9、下掛鉤IO、高強(qiáng)度螺栓ll、防松螺母13、墊圈12組成， 掛板總成2與架體1的中間設(shè)置有上滑塊總成5，上滑塊總成5是耐 磨的尼龍材料，上面開有加油孔，內(nèi)部開有存油槽，安裝有黃油杯， 往里注油非常方便；油缸總成3與架體1使用銷4連接，非?？煽?， 運(yùn)輸和裝配時不會導(dǎo)致散落或損壞。下掛鉤10采用鍛件，內(nèi)部設(shè)置 有防滑溝紋，通過高強(qiáng)度螺栓11、防松螺母13、墊圈12將架體1與 叉車貨叉架6連接；架體1的固定下鉤上安裝有下滑塊總成9，與架 體下橫梁21接觸，下滑塊總成9亦是耐磨的尼龍材料，上面開有加油孔，.內(nèi)部開有存油槽，安裝有黃油杯，往里注油同樣非常方便；架 體下橫梁21安裝有保險螺栓7、墊圈8，能有效防止貨叉意外脫落。掛板總成2、油缸總成3組成油缸滑動組，直接安裝在叉車貨叉 架6上，具有較強(qiáng)的浮動性，受到非平衡力時易于消除，油缸總成設(shè) 計(jì)有緩沖裝置在行程至末端時能夠自動降低側(cè)移的速度，可以有效的 保護(hù)貨物，活塞桿采用分體式，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工、維修。油缸接 口內(nèi)設(shè)計(jì)有節(jié)流片，可以調(diào)節(jié)側(cè)移速度。架體1由擋塊16、側(cè)板17、上導(dǎo)軌總成18、擋塊19、吊環(huán)20、 下橫梁21、固定下鉤22組焊構(gòu)成，擋塊16是防止貨叉從側(cè)移器兩 邊意外脫落；上導(dǎo)軌總成18是由壓型的上導(dǎo)軌與上橫梁組焊構(gòu)成， 材料利用率高；架體1上下橫梁均采用高強(qiáng)度低合金鋼，焊接性能好， 有較強(qiáng)的抗變形、抗沖擊的能力；架體上導(dǎo)軌總成18焊有吊環(huán)20， 安裝、拆卸、維修非常簡便；固定下鉤22采用鍛件，有防滑溝紋與 下掛鉤10匹配，安全可靠。本具體實(shí)施方式
液壓系統(tǒng)方面活塞桿采用分體式,結(jié)構(gòu)簡單,便 于加工、維修。密封件全部采用NOK系列產(chǎn)品，質(zhì)量可靠；設(shè)計(jì)有 節(jié)流片，可以調(diào)節(jié)側(cè)移速度。結(jié)構(gòu)件方面上導(dǎo)軌采用壓型件，材料 利用率高。側(cè)移器下掛鉤采用鍛件，方便裝配和調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)新穎、質(zhì) 量可靠。系列油缸與架體聯(lián)接可靠，運(yùn)輸和裝配時不會導(dǎo)致散落或損 壞。機(jī)械性能方面本具體實(shí)施方式
的油缸采用了緩沖裝置的設(shè)計(jì)， 在行程至末端時能夠自動降低側(cè)移的速度，可以有效的保護(hù)貨物；同 時采用防松螺母固定，其性能安全可靠?；瑒咏M方面油缸滑動組、 固定下溝與叉車貨叉架接觸的地方采用了上下滑塊，此兩種滑塊是與 合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的尼龍材料，通過了合肥工業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室十萬 余次耐磨實(shí)驗(yàn)，耐磨性、抗高低溫性非常良好。本具體實(shí)施方式
價格 成本低于國外產(chǎn)品40-50%，其市場廣闊，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。
權(quán)利要求1、一種工業(yè)用車輛外掛式側(cè)移器，其特征在于它由架體(1)、掛板總成(2)、油缸總成(3)、上滑塊總成(5)、保險螺栓(7)、墊圈(8)、下滑塊總成(9)、下掛鉤(10)、高強(qiáng)度螺栓(11)、防松螺母(13)、墊圈(12)組成，掛板總成(2)與架體(1)的中間設(shè)置有上滑塊總成(5)，油缸總成(3)與架體(1)使用銷(4)連接，下掛鉤(10)內(nèi)部設(shè)置有防滑溝紋，通過高強(qiáng)度螺栓(11)、防松螺母(13)、墊圈(12)將架體(1)與叉車貨叉架(6)連接；架體(1)的固定下鉤上安裝有下滑塊總成(9)與架體下橫梁(21)接觸，架體下橫梁(21)安裝有保險螺栓(7)、墊圈(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用車輛外掛式側(cè)移器，其特 征在于掛板總成(2)、油缸總成(3)組成油缸滑動組，直接安裝在叉車 貨叉架(6)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用車輛外掛式側(cè)移器，其特 征在于架體(1)由擋塊(16)、側(cè)板(17)、上導(dǎo)軌總成(18)、擋塊(19)、 吊環(huán)(20)、下橫梁(21)、固定下鉤(22)組成，上導(dǎo)軌總成(18)是由壓 型的上導(dǎo)軌與上橫梁組焊構(gòu)成，架體上導(dǎo)軌總成(18)焊有吊環(huán)(20)， 固定下鉤(22)設(shè)置有防滑溝紋與下掛鉤(10)匹配。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工業(yè)用車輛外掛式側(cè)移器，其特 征在于上滑塊總成(5)和下滑塊總成(9)，上面開有加油孔，內(nèi)部開有 存油槽，安裝有黃油杯。
專利摘要一種工業(yè)用車輛外掛式側(cè)移器，它涉及一種工業(yè)用車輛專用屬具，具體涉及通過液壓驅(qū)動使貨叉隨架體能左右移動的裝置。掛板總成與架體的中間設(shè)置有上滑塊總成，油缸總成與架體使用銷連接，下掛鉤內(nèi)部設(shè)置有防滑溝紋，通過高強(qiáng)度螺栓、防松螺母、墊圈將架體與叉車貨叉架連接；架體的固定下鉤上安裝有下滑塊總成與架體下橫梁接觸，架體下橫梁安裝有保險螺栓、墊圈。本實(shí)用新型具有使用質(zhì)量性能與國外產(chǎn)品等同，而且具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省材料、制作工藝性簡便，使用維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66F9/22GK201317658SQ20082013531
公開日2009年9月30日 申請日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者吳召祥, 方習(xí)剛, 楊漢才, 汪恭平, 闞農(nóng)生 申請人:安徽合力股份有限公司安慶車橋廠