專利名稱：高壓電器的拖架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拖架，尤其涉及一種高壓電器的拖架。
背景技術(shù)：
目前電動公交客車上安裝高壓電器的支架為固定在車體上的固定支架，當(dāng)高壓電器出現(xiàn) 故障，需要更換時，必須先將固定支架從車體上拆卸下來，待更換高壓電器后再將固定支架 固定在車體上。由于高壓電器的體積較大、重量較重，因此拆裝固定支架很不方便，費時費 力，延長了電動公交客車的在線運行故障時間。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是克服上述缺點，提供一種拆裝簡單、快速、省時省力、縮短了電動 客車的在線運行故障時間、使車輛能盡快投入運營的高壓電器的拖架。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案
一種高壓電器的拖架，包括上拖架和下拖架，所述下拖架具有下底板和下側(cè)板，所述下 底板上設(shè)有兩條滑槽，所述下底板的后端設(shè)有鎖定銷，所述下側(cè)板上設(shè)有定位銷，所述上拖 架具有上底板和上側(cè)板，所述上側(cè)板上設(shè)有與所述定位銷相配合的定位銷孔，所述上底板的 底部設(shè)有與所述兩條滑槽分別對應(yīng)的兩排滾輪，所述每排滾輪的兩側(cè)分別設(shè)有第一固定板和 第二固定板，第一固定板和第二固定板之間裝有滾輪銷軸，滾輪裝在滾輪銷軸上，所述上底 板的后端在兩個第二固定板之間設(shè)有連接板，上底板與連接板之間通過銷軸連接有鎖定手 柄，所述鎖定手柄上設(shè)有與鎖定銷相配合的鎖定銷槽，所述鎖定手柄上設(shè)有手柄固定孔，所 述連接板上設(shè)有與手柄固定孔相對應(yīng)的連接固定孔。
本實用新型高壓電器的拖架，其中所述鎖定銷設(shè)有兩個，對稱設(shè)置在兩條滑槽的兩側(cè)， 所述鎖定手柄設(shè)有兩個，對稱設(shè)置在上底板與連接板之間；所述鎖定手柄具有手柄端和鎖定 端，第二固定板上在鎖定端所在位置處開有槽 L，鎖定端穿過槽 L，鎖定銷槽設(shè)置在鎖定端， 手柄固定孔設(shè)置在手4丙端，手柄端還設(shè)有手柄拉板；所述連接板的中部具有延伸板，所述連 接固定孔設(shè)置在延伸板上，連接固定孔設(shè)有兩個，分別與兩個鎖定手柄上的兩個手柄固定孔相對應(yīng)。
本實用新型高壓電器的拖架，其中所述滾輪通過軸承安裝在滾輪銷軸上，所述相鄰滾輪 之間的間距相等。
本實用新型高壓電器的拖架，其中所述上側(cè)板的背面設(shè)有定位銷孔柱，所述定位銷孔開 設(shè)在定位銷孔柱上。
本實用新型高壓電器的拖架，其中所述定位銷孔柱和所述定位銷各設(shè)有兩個，分別對稱設(shè)置。
本實用新型高壓電器的拖架，其中所述下底板的后端設(shè)有鎖定銷座，所述鎖定銷設(shè)置在 鎖定銷座上。
本實用新型高壓電器的拖架，其中所述下底板上在兩條滑槽之間設(shè)有減重槽孔，所述上 底板上在兩排滾輪之間設(shè)有減重槽孔。
本實用新型高壓電器的拖架，其中所述滑槽的縱截面為v形或u形。
本實用新型高壓電器的拖架，其中所述下底板和上底板上分別開有若干減重孔，所述第 二固定板上也開有若干減重孔。
本實用新型高壓電器的拖架由上、下拖架組成，其中上拖架上設(shè)置有滾輪、鎖定手柄、 定位銷孔，下拖架上對應(yīng)設(shè)置有滑槽、鎖定銷、定位銷，由鎖定手柄和鎖定銷組成的鎖止機(jī) 構(gòu)簡單、可靠。使用時將下拖架與車體固定在一起，將高壓電器安裝在上拖架上，通過推拉 鎖定手柄、推拉上拖架即可實現(xiàn)上、下拖架的自動定位安裝與拆卸，拆裝簡單、快速、方便， 省時省力，可以迅速更換有故障的高壓電器，縮短了電動客車的在線運行故障時間、使車輛 能盡快投入運營。

圖1為本實用新型高壓電器的拖架的主視圖2為圖1的俯視圖3為圖1的左視圖4為的下拖架的主視圖5為圖4的俯視圖6為圖4的左視圖7為上拖架的主視圖；圖8為圖7的仰視圖； 圖9為圖7的左視圖。
具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型高壓電器的拖架，包括上拖架39和下拖架40。高壓電 器41固定在上拖架40上。
如圖4至圖6所示，下拖架40具有下底板3和下側(cè)板4，下側(cè)板4位于下底板3的前端， 下底板3上設(shè)有兩條滑槽5，滑槽5的橫截面可設(shè)為V形或U形，本實施例中所示為V形。 下底板3的后端在兩條滑槽5的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個鎖定銷座19，每個鎖定銷座19上設(shè)有一 個鎖定銷6。下底板3上在兩條滑槽5之間設(shè)有減重槽孔20，圖中所示為三個減重槽孔20。 下底板3上還開有若干減重孔22。下底板3上設(shè)有螺孔24，以通過螺栓將下拖架40與車體 固定在一起。下側(cè)板4上設(shè)有定位銷7，本實施例中定位銷7設(shè)有兩個，對稱設(shè)置在下側(cè)板 4上。
如圖7至圖9所示，上拖架39具有上底板8和上側(cè)板9，上側(cè)板9位于上底板8的前端， 上側(cè)板9的背面設(shè)有定位銷孔柱31，定位銷孔柱31上開設(shè)有與定位銷7相配合的定位銷孔 10，本實施例中定位銷孔柱31設(shè)有兩個，分別與定位銷7對應(yīng)設(shè)置。上底板8的底部設(shè)有 與兩條滑槽5分別對應(yīng)的兩排滾輪11。上底板8的底部在每排滾輪11的兩側(cè)分別縱向設(shè)有 第一固定板17和第二固定板33，第一固定板17和第二固定板33上裝有多個滾輪銷軸16， 滾輪11通過軸承裝在滾輪銷軸16上，相鄰滾輪ll之間的間距相等。上底板8后端的下方 在兩個第二固定板33之間設(shè)有連接板35，上底板8與連接板35之間對稱設(shè)置有兩個鎖定手 柄13,鎖定手柄13通過銷軸12與上底板8、連接板35相連。鎖定手柄13具有手柄端28 和鎖定端29，第二固定板33上在鎖定端29所在位置處開有槽孔38，鎖定端29穿過槽孔38 并可以在其內(nèi)移動，鎖定端29設(shè)有與鎖定銷6相配合的鎖定銷槽14，每個鎖定手柄13的手 柄端28設(shè)有手柄拉板36和一個手柄固定孔15。連接板35的中部具有延伸板37，延伸板37 上設(shè)有兩個連接固定孔30，分別與兩個鎖定手柄13上的兩個手柄固定孔15相對應(yīng)。上底板 8上在兩排滾輪11之間設(shè)有減重槽孔21，本實施例中設(shè)置了兩個減重槽孔21。上底板8上 開有若干減重孔23，第二固定板33上也開有若干減重孔34。上底板8上設(shè)有螺孔25,以通 過螺栓將高壓電器41固定在上拖架39上。
如圖7所示，上側(cè)板9上設(shè)有上接線端子26;如圖4所示，下側(cè)板4上設(shè)有與上接線端子26相匹配的下接線端子27。
使用本實用新型時，將下拖架40與車體(圖中未示出)固定在一起，將高壓電器41安 裝在上拖架39上，并將高壓電器41的導(dǎo)線(圖中未示出)與上側(cè)板9上的上接線端子26 相連。將上拖架39的前端放置在下拖架40的后端，使?jié)L輪11對準(zhǔn)滑槽5，然后將上拖架 39推至下拖架40上，下側(cè)板4上的定位銷7會自動插入上側(cè)板9上的定位銷孔10內(nèi)，上接 線端子26也自動與下接線端子27相接，然后將鎖定手柄13的手柄拉板36向內(nèi)推，鎖定銷 6會自動進(jìn)入鎖定銷槽14內(nèi)，最后再用螺栓穿過手柄固定孔15和連接固定孔30，將鎖定手 柄13和連接板35固定在一起。當(dāng)更換有故障的高壓電器時，只需將固定鎖定手柄13和連 接板35的螺栓卸下，將鎖定手柄13的手柄拉板36向外拉，鎖定銷6脫離鎖定銷槽14，然 后再拉出上拖架39即可更換高壓電器41。本實用新型通過推拉鎖定手柄、推拉上拖架即可 實現(xiàn)上、下拖架的自動定位安裝與拆卸，拆裝簡單、快速、方便，省時省力。經(jīng)過測試，未 使用本實用新型時拆裝一次高壓電器需用時70-80分鐘；而使用本實用新型時拆裝一次高壓 電器只需用時5-10分鐘。因此，使用本實用新型高壓電器的拖架，可以迅速更換有故障的 高壓電器，縮短了電動客車的在線運行故障時間，使車輛能盡快投入運營。
以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的 范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型 的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種高壓電器的拖架，其特征在于包括上拖架(39)和下拖架(40)，所述下拖架(40)具有下底板(3)和下側(cè)板(4)，所述下底板(3)上設(shè)有兩條滑槽(5)，所述下底板(3)的后端設(shè)有鎖定銷(6)，所述下側(cè)板(4)上設(shè)有定位銷(7)，所述上拖架(39)具有上底板(8)和上側(cè)板(9)，所述上側(cè)板(9)上設(shè)有與所述定位銷(7)相配合的定位銷孔(10)，所述上底板(8)的底部設(shè)有與所述兩條滑槽(5)分別對應(yīng)的兩排滾輪(11)，所述每排滾輪(11)的兩側(cè)分別設(shè)有第一固定板(17)和第二固定板(33)，第一固定板(17)和第二固定板(33)之間裝有滾輪銷軸(16)，滾輪(11)裝在滾輪銷軸(16)上，所述上底板(8)的后端在兩個第二固定板(33)之間設(shè)有連接板(35)，上底板(8)與連接板(35)之間通過銷軸(12)連接有鎖定手柄(13)，所述鎖定手柄(13)上設(shè)有與鎖定銷(6)相配合的鎖定銷槽(14)，所述鎖定手柄(13)上設(shè)有手柄固定孔(15)，所述連接板(35)上設(shè)有與手柄固定孔(15)相對應(yīng)的連接固定孔(30)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓電器的拖架，其特征在于所述鎖定銷(6)設(shè)有兩個，對稱設(shè)置在兩條滑槽(5)的兩側(cè)，所述鎖定手柄(13)設(shè)有兩個，對稱設(shè)置在上底板(8)與連接板(35)之間；所述鎖定手柄(13)具有手柄端(28)和鎖定端(29)，第二固定板(33)上在鎖定端(29)所在位置處開有槽孔(38)，鎖定端(29)穿過槽孔(38)，鎖定銷槽(14)設(shè)置在鎖定端(29)，手柄固定孔(15)設(shè)置在手柄端(28)，手柄端(28)還設(shè)有手柄拉板(36);所述連接板(35)的中部具有延伸板(37)，所述連接固定孔(30)設(shè)置在延伸板(37)上，連接固定孔(30)設(shè)有兩個，分別與兩個鎖定手柄(13)上的兩個手柄固定孔(15)相對應(yīng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓電器的拖架，其特征在于所述滾輪(11)通過軸承安裝在滾輪銷軸(16)上，所述相鄰滾輪(11)之間的間距相等。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓電器的拖架，其特征在于所述上側(cè)板(9)的背面設(shè)有定位銷孔柱(31)，所述定位銷孔(10)開設(shè)在定位銷孔柱(31)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的高壓電器的拖架，其特征在于所述定位銷孔柱(31)和所述定位銷(7)各設(shè)有兩個，分別對稱設(shè)置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的高壓電器的拖架，其特征在于所述下底板(3)的后端設(shè)有鎖定銷座(19)，所述鎖定銷(6)設(shè)置在鎖定銷座(19)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的高壓電器的拖架，其特征在于所述下底板(3)上在兩條滑槽(5)之間設(shè)有減重槽孔(20)，所述上底板(8)上在兩排滾輪(11)之間設(shè)有減重槽孔(21)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的高壓電器的拖架，其特征在于所述滑槽(5)的縱截面為V形或U形。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的高壓電器的拖架，其特征在于所述下底板(3)和上底板(8)上分別開有若干減重孔(22、 23)，所述第二固定板(33)上也開有若干減重孔(34)。
專利摘要一種高壓電器的拖架，包括上拖架和下拖架，下拖架具有下底板和下側(cè)板，下底板上設(shè)有兩條滑槽，下底板的后端設(shè)有鎖定銷，下側(cè)板上設(shè)有定位銷，上拖架具有上底板和上側(cè)板，上側(cè)板上設(shè)有定位銷孔，上底板的底部設(shè)有兩排滾輪，每排滾輪的兩側(cè)分別設(shè)有第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板之間裝有滾輪銷軸，滾輪裝在滾輪銷軸上，上底板的后端設(shè)有連接板，上底板與連接板之間通過銷軸連接有鎖定手柄，鎖定手柄上設(shè)有鎖定銷槽，鎖定手柄上設(shè)有手柄固定孔，連接板上設(shè)有連接固定孔。本實用新型拆裝簡單、快速、方便，省時省力，可以迅速更換有故障的高壓電器，縮短了電動客車的在線運行故障時間、使車輛能盡快投入運營。
文檔編號H05K7/02GK201323719SQ20082012325
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者袁孝春 申請人:北京市京華客車有限責(zé)任公司