專利名稱：卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冷軋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種平整機(jī)組中的巻揚(yáng)機(jī)輔助 導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
作為冷軋廠生產(chǎn)工藝流程中的主要機(jī)組之一的平整機(jī)機(jī)組，在機(jī)組的入 口開巻機(jī)側(cè)裝有一套鋼巻尾巻巻芯清除系統(tǒng)，系統(tǒng)中主要部件為巻揚(yáng)機(jī)，為 平穩(wěn)快速清除留在開巻機(jī)巻筒上尾巻巻芯，提升桿自重加上連接夾腳和尾巻
巻芯重量約有8噸左右，所以在選用巻揚(yáng)機(jī)型號(hào)時(shí)原則上采用重載進(jìn)口巻揚(yáng) 機(jī)設(shè)備，以滿足每軋完一根鋼巻時(shí)，留在開巻機(jī)上的尾巻巻芯能快速清除， 由于傳統(tǒng)的巻揚(yáng)機(jī)上下兩極限位置是靠設(shè)在巻筒筒體連桿上的擋塊進(jìn)行控 制，且鋼絲繩導(dǎo)向技術(shù)則是用包裹鋼絲繩的可移動(dòng)導(dǎo)向環(huán)部件，對(duì)于在料斗 內(nèi)巻芯層數(shù)發(fā)生變化情況，經(jīng)常出現(xiàn)提升桿觸及料斗內(nèi)巻芯，造成鋼絲繩松 動(dòng)，引起巻筒內(nèi)鋼絲跳槽，安全導(dǎo)向環(huán)被卡死或變形，筒體上的限位連桿被 頂變形，如果為避免提升桿觸及料斗內(nèi)巻芯，使提升桿抬高卸巻芯時(shí)，也經(jīng) 常發(fā)生卸落的巻芯與料斗內(nèi)巻芯彈性撞擊，使巻芯散落地面，砸壞周圍設(shè)備， 給生產(chǎn)作業(yè)人員帶來安全隱患，影響機(jī)組生產(chǎn)效率。
如圖l， 2所示，簡要介紹傳統(tǒng)的平整機(jī)廢料清除系統(tǒng)巻揚(yáng)機(jī)工作原理。 巻揚(yáng)機(jī)筒體1內(nèi)設(shè)有帶槽的可旋轉(zhuǎn)巻筒8，在旋轉(zhuǎn)筒體8上已裝有鋼絲 繩4，鋼絲繩4穿過安全導(dǎo)向環(huán)5，并可隨旋轉(zhuǎn)筒體8運(yùn)轉(zhuǎn)，安全導(dǎo)向環(huán)5 在軸向方向隨鋼絲繩的上升或下降，可來回水平移動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)筒體8上方設(shè) 有安裝上下極限擋塊的連桿7，連桿兩端2分別固定在巻揚(yáng)機(jī)筒體內(nèi)側(cè)，在 連桿上左側(cè)處裝有巻筒下極限擋塊3，同時(shí)在連桿上右側(cè)處裝有巻筒上極限 擋塊6，巻揚(yáng)機(jī)筒體通過用螺栓9與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10連接，旋轉(zhuǎn)巻筒的制動(dòng)則靠 馬達(dá)11完成，整個(gè)巻揚(yáng)機(jī)筒體靠用螺栓9與移動(dòng)小車框架底板13連接，在 底部板下方裝有一對(duì)移動(dòng)靠輪14，用以保持小車平衡，并可夾緊軌道15，鋼
絲繩的另一端通過定滑輪18，固定在銷孔21處，定滑輪固定在支座20之間， 支座用螺栓固定在移動(dòng)小車框架底板13上，提升桿16兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向軌道17， 導(dǎo)向軌道17在夾緊輪19之間，使提升桿16在導(dǎo)向軌道17和夾緊輪19作用 下可保持垂直上下運(yùn)動(dòng)，提升桿另一端通過活動(dòng)銷軸22將巻芯夾緊腳23相 連，在巻芯夾緊腳23內(nèi)裝有可使巻芯夾緊腳23伸縮的油缸24，同時(shí)在巻芯 夾緊腳23內(nèi)裝有可夾緊尾巻巻芯26的活動(dòng)夾緊臂25，由于廢料斗27內(nèi)尾 巻巻芯層一直在不斷變化，所以在卸尾巻巻芯26時(shí)，提升桿16停留高空位 置的隨意性，經(jīng)常導(dǎo)致提升桿觸及料斗內(nèi)巻芯，造成鋼絲繩松動(dòng)，引起巻筒 內(nèi)鋼絲跳槽，安全導(dǎo)向環(huán)被卡死或變形，筒體上的限位連桿被頂變形；或巻 芯散落地面，砸壞周圍設(shè)備，給生產(chǎn)作業(yè)人員帶來安全隱患，影響機(jī)組生產(chǎn) 效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，能避免因提升桿 觸及料斗內(nèi)巻芯，造成鋼絲繩松動(dòng)，從而引起巻筒內(nèi)鋼絲跳槽，避免了尾巻 巻芯卸巻時(shí)散落地面的問題，保證了生產(chǎn)安全，避免了人身傷害事故，加快 卸巻速度，提高了工作效率。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，包括巻 揚(yáng)機(jī)筒體、定滑輪、提升桿以及提升桿驅(qū)動(dòng)裝置，還包括 一可擺動(dòng)的支座， 安裝在巻揚(yáng)機(jī)筒體上； 一導(dǎo)向輥，設(shè)在支座上； 一彈性預(yù)緊件，其在導(dǎo)向輥與 巻揚(yáng)機(jī)筒體之間產(chǎn)生預(yù)緊力。
優(yōu)選地，還包括一擋塊，安裝在提升桿上部， 一對(duì)豎排感應(yīng)限位裝置， 與擋塊安裝在同一側(cè)；
一擋塊，安裝在提升桿下部， 一對(duì)豎排感應(yīng)限位裝置，與擋塊安裝在同
一自動(dòng)控制單元，分別與所述感應(yīng)限位裝置、提升桿驅(qū)動(dòng)裝置電連接， 感應(yīng)限位裝置通過自動(dòng)控制單元控制提升桿的減速、提升和下降；
所述感應(yīng)限位裝置安裝在一固定支架上，固定支架位于提升桿的中下部。 優(yōu)選地，還包括一支座擋塊，安裝在支座下方。
優(yōu)選地，所述導(dǎo)向輥兩端各裝有一軸承座，軸承座與支座固定連接，彈
性預(yù)緊件的一端與軸承座連接，另一端與巻揚(yáng)機(jī)筒體連接。
優(yōu)選地，所述支座一端通過銷軸與巻揚(yáng)機(jī)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過螺栓與軸 承座固定連接。
優(yōu)選地，所述支座中部開有一通孔， 一感應(yīng)限位裝置設(shè)置其中，用于檢 測(cè)擋塊與支座之間的間隙，并通過自動(dòng)控制單元控制提升桿的運(yùn)動(dòng)。 優(yōu)選地，所述提升桿驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。 優(yōu)選地，所述彈性預(yù)緊件為一彈簧。
本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下 優(yōu)點(diǎn)和積極效果避免了鋼絲繩松動(dòng)，引起巻筒內(nèi)鋼絲跳槽導(dǎo)致的鋼絲扭曲 或斷裂的問題，避免了現(xiàn)在技術(shù)中存在的安全導(dǎo)向環(huán)被卡死或變形，筒體上 的限位連桿變形等設(shè)備損耗的問題，也避免了尾巻巻芯卸巻時(shí)而引起散落地 面等影響安全生產(chǎn)問題，在提高了生產(chǎn)效率的同時(shí)，更確保了機(jī)組安全生產(chǎn) 的使用壽命，帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的安裝導(dǎo)向環(huán)的巻揚(yáng)機(jī)巻筒主視圖2為現(xiàn)有技術(shù)的巻揚(yáng)機(jī)巻筒及提升桿裝置側(cè)視圖3為本實(shí)用新型的安裝導(dǎo)向裝置的巻揚(yáng)機(jī)巻筒主視圖4為本實(shí)用新型的巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置整體側(cè)視圖5為圖4的E部分放大示意圖6為巻揚(yáng)機(jī)卸巻電氣控制運(yùn)行程序示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3， 5所示，本實(shí)施例包括一導(dǎo)向輥28，導(dǎo)向輥28使用前需經(jīng)磨削、 調(diào)質(zhì)、輥面再處理。輥面磨完后，然后輥?zhàn)颖砻娼?jīng)滲碳調(diào)質(zhì)處理，滲碳深度 為至輥面到垂直向下4 7mm之間。最后，對(duì)輥面做毛化和噴丸處理，粗糙度 控制在0. 45 0. 50 ii mRa之間，且輥身兩端安裝水平度控制土O. 010 0. 015 之間。
將軸承32安裝在導(dǎo)向輥28的軸徑上，然后將帶給油脂嘴30A的軸承座 壓蓋30用螺栓30B固定在一軸承座37上。
還包括一可擺動(dòng)的支座35，其一端用可拆卸銷軸35A與巻揚(yáng)機(jī)筒體連接, 軸承座37通過螺栓30C固定在可擺動(dòng)的支座35上。此時(shí)，導(dǎo)向輥28的輥身 軸向水平高度應(yīng)高于巻揚(yáng)機(jī)巻筒軸向水平高度，其高度調(diào)整在10 15mm之 間。同時(shí)，調(diào)整鋼絲繩與導(dǎo)向輥28軸向水平位置的夾角，優(yōu)選控制在5度 IO度之間。
還包括一懸壁彈簧36，其一端固定在巻揚(yáng)機(jī)筒體上，另一端固定在軸承 座壓蓋30的頂部位置。
如圖4所示，在提升桿左側(cè)上方設(shè)有一 "I"型擋塊38A，在提升桿右側(cè) 下方設(shè)有一 "I"型擋塊38B。在定滑輪固定支座下方裝有一感應(yīng)限位固定支 架39，固定支架39的左側(cè)安裝有一感應(yīng)限位34A和34B，右側(cè)安裝有一感應(yīng) 限位34C和34D。調(diào)整好"I"型擋塊與設(shè)在定滑輪固定支座下方的感應(yīng)限位 間隙，確保間隙控制在4 6mm之間。
當(dāng)提升桿下降，"I"型擋塊38A遇到感應(yīng)限位34A時(shí)，提升桿會(huì)有明顯 的減速，直到"I"型擋塊38A遇到感應(yīng)限位34B時(shí)，說明提升桿降到開巻機(jī) 水平高度，可以使原本撐開狀態(tài)的巻芯夾緊腳，在油缸的收縮和活動(dòng)夾緊臂 雙作用下，將留在開巻機(jī)巻筒上的尾巻巻芯提起。
當(dāng)提升桿上升，"I"型擋塊38B遇到感應(yīng)限位34C時(shí)，提升桿會(huì)有明顯 的減速，直到"I"型擋塊38B遇到感應(yīng)限位34D時(shí)，說明提升桿上升到最高 位置，自動(dòng)執(zhí)行45度斜向移動(dòng)到廢料斗上方。
如圖4， 5所示，在可擺動(dòng)的支座35下方設(shè)有一擋塊29，擋塊29—端 焊接在巻揚(yáng)機(jī)筒體上，擋塊的另一端中部開有一通孔33，通孔33處裝有一 感應(yīng)限位34。調(diào)整擋塊29的另一側(cè)孔內(nèi)感應(yīng)限位34與可擺動(dòng)支座35的間 隙，確保間隙控制在3 5證之間。
當(dāng)自動(dòng)執(zhí)行45度斜向移動(dòng)到廢料斗上方后，提升桿開始下降。在提升桿 上的尾巻巻芯最底部觸及廢料斗內(nèi)尾巻巻芯瞬間，鋼絲繩開始松動(dòng)，原本處 在繃緊狀態(tài)下的懸壁彈簧36將整根導(dǎo)向輥28連軸承座37 —同拉起，這時(shí)可 擺動(dòng)支座35與下方擋塊29的間隙增大，使感應(yīng)限位34控制信號(hào)由"1"變 "0"時(shí)，此時(shí)操作人員只能單向慢速將提升桿提起，當(dāng)提升桿上的尾巻巻芯 最底部一脫離廢料斗內(nèi)尾巻芯巻瞬間，此時(shí)提升桿和尾巻巻芯等物體重量全 部經(jīng)鋼絲繩壓在導(dǎo)向輥28上，使可擺動(dòng)支座35與下方擋塊29的間隙恢復(fù)到
原來調(diào)整數(shù)值狀態(tài)，此時(shí)感應(yīng)限位34信號(hào)由"0"變"1"時(shí)，提升桿上油缸 伸開，尾巻巻芯完成卸巻。
本實(shí)施例的工作過程如下-
準(zhǔn)備位置，感應(yīng)限位34出"l"信號(hào)；
巻揚(yáng)提升桿處于最高位置，"I"型擋塊38B與感應(yīng)限位34D，自動(dòng)信號(hào) 出"1"，此時(shí)油缸伸出，夾腳撐開；
當(dāng)開巻機(jī)發(fā)出清除停留在巻筒上尾巻巻芯指令時(shí)，廢料清除系統(tǒng)開始自 動(dòng)執(zhí)行向開巻機(jī)方向45度斜向移動(dòng)，到達(dá)開巻機(jī)上方；
操作給出提升桿開始下降指令信號(hào)，此時(shí)提升桿開始下降，當(dāng)"I"型 擋塊38A遇到感應(yīng)限位34A時(shí)，感應(yīng)限位34A輸出信號(hào)由"0"切換到"1"， 提升桿開始減速，直到"I"型擋塊38A遇到感應(yīng)限位34B時(shí)，感應(yīng)限位34B 輸出信號(hào)由"0"切換到"1"在油缸開始收縮，活動(dòng)夾緊臂夾住開巻機(jī)巻筒 上的尾巻巻芯，開巻機(jī)巻筒退出，提升桿開始上升起。
當(dāng)"I"型擋塊38B遇到感應(yīng)限位34C時(shí)，感應(yīng)限位34C輸出信號(hào)由"0" 切換到"l"提升桿開始減速，直到"I"型擋塊38B遇到感應(yīng)限位34D時(shí)， 感應(yīng)限位34D輸出信號(hào)由"0"切換到"1"說明提升桿上升到最高位置；
廢料清除系統(tǒng)開始自動(dòng)執(zhí)行向廢料斗存放點(diǎn)45度斜向移動(dòng)，到達(dá)廢料 斗上方；
操作人員發(fā)出提升桿下降指令，提升桿開始下降，當(dāng)提升桿上的尾巻 巻芯最底部觸及廢料斗內(nèi)尾巻巻芯瞬間，鋼絲繩開始松動(dòng)，原本處在繃緊狀 態(tài)下的懸壁彈簧將整根導(dǎo)向輥連軸承座一同拉起，這時(shí)可擺動(dòng)支座與下方擋 塊間隙增大，使感應(yīng)限位34控制信號(hào)由"1"變"0"時(shí)，此時(shí)操作人員只能 單向慢速將提升桿提起，當(dāng)提升桿上的尾巻巻芯最底部一脫離廢料斗內(nèi)尾巻 芯巻瞬間，此時(shí)提升桿和尾巻巻芯等物體重量全部經(jīng)鋼絲繩壓在導(dǎo)向輥上， 使可擺動(dòng)支座與下方擋塊間隙恢復(fù)到原來調(diào)整數(shù)值狀態(tài)，此時(shí)感應(yīng)限位34 信號(hào)由"0"變"1"時(shí)，提升桿上油缸伸開，尾巻巻芯完成卸巻。 其控制過程同時(shí)參見圖6。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明， 而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)， 對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，包括卷揚(yáng)機(jī)筒體、定滑輪、提升桿以及提升桿驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于還包括一可擺動(dòng)的支座(35)，安裝在卷揚(yáng)機(jī)筒體上；一導(dǎo)向輥(28)，設(shè)在支座(35)上；一彈性預(yù)緊件，其在導(dǎo)向輥(28)與卷揚(yáng)機(jī)筒體之間產(chǎn)生預(yù)緊力。
2. 如權(quán)利要求l所述的巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，其特征在于還包括一擋塊(38A)，安裝在提升桿上部， 一對(duì)豎排感應(yīng)限位裝置(34A、 34B)，與擋塊(38A)安裝在同一側(cè)；一擋塊(38B),安裝在提升桿下部， 一對(duì)豎排感應(yīng)限位裝置(34C、 34D)，與擋塊(38B)安裝在同一側(cè)；一自動(dòng)控制單元，分別與所述感應(yīng)限位裝置(34A、 34B、 34C、 34D)、 提升桿驅(qū)動(dòng)裝置電連接，感應(yīng)限位裝置通過自動(dòng)控制單元控制提升桿的減 速、提升和下降；所述感應(yīng)限位裝置(34A、 34B、 34C、 34D)安裝在一固定支架(39) 上，固定支架(39)位于提升桿的中下部。
3. 如權(quán)利要求2所述的巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，其特征在于還包括 一支座 擋塊(29)，安裝在支座(35)下方。
4. 如權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，其特征在于所 述導(dǎo)向輥(28)兩端各裝有一軸承座(37)，軸承座(37)與支座(35) 固定連接，彈性預(yù)緊件的一端與軸承座(37)連接，另一端與巻揚(yáng)機(jī)筒體 連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，其特征在于所述支座(35) 一端通過銷軸(35A)與巻揚(yáng)機(jī)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過螺栓(30C)與軸承座(37)固定連接。
6. 如權(quán)利要求5所述的巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，其特征在于所述支座(35) 中部開有一通孔(33)， 一感應(yīng)限位裝置(34)設(shè)置其中，用于檢測(cè)擋塊(29)與支座(35)之間的間隙，并通過自動(dòng)控制單元控制提升桿的運(yùn)動(dòng)。
7. 如權(quán)利要求6所述的巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，其特征在于所述提升桿驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。
8.如權(quán)利要求7所述的巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，其特征在于所述彈性預(yù)緊件為一彈簧(36)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向裝置，包括卷揚(yáng)機(jī)筒體、定滑輪、提升桿以及提升桿驅(qū)動(dòng)裝置，還包括一可擺動(dòng)的支座，安裝在卷揚(yáng)機(jī)筒體上；一導(dǎo)向輥，設(shè)在支座上；一彈性預(yù)緊件，其在導(dǎo)向輥與卷揚(yáng)機(jī)筒體之間產(chǎn)生預(yù)緊力。其能避免因提升桿觸及料斗內(nèi)卷芯，造成鋼絲繩松動(dòng)，從而引起卷筒內(nèi)鋼絲跳槽，避免了尾卷卷芯卸卷時(shí)散落地面的問題，保證了生產(chǎn)安全，避免了人身傷害事故，加快卸卷速度，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B66D1/28GK201209097SQ20082005758
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者高玉強(qiáng) 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司